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wie rostet der aktuelle Transit?
Hallo. ICh musste jetzt leider feststellen, daß an meinem 95 ´er Transit der Rost erheblichen Schaden angerichtet hat. Das alles wieder zu reparieren wird sehr aufwendig und deshalb überlege ich, mir einen gebrauchten Transit FT300 zu kaufen. Wer kannn mir zu dem Modell sagen, wie es mit dem Rost steht ? Hat das aktuelle Modell eigentlich schon eine voll verzinkte Karosse? Danke
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34 Antworten
Also ich hätte nicht gedacht, daß hier so eine gute Diskussion entsteht.
Done#30, du kannst einem ja Leid tun. Da kann ich mich ja kaum über meinen Transit beschweren. Wen es interessiert, ich habe mal zwei Bilder von meinem Transit eingestellt. Sie zeigen die Durchrostungen am Einstieg/Radhaus links.
http://bsfh.myftp.org/img/robert/5.jpg
http://bsfh.myftp.org/img/robert/6.jpg
scooter61: Danke für Deine Info.
Ab wann darf man denn mit einem neuen Modell(Facelift) vom Transit rechnen? Er läuft ja nun auch schon bald 5 Jahre.
ich hab ihn schon gesehen. In 2006 (Anfang?) würde ich sagen.
Diese Stellen entstehen, wenn ich in Werkstoffkunde richtig aufgepasst habe, wenn alte Bleche zu hart verformt werden. Dann hat eine Rekristallisation stattgefunden und jedes Verbiegen führt zu interkristallinen Störungen die zu Rostbildung führen.
Meiner aus 2004 fängt im Motorraum an allen Blechkanten an zu rosten. Möcht nicht wissen wie der in 10 Jahren aussieht.
Gruß P.
dann reklamiere ihn. Da für gibt es Garantien.
Leasing! Anfang 2007 gibt's wieder'n neuen ...
Nicht alles gelesen.
TDCi Kombi Bj. 02 Rostprobleme und Ford will nicht ran. Ein Schlosser meinte allerdings, dass ich meinen mal wegen Unfall untersuchen lassen sollte (als Jahreswagen gekauft).
Das kann für mich der ausschlaggebende Punkt sein, dass die nächste Anschaffung dieser Größe (aus beruflichen Gründen) ein anderes Firmenschild trägt.
Gunder
also wer Interess hat, ich kaufe mir ehemalige Leasecars (max 1 Jahr alt und 15000km max) und verkaufe sie nach 0,5 bis 1 Jahr wieder mit ca 30-40% unter Neupreis. Mein jetziger Euroliner ist von 12/04 und hat jetzt 18000km drauf. Im Februar wird er verkauft für so ca 23000€ (-40%NP). Wenn jemand warten kann, mach ich das auch mit anderen Fords. Muss nur in meinen Bedarf passen.
Neues Modell
Zitat:
Original geschrieben von robschnob
Also ich hätte nicht gedacht, daß hier so eine gute Diskussion entsteht.
Done#30, du kannst einem ja Leid tun. Da kann ich mich ja kaum über meinen Transit beschweren. Wen es interessiert, ich habe mal zwei Bilder von meinem Transit eingestellt. Sie zeigen die Durchrostungen am Einstieg/Radhaus links.
http://bsfh.myftp.org/img/robert/5.jpg
http://bsfh.myftp.org/img/robert/6.jpg
scooter61: Danke für Deine Info.
Ab wann darf man denn mit einem neuen Modell(Facelift) vom Transit rechnen? Er läuft ja nun auch schon bald 5 Jahre.
Es bleibt zu hoffen, dass Ford ab dem neuen Modell etwas gegen die Rostanfälligkeit unternimmt. Eigentlich wäre der Euroline ja ein schönes und vielseitiges Freizeitfahrzeug zu einem akzeptablen Preis zu sein, wenn die bekannten Rostprobleme nicht wären, die bisher von einem Kauf abgehalten haben.
Hallo,
also ich habe den Glauben bzgl. Rostschutz an Ford verloren.
Wer so viele Jahre ein Modell baut (und das alte Modell lief sehr lange) ohne die bekannten Schwachstellen in div. Modellpflegen zu eliminieren, macht das auch beim nächsten Modell nicht richtig (ob nun verzinkt oder nicht). Es handelt sich beim alten Modell auch nicht um schlechte Bleche, sonder einfach um Pfusch in der Konstruktion. Die Blechpfalze sind nicht versiegelt.
Meiner (BJ97) rostet schon seit 5 Jahren wie verrückt trotz allen möglichen Gegenmaßnahmen.
Tip bzgl. Heckklappe: Die rostet von Innen. Behandlung von außen bringt also gar nichts. Ich habe meine von Innen mit Unterbodenschutz ausgegossen, von außen gespachtelt, grundiert usw. und auch mit Unterbodenschitz an der unteren Kante bearbeitet und dann ein Aluminiumblech drübergeschraubt. Seitdem ist wenigstens da Ruhe.
