Wert 300E Baujahr 1986
Hallo,
ich muss demnächst den Mercedes von meinem verstorbenen Opa verkaufen und wollte mal von euch wissen, was man noch dafür verlangen kann.
Es handelt sich um einen W124 300E Baujahr 1986 mit ziemlich genau 200000km, 1. Hand, 5-Gang-Schaltgetriebe, Katalysator (EURO 1), rechter Spiegel elektrisch verstellbar, zur weiteren Ausstattung kann ich nichts sagen. Er ist sehr gepflegt und hat bis auf eine kleine Beule an der Kofferraumklappe praktisch keine Kratzer.
Was kann ich als VB ansetzen?
Gruß
p3hdl
Beste Antwort im Thema
Ich möchte nur ungern den Spielverderber geben, aber schon 1.500 Euro sind für den Wagen unrealistisch! Warum ich mir anmaße, das beurteilen zu können? Ich habe seit von Mai bis Ende Juli gebraucht, um meinen alten W124 zu verkaufen.
Warum ich davon auf das zur Diskussion stehende Fahrzeug schließe? Weil es ein rauchsilberner, 87er 300E in wirklich schönem Zustand war - zusätzlich mit Klima und Automatik.
Das Teil habe ich für 1.500 inseriert und es kam: NIX! Ich bin immer weiter runtergegangen, es haben sich mehrere Leute den Wagen angesehen. Tenor war: "Frisst zuviel", "zu alt", "hässliche Farbe".
All das waren Sachen, die mich nicht gestört haben, die ich sogar im Falle der Farbe als etwas "extravagantes" gesehen habe (weil heutzutage nicht wirklich "en vogue"😉.
Nichtsdestotrotz wollte das gute Stück niemand haben. Letztendlich musste er jedoch weg und so ist er irgendwo zum Ausschlachten für einen Preis, den ich nicht nennen will, um den TE nicht zusätzlich zu demotivieren, weggegangen.
Im Anhang noch ein paar Bilder des verflossenen - könnten aus demselben Fahrzeug stammen...
66 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Wobei die Automatik normalerweise keine Markierung für den ersten Gang haben, da sie normalerweise im 2. anfahren.Zitat:
Original geschrieben von LUC666
ich fahre einen 300e bj 88 mit schaltgetriebe und den 300e gab es nur als 5 gang also hat der tacho auch 4 markierungen und nicht nur 3 der tacho ist ohne jeden zweifel von einem 4 gang automatik getriebe!!!!!!Vielleicht war es 86 noch anders und der 5. Gang als Zusatz war wirklich nicht markiert, weil man die Endgeschwindigkeit im 4. erreichte.
Passt irgendwie nicht...
Beim damaligen 500 SE ist der Schaltpunkt für den 4. Angeschlagen bei Tempo 230 (ungefähr)
Mit KAT erreicht der Wagen das Tempo aber garnicht, trotzdem ist der Schaltpunkt eingetragen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass unsere aus dem Vollen schnitzenden Stuttgarter Ingenieure einem 5 Gang Wagen nur 4 Schaltpunkte verpassen. Dann ist es nicht mehr der Originaltacho
Zitat:
Original geschrieben von p3hdl
Der Wagen hat 5 Gänge und der dritte Gang geht bis etwa 180, der zweite bis über 100. Wieso sollte das nicht stimmen? Das ist eben das 5-Gang-Getriebe, bei dem man praktisch an den 4.Gang noch nen 5. Gang dran gehängt hat - als Spargang sozusagen.
Er erreicht seine Höchstgeschwindigkeit auch im 4. Gang. Noch nie einen 300E Bj. 86 mit 5-Gang gefahren, was?
Die Aussage, dass der 5. Gang ein Spargang ist, der nur rangehängt wurde ist leider falsch.
Verbaut wurde das ganz normale 5 Gang Schaltgetriebe
Tatsache ist, dass der Wagen seine Endgeschwindigkeit im 4. Gang erreicht und die Tachomarkierungen mit den Gängen übereinstimmen. Der Tacho ist definitiv der originale. Getriebe auch.
Die Tachomarkierungen sind ja dazu da, dass man weiß wie hoch man die Gänge drehen darf, wichtig vor allem beim zurück schalten. Wieso also eine 4. Markierung anbringen, wenn man den 4. eh nicht ganz ausdrehen kann...
Tatsache.
DU hast Recht
Ich hab das eben mal durchgerechnet.
Mein Wagen (E220 BJ 1995) Hat eine 3,67er Hinterachse. Schaltpunkt für den 5. Gang ist genau 200 kmh.
Dein Wagen (300E BJ 1986) Hat eine 3,07er Hinterachse.
Hätte ich ein 3,07er Differential, so wäre mein Schaltpunkt bei 239 KMH. Meiner hat seine Nennleistung aber bei 5.500, deiner bei 5.700, der Schaltpunkt läge also so ungefähr bei 248 Km/H.
