- Startseite
- Forum
- Auto
- LKW & Anhänger
- Wie oft kann ein DPF regenerieren?
Wie oft kann ein DPF regenerieren?
Hallo,
ich Frage mich mittlerweile, wie oft so ein DPF regeneriert werden kann. Ich habe von 10x gelesen.
Bei meinem neuen (Arocs 2646 Absetzkipper) hat er das erste mal bei gerade einmal 1500km regeneriert. Jetzt die Woche bei 2500km schon zum zweiten mal. Uff. Im Handbuch steht "alle 2.000-10.000km, je nach Nutzung".
Wenn das in dem Zyklus weit geht, brauch ich ja schon nach 10.000-12.000km nen neuen DPF, das wäre bei mir 3-4x im Jahr!!
Gibt es da eventuell einen Zusammenhang mit dem neuen Motor, der sich laut BC im Schnitt seine 40L/100km zieht? Wird das unter Umständen mit mehr KM mit Verbrauch und Partikeln etwas besser? Hab schon von nem anderen Kipperfahrer mit neuem Auto gehört, seiner zöge sich fast 50L.
Der MAN TGS mit 440PS den ich vorher hatte, zog sich im Schnitt 38L, dachte eigtl der Arocs würde etwas verbrauchsgünstiger laufen als der olle TGS... Den Liess ich sogar noch viel mehr im Stand laufen. Der neue hat Motor Start/Stop auf der Fernbedienung, nach dem Absetzen mach ich dem zum Netzen/abplanen/Lieferschein unterschreiben direkt aus.
Eigentlich hatte ich gehofft, der würde nicht über 35L kommen...
Ähnliche Themen
23 Antworten
@ Voller75
der Euro 5 hat keine Passive Regeneration da kein Partikelfilter.
Die Geräuschkulisse ist geschuldet den Stirnrädertrieb und auch dem Einspritzverfahren das eine Daimlerkonstruktion ist. Es werden nur ca. 1000bar Raildruck erzeugt aber der Einspritzdruck kann und wird im Injektor auf nahezu ca. 2500bar erhöht.
Gruß
Chris
Wenn 100 Grad da normal sind bei einem Euro 6 Fahrzeug,
würde bei uns jeder vor der Tür stehen!
da sind 82-88 Grad eine normale Temperatur,
egal was hinten drann hängt oder wie das Gesamtgewicht ist!
100-102 Grad gibt es,wenn ich den DPF in der Werke mit dem Läppi regeneriere,
was man in der Regel 4 - 8 mal machen kann .
Danke....wieder was gelernt:p
Erklärt auch, warum die Abgasbox/Auspuff bei Euro6 doppelt so groß ausfällt
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 10. November 2019 um 12:40:26 Uhr:
Wenn 100 Grad da normal sind bei einem Euro 6 Fahrzeug,
würde bei uns jeder vor der Tür stehen!
da sind 82-88 Grad eine normale Temperatur,
egal was hinten drann hängt oder wie das Gesamtgewicht ist!
100-102 Grad gibt es,wenn ich den DPF in der Werke mit dem Läppi regeneriere,
was man in der Regel 4 - 8 mal machen kann .
Über 100 Grad fährt Iveco schon seit Jahren. Vorallem im Daily und im Trakker. Stralis und Cargo liefen da noch länger etwas Kühler.
Zwangsregeneration gab es kein Limit, aber man muss danach das Öl wechseln. Das Problem sind auch nie das die DPF zu sind oder voll, sondern sich die DOC mit HC Ablagerungen zusetzen, und dann der DPF nicht mehr richtig Regeneriert. Da hilft manchmal nicht einmal mehr eine Zwangsregeration, das Qualmt zwar wie eine Dampflock aber der ist recht schnell wieder zu. Wenn man Fahrzeuge hat die viel im Stand laufen und selten auf Betriebstemperatur kommen kann man schon direkt vor dem Ölwechsel eine Zwangsregenration durchführen.
Bei einem Kran oder Betonpumpen dürfte das dann Problematisch sein. Die Ölwechsel aber auch sehr viel häufiger, wie sonst.
Ja, Fahrzeuge mit viel Motorlauf im Stand können richtig Probleme bekommen. Je nach fall muss man die Kathalysatoren anpassen damit die Fahrzeuge im Stand bei geringer Last schon von alleine Regenerieren können.
Ölwechsel gibt es nicht,beim Zwangsregenerieren bei uns !
ein Ölwechsel ist noch nicht mal Erwähnt beim DPF reinigen.
es wird schon Unterschiede bei Herstellern geben,
A - Betriebstemperatur Motor
B - DPF reinigen
bei 100 Grad Wasser bei uns würde schon lange das MSTG/ECM rummeckern und
da wäre ich schon auf Fehlersuche.
wobei 130 Grad Motoröl absolut mühelos zu erreichen sind.
aber schon länger länger vorher, ehe die Nadel überhaupt hochgeht,
macht die Heizung schön Warm.
wieviel Temperatur fahrt ihr den beim DPF Zwangsregenerieren ,
200,300,400 oder 450 Grad oder mehr?
480-500°C am Eingang beim Stralis und ich mein ~600°C beim Daily. EuroCargo regeneiert ca. 30 Minuten auf fast Abregeldrehzahl! Da denkst du es verreist den Motor. Mittlerweile ist die Zwangsregeneration auch bei der Wartung mit aufgeführt.
Temperaturen schaut man sich bei der Regeneration eh nicht so oft an, auser es funktioniert ein Sensor nicht, die Kiste steht irgendwo weit weg im Eck und der Motor u. Lüfter machen Krach und der Tester hängt im Fahrzeug und man macht irgend etwas anderes. Ein Stralis kann auch mal 1 Stunde Regenerieren.
Ok,über 500 Grad bei uns mit moderaten 1200U/min für die Ohren,
Zeitdauer von 30 -60 Min
NOX Umwandlung ca 20-35 Min
bei Betriebswarmen Motor ,80 Grad fängt es dann an!
bei Euro 5 rennt ein 12 Liter Motor mit Vollgas/Vollast ca 45 Minuten durch,
da rennen alle weg,muss er aber Aushalten.
da geht einem keiner in der Zeit auf den S...