Wie gefällt euch der Opel corsa B 1.2 / 1.4
Hallo, normal ist meine heimat bmw, da die laterne nun mal genau da stehen musste ist er nicht mehr da.
jedenfalls muss ich mir ein neues auto kaufen, hab schon den 2 1.2 corsa b probe gefahren und muss leider sagen dass das auto das reinste schrott ist, die kupplung war entweder in eimer oder normal?!? kein servo, wer kommt nur auf die idee keine servo einzubauen.
naja ich will jetz nicht hier meine wut über das auto auslassen sondern wollte eher fragen ob ihr zu frieden seit mit dem opel corsa b und ich genau 2 kaputte opel corsa b 1.2 gefahren bin.
wie fährt sich eigentlich der 1.4 mit servo??
Beste Antwort im Thema
interessant... oder eher amüsant ?!
@ chicago
Wir haben den direkten Vergleich in unserer Familie !
1. Bmw E36 328i Coupe, Baujahr 96... mit 50/30 Vogtland/Koni Fahrwerk und serienmäßigem Sperrdifferential, ansonsten ziemlich seriennah... Laufleistung ca 150.000km, gekauft mit 65.000km 2003...
2. Corsa B 1,4 16v Sportedition, Baujahr 1999... ebenfalls mit 40/25 Sportfahrwerk, bissl Auspuff, anständiger Bereifung, ner dickeren Bremse an der VA... und auf ca 115ps gebracht momentan.
gekauft haben wir den Wagen 1999 neu, Laufleistung mittlerweile 160.000km.
So, fangen wir mal an zu vergleichen, ohne auf den Motor einzugehen. Jeweilige Stärken und Schwächen ergeben sich ja auch mit der jeweiligen Motorisierung ( auf nen 316i Weltuntergangsmotor brauch ich an der Stelle also nich einzugehen ), da aber keine spezifische genannt wurde, schauen wir uns das restliche Auto an.
Beide Autos machen auf ihre Weise Spass, und bieten ihre Vorzüge und Nachteile.
Fangen wir mit dem BMW an. Trotz des Sportfahrwerks ist er von der Geräuschkulisse weniger "klapprig" als der Corsa, und liegt damit trotzdem gut auf der Straße wenn es mal drauf ankommt. Er schluckt trotzdem kurze Unebenheiten mit gutem Restkomfort, sicherlich auch ein Verdienst des ganzen Chassis- und Fahrwerks-Layouts, und nicht zuletzt des größeren Radstandes.
Die Schaltwege sind recht präzise und deutlich spürbar, trotzdem jedoch etwas knochig ( ich beziehe mich auf das Exemplar von meinem Dad ).
Die angesprochene Kupplung... ehrlich gesagt finde ich die beim BMW weitaus gefühlloser als beim Corsa. Zwar ist sie straffer und nicht so leichtgängig wie im Corsa, einen deutlichen Schleifpunkt sucht man jedoch vergebens. Schnelles Anfahren und Spielen mit der Kupplung erfordert damit doch mehr Übung als mit der "Hausfrauen Kupplung" im Corsa. Setz dich mal in moderne Sportkompakte wie R32, OPC Astra, usw rein... dir wird dabei auffallen, dass auch diese modernen Autos eher eine leichtgängige Kupplung aufweisen. Kritik an der Corsa Technik ist da eher unangebracht, es ist wohl eher Gewöhnungssache und kommt darauf an in welchem Zustand sich die Kupplungen deiner Testexemplare befanden. Das der Schleifpunkt im Corsa jedoch spürbarer ist, ist für mich keine Frage.
Übrigens zum Thema Verschleiss der Kupplung... nach den 160.000km wurde an der Kupplung noch NIE was gemacht, und das trotz zeitweise doch recht erbarmungslos sportlicher Fahrweise meinerseits...
Gehen wir auf die besagten Punkte bezogen auf den Corsa ein. Die Schaltwege sind in der Tat nach heutigem Maßstab antiquiert. Allerdings ist die Funktionsweise meist tadellos. Damals waren Getriebe bei einem Fronttriebler von ihren Schaltwegen nunmal schwammig, das ist aber nicht nur dem Corsa zuzuschreiben... war halt so.
Die Pedale lassen sich zugegebenermaßen recht lasch betätigen, aber auch das ist Gewöhnungssache.
Im BMW fällt es mir trotz des stehenden Gaspedals schwer, die Außenrist-Technik zum Runterschalten mit Zwischengas anzuwenden, falls dir das überhaupt was sagt. Im Corsa mit nachgerüsteter Alu Pedalerie flieg ich mit 120 kmh auf ne Haarnadel Kurve zu, und sortiere die niedrigeren Gänge mit dazugehöriger Drehzahl in Windeseile. Ist also alles nur eine Sache der Gewöhnung und des Pflegezustands der Komponenten.
Mal was zur Lenkung... die Corsa Vorderachse mag nicht die tollste und aller stabilste sein, sie bietet jedoch im Endeffekt genausoviel oder gar mehr Rückmeldung, als die unseres Dreiers. Ich beziehe mich hierbei natürlich auf 165er (ex-winter), 185 (momentan winter) oder 195er Reifen am Corsa...
Ich muss sagen, beim Corsa spürt man eher was an den vorderen Reifen so abgeht. Der Hausfrauen Kleinwagen bietet in der Hinsicht also mehr Feedback als das BMW Sportcoupe, und das trotz der recht altertümlichen Achse :P
Hierzu sei gesagt, dass ich natürlich den Corsa nur mit strafferem Fahrwerk anständigen Reifen und Stabilisatoren kenne. Ein 1.2er Corsa hat zB keine Stabis... das macht sicher auch noch ordentlich was aus. Egal, weiter im Text...
Die Lenkung... die ist bei uns im Corsa ( btw Servolenkung mit hydraulischer Unterstützung ) nebenbei bemerkt direkter übersetzt als im Bimmer. Man brauch für die selben Kurven also weniger Lenkwinkel.
Auf der Autobahn mag das ganze also etwas unruhiger sein, aber im Endeffekt ist es auch irgendwie ne Ecke spaßiger, zumindest innerorts oder auf Landstraßen.
Der Bimmer fühlt sich von der Lenkung an wie das absolute Renter-Fahrzeug, leider.