Und dein Tacho geht nur bis 240 😉
Hatte vorhin nicht bedacht, dass du nen Mopf 0er hast, mit der langen Hinterachse, sorry
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Zitat:
Original geschrieben von thensch
Wobei die Automatik normalerweise keine Markierung für den ersten Gang haben, da sie normalerweise im 2. anfahren.Zitat:
Original geschrieben von LUC666
ich fahre einen 300e bj 88 mit schaltgetriebe und den 300e gab es nur als 5 gang also hat der tacho auch 4 markierungen und nicht nur 3 der tacho ist ohne jeden zweifel von einem 4 gang automatik getriebe!!!!!!Vielleicht war es 86 noch anders und der 5. Gang als Zusatz war wirklich nicht markiert, weil man die Endgeschwindigkeit im 4. erreichte.
Blödsinn!!!
Automatik hat sehr wohl eine Markierung für den ersten Gang!!!
Der Tacho ist schon original, so waren die damals, ich habe einen 86er 300SL Fünfgang mit natürlich auch genau drei Schaltmarkierungen, die letzte dritte bei 160 für den vierten Gang .
Der vierte ist 1 zu 1 und der fünfte mit 0,8 ein reiner Spargang und genauso war auch das Getriebe im 124er.
Zitat:
Original geschrieben von driver191
Der Tacho ist schon original, so waren die damals, ich habe einen 86er 300SL Fünfgang mit natürlich auch genau drei Schaltmarkierungen, die letzte dritte bei 160 für den vierten Gang .
Der vierte ist 1 zu 1 und der fünfte mit 0,8 ein reiner Spargang und genauso war auch das Getriebe im 124er.
Wie auch immer! Meint ihr nun wirklich, dass der Tacho explizit im Zusammenhang mit dem Wert des recht hübschen 300E steht? Also ich sehe da andere Kriterien, die sich dabei wertmindernt-oder-steigernd sind! Mich würde auch interessieren, was sich der TS als Verhandlungsbasis ausgedacht hat. Durch Zufall hat mein Nachbar bei mir diesen Faden verfolgt und der sucht noch ein Auto um schwere Bootstrailer zu ziehen, da wär ein 300E doch genau wie geschaffen für, gerade wegen des Schaltwagens! Wie er meint, braucht er keinen "Schnulli" im Auto. Hauptsache noch genügend "Substanz" ne Hängerzugvorrichtung, gute Kupplung und kräftiger Motor! Dass bringt der doch mit, oder?
Zitat:
Original geschrieben von schroederweg
Blödsinn!!!
Automatik hat sehr wohl eine Markierung für den ersten Gang!!!
Ach ja, dann erkläre mir mal die 3 Bilder. 😉
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Ach ja, dann erkläre mir mal die 3 Bilder. 😉Zitat:
Original geschrieben von schroederweg
Blödsinn!!!
Automatik hat sehr wohl eine Markierung für den ersten Gang!!!
Der hat ne Dreigangautomatik.😁😁😁
Einige müssen es halt besser wissen, so ist das in jedem Forum, dabei kann man doch auch mal zugeben , das man falsch lag.🙂
Was macht das Motorproblem? Nur so aus reinem Interesse...
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
...Beim damaligen 500 SE ist der Schaltpunkt für den 4. Angeschlagen bei Tempo 230 (ungefähr)
Mit KAT erreicht der Wagen das Tempo aber garnicht, trotzdem ist der Schaltpunkt eingetragen.
...
Da hst Du Dich vertippt. 😉
Der 500SE/L/C (W126) hat den Schaltpunkt des Automatikgetriebes Stufe
Dreibei knapp 230. Ab dann gehts im langen Vierten (größter Gang) weiter (ohne Kat noch ein paar km/h).
Habe da nun wirklich schon lange genug draufgeschaut. 😁
Ich kann leider erst wieder am Montag danach sehen, bin bis dahin nicht zu Hause. Ich werde dann mal den Verteiler genau anschauen und eventuell die Lambdasonde messen.
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Ach ja, dann erkläre mir mal die 3 Bilder. 😉Zitat:
Original geschrieben von schroederweg
Blödsinn!!!
Automatik hat sehr wohl eine Markierung für den ersten Gang!!!
Diese 3 Bilder zeigen einen Produktionsfehler 🙂🙂.
Hier der Gegenbeweis:
http://img837.imageshack.us/img837/9595/cimg3080.jpg
Aber OK
AGAIN WHAT LEARNED 😉
Bei der Automatik könnte ich mir das so erklärn:
dei frühen 4-Gang-Automatiken konnte man manuell nur bis zum 2. Gang herunterbegerenzen --> Schaltpunkt 1 nicht eingetragen
Später konnte man dann am Wählhebel auch auf 1 stellen --> Schaltpunkt 1 eingetragen
Nur ne Theorie, aber ich finds plausibel ;-)
Ohne Schaltpunkt 1.Gang, war mir auch neu.
Kenne mich aber beim W124 auch nicht so gut aus, komme aus der W126-Ecke.
Aber lerne gerne etwas dazu.