Wie oft brennt sich der Dieselpartikelfilter beim 1,7 cdt ibei euch freii?
Hallo
Ich habe bis Februar 2011 einen Zafira B 1.9 CDTI (120 PS) gefahren und sich der Partikelfiter so ca alle 900 Km freigebrannt,womit ich auch gut leben konnte.
Dann haben wir uns im Februar 2011 einen neuen Zafira B 1.7 CDTI (125PS) gekauft,da habe ich festgestellt das sich der Partikelfilter alle 300-400Km freibrennt!!!(bei gleicher fahrweise und fahrprofil)
Meiner Meinung nach kann das doch nicht normal sein!Hat Opel da sicherheitshalber so kurze Intervalle einprogrammiert?
Als folge der vielbrennerrei sollte der erste Service nach einen Monat und gefahrenen 2000Km schon in 22000Km sein!!!!
Nun meine frage,kann das sein?Mein FOH meint das es so richtig sein soll(der Wagen war ein Tag in der Werkstatt,ohne Befund)
Wie sind eure Erfahrungen beim 1.7 CDTI mit dem freibrennen des Partikelfilter?
Gruß Heiko
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von moormanta
Hallo
Deine Umfrage ist sehr interressant,aber wenn so viele Fahrer so kurze intervalle haben wundere ich mich das noch keiner auf die Barikaden gegangen ist!Es muß doch eine vernünftige Lösung her,hat denn noch keiner etwas erreicht,was ist mit dir Flobi was hast du mit dem Ergebnis deiner Umfrage erreicht?
Gruß Heiko
Das hat doch etwas mit dem Fahrprofil zu tun und ist völlig normal. Dein Auruf auf die Barikaden zu gehen finde ich völlig unangemessen. Die Technik erfordert das Freibrennen und mir ist es lieber die krebserregenden Russpartikel zu verbrennen, als sie auf die Straße zu blasen. Denn etwas höheren Mehrverbrauch nehme ich dafür gern in kauf.
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12 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von moormanta
Dann haben wir uns im Februar 2011 einen neuen Zafira B 1.7 CDTI (125PS) gekauft,da habe ich festgestellt das sich der Partikelfilter alle 300-400Km freibrennt!!!(bei gleicher fahrweise und fahrprofil)
ist in der tat beim 1.7 cdti normal.......
Zitat:
Original geschrieben von moormanta
Ich habe bis Februar 2011 einen Zafira B 1.9 CDTI (120 PS) gefahren und sich der Partikelfiter so ca alle 900 Km freigebrannt,womit ich auch gut leben konnte.
also, bei mir brennt er sich nach rund 1600 km immer frei. hat sich so eingependelt.
Hallo
Deine Umfrage ist sehr interressant,aber wenn so viele Fahrer so kurze intervalle haben wundere ich mich das noch keiner auf die Barikaden gegangen ist!Es muß doch eine vernünftige Lösung her,hat denn noch keiner etwas erreicht,was ist mit dir Flobi was hast du mit dem Ergebnis deiner Umfrage erreicht?
Gruß Heiko
Zwar 2x Meriva, aber bei beiden 1.7cdtis (der eine 125, der andere 101 PS) Intervall zwischen 350 und 500km, je nachdem wieviel Stadtverkehr dabei ist...
Das scheint bei den 1.7ern normal zu sein, damit sie nicht die Probleme bekommen, die die 1.9er anfangs gemacht haben.
Zitat:
Original geschrieben von pimpnerd
... damit sie nicht die Probleme bekommen, die die 1.9er anfangs gemacht haben.
Moin Moin
Was heisst hier anfangs? Unserer hatte das bis zuletzt...
Aber auch unser 1.7er brennt so oft frei.
Wäre mir ja eigentlich egal, hauptsache es funzt.
Mir scheint aber, das der 1.7er auf "Last" (sprich mit Fahrrädern auf dem Dach oder bei zügiger bergfahrt) ganz massiv mehr Diesel säuft.
Dem 1.9er mit 150 Ps war es ziemlich egal. Da war der Verbrauch über 65000km bei etwa 6,4l.
Beim 1.7er liegt er im Moment nach 6000km bei 6,8l.
Was soll an dem Wagen "Eco"-Flex sein? Von Flex kann schon gar nicht mehr die Rede sein, denn die Achsuntersetzung ist definitiv zu lang geraten.
Gruss
Peter
"Anfangs" denn es gab irgendwann mal ein Software Update, nachdem zumindest die meisten 1.9er dann ohne Filterprobleme liefen.
Hallo !
Beim 1,7 er Diesel fing mit den Updates ab Version 5 das Dilemma
mit dem häufigen freibrennen erst an.