Motor und nachgerüstetes Fahrwerk, sowie der Heckantrieb mit Sperrdifferential bieten soviel Potenzial. Das alles bringt jedoch nix, wenn zu wenig Feeling im Lenkrad ankommt. Sicherlich, wenn mein Dad nicht das serienmäßige Reifenformat 205/60R15 fahren würde, sondern was anständiges, würde sicherlich ne Menge mehr Feedback am Fahrer ankommen.
Was beim Bimmer natürlich cool ist, ist die motorische Leistung ind Verbindung mit Heckantrieb und Sperrdifferential. Wenn man es üben würde, und den nötigen Skill besitzt, wäre der Wagen sicherlich der absolute Traum zum Driften 😁
Wie gesagt, der BMW bietet im Trockenen ne Menge Traktion und stochert gut los, insbesondere mit der 193ps Motorisierung.
Die Enttäuschung kommt dann aber bei Nässe oder tief winterlichen Verhältnissen.
Mein Dad ist früher Langstrecken Rennen auf der Nordschleife gefahren, er weiss also wie es geht. Aber im Winter ist er vom Bimmer gnadenlos enttäuscht. Er freut sich jedesmal wenn er sich bei Glatteis oder Schnee den Corsa ausleihen kann... und das trotz Heckantrieb und Sperre beim BMW. Er meint im Winter sei der Bimmer mehr oder weniger nicht zu gebrauchen, da selbst bei geringstem Gaseinsatz und Tempo schon das Heck ausbricht und der Wagen wegschmiert.
Der Corsa hingegen ist die absolute Schneefräse... wenn man nicht der letzte Trottel ist, kommt man mit nem Corsa und anständiger Bereifung echt anspruchsvolle Berge hoch. Ist kein Gelaber, sondern meine Erfahrung.
Jetz mal was zum Verschleiß von Teilen usw...
Hier ist bei uns in der Familie beim BMW kein Vorteil sichtbar. Eher im Gegenteil...
Dem Opel, dem von wenig objektiver Seite ja immer gern die Rostanfälligkeit nachgesagt wird, ist in der Disziplin besser als der bmw, bei ähnlicher Pflege.
Der Corsa sieht untenrum echt noch sehr gut aus, bei durchschnittlicher Pflege.. hier und da mal Waschstraße mit Unterbodenwäsche + Versiegelung, und 1-2mal ne Spraydosen-Hohlraumversiegelung... das wars eigentlich.
Beim BMW machen die hinteren Radläufe langsam Ärger. Wenn man da rein schaut, sieht man schon sehr sichtbar einige Rostblasen. Das gleiche stellenweise, wenn auch in geringem Ausmaß, an den Seitenleisten.
Der Corsa hat unterhalb vom scheuernden GSI Spoiler ne hartnäckige Rostblase, mehr sieht man aber von Außen nicht. Bissl Flugrost an den Achsträgern am Corsa... aber nich schlimmer als beim Bimmer. Komisch oder ??
Bei beiden Autos haben bisher die hinteren Radlager den Geist aufgegeben, beim BMW allerdigns eher. Ist halt der höheren Belastugn zuzuschreiben, aber ich wollte es mal erwähnt haben falls mal wieder auf der Qualität der Corsa-Teile rumgehackt wird wenn man's nicht besser weiss 😉
Der BMW hatte vom Tüv bemängelte ausgeschlagene Hinterachslager, und vorn die Traggelenke weisen auch langsam Spiel auf ( die bekannte Krankheit am Dreier ).
Die Corsa Gummibuchsen sind auch langsam nicht mehr die besten, das geb ich zu... trotzdem wieder mal etwas bessere Haltbarkeit beim Opel.
Also zusammengefasst...
ich weiss ja nicht in welcher Preis Kattegorie du suchst, aber an einem Corsa B in halbwegs anständigem Zustand gibts eigentlich normal nix zu meckern. Wenn du schon ein altes Modell suchst, achste halt auf die bekantnen B-Säulen Risse und halte nach Rost ausschau. Es gibt sicher B Corsas die nie ne Waschstraße gesehn haben, und wo noch das Salz vom Winter 1996 drunterklebt.
Die Verschleißteile halten nach meinem Empfinden recht lange... ( erste Bremsscheiben bei uns 130.000km, Stoßdämpfer 100.000km, Radlager 140.000 km, Kupplung noch die erste... sonst gibts ebenfalls nix zu sagen zur Karosse )...
Die Bremse ist bei uns mittlerweiel mit ner 256x24mm Astra Anlage natürlich besser als von Haus aus. Ich kann mir auch vorstellen dass die 236x12,7 massiv + hinten Trommel nicht toll bremst, das besagen ja auch die Bremswerte. Aber im Alltagsverkehr ist es, bei Komponenten in gutem Zustand, ausreichend.
Die BMW Bremse ist natürlich besser, aber auch die ist tierisch am faden wenn sie mal heiß wird, was auch seinerzeit vo nder "Sport-Auto" bestätigt wurde.
Abhilfe schaffen in beiden Fällen schlicht bessere Teile...
Sei also nicht vorschnell mit deinem "am liebsten gegen die Mauer" fahren... dein Urteil dass vermutlich auf irgendwelchen 1000€ Exemplaren beruht ist schlicht etwas fern der Realität. Wenn man sich nen halbwegs gutes Exemplar holt, ist dass nach wie vor ein passabler Kleinwagen... Wenn man nur ausgelutsche Kisten austestet, kann man sich deswegen noch kein Urteil übe das Modell an sich erlauben.
Was willste erwarten ? Wenn dir Bremse, Kupplung usw. zu ausgelutscht und abgewrackt sind, dann hol dir ggf für nen billigen Preis neue Komponenten. Immerhin sind Verschleiteile für das Auto doch sehr preiswert...
Ich versteh dich nicht. Überleg mal zu welchem Preis du einen B Corsa suchst... und dann überleg mal wie die Preisdifferenz zu deinem ersehnten e46 330i ist, bei dem auch wieder vorschnell die Hinterachslager abkacken...
Was erwartest du, wenn du zugibst eh nur en Überbrückungsauto zu suchen ?
37 Antworten
interessant... oder eher amüsant ?!
@ chicago
Wir haben den direkten Vergleich in unserer Familie !
1. Bmw E36 328i Coupe, Baujahr 96... mit 50/30 Vogtland/Koni Fahrwerk und serienmäßigem Sperrdifferential, ansonsten ziemlich seriennah... Laufleistung ca 150.000km, gekauft mit 65.000km 2003...
