Wie zufrieden seid Ihr noch mit euerem W204 ?
Hallo
Ich lese immer öfter : ,,Das war mein letzter Mercedes !!!".
Deshalb frage ich mal zaghaft nach. Wie zufrieden seit ihr mit dem Auto?
MFG
Micha
Beste Antwort im Thema
Hi!
Auch Mercedes baut keine perfekten Autos. Aber meist sehr gute.
In den gut 10 Jahren die mein 204 nun auf dem Buckel hat, wurden ein paar Kleinigkeiten ausgetauscht.
Alles nichts Wildes und im Vergleich zu den Wettbewerbern eher günstig.
Nach wie vor klappert an dem Auto nichts. Weder die Kopfstützen, noch die Feststellbremse.
Geräusche kommen höchstens mal von den Sachen, die in den Ablagen liegen, wofür der Wagen nichts kann.
Man darf nicht vergessen, dass auch der W204 schon ein sehr komplexes, modernes Auto mit stapelweise Technik an Bord ist, die auch defekt gehen kann.
Das ist bei einer oben erwähnten S-Klasse eher noch schlimmer. Oder glaubst Du, dort sind hochwertigere Stellmotoren, Sitzverstellungen, Schiebedachmechanismen oder Elektronikbauteile verbaut? Nein. nur mehr davon.
Deshalb kostet ein W220 in ordentlichem Zustand heute fast nichts mehr. Das Reparaturrisiko ist gewaltig.
Der W204 ist trotzdem ein sehr attraktives Angebot für Gebrauchtwagenkäufer, sofern man auf die Problemmotoren (V6 und Kompressor aus ein paar Baujahren) verzichtet. Seht Euch an, was Ihr beim Wettbewerb für Ärger aufgehalst bekommen könnt. Ein BMW 320xd aus 2013, der mit dem W204 einigermaßen vergleichbar ist, bekam bei uns in der Firma auf 4 Jahre und 70.000 Km ein neues Verteilergetriebe und 3x neue Bremsen trotz Nutzung v.a. in Limitländern. Jeder Service war 4-stellig.
Von den VW-DSG-Katastrophen müssen wir gar nicht erst anfangen.
Der W204 aber fährt bei mir mit dem ersten Fahrwerk, dem 2. Satz Bremsen (er wurde von einigen Familienmitgliedern genutzt, bei mir halten die Bremsen normal mindestens 100 k Km), dem ersten Motor, dem ersten Getriebe und jew. dem 2. Satz S/W-Reifen seit bald 120.000 Km und gut 10 Jahren.
Dies sollte auch nichts Besonderes sein, sondern angesichts des gewaltigen Overengineering und der Mondpreise für Autos Standard. Ist es aber eigentlich nur bei Ford und Mercedes. Und bei Toyota und Hyundai im Falle von einfachen Massenkisten ohne großartige Ausstattung oder knackige Maschinen.
Über die Jahre fuhr ich auch selbst mal BMW und Audi. Der BMW (damals ein E38) war fein und nach einem W140, der mir damals zu dröge wurde, auch mal eine tolle Abwechslung. Aber am Ende doch deutlich teurer als ein S.
Der A8 war eine einzige Kaastrophe. Sobald Audi sich an mehr als ein Modell 80 mit Billigausrüstung für Hutfahrer wagt, geht es schief. Der A8 benötigte bei 100.000 Km einen Service für 11.000 Eur. V.a. Getriebe und Verstellfahrwerk waren defekt.
Bei normaler Behandlung, wohl gemerkt. Garantie seit 2 Monaten abgelaufen, Kulanz 1.500 Eur.
Habe das Ding dann bei MB für einen Spottpreis in Zahlung gegeben.
Meine anderen Autos hatten solchen Ärger nicht oder man ging anders damit um. MB ersetzte das Fahrwerk auf Kulanz beim W220.
Audi hat mit dem A6 aus Baujahr um 2000 ein tolles Auto abgeliefert, sofern man beim 2.0 oder 2.8 blieb. 2.5 Diesel: Nockenwellenprobleme. 4.2 Benziner: fraß die Getriebe.
Sie können es einfach nicht. Auch wenn die tollen "S"- und "RS"-Modelle im Showroom so toll aussehen. In 2. Hand bei 120.000 Km treiben sie den nicht so begüterten Gebrauchtkäufer-Autofreak in große Probleme.
