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Wie funktioniert das agr ventil?
Hallo leute wie funktioniert das agr ventil?
Ist das Drehzahl abhängig oder wie geht das?
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Rolli74
Na Gut . Kiaora . Dann eine Frage zur Pappe zwischen den Kühlern usw. .
Du hast natürlich auch mit der Pappe die komplette Getriebeölkühlung lahmgelegt (siehe rosi´s Beitrag).
Deshalb vielleicht auch der Ölgeruch.
Ob das dem Getriebe gut tut - wage ich zu bezweifeln.
Deine thermischen Probleme bekommst du nur in den Griff, wenn du sicherstellst, dass alle dafür notwendigen Komponenten ihre Aufgabe zu 100% erfüllen. (Wasserpumpe, Thermostate, Lüfter, div. Geber, etc.)
LG robert
Rischtisch
Deshalb , wie geschrieben , ja auch schnell wieder heraus mit der Abdeckung .
Denke mir das eine extreme Überhitzung , also viel höher als im Hochsommer, nicht vorlag und wenn dann nur kurzfristig .
Heute , wir haben über Tag ca. 8 Grad , zeigt das Instrument einen Strich über 80 Grad bei 120-150 km/h auf der AB .
Schätze das sollen ca. 90 Grad sein . Für Regenwetter doch ein guter Wert ?
Bei mittlerer Gebläsestufe und 24 Grad Heizungsanzeige ,ohne Klimaautomatik , fällt die Wassertemperatur in der Stadt jedoch schnell
auf 80 Grad und Zeigerbreite darunter . Also zu niedrig , oder lieg ich da falsch ?
Die "Fachleute " aus der Freien Werkstatt die auch Motorlager u. die Keilriemen gewechselt hatten fanden meinen Wunsch nach Thermostatwechsel als nicht notwendig ! ( wenn schon die Rippenriemen raus sind , - dachte ich - ein Abwasch . )
Na ja , Robert , AGR erledigen und mal schaun was sich tut .
Grüße und einen Dank für die Hinweis , Rolli74
Zitat:
Schätze das sollen ca. 90 Grad sein . Für Regenwetter doch ein guter Wert ?
Im Grunde ist es egal, welche Außentemperaturen herrschen, die 90° sollte er trotzdem erreichen - dafür ist das Thermostat da. Die Öffnung des (Haupt)Thermostats sollte bei 88° erfolgen und so sollte auch die Betriebstemperatur sein - dafür ist Kühlung und Motor ausgelegt
Da 2 Geber für die Motortemperatur vorhanden sind - 1x Temp. Anzeige und 1x für die Steuerung - würde ich diese beiden Werte einmal vergleichen (auslesen mittels Tech2 od. OpCom - siehe beil. Bild, wobei die Werte in der Warmlaufphase aufgenommen wurden).
Die AGR-Kühlung und AGR stillegen ist die kleinste Sache und dann siehst du auch klarer.
LG robert
Genau rosi , die meinte ich damit .
Habe vergessen zu erwähnen das die Pappe noch hinter Diesen eingesteckt war und das überstehende Ende zum Motor hin geklappt war so das diese nicht komplett ohne Spülluft waren . Die waren im Luftstau - faßt ohne Kühlung .
Selbst mir war schon bewußt das diese Rohre als Kühlerleitungen fungieren .
Fließt da nicht das Getriebeöl durch ? Verstehe nicht - Luft-Ölkühler ?
Und wie sollte ich den Omi zwecks Temp-Gebertest beim FOH vorführen , mit kaltem oder warmen Motor ?
Was mir noch auffiel war das der Lüfter , als es nach heißem Öl roch , bei einer Zeigerbreite über 90 Grad anlief .
Das konnte nur ausgelößt werden ohne Wärmeabgabe über den Heizwärmetauscher also ohne Heizung und bereits in der Garage nach der Testfahrt mit der Pappe .
Schon Gut , schon Gut !
Warmlaufphase , ist klar .