Widerstand der Zündkabel; Probleme nach Wechsel der Kabel und Verteilerkappe
Hallo zusammen,
ich habe an meinem S124 230TE von 1990 (307.000km) zuletzt die Verteilerkappe, Verteilerfinger und Zündkabel getauscht. Jetzt ist der Leerlauf sehr unrund, er schwankt zwischen 800 und 1300 Umdrehungen. Der Motor gibt immer wieder selber kleinere Gasstöße, obwohl die Drehzahl über 800 liegt. Da ich am Tag zuvor noch sauber fahren konnte mit absolut normalem Leerlauf, gehe ich davon aus, dass es an den neuen Teilen liegt. Ich habe alles nach Etzolds Anleitung eingebaut (Abgleich Markierungen OT und Verteilerfinger). Ich habe nun mal wie im Etzold beschrieben die Widerstände zwischen dem Kontakt im Verteilergehäuse und den Zündkerzensteckern gemessen, liegen zwischen 4,4 und 5 Kiloohm. Laut Etzold ist der Sollwert aber 1 Kiloohm. Ich habe schon etwas recherchiert und weiß jetzt schonmal folgendes: Meine Kabel sind anscheinend im Gegensatz zu den Originalen entstört, haben daher einen Widerstand von ca. 5 Kiloohm.
Macht dieser Widerstandunterschied so einen großen Unterschied, dass er mir den Leerlauf ruiniert. In anderen Foren stand, dass es primär wichtig ist, dass alle Zündkabel den gleichen Widerstand haben ...
Vielen Dank für eure Hilfe!
24 Antworten
Um die Problematik einzugrenzen, würde ich einfach mal die alten Zündkabel und Kerzen nutzen. Wenn dann der Fehler weg ist, kennst Du evtl. den Verursacher.
Zitat:
@cerberus2003 schrieb am 10. Januar 2022 um 17:16:33 Uhr:
Um die Problematik einzugrenzen, würde ich einfach mal die alten Zündkabel und Kerzen nutzen. Wenn dann der Fehler weg ist, kennst Du evtl. den Verursacher.
Der Verursacher heißt Max…. (-: Wozu sich mit Kerzen usw. beschäftigen
Interessant wäre schon, an was genau es in diesem Fall liegt.
Er könnte ja eins nach dem anderen alt gegen neu tauschen. Ist ja fix gemacht, bei dem Auto…
Zitat:
@Frank Drebbin schrieb am 10. Januar 2022 um 19:49:14 Uhr:
Interessant wäre schon, an was genau es in diesem Fall liegt.
Er könnte ja eins nach dem anderen alt gegen neu tauschen. Ist ja fix gemacht, bei dem Auto…
Klar kann er das. Er kann aber auch einfach Max… Kappe und Läufer ersetzen. Das Zeug funktioniert im m102 halt nicht. Falls es jemand selber probieren möchte….. gegen Porto schicke ich einen neuen Satzb( für 3 Minuten mal eingebaut und schnell wieder ausgebaut….) zu (-:
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Ich werde mal hin und her tauschen und auch schauen wie es mit den anderen Zündkerzen aussieht. Habe momentan noch die Vermutung, dass das Problem momentan ist, dass Kerzen und Kabel entstört sind und daher der Widerstand von Verteilerfinger bis Kerze zu hoch ist und der Funke dann schlapp macht. Ich berichte 🙂
Die neuen Zündkerzen haben leider keine Besserung gebracht, ich werde demnächst nochmal original Verteiler und Finger einbauen. Wenn das nichts bringt, liegt es wohl an den Kabeln bzw. Zündkerzensteckern, die 5 anstatt 1 Kiloohm haben.
Das ist fast ausgeschlossen, da Du ja nun 5KOhm in den Leitungen und „normale“ Kerzen, also die „Serienwerte“ verbaut hast.
Tausch doch mal nach und nach die neuen Teile mit den alten…
Ihr solltet wohl recht behalten ... Die originalen Zündkabel waren beim Ausbau zerbröselt, habe jetzt aber welche von Beru mit korrektem Widerstand verbaut. Mit Läufer und Kappe von Maxgear war der Leerlauf aber auch dann noch sehr schlecht, mit den originalen von Bosch dann wieder sehr sauber! Die Maxgear Teile sind also wirklich unbrauchbar. Ich muss aber dazu sagen, dass ich in der Vergangenheit meist gute Erfahrungen mit No-Name bzw. nicht Bosch/Mercedes-teilen gemacht habe. In dem Fall führt wohl kein Weg an Bosch vorbei! Danke euch für eure Hilfe und Einschätzungen 🙂
Supi! Glückwunsch, Problem gelöst.