Schade, da der alte Transit einer der letzten Transporter der alten "grobschlächtigen" Machart ist.
Gruß
E.
es ist doch irgendwie so: das was jeder Ford billiger ist als die Konkurrenz, muss er an Qualität einsparen... Von nichts kommt auch keine Preisreduktion.
Irgendwann muss man den Preisdifferenz einfach investieren. Bei den Einen ists am Anfang, beim Kauf, bei Ford scheint es nachher zu sein.
Die Konkurrenz am Automarkt ist derart groß, dass so gut wie alle Hersteller am limit arbeiten. Die Woll-milch-sau unter den Autos gibts schon lange nicht mehr ;-)...
Es stellen sich nur die Fragen, wie viel man für Namen bezahlen muss und wie hoch die Gewinne sind die abgeschöpft werden um dann an die Aktionäre und die Vorstandsmitglieder verteilt zu werden. So manche Vorstandsmitglieder bestimmter Konzerne lebten ja in den vergangenen Monaten auf sehr großem Fuß, wie der Presse zu entnehmen war.
Wobei die im Moment wahrscheinlich ihre 50 Mio Verlust im dritte Quartal im 5 Sterne Hotel mit Russinnen ( BRasilianerinnen sind zu heiß geworden) feiern.
)
Habe übrigens von ner Bekannten, die in einem noblen Hause arbeitet, erzählt bekommen, dass die Führungsriege einer großen deutschen Bank kurz nach Bekanntgabe von umfassenden Stellenstreichungen ne dicke Party in ihrem Haus gefeiert hatte.*würg*
[QUOnTE]Original geschrieben von rgbavaria
Es stellen sich nur die Fragen, wie viel man für Namen bezahlen muss und wie hoch die Gewinne sind die abgeschöpft werden um dann an die Aktionäre und die Vorstandsmitglieder verteilt zu werden. So manche Vorstandsmitglieder bestimmter Konzerne lebten ja in den vergangenen Monaten auf sehr großem Fuß, wie der Presse zu entnehmen war.
Ehm wenn ich noch mal kurz zum eigentlichen Thema zurück lenken dürfte, bevor wir hier noch Politik diskutieren:
Robschnob, guck dir die Holme von deinem Transit an ! Besonders hinten an den Stoßfänger-Halterungen, und wo die Blattfedern hinten eingehangen sind ! Und tu das, bevor du das Schweißgerät einschaltest, und mit den Radkästen eine Reparatur beginnst, die du nicht fertig machen kannst/willst.
Ich fahre einen 98er Transit, und habe so ne Reparatur hinter mir. Und wenn mein Kollege nicht Kfz Fuzzi wäre, hätte ich wohl aufgegeben. Gelohnt hat es sich trotzdem nicht, weil man bleibt am reinstecken dran. Meine Meinung.
so jetzt wil ich auch was zu dem thema sagen,
ich bin ein begnadeter volvo fahrer und den transit haben wir nur gekauft weil volvo keine autos in der klasse baut
einer hat hier gesagt dass ein eskort von seinem freund schon stolze 220 tkm hat hm dazu sage ich nur lächerlich mein volvo (bj 89) hat schon 320 ohne zu mucken
rost on einem 99 ger !!! ford eine schande ich habe keinen einzigen rostfleck die karosse ist nur bis zur fensterlinie verzinkt (mein nachbar hat übrigens 95 vectra mit durchgerosteten radkästen)
teilegleicheit(fahrwerk, elektrik) bei ford focus volvo v50 s40 und mazda drei eine schande (dieses gleichstellen allerautos ist nur lächerlich) lässt sich leider nicht vermeiden da der preis gedrückt werden muss und des um jeden preis die individualität geht verloren wie schon einige sagte monde schalter in einem 250000 € teuerem wagen muss nicht umbedingt sein (vw mach es mit dem galjardo ( oder wie der der lambo heist) net anderst schlater aus dem audi regal)
allerdings leut ihr düft net vergessen ein transit ist ein lieferwagen der möglichst billig (tyrkei zb) produziert werden muss es ist dem herrschteller egal ob der nach 10 jahren durchfault nach 7 ist des ding sowieso abgeschrieben deswegen wird es möglichst billig auf den markt geworfen und man darf die erwartungen nicht so hoch schrauben wie an einen normalem pkw
gruss wladi (nemts net so persönlich)
Wirklich? Nicht schlecht. Was ist das denn für ein Volvo?
Der Escort von einem meiner Freunde hat jetzt nach 320 000km kein Pickerl mehr bekommen. Aber immerhin, 320 000km... not bad... Speziell für einen Ford. Aber im Burgenland (Österreich) gibt es einen Toyota Corolla mit über 1 000 000km. War vor 2 Monaten in der Zeitung.
ach ja als Ergänzung: es ist noch immer der erste Motor drinnen.