2. Corsa B 1,4 16v Sportedition, Baujahr 1999... ebenfalls mit 40/25 Sportfahrwerk, bissl Auspuff, anständiger Bereifung, ner dickeren Bremse an der VA... und auf ca 115ps gebracht momentan.
gekauft haben wir den Wagen 1999 neu, Laufleistung mittlerweile 160.000km.
So, fangen wir mal an zu vergleichen, ohne auf den Motor einzugehen. Jeweilige Stärken und Schwächen ergeben sich ja auch mit der jeweiligen Motorisierung ( auf nen 316i Weltuntergangsmotor brauch ich an der Stelle also nich einzugehen ), da aber keine spezifische genannt wurde, schauen wir uns das restliche Auto an.
Beide Autos machen auf ihre Weise Spass, und bieten ihre Vorzüge und Nachteile.
Fangen wir mit dem BMW an. Trotz des Sportfahrwerks ist er von der Geräuschkulisse weniger "klapprig" als der Corsa, und liegt damit trotzdem gut auf der Straße wenn es mal drauf ankommt. Er schluckt trotzdem kurze Unebenheiten mit gutem Restkomfort, sicherlich auch ein Verdienst des ganzen Chassis- und Fahrwerks-Layouts, und nicht zuletzt des größeren Radstandes.
Die Schaltwege sind recht präzise und deutlich spürbar, trotzdem jedoch etwas knochig ( ich beziehe mich auf das Exemplar von meinem Dad ).
Die angesprochene Kupplung... ehrlich gesagt finde ich die beim BMW weitaus gefühlloser als beim Corsa. Zwar ist sie straffer und nicht so leichtgängig wie im Corsa, einen deutlichen Schleifpunkt sucht man jedoch vergebens. Schnelles Anfahren und Spielen mit der Kupplung erfordert damit doch mehr Übung als mit der "Hausfrauen Kupplung" im Corsa. Setz dich mal in moderne Sportkompakte wie R32, OPC Astra, usw rein... dir wird dabei auffallen, dass auch diese modernen Autos eher eine leichtgängige Kupplung aufweisen. Kritik an der Corsa Technik ist da eher unangebracht, es ist wohl eher Gewöhnungssache und kommt darauf an in welchem Zustand sich die Kupplungen deiner Testexemplare befanden. Das der Schleifpunkt im Corsa jedoch spürbarer ist, ist für mich keine Frage.
Übrigens zum Thema Verschleiss der Kupplung... nach den 160.000km wurde an der Kupplung noch NIE was gemacht, und das trotz zeitweise doch recht erbarmungslos sportlicher Fahrweise meinerseits...
Gehen wir auf die besagten Punkte bezogen auf den Corsa ein. Die Schaltwege sind in der Tat nach heutigem Maßstab antiquiert. Allerdings ist die Funktionsweise meist tadellos. Damals waren Getriebe bei einem Fronttriebler von ihren Schaltwegen nunmal schwammig, das ist aber nicht nur dem Corsa zuzuschreiben... war halt so.
Die Pedale lassen sich zugegebenermaßen recht lasch betätigen, aber auch das ist Gewöhnungssache.
Im BMW fällt es mir trotz des stehenden Gaspedals schwer, die Außenrist-Technik zum Runterschalten mit Zwischengas anzuwenden, falls dir das überhaupt was sagt. Im Corsa mit nachgerüsteter Alu Pedalerie flieg ich mit 120 kmh auf ne Haarnadel Kurve zu, und sortiere die niedrigeren Gänge mit dazugehöriger Drehzahl in Windeseile. Ist also alles nur eine Sache der Gewöhnung und des Pflegezustands der Komponenten.
Mal was zur Lenkung... die Corsa Vorderachse mag nicht die tollste und aller stabilste sein, sie bietet jedoch im Endeffekt genausoviel oder gar mehr Rückmeldung, als die unseres Dreiers. Ich beziehe mich hierbei natürlich auf 165er (ex-winter), 185 (momentan winter) oder 195er Reifen am Corsa...
Ich muss sagen, beim Corsa spürt man eher was an den vorderen Reifen so abgeht. Der Hausfrauen Kleinwagen bietet in der Hinsicht also mehr Feedback als das BMW Sportcoupe, und das trotz der recht altertümlichen Achse :P
Hierzu sei gesagt, dass ich natürlich den Corsa nur mit strafferem Fahrwerk anständigen Reifen und Stabilisatoren kenne. Ein 1.2er Corsa hat zB keine Stabis... das macht sicher auch noch ordentlich was aus. Egal, weiter im Text...
Die Lenkung... die ist bei uns im Corsa ( btw Servolenkung mit hydraulischer Unterstützung ) nebenbei bemerkt direkter übersetzt als im Bimmer. Man brauch für die selben Kurven also weniger Lenkwinkel.
Auf der Autobahn mag das ganze also etwas unruhiger sein, aber im Endeffekt ist es auch irgendwie ne Ecke spaßiger, zumindest innerorts oder auf Landstraßen.
Der Bimmer fühlt sich von der Lenkung an wie das absolute Renter-Fahrzeug, leider.
Motor und nachgerüstetes Fahrwerk, sowie der Heckantrieb mit Sperrdifferential bieten soviel Potenzial. Das alles bringt jedoch nix, wenn zu wenig Feeling im Lenkrad ankommt. Sicherlich, wenn mein Dad nicht das serienmäßige Reifenformat 205/60R15 fahren würde, sondern was anständiges, würde sicherlich ne Menge mehr Feedback am Fahrer ankommen.
Was beim Bimmer natürlich cool ist, ist die motorische Leistung ind Verbindung mit Heckantrieb und Sperrdifferential. Wenn man es üben würde, und den nötigen Skill besitzt, wäre der Wagen sicherlich der absolute Traum zum Driften 😁
Wie gesagt, der BMW bietet im Trockenen ne Menge Traktion und stochert gut los, insbesondere mit der 193ps Motorisierung.
Die Enttäuschung kommt dann aber bei Nässe oder tief winterlichen Verhältnissen.
Mein Dad ist früher Langstrecken Rennen auf der Nordschleife gefahren, er weiss also wie es geht. Aber im Winter ist er vom Bimmer gnadenlos enttäuscht. Er freut sich jedesmal wenn er sich bei Glatteis oder Schnee den Corsa ausleihen kann... und das trotz Heckantrieb und Sperre beim BMW. Er meint im Winter sei der Bimmer mehr oder weniger nicht zu gebrauchen, da selbst bei geringstem Gaseinsatz und Tempo schon das Heck ausbricht und der Wagen wegschmiert.
