Wie kündigt sich ein Steuerkettendefekt an?

[amgolfV]

Hallo!

Da ich seit heute einen alten 900 II besitze und soviel über die Steuerketten lesen, wollte ich mal wissen wie sich so ein Defekt ankündigt.

Rasseln lese ich immer, klar das verstehe ich aber welche Art von rasseln und wie laut? Bei offener oder geschlossener Haube?

Ich hatte noch nie einen Saab und kein Auto mit dem Motor und weiss nicht ob meiner normal klingt. Ein wenig rasselig klingt er schon aber vielleicht ist das normal.

Oder kann ich das checken lassen wie der Zustand der Kette ist?

Besten Dank :)

[Federspanner133819]

Moin moin,

jau jau so isset, unser schweres Los mit den Wikinger SAABs. Wir lieben sie, aber nicht vorbehaltslos.

Der Kettentrieb der SAAB 4 Zylinder ist nun schon viele Jahre alt und wurde eben über die Jahre wenn überhaupt nur verschlimmbessert.

Sonst ist das Ding, im Ursprung übrigens ein Engländer, einfach klasse. Wie ich schon schrieb war der Sauger bereits vor > 25 Jahren zu erstaunlichen Leistungen fähig. Und nimmt man einen B204L her, so ist der in der Serienversion zu Fahrleisungen fähig, die man heutzutage bei VW mit FSI Technik kaum hinbekommt. Und was für 1 ungeheurer Aufwand wird dort betrieben.:o

Da kann man wirklich nur in nordischer Gelassenheit die SAAB-Motor Überlegenheit geniessen und einen schönen 9000 AERO mit > 425tkm Laufleistung 1. Motor, 2.Zylinderkopf & Kettensatz & TCS stillgelgt fahren.

In diesem Sinne Glück auf.

Kay Walther

P.S. soweit mir bekannt ist der konstruktive Aufwand bei den BMW 4 Zylinderköpfen der Benziner wesntlich gröser & verbunden mit weitaus höheren Drehzahlen als bei unseren "schlichten" SAAB 16V Köpfen, gelle

[Linear Cycle]

Zitat:

Original geschrieben von gemm

Zitat:

Nein hier gings um die Steuerketten und in dieser Beziehung sind diese Deutschen Hersteller materialmässig & konstruktiv um Längen fortschrittlicher.

Ahja, da habe ich dich wohl missverstanden. Ich bin also gleich mal rüber zu unseren Freunden von BMW, 1er Modell (weil es das oberste Forum ist) und habe mal die erste Seite dieses Forums überflogen. Die konstruktive und materialmäßige Überlegenheit der BMW Motoren - insbesondere die der Steuerkette springt dem Leser förmlich ins Gesicht. Saab (unter GM Knechtschaft) produziert hingegen nach deinen Ausführungen nahezu unerträglich miserable Maschinen (meiner hat tatsächlich nach 235Tkm bereits eine neue Kette benötigt und - wassollichsagen - auch die erste Kupplung hat nicht länger gehalten und das - ich traue es mich kaum auszusprechen - bei lächerlichen 250PS). Andere Hersteller (vor allem deutsche, natürlich) haben mit derlei Widrigkeiten selbstverständlich nichts am Hut. Eine unglückliche Ansammlung bedauerlicher Einzelfälle, die sich zufällig alle auf Seite 1 des jeweiligen Forums befinden. Nicht dass das in irgendeiner Weise repräsentativ wäre für die jeweilige Marke.

Zitat:

Original geschrieben von gemm

Zitat:

Watt kann man also als SAAB Fredi machen ? Pflegen & hegen (bei Zeiten datt Dingen wechseln)

Tja, das ist wohl das schwere Los aller Saab-Fahrer. Ich sehe mich noch allabendlich im Schein einer Taschenlampe mit der Zahnbürste die Kette schrubben. Und das obwohl Motoren anderer Hersteller (BMWs vor allem) bekanntermaßen ohne jegliche Zuwendung jahrzehntelang verschleissfrei arbeiten und sich mit Wasser statt Öl begnügen. Oder waren es nicht doch die VWs ? Egal. GM ist schuld. Mindestens.

Sonst noch Fragen ?

 

Wer Ironie findet, darf sie behalten.

Köstlich. :)