Wie lebt es sich mit einem Calibra
Kann mir jemand mal beschreiben, wie es so ist, einen Calibra sein Eigen zu nennen? Mich würde interessieren, wie sich das Auto fährt, ob es auch für größere Menschen geeignet ist, welche Motorisierung ihr habt, ob die Verarbeitung gut ist, wie es mit der Beinfreiheit aussieht, wieviele Menschen man (ohne Platzangst) transportieren kann und welchen Eindruck ihr ganz speziell von Opel's Sportgefährt habt.
Ich fahre einen Opel Omega aus dem Jahre 1996 und muss sagen, dass ich dieses Auto sehr elegant finde und ich die Verarbeitung (bis auf manche Türteile) sehr gut und als festsitzend empfinde.
Da mich aber der Gedanke reizt, auf einen Calibra umsteigen zu wollen, würde ich gerne einige Erfahrungsberichte und Impressionen einholen.
66 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von sidt328
boah du bist so nen horst.Mal davon abgesehen das ich den NE und den XEV haben.
Sagen hier sogar 2 leute. Die selber einmal nen XE und einmal nen LET fahren. Das der XEV ned schlecht ist.
Dich sollte man am besten direckt bei MT wieder raus schmeißen. Einfach für dein verhalten 😠
Hey werde etz nicht NASS weil ich den XEV "Schlecht" mach! Das ist und Bleibt ein ECODRECK!!!
@ Gsischrauber : Ich weiss nicht aber der XE 2.8 der ist nicht Wirklich BISSIG wie die anderen oh Gott kenn viele di den XE haben in Corsa A dann Astra F Gsi in Cali ich selber war der einzige der den XE M2.8 Gehabt hatt Die alle sagten das mein XE nicht Richtig Bissig sei hab ca 120 Tkm Drauf gehabt 😁
Hier ein Video von mein ex Veci 16V C20XE...... :P
http://www.myvideo.de/watch/4243604/Opel_Vectra_16V
Oder was sagt ihr zu den hier E30 mit C20LET......
http://www.myvideo.de/watch/6009586/E30let
Du sagst es Gsischrauber "Leistung statt abgasnorm" Daumen hoch!!!
Zitat:
Original geschrieben von coky
Verstehe ich das richtig das du die XE's M.2,8 mit den Eco Motoren auf eine Stufe stellst?
Hmm ne ne den C20XE mit der M 2.8 stell ich nicht als Ecodreck-stufe ein wäre ne Beleidigung für ein XE!!! Eher das der schon auf den weg zum Eco kommt 😉
Zitat:
Original geschrieben von Lerod83
Hier ein Video von mein ex Veci 16V C20XE...... :P
OMG wie beschissen hört sich der haufen denn an, schön den kat draußen, ganz tolle wurst und super in der ortschaft, pass genau zu dem bild was man von dir bekommt, wie die infanterie, dumm grün wasserfest 🙄
tut das nich weh so wenig hirn zu haben?
lies dir mal genau den beitrag von roadrunner durch, oder lass ihn dir vorlesen falls du ned lesen kannst, dass die M2.8 nicht so bissig ist, liegt an anderen sachen, als an der zündung, pack auf die 2.8 ein Tellerschwungrad drauf, und der Motor is genau so bissig wie en 2.5er, aber das willste ja alles ned hörn, weil stimmt ja ned und is ned so, weil du hast ja recht
weißte, ich würd an deiner stelle einfach ruhig sein, wirst hier keinen in deine welt ziehn in der alles schlecht is außer nem 2.5er XE und bevor du ned irgendwas anderes bringst, als deine bauernaussagen, wird hier auch keiner ernsthaft mit dir reden, schnalls einfach, dass du dich hier selbst disqualifizierst durch den geistigen dünsch der aus deiner tastatur- oder falls du ned schreiben kannst, deiner spracherkennung- kommt
Zitat:
Original geschrieben von alex_astragt
OMG wie beschissen hört sich der haufen denn an, schön den kat draußen, ganz tolle wurst und super in der ortschaft, pass genau zu dem bild was man von dir bekommt, wie die infanterie, dumm grün wasserfest 🙄Zitat:
Original geschrieben von Lerod83
Hier ein Video von mein ex Veci 16V C20XE...... :Ptut das nich weh so wenig hirn zu haben?
lies dir mal genau den beitrag von roadrunner durch, oder lass ihn dir vorlesen falls du ned lesen kannst, dass die M2.8 nicht so bissig ist, liegt an anderen sachen, als an der zündung, pack auf die 2.8 ein Tellerschwungrad drauf, und der Motor is genau so bissig wie en 2.5er, aber das willste ja alles ned hörn, weil stimmt ja ned und is ned so, weil du hast ja recht
weißte, ich würd an deiner stelle einfach ruhig sein, wirst hier keinen in deine welt ziehn in der alles schlecht is außer nem 2.5er XE und bevor du ned irgendwas anderes bringst, als deine bauernaussagen, wird hier auch keiner ernsthaft mit dir reden, schnalls einfach, dass du dich hier selbst disqualifizierst durch den geistigen dünsch der aus deiner tastatur- oder falls du ned schreiben kannst, deiner spracherkennung- kommt
Mit dem video muss i dir rechtgeben, wenn i mir des ansehe ,in da ortschaft!!!!! kein kommentar.