Gruß
Flobi
Mit Filterproblemen mein ich nicht das häufige Freibrennen, sondern das ECHTE Problem, dass die 1.9er mit völlig verstopftem Filter liegengeblieben sind...
Das häufige Freibrennen ist zugegebenermaßen nervig und sicher nicht umweltschonend (fahr ich nicht eigentlich nen Diesel um Summa summarum weniger zu verbrauchen?) aber liegenbleiben wegen verstopften Filter mit Ärger und manuellem Freibrennen in der Werkstatt ist sicherlich teurer als der Spritmehrverbrauch. Wie lange die Filter dann bei häufigerem Abbrennen halten steht allerdings auf nem ganz anderen Blatt...
Zitat:
Original geschrieben von moormanta
Hallo
Deine Umfrage ist sehr interressant,aber wenn so viele Fahrer so kurze intervalle haben wundere ich mich das noch keiner auf die Barikaden gegangen ist!Es muß doch eine vernünftige Lösung her,hat denn noch keiner etwas erreicht,was ist mit dir Flobi was hast du mit dem Ergebnis deiner Umfrage erreicht?
Gruß Heiko
Das hat doch etwas mit dem Fahrprofil zu tun und ist völlig normal. Dein Auruf auf die Barikaden zu gehen finde ich völlig unangemessen. Die Technik erfordert das Freibrennen und mir ist es lieber die krebserregenden Russpartikel zu verbrennen, als sie auf die Straße zu blasen. Denn etwas höheren Mehrverbrauch nehme ich dafür gern in kauf.
Zitat:
Original geschrieben von pimpnerd
Mit Filterproblemen mein ich nicht das häufige Freibrennen, sondern das ECHTE Problem, dass die 1.9er mit völlig verstopftem Filter liegengeblieben sind...
Das häufige Freibrennen ist zugegebenermaßen nervig und sicher nicht umweltschonend (fahr ich nicht eigentlich nen Diesel um Summa summarum weniger zu verbrauchen?) aber liegenbleiben wegen verstopften Filter mit Ärger und manuellem Freibrennen in der Werkstatt ist sicherlich teurer als der Spritmehrverbrauch. Wie lange die Filter dann bei häufigerem Abbrennen halten steht allerdings auf nem ganz anderen Blatt...
Das Freibrennen erhöht den Mehrverbrauch doch nur unwesentlich. Wird das Fahrzeug auf Autobahnen bewegt, wird soagr kein zusätzlicher Krafstoff zum freibrennen benötigt, da die Temperaturen meist aussreichend hoch sind. Wie gesagt, ich verbrennen die Partikel lieber, auch wenn es mich etwas mehr Diesel kostet. Verstopfte Filter gibt es nur, weil die Nutzer die entsprechende Anzeige missachten. Ich fahre meinen DTH 1,9 jetzt seit 2006 und habe bis auf ein anfängliches Problem vor dem Update keine Probleme mehr mit dem DPF gehabt. Wollen wir hoffen, dass es so bleibt.
Hallo !
Mir geht es auch nur primär um den Mehrverbrauch.
Was mir am meisten auf den Sender geht ist folgendes:
Ich bin seit der letzten Inspektion vor 2 Monaten ca. 4000 km
gefahren.
Durch das häufige Freibrennen ist jedoch der Serviceintervall bereits auf 20000 Restkilometer gefallen.
D.H.: wenn ich so ganz normal weiterfahre ist meine
nächste Inspektion schon in 6 Monaten nach der letzen Inspektion
fällig.
Bin ich Rockefeller oder was glauben diese Opel-Fritzen ?
Leider muss ich Sie ja machen, wegen der 6 Jahre Garantie.
Gruß
Flobi
Zitat:
Original geschrieben von Flobi
Hallo !
Mir geht es auch nur primär um den Mehrverbrauch.
Was mir am meisten auf den Sender geht ist folgendes:
Ich bin seit der letzten Inspektion vor 2 Monaten ca. 4000 km
gefahren.
Durch das häufige Freibrennen ist jedoch der Serviceintervall bereits auf 20000 Restkilometer gefallen.
D.H.: wenn ich so ganz normal weiterfahre ist meine
nächste Inspektion schon in 6 Monaten nach der letzen Inspektion
fällig.
Bin ich Rockefeller oder was glauben diese Opel-Fritzen ?
Leider muss ich Sie ja machen, wegen der 6 Jahre Garantie.
Gruß
Flobi
Dies kann ich für meinen 1,9 DTH nicht bestätigen. Bei mir hat die Zeit und die Restkilometer zueinander gepasst. Oft hätte ich laut Restkilometer Anzeige sogar noch weiter fahren können.