Wer hat den C63 "blind" bestellt?
Hallo,
wollte fragen ob sich hier schon jemand den C63 bestellt hat.
Nachdem ich meinen W210 E55 jetzt 230tsd km lang mit tagtäglichen Lächeln im Gesicht gefahren bin werde ich diesen nächstes Jahr schweren Herzens an einem nächsten Liebhaber übergeben und mir was Neues gönnen.
Motor Mercedes-AMG C 63 Limousine
Farbe palladiumsilber metallic
Rad AMG Schmiederäder 4fach im Kreuzspeichen-Design, 48,3 cm (19''😉
Polster Leder Nappa schwarz
Zierelemente Zierelemente Holz Esche schwarz offenporig
AMG Performance-Abgasanlage schaltbar
Sonderausstattung
Beifahrersitz elektrisch einstellbar mit Memory-Funktion
Burmester® Surround-Soundsystem
COMAND Online
Fondsitzlehnen klappbar
KEYLESS-GO Start-Funktion
Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC
Kofferraumdeckel-Komfortschließung
Komfort-Telefonie
PRE-SAFE® System
Telefon-Modul mit Bluetooth
Kaufpreis ab Werk 97.681,15 EUR Brutto
36 Monate
15tsd Km pro Jahr
0 Anzahlung
Rate 899,- Netto
KFZ Versicherung 89,- Netto
Rate Gesamt 988,- EUR
Habe ich etwas wichtiges bei den "Ausstattungskreuzchen" vergessen?
Was habt ihr für Konditionen erhalten?
Gruss
Tom
Beste Antwort im Thema
Liebe AMG Jünger,
es ist tatsächlich soweit, nach 22 Tagen mit meinem kleinen, weißen Beast habe ich endlich mal ein wenig Zeit, um eine fröhliche Rezension zu schreiben.
Seht es einfach als vorweihnachtliches Geschenk.
Zunächst mal möchte ich mich bei allen aktiven MT-Membern hier bedanken, durch die der Bestellvorgang und die furchtbare Wartezeit mehr als erträglich wurden. Ich hoffe, wir bekommen mal ein Treffen hin, damit ich Euch Nasen alle mal kennenlernen kann.
Jetzt zum Wichtigen. Ich gehe mal von außen über vorne nach hinten alles durch, was mir auffällt. Dabei lasse ich das weg, was schon 100x gelobt wurde, ich erwähne es evtl nur mal kurz.
Design außen
Einfach schick und trotz falscher (schönerer) Farbe Weiß ein eleganter, formschöner, unauffäliger und sportlicher Reisekombi. Man erkennt das deutlich daran, dass viele Leute sich erschrocken umsehen, wenn ich den kleinen Racker anfeuere. Die Leute rechnen damit einfach nicht. Genau, was ich brauche.
Chrom auf den Türgriffen….muss das sein?
Felgen und Räder
Habe ja auch hier die falschen bekommen. Die Kreuzspeichen Felgen 19 Zoll in Silber lasse ich jetzt auf Kosten des Händlers umlackieren, sodass sie aussehen wie die schwarzen Originalfelgen. Ich finde, die Dinger stehen hinten etwas zu weit im Radkasten, ich traue mich aber nicht, da Distanzscheiben drauf zu machen. Habe beim 335er da schlechte Erfahrungen gemacht. Gibt Schlimmeres….
Die Winterräder 19 Zoll Stern sind nicht so mein Fall. Die Farbe ist nicht Silber und nicht anthrazit. Zum Palladiumsilber hätten sie gut gepasst, auf dem weißen Wagen wirken sie fehl am platz. Schade….
Assistenzsysteme
Intelligent Light System
Großartig! Ich kann mir nicht vorstellen, dass das noch besser geht! Bin es gewohnt, ständig andere Leute mit dem BMW System zu blenden und wütende Blender zurückzubekommen…..diese Zeiten sind vorbei. Sehr beeindruckend, in welcher Geschwindigkeit sich das Licht anpasst.
Spurhaltedingens
Funktioniert tadellos
Totwinkelwarner
Warnt mich auch zuverlässig vor den Baustellenspurtrennern aus Beton…..Ansonsten tolles System, gibt einem einfach etwas Sicherheit, gerade bei schlechter Sicht.
Distronic Plus
Ja, das ist mal ein System, wie ich es brauche. Bei BMW war das immer mit Kopfnicken und anschließender Gesichtsstraffung verbunden…..nicht schön!
