Wer hat mit einem 8K DIESEL die 200.000km geknackt?
Guten Tag. :) Da wir hier ein Thread für den Benziner haben, kommt nun der Pendant.
Welchen Motor habt ihr und wie viel Kilometer habt ihr mit eurem Diesel jetzt hinter euch? Hattet ihr Probleme und wenn ja welche?
Mein 8k aus 11/11 2.0 TDI 143PS hat jetzt 54000km, läuft ohne Probleme und schluckt kein Öl. Der Ölwechsel wird alle 15000km durchgeführt.
Viel Spaß mit dem Thread und viel Glück mit eurem Auto. MfG :)
Beste Antwort im Thema
es geht in dem Thread um die Laufleistung und nicht um diesen Aberglauben mit dieser gepanschten Brühe.
Ich fahre seit 1990 !!! TDI, damals im ersten Audi 100 2,5 TDI und 115PS.
ich habe in KEINEM Fahrzeug etwas hinzugeschüttet, warum auch ?
Die Fahrzeuge sind alle bei 150.000km oder mehr ohne Motorenschaden verkauft worden.
Mein letzter Audi A4 B8 KLICK ist mit rund 220.000km verkauft worden. Das ist nun gut 1 1/2 Jahre her und aktuell hat das Auto auch 300.000km runter.
Motor, Getriebe, Kupplung alles noch original.
lediglich 4 kleine elektrische Probleme wie : ein PDC vorne, Geber Funkuhr, Schalter Rückwärtsgang und Türschloss hinten rechts standen bis dato auf der Fehlerliste.
Wie gesagt, alles ohne diesem ...sorry... gehypten Dreckszeug :D;) (seit 27 Jahren, zum größten Teil auch gechippten Motoren)
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207 Antworten
3.0 TDI 2011 Bj, 80000 km bisher ohne Probleme. ÖL nach 20 tkm von Max auf knapp über Min. Denke aber das passt so.
- Verschleissteile Bremsen,Schweibenwischer u.s.w.;-)
Meiner hat 240.000. Bei 168.000 Späne im Tank und somit Hd- Pumpe, Einspritzdüsen etc getauscht. Ansonsten alles gut. Bis auf Verschleissteile kein Werkstattaufenthalt
aktuell 255.000 Km, bei 223.000 Späne! Alles getauscht, bei 246.000 neues Austauschgetriebe Multitronik verbaut. sollte erstmal rennen jetzt
Es wär schön, wenn Ihr immer den Motor mit dazu schreibt :)
sorry. 2.0L TDI 143 PS
Grüße, 143Ps CAGA Schalter. Jetzt 203000km. Mit 160000 gekauft. Bei 160092 Kupplung + Zweimassenschwungrad Schrott + Radlager vorn re.. Jetzt Drosselklappe. Ansonsten prima. ZR ist jetzt dran.
Meint ihr man sollte die HP mal checken? Kann man das überhaupt?
3,0 TDI BJ. 2008, Handgerührt
214.017km keine Probleme
- Geber Leuchtweitenregulierung
- Geber Funkuhr
- hinteres Türschloß Beifahrerseite
ENDSTAND.
eine wunderschöne und treue Ära ging heute zu Ende.
kein einziger Tag, wo mich dieses Fahrzeug im Stich gelassen hat!
Dem neuen Besitzer wünsche ich weitere 200.000 (und mehr) problemlose Kilometer.
Fahrzeug verkauft am 08.12.2015
Was hast Du für Deinen A4 mit der schönen Ausstattung noch bekommen?
Moin! 300000 km geschafft.
2008er CAGC mit Chip von MTM, Schalter.
Gekauft bei 75tkm.
Chronologisch:
- Drosselklappe
- ZMS bei 160tkm
- Radlager v.l.
- Saugrohrklappe
- Differenzdrucksensor
- Radlager v.r.
- AGR Ventil
- Gebläsemotor für Klima
- Tankentriegelung spinnt sporadisch
Zitat:
@Wurstblinker schrieb am 9. Dezember 2015 um 16:12:43 Uhr:
Was hast Du für Deinen A4 mit der schönen Ausstattung noch bekommen?
ich glaube nicht, das ich den Preis hier posten werde.
er hat gepasst, sonst hätte ich ihn nicht verkauft und der Dicke würde noch in der Garage stehen ;)
EZ 10/10 2.0 TDI 143 PS und seit Gestern 200.000km
Noch nie Probleme oder Macken gehabt. Alle 15.000 km Inspektion gemacht.
in 10.000 ist die große Insp. fällig und dann gehts weiter...
Biete mit meinem 3.0 TDI aktuell kanpp 310.000 Km...und läuft...und läuft..und läuft 1a
3.0 tdi CCWA 170tkm gekauft mit 90tkm
Drallklappen
Hydrolager
Türschloss
Tanklappe
Thermostat
Drosselklappe
Niveaugeber vorne
Auspuff Verbindungsstück durchgerostet
Dosierventil Kraftstoffpumpe
Standheizung defekt
Aktuell schlagen im Antriebsstrang beim ein kuppeln
Überlege zu verkaufen weil es sieht aus als würde es so weiter gehen
Unglaublich für mich das einige 200 k und mehr ohne Probleme schaffen...aber trotz allem....tolles Auto jederzeit wieder:-)
@onkeltom...was kommt jetzt?:-) A6 4g?