Der Corsa hingegen ist die absolute Schneefräse... wenn man nicht der letzte Trottel ist, kommt man mit nem Corsa und anständiger Bereifung echt anspruchsvolle Berge hoch. Ist kein Gelaber, sondern meine Erfahrung.
Jetz mal was zum Verschleiß von Teilen usw...
Hier ist bei uns in der Familie beim BMW kein Vorteil sichtbar. Eher im Gegenteil...
Dem Opel, dem von wenig objektiver Seite ja immer gern die Rostanfälligkeit nachgesagt wird, ist in der Disziplin besser als der bmw, bei ähnlicher Pflege.
Der Corsa sieht untenrum echt noch sehr gut aus, bei durchschnittlicher Pflege.. hier und da mal Waschstraße mit Unterbodenwäsche + Versiegelung, und 1-2mal ne Spraydosen-Hohlraumversiegelung... das wars eigentlich.
Beim BMW machen die hinteren Radläufe langsam Ärger. Wenn man da rein schaut, sieht man schon sehr sichtbar einige Rostblasen. Das gleiche stellenweise, wenn auch in geringem Ausmaß, an den Seitenleisten.
Der Corsa hat unterhalb vom scheuernden GSI Spoiler ne hartnäckige Rostblase, mehr sieht man aber von Außen nicht. Bissl Flugrost an den Achsträgern am Corsa... aber nich schlimmer als beim Bimmer. Komisch oder ??
Bei beiden Autos haben bisher die hinteren Radlager den Geist aufgegeben, beim BMW allerdigns eher. Ist halt der höheren Belastugn zuzuschreiben, aber ich wollte es mal erwähnt haben falls mal wieder auf der Qualität der Corsa-Teile rumgehackt wird wenn man's nicht besser weiss 😉
Der BMW hatte vom Tüv bemängelte ausgeschlagene Hinterachslager, und vorn die Traggelenke weisen auch langsam Spiel auf ( die bekannte Krankheit am Dreier ).
Die Corsa Gummibuchsen sind auch langsam nicht mehr die besten, das geb ich zu... trotzdem wieder mal etwas bessere Haltbarkeit beim Opel.
Also zusammengefasst...
ich weiss ja nicht in welcher Preis Kattegorie du suchst, aber an einem Corsa B in halbwegs anständigem Zustand gibts eigentlich normal nix zu meckern. Wenn du schon ein altes Modell suchst, achste halt auf die bekantnen B-Säulen Risse und halte nach Rost ausschau. Es gibt sicher B Corsas die nie ne Waschstraße gesehn haben, und wo noch das Salz vom Winter 1996 drunterklebt.
Die Verschleißteile halten nach meinem Empfinden recht lange... ( erste Bremsscheiben bei uns 130.000km, Stoßdämpfer 100.000km, Radlager 140.000 km, Kupplung noch die erste... sonst gibts ebenfalls nix zu sagen zur Karosse )...
Die Bremse ist bei uns mittlerweiel mit ner 256x24mm Astra Anlage natürlich besser als von Haus aus. Ich kann mir auch vorstellen dass die 236x12,7 massiv + hinten Trommel nicht toll bremst, das besagen ja auch die Bremswerte. Aber im Alltagsverkehr ist es, bei Komponenten in gutem Zustand, ausreichend.
Die BMW Bremse ist natürlich besser, aber auch die ist tierisch am faden wenn sie mal heiß wird, was auch seinerzeit vo nder "Sport-Auto" bestätigt wurde.
Abhilfe schaffen in beiden Fällen schlicht bessere Teile...
Sei also nicht vorschnell mit deinem "am liebsten gegen die Mauer" fahren... dein Urteil dass vermutlich auf irgendwelchen 1000€ Exemplaren beruht ist schlicht etwas fern der Realität. Wenn man sich nen halbwegs gutes Exemplar holt, ist dass nach wie vor ein passabler Kleinwagen... Wenn man nur ausgelutsche Kisten austestet, kann man sich deswegen noch kein Urteil übe das Modell an sich erlauben.
Was willste erwarten ? Wenn dir Bremse, Kupplung usw. zu ausgelutscht und abgewrackt sind, dann hol dir ggf für nen billigen Preis neue Komponenten. Immerhin sind Verschleiteile für das Auto doch sehr preiswert...
Ich versteh dich nicht. Überleg mal zu welchem Preis du einen B Corsa suchst... und dann überleg mal wie die Preisdifferenz zu deinem ersehnten e46 330i ist, bei dem auch wieder vorschnell die Hinterachslager abkacken...
Was erwartest du, wenn du zugibst eh nur en Überbrückungsauto zu suchen ?
Der 1,2er B-Corsa ist ein gutes und zuverlässiges Auto.
Und ohne Servo ist auch gut. Sonst müßte ich jeden Monat noch 40€ für das Fitness-Studio bezahlen (Armtraining). Ich fahre übrigens 113km täglich damit.
Wichtig ist:
Keine Kundendienste machen lassen. Das mag er überhaupt nicht.
Und das Öl nur ganz selten wechseln.
Zitat:
Original geschrieben von Blitzcrieg
interessant... oder eher amüsant ?!@ chicago
Wir haben den direkten Vergleich in unserer Familie !
1. Bmw E36 328i Coupe, Baujahr 96... mit 50/30 Vogtland/Koni Fahrwerk und serienmäßigem Sperrdifferential, ansonsten ziemlich seriennah... Laufleistung ca 150.000km, gekauft mit 65.000km 2003...2. Corsa B 1,4 16v Sportedition, Baujahr 1999... ebenfalls mit 40/25 Sportfahrwerk, bissl Auspuff, anständiger Bereifung, ner dickeren Bremse an der VA... und auf ca 115ps gebracht momentan.
gekauft haben wir den Wagen 1999 neu, Laufleistung mittlerweile 160.000km.So, fangen wir mal an zu vergleichen, ohne auf den Motor einzugehen. Jeweilige Stärken und Schwächen ergeben sich ja auch mit der jeweiligen Motorisierung ( auf nen 316i Weltuntergangsmotor brauch ich an der Stelle also nich einzugehen ), da aber keine spezifische genannt wurde, schauen wir uns das restliche Auto an.
