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Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen :eek:
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
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947 Antworten
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 26. Mai 2017 um 23:31:29 Uhr:
Oxebo ist aber ganz in Ordnung.... er fährt ja keinen Cupra sondern einen Xperience TDI mit 150 PS, halt ein Diesel....das sind ja die saubersten Autos aus dem VW Konzern;)
Danke mzmzmz, ich fahre einen EURO6 Diesel ohne AdBlue Pampe:D, also bedingt Zukunftssicher.
Mein Kommentar war ja auch nicht böse/oberlehrerhaft gemeint. Bavaria R hat mir die Umstände schließlich erläutert.
Jedem das Seine, ihr habt euern Maximalverbrauch und ich freue mich wenn auf dem Bordrechner eine 5,x steht.
Ist OK... mein Cupra ist mein Hobby und mein Spaß und Sportgerät, darum ist der Verbrauch mit total egal:)
Zitat:
@Oxebo schrieb am 27. Mai 2017 um 20:25:20 Uhr:
Jedem das Seine, ihr habt euern Maximalverbrauch und ich freue mich wenn auf dem Bordrechner eine 5,x steht.
Auch das geht mit dem Cupra, erfordert aber viel Geduld... ;)
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 27. Mai 2017 um 20:41:51 Uhr:
Zitat:
@Oxebo schrieb am 27. Mai 2017 um 20:25:20 Uhr:
Jedem das Seine, ihr habt euern Maximalverbrauch und ich freue mich wenn auf dem Bordrechner eine 5,x steht.
Auch das geht mit dem Cupra, erfordert aber viel Geduld... ;)
Ist dein Verbrauch bei normaler ruhiger Fahrweise auch zurückgegangen?
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 27. Mai 2017 um 20:41:51 Uhr:
Zitat:
@Oxebo schrieb am 27. Mai 2017 um 20:25:20 Uhr:
Jedem das Seine, ihr habt euern Maximalverbrauch und ich freue mich wenn auf dem Bordrechner eine 5,x steht.
Auch das geht mit dem Cupra, erfordert aber viel Geduld... ;)
Da hast Du dich aber mit einem Saugnapf an einen LKW rangehängt:)
Ich hatte bis jetzt 6,8 Liter als minimal Verbrauch.
Das sind 15 km. Erst 6 km eine 100er Zone, dann ca nochmal 6 km eine 70er Zone und der Rest ist Zone 50.
Dazu muss man sagen, dass kein einziges Auto unterwegs war und das es eigentlich nur Geradeaus oder stellenweise ein wenig bergab geht :)
Zitat:
@Medi76 schrieb am 27. Mai 2017 um 20:53:19 Uhr:
Da hast Du dich aber mit einem Saugnapf an einen LKW rangehängt:)
Ich hatte bis jetzt 6,8 Liter als minimal Verbrauch.
6.8 Liter erreiche ich, wenn ich das Auto mit 130 km/h Tempomat auf der Autobahn fahre, siehe anbei. Da geht definitiv noch deutlich weniger.
Zitat:
@Ruben280sc schrieb am 27. Mai 2017 um 20:48:51 Uhr:
Ist dein Verbrauch bei normaler ruhiger Fahrweise auch zurückgegangen?
Keine Ahnung. Bis auf leichtere Räder war das Auto bei beiden Bildern noch absolute Serie. Wenn ich mit dem Cupra fahre, dann um Spaß zu haben. Verbrauch spielt keine Rolle.
Das war zum Beispiel die Fahrt von München nach Ulm und zurück, man beachte die Zeit -> Viel Stau und der RS3
Also ich bin absolut zufrieden mit dem Verbrauch. Man kann sparsam unterwegs sein, oder man Hat Spaß. Dann hält es sich aber immer noch im Rahmen.
Ich bin eher nicht zufrieden mit dem Verbrauch. Ein 7. Gang mit extralanger Übersetzung würde auf der Autobahn doch sehr helfen. Mir aber egal, das wusste ich vorher.
Ich habe immer den 7. Gang beim DSG (DKG BMW) gehasst, war zwar Spritsparend....aber die Autos waren auch immer im 7. Gang irgendwie kastriert, habe immer versucht den nicht zu benutzen und denke schon mit Graus daran, das der Cupra irgendwann das 7er bekommt.
Hoffe erst zum ganz neuen Modell.
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 28. Mai 2017 um 00:35:47 Uhr:
Ich habe immer den 7. Gang beim DSG (DKG BMW) gehasst, war zwar Spritsparend....aber die Autos waren auch immer im 7. Gang irgendwie kastriert
Verstehe ich ehrlichgesagt nicht.