Fährst Du aber S-Klasse, kommst Du damit auch bei Problemen noch einigermaßen klar.
BMWs 7er sind heute nur noch für 4 Jahre Leasing in Asien konzipiert. Wer privat einen gebrauchten 7er Diesel mit R6 und 3 oder 4 Turbos kauft, muss eigentlich Prügel haben.
Also: freut Euch über Eure W204 und die niedrigen Kosten. Woanders werdet Ihr nicht glücklicher.
Ich bin gespannt, wie lange er noch mitspielt. Wenn er noch 5 Jahre hält, hat er sein Geld mehr als verdient und darf dann in einem weniger ökobewegten lad noch 5 Jahre als Taxi laufen. Versucht das mal mit einem A4 oder 3er.
Gruß,
HC
1699 Antworten
Wie genau sollen sich zwei zusätzliche Zylinder bei der Zugkraft auswirken?
Mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen.
Ich schalte dann immer die Untersetzung zu, dann geht es auch mit einem 4-Zylinder-Sauger mit weniger Drehmoment als eine Nähmaschine.
Warum sollte das auch nicht gehen. Die Kraft dafür, dass sich die Räder drehen, dürfte wohl jede Motorisierung mitbringen... . Zum Rausziehen ist in erster Linie der Grip entscheidend und somit das Gewicht und die Reifen. Erst dann kann man sich über andere Dinge Gedanken machen.
Solange man nicht im Gelände unterwegs ist oder dort stecken bleibt, braucht man auch nicht zwingend eine Übersetzung. Ich war in den letzten 25 Jahren mit vielen SJ, Samurais und dann auch Jimnys in jeder Art von Gelände. Ich habe ein paar rausgezogen und wurde ein paar Male rausgezogen.
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Hauptgrund wird der allrad gewesen sein.
Oh ja, der hilft natürlich ungemein 😁
Ich meinte oben natürlich Untersetzung...
Sperrdifferential hilft noch mehr.
Habe heute die 50.000 KM ab Kauf erreicht.
Bin noch immer 100% glücklich und mehr als zufrieden mit dem Wagen.
Hallo
Habe meine Kiste nach jetzt drei Jahren immer noch. Habe auf meinem S204 , 180 Komp., Bj 10/08 jetzt 175TKM auf dem Tacho. Ausser zweimal die Batterie, (erst Bosch, jetzt Exide), dem Rückruf des Airbagsteuergerätes, defekter Rücklichtplatine und normaler Verschleissteile, stelle ich fest, das ich doch sehr zufrieden mit dem Wagen bin. Da mein S202 nur noch im Sommer gefahren werden soll, neben dem W126, werde Ich jetzt noch nach einem S204 als 350er Benziner ausschau halten.
LG Micha
P.S. Danke für die vielen Beiträge hier.
Habe den Wagen jetzt 18 Monate und bin immer noch sehr, sehr zufrieden mit ihm.
Das Fahrgefühl ist toll, der Wagen ist ideal zum gechillten Cruisen.
Bei mir ist die Freude etwas getrübt, weil manches nicht kaputt gehen sollte, aber dann schon ist. Hauptärgernis ist da der Blinkerhebel, der gerne mal falsch blinkt, was für Verwirrung sorgt. Den kann man auch leider nicht austauschen...
Ich habe es gerade gesehen. Da muss wohl das Mantelrohrmodul getauscht werden. Oder event. das Steuergerät? Wenn du es wieder im Griff hast, halte uns bitte auf dem laufenden.
Das Mantelrohrmodul kostet schlanke 400 €. Und für den Einbau muss man sich auch Zeit nehmen. Ggf. muss man es sogar noch anlernen lassen, aber da gehen die Meinungen auseinander.
Also 400 Euro, sind für so eine Kleinigkeit schon eine Hausnummer !!! Geht kein gebrauchtes Teil. Und vllt. kann Dir hier einer der Programmierer helfen mit dem Umbau. Vllt auch mit einem anderen Mantelrohrmodul in Verbindung mit einem schöneren Lenkrad?
Ich bin noch auf der Suche nach einem Gebrauchtteil. Hier bauen ja alle möglichen ihre Module wegen Kratzgeräuschen oder Nachrüstungen um und müssten welche übrig haben.
Den Umbau würde ich eh selbst machen. Ist ja kein Hexenwerk.