Beide Autos machen auf ihre Weise Spass, und bieten ihre Vorzüge und Nachteile.
Fangen wir mit dem BMW an. Trotz des Sportfahrwerks ist er von der Geräuschkulisse weniger "klapprig" als der Corsa, und liegt damit trotzdem gut auf der Straße wenn es mal drauf ankommt. Er schluckt trotzdem kurze Unebenheiten mit gutem Restkomfort, sicherlich auch ein Verdienst des ganzen Chassis- und Fahrwerks-Layouts, und nicht zuletzt des größeren Radstandes.
Die Schaltwege sind recht präzise und deutlich spürbar, trotzdem jedoch etwas knochig ( ich beziehe mich auf das Exemplar von meinem Dad ).
Die angesprochene Kupplung... ehrlich gesagt finde ich die beim BMW weitaus gefühlloser als beim Corsa. Zwar ist sie straffer und nicht so leichtgängig wie im Corsa, einen deutlichen Schleifpunkt sucht man jedoch vergebens. Schnelles Anfahren und Spielen mit der Kupplung erfordert damit doch mehr Übung als mit der "Hausfrauen Kupplung" im Corsa. Setz dich mal in moderne Sportkompakte wie R32, OPC Astra, usw rein... dir wird dabei auffallen, dass auch diese modernen Autos eher eine leichtgängige Kupplung aufweisen. Kritik an der Corsa Technik ist da eher unangebracht, es ist wohl eher Gewöhnungssache und kommt darauf an in welchem Zustand sich die Kupplungen deiner Testexemplare befanden. Das der Schleifpunkt im Corsa jedoch spürbarer ist, ist für mich keine Frage.
Übrigens zum Thema Verschleiss der Kupplung... nach den 160.000km wurde an der Kupplung noch NIE was gemacht, und das trotz zeitweise doch recht erbarmungslos sportlicher Fahrweise meinerseits...
Gehen wir auf die besagten Punkte bezogen auf den Corsa ein. Die Schaltwege sind in der Tat nach heutigem Maßstab antiquiert. Allerdings ist die Funktionsweise meist tadellos. Damals waren Getriebe bei einem Fronttriebler von ihren Schaltwegen nunmal schwammig, das ist aber nicht nur dem Corsa zuzuschreiben... war halt so.
Die Pedale lassen sich zugegebenermaßen recht lasch betätigen, aber auch das ist Gewöhnungssache.
Im BMW fällt es mir trotz des stehenden Gaspedals schwer, die Außenrist-Technik zum Runterschalten mit Zwischengas anzuwenden, falls dir das überhaupt was sagt. Im Corsa mit nachgerüsteter Alu Pedalerie flieg ich mit 120 kmh auf ne Haarnadel Kurve zu, und sortiere die niedrigeren Gänge mit dazugehöriger Drehzahl in Windeseile. Ist also alles nur eine Sache der Gewöhnung und des Pflegezustands der Komponenten.Mal was zur Lenkung... die Corsa Vorderachse mag nicht die tollste und aller stabilste sein, sie bietet jedoch im Endeffekt genausoviel oder gar mehr Rückmeldung, als die unseres Dreiers. Ich beziehe mich hierbei natürlich auf 165er (ex-winter), 185 (momentan winter) oder 195er Reifen am Corsa...
Ich muss sagen, beim Corsa spürt man eher was an den vorderen Reifen so abgeht. Der Hausfrauen Kleinwagen bietet in der Hinsicht also mehr Feedback als das BMW Sportcoupe, und das trotz der recht altertümlichen Achse :P
Hierzu sei gesagt, dass ich natürlich den Corsa nur mit strafferem Fahrwerk anständigen Reifen und Stabilisatoren kenne. Ein 1.2er Corsa hat zB keine Stabis... das macht sicher auch noch ordentlich was aus. Egal, weiter im Text...
Die Lenkung... die ist bei uns im Corsa ( btw Servolenkung mit hydraulischer Unterstützung ) nebenbei bemerkt direkter übersetzt als im Bimmer. Man brauch für die selben Kurven also weniger Lenkwinkel.
Auf der Autobahn mag das ganze also etwas unruhiger sein, aber im Endeffekt ist es auch irgendwie ne Ecke spaßiger, zumindest innerorts oder auf Landstraßen.
Der Bimmer fühlt sich von der Lenkung an wie das absolute Renter-Fahrzeug, leider.
Motor und nachgerüstetes Fahrwerk, sowie der Heckantrieb mit Sperrdifferential bieten soviel Potenzial. Das alles bringt jedoch nix, wenn zu wenig Feeling im Lenkrad ankommt. Sicherlich, wenn mein Dad nicht das serienmäßige Reifenformat 205/60R15 fahren würde, sondern was anständiges, würde sicherlich ne Menge mehr Feedback am Fahrer ankommen.
Was beim Bimmer natürlich cool ist, ist die motorische Leistung ind Verbindung mit Heckantrieb und Sperrdifferential. Wenn man es üben würde, und den nötigen Skill besitzt, wäre der Wagen sicherlich der absolute Traum zum Driften 😁Wie gesagt, der BMW bietet im Trockenen ne Menge Traktion und stochert gut los, insbesondere mit der 193ps Motorisierung.
Die Enttäuschung kommt dann aber bei Nässe oder tief winterlichen Verhältnissen.
Mein Dad ist früher Langstrecken Rennen auf der Nordschleife gefahren, er weiss also wie es geht. Aber im Winter ist er vom Bimmer gnadenlos enttäuscht. Er freut sich jedesmal wenn er sich bei Glatteis oder Schnee den Corsa ausleihen kann... und das trotz Heckantrieb und Sperre beim BMW. Er meint im Winter sei der Bimmer mehr oder weniger nicht zu gebrauchen, da selbst bei geringstem Gaseinsatz und Tempo schon das Heck ausbricht und der Wagen wegschmiert.
Der Corsa hingegen ist die absolute Schneefräse... wenn man nicht der letzte Trottel ist, kommt man mit nem Corsa und anständiger Bereifung echt anspruchsvolle Berge hoch. Ist kein Gelaber, sondern meine Erfahrung.Jetz mal was zum Verschleiß von Teilen usw...
Hier ist bei uns in der Familie beim BMW kein Vorteil sichtbar. Eher im Gegenteil...
