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Wie schädlich ist es wenn die Traktionskontrolle blockiert - unschönes Geräusch
Viele werden dieses unschöne blockierende Geräusch kennen wenn die Räder drohen durchzudrehen.
Ich bin letztens bei regen bei einer ampel etwas arg zügiger los gefahren, na gut ok mit Vollgas :D und da griff die Traktionskontrolle trotz deaktiviertem ESP so arg aber ein dass ich dachte jetzt bricht mir die Kiste auseinander, rein vom Geräusch....
Naja man lernt ja bekanntlich aus fehlern aber mich würde es interessieren was genau da passiert technisch was wo wie genau blockiert da und wie schädlich ist es wenn es passiert
Beste Antwort im Thema
Aha. Mit anderen Worten: Viel Lärm um nichts.
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34 Antworten
Das ABS macht genauso hässliche Geräusche, die entstehen durch das schnelle Schalten der Megnetventile in Verbindung mit der Pumpe zum Druckaufbau. Dadurch entstehen Schwingungen im System, die hört man eben. Das ist technisch bedingt.
Aktuelle Auto sind bei der Geräuschentwicklung bei weitem nicht mehr so schlimm wie die ersten fahrzeuge mit ABS.
Weiß noch noch den ersten 100 Audi mit ABS, dar fahrer traute sich nciht so stark ins Pedal zu latschen das das ABS eingesetzt hat. Der Lehrgangsleiter drängt ihn solange bis er eine Bremsung mit eingreifenden ABS absolviert hatte.
Dies klang damals echt grausam, der ABS-Block ratterte so laut das man meinen konnte das das Fahrzeug sich gleich in Einzelteile zerlegt.
Nach der Bremsung stieg der Besitzer aus Brüllte den Lehrgangsleiter an das sein Auto jetzt kaputt sei und er würde das Training jetzt abbrechen und zu Audi fahren und das Auto auf die Kosten des Lehrgangsleiters reparieren lassen. Daraufhin verlies er das Gelände. Ich weiß nicht ob Audi einen Fehler gefunden hat.
Und das nach einem Tag Fahrsicherheitstrainig das Auto um zwei Jahre gealtert worden sein soll kann ich so auch nicht glauben.
Wo soll der Verschleiss herkommen? Entweder ich hab einen extra rutschigen Fahrbahnbelag oder ne Schleuderplatte oder ne schön bewässerte Fahrbahn oder sogar Eis.
Das ist in meinen Augen doch eher Materialschonend.
Danach war der Wagen (gefühlter Verschleiß) um mindestens 2 Jahre gealtert.
Ich hab doch geschrieben gefühlter Verschleiß, nichts konkretes
Aha. Mit anderen Worten: Viel Lärm um nichts.
Ich war erst letzen Monat bei nem Fahrsicherheitstraining. Kein Verschleiß feststellbar.
Ich sehe das Problem wo anders: Traktionskontrolle, ABS und die sonstigen Sicherheitssysteme kommen ja nicht alltäglich zum Einsatz. Sondern nur in Gernzsituationen aber damit it man ja nicht ständig konfrontiert. Aber wenn die Systeme anspringen machen sie natürlich Geräusche die der Fahrer so von seinem Fahrzeug nicht kennt und das verunsichert ihn. Ich wills ja jetzt nicht auf die Spitze treiben aber wer mal neben einem zündneden Airbag gestanden hat der ist von außergewöhnlichen Geräuschen kuriert :D
Fahr mit einem BMW-X5 mit Allrad nen verschneiten Pass hoch. Du kommst oben mit dampfenden Bremsen an, da irgendwas immer ein "Stützmoment" erzeugt. Nach einer Saison sind deine Bremsen fertig wenns zu deinem täglichen Weg gehört ;)
Zitat:
@GaryK schrieb am 8. November 2015 um 16:58:35 Uhr:
Fahr mit einem BMW-X5 mit Allrad nen verschneiten Pass hoch. Du kommst oben mit dampfenden Bremsen an, da irgendwas immer ein "Stützmoment" erzeugt. Nach einer Saison sind deine Bremsen fertig wenns zu deinem täglichen Weg gehört ;)
Das kann ich glauben :D Deswegen schalte ich das System in diesen Fällen ab. Gerade wenn man Schneeketten drauf hat muss man es zwingend ausmachen.