Mir kann die Übersetzung im "Spritspargang" nie lang genug sein.
Gerade der M6 hat mir super gefallen .... 270 im 7.Gang bei 4300U/min ....was will man mehr auf der Autobahn?
Muss es flotter gehen schaltet man halt runter, ist ja kein Problem.
Absolutes Negativbeispiel: Der Peugeot RCZ mit 260PS.
Fährt 251 und läuft dann bei 6500 in den Begrenzer. Totaler Müll
Ich fände gut wenn beim DQ381 der 7. Gang dann so als Overdrive übersetz wäre wie aktuell der 6.Gang im 7er GTI/OctaviaRS mit DSG (~ 200@3500u/min)
Ich glaube eher du hast Angst, dass du dann keine 18l/100km mehr schaffst wenn die Übersetzung sparsamer wird :D
Zitat:
@Acid_Speefight... Ich fände gut wenn beim DQ381 der 7. Gang dann so als Overdrive übersetz wäre wie aktuell der 6.Gang im 7er GTI/OctaviaRS mit DSG (~ 200@3500u/min)
Nein ich denke die Intension war eine andere, wenn ich bei einem sportlichen Auto im oberen Drehzahlbereich in einen höheren Gang schalte, egal ob 5-6 oder 6-7, möchte ich nicht dass das Drehzahlband spritsparend einbricht und ungünstig in den Keller fällt. Ein sportliches Auto muss mMn seine Höchstgeschwindigkeit, sofern sie Abgerufen wird, zügig und im höchsten Gang erreichen. Das erwarte ich und das kaufe ich auch und sind wir mal ehrlich das ist es doch u.a. was uns am Cupra so gefällt, du gehst auf dem Beschleunigungsstreifen bei 70-80kmh auf den Pin und das Motörchen bzw. DSG katapultiert dich ohne nennenwerten Drehzahlabriß auf 250 ;)...
Zitat:
@CmdSpock schrieb am 28. Mai 2017 um 13:45:26 Uhr:
Zitat:
@Acid_Speefight... Ich fände gut wenn beim DQ381 der 7. Gang dann so als Overdrive übersetz wäre wie aktuell der 6.Gang im 7er GTI/OctaviaRS mit DSG (~ 200@3500u/min)
Nein ich denke die Intension war eine andere, wenn ich bei einem sportlichen Auto im oberen Drehzahlbereich in einen höheren Gang schalte, egal ob 5-6 oder 6-7, möchte ich nicht dass das Drehzahlband spritsparend einbricht und ungünstig in den Keller fällt. Ein sportliches Auto muss mMn seine Höchstgeschwindigkeit, sofern sie Abgerufen wird, zügig und im höchsten Gang erreichen. Das erwarte ich und das kaufe ich auch und sind wir mal ehrlich das ist es doch u.a. was uns am Cupra so gefällt, du gehst auf dem Beschleunigungsstreifen bei 70-80kmh auf den Pin und das Motörchen bzw. DSG katapultiert dich ohne nennenwerten Drehzahlabriß auf 250 ;)...
1+ :)
Genau so sehe ich das auch.
Der Golf R Handschalter dreht bei V-Max auch etwa 6400/6500 U/min im höchsten Gang. Dafür kann ich aber auch bei 50-70km/h im 6.Gang schon mit bulligem Antritt rechnen. Auf die Autobahn im 6. Gang auffahren und dabei einen auf der linken Spur heranziehenden Vertreterdiesel auszubeschleunigen, ist somit durchaus möglich:)
Sehe ich auch so wie gttom, CmdSpock und mzmzmz aber auf der anderen Seite kann ich auch Acit_Speedfight verstehen. Man könnte ja den vorletzten Gang genau so auslegen dass er mit Höchstgeschwindigkeit in den Drehzahlbegrenzung läuft und trotzdem zusätzlich einen letzen Gang haben der viel länger übersetzt ist mit dem man "Drehmomentstark" bei niedriger Drehzahl so zwischen 150 und 220 km/h cruisen kann und leiser ist sowie auch Sprit und Materialschonend. Wenn man im DSG auf Sport geht könnte man verhindern dass er überhaupt in den Spargang wechselt. Wenn es einen überkommt einfach die Wippe drücken und ab geht die Post... "in a Blink of an Eye" ist man wieder bei den Leuten!
Bin wirklich ein sportlicher Fahrer aber auch ich habe Tage wo ich einfach nur KM spulen muss und dies würde mir noch mehr Spaß machen, bei weniger Drehzahl.