Dem Opel, dem von wenig objektiver Seite ja immer gern die Rostanfälligkeit nachgesagt wird, ist in der Disziplin besser als der bmw, bei ähnlicher Pflege.
Der Corsa sieht untenrum echt noch sehr gut aus, bei durchschnittlicher Pflege.. hier und da mal Waschstraße mit Unterbodenwäsche + Versiegelung, und 1-2mal ne Spraydosen-Hohlraumversiegelung... das wars eigentlich.
Beim BMW machen die hinteren Radläufe langsam Ärger. Wenn man da rein schaut, sieht man schon sehr sichtbar einige Rostblasen. Das gleiche stellenweise, wenn auch in geringem Ausmaß, an den Seitenleisten.
Der Corsa hat unterhalb vom scheuernden GSI Spoiler ne hartnäckige Rostblase, mehr sieht man aber von Außen nicht. Bissl Flugrost an den Achsträgern am Corsa... aber nich schlimmer als beim Bimmer. Komisch oder ??
Bei beiden Autos haben bisher die hinteren Radlager den Geist aufgegeben, beim BMW allerdigns eher. Ist halt der höheren Belastugn zuzuschreiben, aber ich wollte es mal erwähnt haben falls mal wieder auf der Qualität der Corsa-Teile rumgehackt wird wenn man's nicht besser weiss 😉
Der BMW hatte vom Tüv bemängelte ausgeschlagene Hinterachslager, und vorn die Traggelenke weisen auch langsam Spiel auf ( die bekannte Krankheit am Dreier ).
Die Corsa Gummibuchsen sind auch langsam nicht mehr die besten, das geb ich zu... trotzdem wieder mal etwas bessere Haltbarkeit beim Opel.Also zusammengefasst...
ich weiss ja nicht in welcher Preis Kattegorie du suchst, aber an einem Corsa B in halbwegs anständigem Zustand gibts eigentlich normal nix zu meckern. Wenn du schon ein altes Modell suchst, achste halt auf die bekantnen B-Säulen Risse und halte nach Rost ausschau. Es gibt sicher B Corsas die nie ne Waschstraße gesehn haben, und wo noch das Salz vom Winter 1996 drunterklebt.
Die Verschleißteile halten nach meinem Empfinden recht lange... ( erste Bremsscheiben bei uns 130.000km, Stoßdämpfer 100.000km, Radlager 140.000 km, Kupplung noch die erste... sonst gibts ebenfalls nix zu sagen zur Karosse )...
Die Bremse ist bei uns mittlerweiel mit ner 256x24mm Astra Anlage natürlich besser als von Haus aus. Ich kann mir auch vorstellen dass die 236x12,7 massiv + hinten Trommel nicht toll bremst, das besagen ja auch die Bremswerte. Aber im Alltagsverkehr ist es, bei Komponenten in gutem Zustand, ausreichend.
Die BMW Bremse ist natürlich besser, aber auch die ist tierisch am faden wenn sie mal heiß wird, was auch seinerzeit vo nder "Sport-Auto" bestätigt wurde.
Abhilfe schaffen in beiden Fällen schlicht bessere Teile...Sei also nicht vorschnell mit deinem "am liebsten gegen die Mauer" fahren... dein Urteil dass vermutlich auf irgendwelchen 1000€ Exemplaren beruht ist schlicht etwas fern der Realität. Wenn man sich nen halbwegs gutes Exemplar holt, ist dass nach wie vor ein passabler Kleinwagen... Wenn man nur ausgelutsche Kisten austestet, kann man sich deswegen noch kein Urteil übe das Modell an sich erlauben.
Was willste erwarten ? Wenn dir Bremse, Kupplung usw. zu ausgelutscht und abgewrackt sind, dann hol dir ggf für nen billigen Preis neue Komponenten. Immerhin sind Verschleiteile für das Auto doch sehr preiswert...
Ich versteh dich nicht. Überleg mal zu welchem Preis du einen B Corsa suchst... und dann überleg mal wie die Preisdifferenz zu deinem ersehnten e46 330i ist, bei dem auch wieder vorschnell die Hinterachslager abkacken...
Was erwartest du, wenn du zugibst eh nur en Überbrückungsauto zu suchen ?
ich wollte nur ein beitrag, kein buch. Du hast den corsa hier aber ganz schön gut geschrieben du, in deinem beitrag kommt der corsa nah an den bmw ran was ich allerdings überhaupt nich finde. bei den unterhalts kosten sprich verschleissteile ist ja klar das der bmw viel anspruchvoller ist.
naja wie dem auch sei, habe heute noch eine probefahrt mit 1,4 und lenkhilfe corsa. Schreibe mein urteil hier rein. Besten dank für dein buch 😉
Ich habe auch zwei Autos die Welten auseinander liegen. Beide haben ihre Vor- und Nachteile. Und ich mag den Corsa gerne. 🙂 Meine Freundin fährt einen Twingo, der ist drei Jahre neuer als der Corsa, dafür etwas mehr gelaufen (Corsa ~23.000 km, Twingo ~30.000 km). Den Corsa würde ich NIE gegen den Twingo tauschen, obwohl dieser Klima, Leder und Funkzentralverriegelung hat - was meinem Corsa alles fehlt.
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Zitat:
Original geschrieben von -Chicago-
ich wollte nur ein Beitrag, kein Buch. Schreibe mein Urteil hier rein. Besten Dank für Dein Buch ;
Wer sich soviel Mühe macht und soviel schreibt, der meint es auch ernst!
@ chicago
Wie gesagt der BMW ist sicherlich ein gutes Auto, und von der technischen und langstreckentauglichen Seite auch nüchtern betrachtet besser als ein B Corsa...
Aber die Frage ist ja auch, ob man das in der Realität spürt und was davon hat.
In puncto Verschleißteile hat der BMW bisher mehr gebraucht, udn dabei vor allem auch mehr Geld verschlungen, als der Corsa.
Wenn du das nicht glaubst, kann ich ja mal meinen Dad beten hier dazu was reinzuschreiben. Der dürfte hier auch einen account haben wenn mich nicht alles täuscht...
Klar, der wird sagen der Corsa ist ne Rumpelkiste. Das ist sie in gewissem Maße auch, nicht zuletzt durch das Sportfahrwerk und durch die blosse Akkustik im Innenraum.