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das dein video das erste? bist also stolz mit 100 durche innenstadt zu heizen ja?Fühlst dich konkret krass voll cool alter was?
Und dann dieser lächerliche SPruch "alter kriegt man voll die Ständer" einfach nur Peinlich,war der mäcces Treff an dem Tag ausgefallen?
Zitat:
Original geschrieben von Lerod83
Hmm ne ne den C20XE mit der M 2.8 stell ich nicht als Ecodreck-stufe ein wäre ne Beleidigung für ein XE!!! Eher das der schon auf den weg zum Eco kommt 😉Zitat:
Original geschrieben von coky
Verstehe ich das richtig das du die XE's M.2,8 mit den Eco Motoren auf eine Stufe stellst?
Er ist auch nicht aufen Weg dahin, er hat die gleiche Abgasnorm und kosten in den Steuern kein Euro weniger.
Änder doch deine schreibweise, mir würde es gegen den Strich gehen wenn mir jeder Krumm kommt. Überlege mal und stell dich nicht so doof.
Zitat:
Original geschrieben von coky
Überlege mal und stell dich nicht so doof.
is er wohl ned fähig zu und er stellt sich anscheinend ned nur doof
ich hatte 2 jahre lang einen C20XE im calibra und würde ihn immer wieder fahren.. er reicht absolut und zieht auch schön kräftig durch.. Dann hatte ich eine zeitlang einen Eco 16V der meiner meinung dem C20XE (in meinem fall) nicht wirklich hinterher hing. und auch sonst lief der wagen echt gut. nu hab ich nen C20LET das ist natürlich gleich ein anderes thema. denn dieser Motor Toppt sie alle 😁 Im großen und ganzen und auch vom preis her ist der C20XE Cali immernoch der beste..
ich hatte den 16V mit 150PS, gefiel mir auf Dauer nicht wirklich, da die Vorderräder schnell durchdrehen, bzw Du immer die Antriebskräfte im Lenkrad merkst.
Bin dann einen V6 und einen Turbo probegefahren.
Der V6 ist eine Katastrophe, auch nur Vorderradantrieb und diese sauschwere Eisenklotz noch auf der Vorderachse...
Habe dann den Turbo gekauft und viele Jahre glücklich und zufrieden gefahren....
ok ich bin der einzigste auf der welt der keien probleme mitm v6 hat 🙄
Zitat:
Original geschrieben von d.h.e
ok ich bin der einzigste auf der welt der keien probleme mitm v6 hat 🙄
ohne klumpfüße kann man mit allen serienmotorvarianten mit dem dazugehörigen antrieb im cali schlupffrei anfahren, aber dann gibts auch eben grobmotoriker 😉
Das sich der M2.5 giftiger anfühlt als der M2.8 liegt wohl eher dadran das der M2.8er ein Topfschwungrad verbaut hat wohingegen der M2.5er ein Tellerschwungrad hat, das Topfschwungrad ist einfach schwerer.
Und im übrigen: Nur weil beim V6 EcoTec draufsteht ist nicht zwangsweiße EcoTec drin. Ab Facelift steht zwar auf dem Deckel nun "EcoTec" und nicht mehr wie früher "V6", trotz allem ist da noch immer ein C25XE drunter. Der wurde erst ab 6/96 durch den X25XE ersetzt. Wobei die einzigen änderungen am X25XE auch nur zahmere Nockenwellen und eine Sekundärlufteinblasung sind, damit streuen sie halt nicht so gut nach oben wie die C25XE, aber mind. ihre angegebenen 170PS schaffen die auch.
Das sich die V6 generell nicht so bissig anfühlen liegt auch hier an der Schwungscheibe welche beim V6 mal eben lockere 17Kg wiegt.
Hallo,
kann mir jemand sagen wie breit der kofferraumdeckel beim Calibra ist?
Danke im schon mal!
Hallo fahre einen turbo und das ist ein geiles spass auto.
Habe auch platz drin mit 192cm Körperhöhe.
Gut fahre ihn im jahr nur knapp zehn mal. (Zweitauto)
Meiner Meinung nach ist der Calibra ABSOLUT alltags- und (gerade im Moment) auch wintertauglich.
Bin bisher- ob voll oder nicht beladen, ob bei Regen, Sturm, Schnee und Eis oder größter Hitze- überall hin- und durchgekommen.
Platz ist ebenfalls genügend vorhanden, der Kofferraum ist super-variabel und durchweg (lang)reise-tauglich.
Mit schön schmalen 175er-Reifen wühlt sich der Cali auch durch tieferen
Schnee, einzig die tiefe Schürze stoppt beizeiten den Vortrieb 🙁.
Im Winter finde ich den Calibra besser und traktions-verbindlicher als beispielsweise den leichteren Kaddy mit gleichem Motor.
BG
CS