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Wie unterscheiden sich amerikanische Beleuchtungeinheiten von europäischen Fahrzeugen?
Welche Vorteile haben die Beiden und welche Nachteile und welche Anforderungen fordert der Gestztgeber damit
Beste Antwort im Thema
Ja, wobei die Frage zu klären wäre, obs bei amerikanischen LED - Lampen so viel anders aussieht.
In Europa ist halt der Clou, dass es die Autobauer geschafft haben eine Reparatur per Gesetz zu unterbinden.
DAS finde ich eigentlich den stärksten Tobak an der Sache.
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20 Antworten
So ist es, im Gegenteil zu den Amerikanern wissen unsere Autobauer wie man Geld machen kann!
Ja, wobei die Frage zu klären wäre, obs bei amerikanischen LED - Lampen so viel anders aussieht.
In Europa ist halt der Clou, dass es die Autobauer geschafft haben eine Reparatur per Gesetz zu unterbinden.
DAS finde ich eigentlich den stärksten Tobak an der Sache.
Das wirklich geniale an diesem Clou (Coup?) ist ja, dass die Autobauer dieses Gesetz schon in den 30er Jahren geschaffen haben, also über 20 Jahre bevor die LED überhaupt entwickelt wurde und 60 Jahre bevor sie in der Außenbeleuchtung von Fahrzeugen Verwendung fand!
Das war mal weitsichtig und zukunftsorientiert gehandelt!
Allerdings hätte ihnen ja fast noch jemand die Tour vermasselt, indem er "auswechselbare Lichtquellenmodule" für zulässig erklärt hat. Man darf also Scheinwerfer und Leuchten auch mit LED-Technik so bauen, dass defekte LED einfach und auch durch den Anwender selbst austauschbar sind. Aber da haben sich die Hersteller jetzt auch wieder einen genialen Plan ausgedacht, wie sie diese Klippe umschiffen: sie machen das einfach nicht 
Zitat:
@birscherl schrieb am 17. April 2019 um 09:56:55 Uhr:
Zitat:
@Moers75 schrieb am 17. April 2019 um 09:37:20 Uhr:
Wen interessieren R1 und R8?
"SpyderRyder" interessiert das. Er schrieb, die USA "sind ganz klar nicht an die UN-ECE-Regeln angebunden", und diese Aussage ist nun mal falsch.
Diese Aussage ist richtig, die USA sind kein ECE-Mitgliedsstaat. Die (uralten) R1 und R8 sind sicherlich eher dazu gedacht, die US-Funzeln hier zu legalisieren. An US-Autos, die nicht auch in den ECE-Raum exportiert werden, wirst du in der Regel auch kein E-Zeichen finden, sondern SAE-Prüfzeichen.
Zitat:
@Matsches schrieb am 25. April 2019 um 07:05:49 Uhr:
Stimmt, so habe ichs noch gar nicht betrachtet. Auch LED Scheinwerfer können - ist ein Birnchen kaputt - nur als Ganzes getauscht werden (schon von Gesetzes wegen) und sind damit "sealed".
Unterschied: Ersatz kostet dann keine 5$, sondern 1200€
Nicht $5 aber $50, kostet ein Glühobst Rücklicht des 2012er US Camaros. 1800,-€ hingegen das LED Rücklicht des EU Modells, was übrigens ca. 5% des damaligen Neupreises darstellen. So erlebt bei dem Wagen meines Vaters.