Aber was hat das schon zu sagen ?! Der Wagen funktioniert einwandfrei, und macht sogar mir als teils anspruchsvollem Fahrer Bock wenn ich's mal schneller angehen lasse. Für ein Hausfrauen Kleinwagen nicht übel.
Sogar mein Vatter fährt den Wagen gern mal schnell, und hat auch Spass dran. Das größte Manko ist eigentlich der immernoch zu schwache Motor mit 110ps, da ist der Bimmer natürlich 100mal souveräner udn schaltfauler zu fahren.
Naja mir gings nur darum, dass du nicht von veralteten und ungepflegten Gebrauchsnu**en auf das ganze Modell "Corsa B" schließen kannst. Denn wie gesagt, es gibt sicherlich absolute Ranz-Exemplare darunter, weil es halt bei den meisten ein reines Gebrauchsauto ist dass niemals Pflege oder Wartung erfahren hat.
Aber ein Corsa B in akzeptablen Zustand ist ken schlechtes Auto. Insbesondere Preis Leistung ist wirklich gut. Worauf du bei mGebrauhctkauf achten musst, erfährst du i nder Corsa B FAQ oder durch die Suche, ebenso welche MOtoren zuverlässig sind. Kurz gesagt, bei den alten 8 Ventilern macht man eigentlich nix verkehrt.
Zumal ich die Teile über den Corsa nur bestätigen kann, zu nem BMW fehlt mir da leider der Vergleich.
Zitat:
Original geschrieben von Blitzcrieg
Wie gesagt der BMW ist sicherlich ein gutes Auto, und von der technischen und langstreckentauglichen Seite auch nüchtern betrachtet besser als ein B Corsa...
Aber die Frage ist ja auch, ob man das in der Realität spürt und was davon hat.
Genau. Mein 1990er Corsa A fährt mich eigentlich genauso gut zur Arbeit wie mein 2002er Vectra B. Wenn ich ehrlich bin, fahre ich sogar lieber mit dem Corsa. Das ist das unkomplizierteste und übersichtlichste Auto das ich jemals gefahren hab. Einen Unfall möchte ich damit aber nicht haben...
Ein Fahrzeug ist immer nur für seinen Einsatzzweck "gut". Sonst könnte man ja auch einen Maybach verwenden um den Acker zu pflügen 😁
ciao
Ich kann mich auch nur den Voran gegangenen Meinungen anschliessen, besonnders Caravan16V, Jedes auto ist für seinen Zweck gedacht, ich habe seit 2002 den Lappen und in der Zeit ca.30 Auto´s gefahren, es war fast alles dabei, Lupo 3L, Astra F und G, alter Polo, T4 mit und ohne Allrad, Land Rover Diffender, 520d und 318i, Transit, L300, alter und neuer Iveco Daily (6,50m lang),
jedes Auto hatte seine Vorteile, Lupo gut für die Stadt wegen Parklücke (nachteil Daily),
Transit und Daily gute rundumsicht (nachteil lupo), Allrad super für schneebedeckte Berge und Hügel (nachteil BmW wegen Heckantrieb)
Klar mein 94er Corsa klappert auch und hat keine Servo, aber ich wusste es vorher, und im prinzip haben ich mich von der austattung her nicht verbessert, hatte vorher nen L300 auch ohne servo und Bj.91, die sitze durch bis zum geht nich mehr, ich hab mich für den Corsa entschieden weil er günstig im Unterhalt ist, 7liter zu 12 ist nen Unterschied, und 169€ zu 279€ versicherung ist auch nen Unterschied.
Persönliche Anmerkung des Autors:
Ich wollte damals nachdem ich den 3er eines Kumpels fahren dürfte( der Wagen war ihm heilig) auch einen haben, aber nachdem ich die Versicherungsberechnung für mich gesehen habe, dachte ich mir soviel ist mir der Fahrspass auch nicht wert.
Zitat:
Original geschrieben von JackDaniels2005
Ich kann mich auch nur den Voran gegangenen Meinungen anschliessen, besonnders Caravan16V, Jedes auto ist für seinen Zweck gedacht, ich habe seit 2002 den Lappen und in der Zeit ca.30 Auto´s gefahren, es war fast alles dabei, Lupo 3L, Astra F und G, alter Polo, T4 mit und ohne Allrad, Land Rover Diffender, 520d und 318i, Transit, L300, alter und neuer Iveco Daily (6,50m lang),
jedes Auto hatte seine Vorteile, Lupo gut für die Stadt wegen Parklücke (nachteil Daily),
Transit und Daily gute rundumsicht (nachteil lupo), Allrad super für schneebedeckte Berge und Hügel (nachteil BmW wegen Heckantrieb)
Klar mein 94er Corsa klappert auch und hat keine Servo, aber ich wusste es vorher, und im prinzip haben ich mich von der austattung her nicht verbessert, hatte vorher nen L300 auch ohne servo und Bj.91, die sitze durch bis zum geht nich mehr, ich hab mich für den Corsa entschieden weil er günstig im Unterhalt ist, 7liter zu 12 ist nen Unterschied, und 169€ zu 279€ versicherung ist auch nen Unterschied.Persönliche Anmerkung des Autors:
Ich wollte damals nachdem ich den 3er eines Kumpels fahren dürfte( der Wagen war ihm heilig) auch einen haben, aber nachdem ich die Versicherungsberechnung für mich gesehen habe, dachte ich mir soviel ist mir der Fahrspass auch nicht wert.
Ich gebe ja den anderen recht keine frage, das mit bmw find ich gut, nachteil heckler 😁 gibt 100 leute hier die die deswegen aber sofort angemacht hätte und dir das gegenteil bewiesen hätten, aber ist immer meinungssache, heckler und frontantrieb.
🙂
Zitat:
Original geschrieben von Blitzcrieg
@ chicagoWie gesagt der BMW ist sicherlich ein gutes Auto, und von der technischen und langstreckentauglichen Seite auch nüchtern betrachtet besser als ein B Corsa...
Aber die Frage ist ja auch, ob man das in der Realität spürt und was davon hat.
In puncto Verschleißteile hat der BMW bisher mehr gebraucht, udn dabei vor allem auch mehr Geld verschlungen, als der Corsa.
Wenn du das nicht glaubst, kann ich ja mal meinen Dad beten hier dazu was reinzuschreiben. Der dürfte hier auch einen account haben wenn mich nicht alles täuscht...Klar, der wird sagen der Corsa ist ne Rumpelkiste. Das ist sie in gewissem Maße auch, nicht zuletzt durch das Sportfahrwerk und durch die blosse Akkustik im Innenraum.