Zitat:
@Spezialwidde schrieb am 8. November 2015 um 17:01:58 Uhr:
[
Das kann ich glauben :D Deswegen schalte ich das System in diesen Fällen ab. Gerade wenn man Schneeketten drauf hat muss man es zwingend ausmachen.
Da ich mit diesem System noch überhaupt keine Erfahrung habe bitte ich dich das zu erklären.
Schneeketten schaffen doch eigentlich erst vernünftige Traktion. Daher erschließt sich mir nicht direkt warum ich das unterstützende System dazu dann abschalten soll.
Moorteufelchen
Zitat:
Da ich mit diesem System noch überhaupt keine Erfahrung habe bitte ich dich das zu erklären.
Schneeketten schaffen doch eigentlich erst vernünftige Traktion. Daher erschließt sich mir nicht direkt warum ich das unterstützende System dazu dann abschalten soll.
Moorteufelchen
Weil du ja meistens nur Ketten auf 2 Rädern hast und die 2 verbleibenden dann entsprechend geringere Traktion haben. Dann regelt sich das System tod. Und selbst wenn man alle Räder bestückt, irgend eins dreht trotz Ketten immer mal durch, der Schnee ist ja nie gleich griffig.
Die nicht angetriebenen Räder ohne Ketten rollen doch eigentlich nur mit.Das heisst doch da tritt auch nur geringfügig Schlupf auf.
Hab ich noch nicht begriffen.
Moorteufelchen
Das ist richtig, strenggenommen regelt halt beim Bremsen das ABS zu stark ein. Aber selbst ein Traktionsunterschied auf der Antriebsachse verursacht ein Regelfeuerwerk. Wenn zb ein Rad mal kurz auf einer Eisfläche steht. So kommt man kaum nen Berg hoch weil man dauernd eingebremst wird. Habe ich einen Allrad mit 4 Ketten ist das natürlich ganz extrem.
Zitat:
@Spezialwidde schrieb am 8. November 2015 um 17:01:58 Uhr:
Zitat:
@GaryK schrieb am 8. November 2015 um 16:58:35 Uhr:
Fahr mit einem BMW-X5 mit Allrad nen verschneiten Pass hoch. Du kommst oben mit dampfenden Bremsen an, da irgendwas immer ein "Stützmoment" erzeugt. Nach einer Saison sind deine Bremsen fertig wenns zu deinem täglichen Weg gehört ;)
Das kann ich glauben :D Deswegen schalte ich das System in diesen Fällen ab. Gerade wenn man Schneeketten drauf hat muss man es zwingend ausmachen.
Wenn es denn abzuschalten geht!
Die Traktionskontrolle lässt sich meistens abschalten. Beim Schneekettenbetrieb ist schlupf, d.h. ein gewisses Durchdrehen der Räder durchaus erwünscht, da dies der Traktion im Schnee förderlich ist.
Zitat:
@AMenge schrieb am 8. November 2015 um 18:44:55 Uhr:
Die Traktionskontrolle lässt sich meistens abschalten. Beim Schneekettenbetrieb ist schlupf, d.h. ein gewisses Durchdrehen der Räder durchaus erwünscht, da dies der Traktion im Schnee förderlich ist.
Bei mir (X5 xdrive) lässt sich da nix abschalten. Das Einzige, was sich noch abschalten lässt, ist die DSC. Das aber auch nicht vollständig sondern sie wird entschärft, greift sozusagen deutlich später ein, wenn man mal etwas driften will. Wirksamer ist es da nur, den Automatikschalthebel auf Sportmodus zu stellen.