Aber was hat das schon zu sagen ?! Der Wagen funktioniert einwandfrei, und macht sogar mir als teils anspruchsvollem Fahrer Bock wenn ich's mal schneller angehen lasse. Für ein Hausfrauen Kleinwagen nicht übel.
Sogar mein Vatter fährt den Wagen gern mal schnell, und hat auch Spass dran. Das größte Manko ist eigentlich der immernoch zu schwache Motor mit 110ps, da ist der Bimmer natürlich 100mal souveräner udn schaltfauler zu fahren.Naja mir gings nur darum, dass du nicht von veralteten und ungepflegten Gebrauchsnu**en auf das ganze Modell "Corsa B" schließen kannst. Denn wie gesagt, es gibt sicherlich absolute Ranz-Exemplare darunter, weil es halt bei den meisten ein reines Gebrauchsauto ist dass niemals Pflege oder Wartung erfahren hat.
Aber ein Corsa B in akzeptablen Zustand ist ken schlechtes Auto. Insbesondere Preis Leistung ist wirklich gut. Worauf du bei mGebrauhctkauf achten musst, erfährst du i nder Corsa B FAQ oder durch die Suche, ebenso welche MOtoren zuverlässig sind. Kurz gesagt, bei den alten 8 Ventilern macht man eigentlich nix verkehrt.
Ich bestätige mit einem ERWERB eines OPEL CORSA B 1.2 mit LENKHILFE dass der wagen doch ganz okay ist und ich nur genau 3 ausgelutschte karotten gefahren bin.
An den Wagen hatte ich nix zu bemägeln, gar nix, lief super, innenraum gepflegt, auto gepfelgt, garagen auto etc.
Für 1,3 habe ich ihn gekauft, wollte ihn noch drücken aber den typen haben so viele leute angerufen das war unglaublich, und einer hat permanent angerufen und hat den typen gefragt ob der uns nicht wegschickt und er würde 1,4 bezahlen. haha das sowas von lustig, und dannn hat er wieder angerufen und wollte uns dann 100 EUR in die schuhe giessen damit wir den wagen nicht kaufen, wo gibs denn sowas 😁
naja jedenfalls bin ich jetz ein stolzer besitzer eines obwohl lassen wir das mit den stolz sein, ist für mich nur ein vorrübergehender firmenwagen 😉
würde gerne wissen wieviel er verbauchen wird in der stadt.
Na denn mal Glückwunsch und viel Erfolg mit dem neuen Auto.
Bei Fragen oder so weisste ja an welches Forum du dich wenden kannst !
Dass die Nachfrage an solchen Autos groß ist, sollte klar sein. Insbesondere Leute mit wenig Asche, die wenig emotionale sondern bloss ren praktische Ansprüche an ein Auto stellen greifen halt gern darauf zurück. Insofern also der Großteil der Bevölkerung.
Dass der B Corsa da nciht die schlechteste Wahl ist, hat sich ja sicherlich rumgesprochen, und es ist halt ein bekanntes Auto.
Von den 45ps darfste natürlich nicht soviel erwarten, aber ich denke du weisst ja worauf du dich da eingelassen hast. Um von A nach B zu kommen reicht das ja, wenn man mal ehrlich aus... auch wenn mir der Gedanke natürlich nicht gefällt 😉
Spritverbrauch innerstädtisch, hm... weiss nicht, schau doch mal auf spritmonitor.de ( oder so ) oder schau mal was Daten auf Autodaten.net, einszweidrei.de oder carfolio.com so sagen...
Ich denke im Drittelmix verbraucht das Auto so etwas über 6 liter. In der Stadt dann halt etwas mehr, musste mal schaun oder andere Antworten heir abwarten.
Zitat:
Original geschrieben von Blitzcrieg
Na denn mal Glückwunsch und viel Erfolg mit dem neuen Auto.
Bei Fragen oder so weisste ja an welches Forum du dich wenden kannst !Dass die Nachfrage an solchen Autos groß ist, sollte klar sein. Insbesondere Leute mit wenig Asche, die wenig emotionale sondern bloss ren praktische Ansprüche an ein Auto stellen greifen halt gern darauf zurück. Insofern also der Großteil der Bevölkerung.
Dass der B Corsa da nciht die schlechteste Wahl ist, hat sich ja sicherlich rumgesprochen, und es ist halt ein bekanntes Auto.
Von den 45ps darfste natürlich nicht soviel erwarten, aber ich denke du weisst ja worauf du dich da eingelassen hast. Um von A nach B zu kommen reicht das ja, wenn man mal ehrlich aus... auch wenn mir der Gedanke natürlich nicht gefällt 😉Spritverbrauch innerstädtisch, hm... weiss nicht, schau doch mal auf spritmonitor.de ( oder so ) oder schau mal was Daten auf Autodaten.net, einszweidrei.de oder carfolio.com so sagen...
Ich denke im Drittelmix verbraucht das Auto so etwas über 6 liter. In der Stadt dann halt etwas mehr, musste mal schaun oder andere Antworten heir abwarten.
knapp über 6 dürften es wohl sein, ich hab keine erwartungen von den 45 ps, ich brauche genau so ein auto für pizzataxi 😉 danke
Also so wie du dich hier aufführst, hättest du von mir keinen einzigen Ratschlag bekommen.
Und wenn du bei 1,3 noch drücken musst, dann wird das mit dem 330i noch etwas dauern.
Verkauf den Corsa wieder und hol die deinen BMW. Dann gewöhnst du dich schnell an den Werkstatt-Automatenkaffee. Ich hatte bereits mehrere BMW, auch einen 540i. Diese Autos können normale Arbeiter mit 2000 Netto kaum unterhalten.
Zitat:
Original geschrieben von Platon
meiner is auch ohne Servo und ich bin froh.1. son leichtes Auto braucht einfach keine 😁
2. nen stück anfällige technik weniger
3. paar kg weniger auf den rippenwozu braucht man als Mann in nem B ne servo lenkung ?
Haha mein Opel Corsa hat n leichtes Rechtstickt Problem.
Der lenkt rechts Schwerer als links, und das find ich gar nicht schön, lass den so leicht sein wie er will, aber wenn das ohne Servo is, denn Mahlzeit ^^