Hier war Daimler aber einer der ersten, die das eingeführt haben, von daher haben sie einfach mal Vorsprung. Wie der Wagen automatisch die Spur hält und selbst lenkt, ist zunächst etwas fremd, aber nach kurzer Zeit einfach klasse!
Verkehrszeichenanzeige
Kann BMW besser…
Parkhilfdingens
Habe es bislang einmal ausprobiert. Hätte ich den Spiegel nicht so eingestellt, dass ich die Bordsteinkante sehen kann, hätte ich jetzt Glitzerkantenfelgen….hat überhaupt nicht funktioniert.
Ich übe weiter. Am besten an einer Plüsch Bordsteinkante. Mal in Köln gucken, ob es da sowas gibt…..
Parkpiepser
Aus dem DB Entwicklungszentrum:
„Hey, Dieter, die C-Klasse ist fertig!“ DZ: Super, dann lasst mich doch mal das Einparken üben. Entwickler: „Ups, wir haben die Parkpiepser vergessen und kein Budget mehr, um was einzubauen, was man immer sieht und rechtzeitig piept.“
DZ: „Egal, Hautsache irgendwas rein…..dann baut das halt da ein, wo man es fast nicht sieht. Hauptsache billig…“
So ein Schrott! Da gibt es auch nichts zu gewöhnen. Sobald ich mein Lenkrad etwas drehe, bin ich vorne blind. Habe jetzt die 360° Kamera mitgeordert, weil ich mein Auto mag.
Sonstige
Headup Display
Wow! Das einzige, was ich mir wünschen würde, wären etwas mehr individuelle Einstellungen.
Ambientelicht
Huuuust! Räusper, räusper…..da sage ich mal nix zu. Ich habe heute die Bestellunterlagen für den neuen abgeschickt (später mehr dazu). Der ist dann ohne die Sitzeinstellungen an den Türen, die ja IMMER orange leuchtet. Das sieht dann in der Kombination mit dem blauen Ambientelicht mal so richtig toll aus….Kirmesbeleuchtung. Wer verbricht sowas???
Was habe ich denn noch???
Ablage Paket
Haha, habe ich das tatsächlich genommen??? Die Ablagen suche ich noch….
Regensensor
Besser als bei BMW, aber immer noch nicht perfekt
Command Online
Hier tue ich mich schwer, es nicht zu zerreißen. Nach 7 Jahren BMW ist man intuitive, logische Bedienung gewöhnt.
Beim Command ist nichts logisch oder intuitiv. Und Einstellungen, die ich nicht oft bediene, werde ich auch in 1 Jahr noch suchen. Und dann immer die Frage: Auf dem Bildschirm oder hinter dem Lenkrad? Wo war das noch? Dann kann man manche Sachen in beiden Systemen einstellen und manche nicht.
Ich werde mich dran gewöhnen und finde es auch nicht störend. Die Infos, die man dann bekommt, sind ja echt klasse.
Die Darstellung finde ich auch wirklich gelungen. Leider hier und da etwas lange Ladezeiten.
Die Apps sind ein Witz, wie die gesamte Einbindung von Smartphones (bei mir iPhone 6).
Da ist BMW Lichtjahre weg. Aber die haben ja auch einfach mal etwas Vorsprung. Passt schon.
Burmester
Hier scheiden sich ja die Geister. Meine Essenz: Wenn die Signalquelle sehr hochwertig ist, ist es die Musik auch. Mitteltöner sind völlig überhöht eingebunden im System. Die stelle ich auf -3 bis -5, je nach Quelle.
Ich will da eigentlich gar nicht so lange rumexperimentieren, aber Daimler zwingt mich dazu.
Insgesamt habe ich das Gefühl, es ist kein Raumklang, sondern Frontklang, der von vorne oben kommt.
Normales Radio geht gar nicht. Habe jetzt DAB bestellt, mal sehen, ob das besser ist.
Alles in allem kann man es gebrauchen und es ist sein Geld trotzdem Wert.
Innenraum
Sitze
Ich hatte ja die Performance bestellt und die Seriensitze bekommen. Ärgerlich, aber in 12 Monaten auch vorbei. Prinzipiell finde ich die Sitze gut, sie geben guten Seitenhalt und man sitzt auch bequem. Trotzdem such ich seit 22 tagen nach der besten Sitzposition. Was mir irgendwie nicht passt ist die fehlende Höhe bei der Sitzfläche. Die müsste weiter nach oben fahren können. Insgesamt sitzt man ja recht niedrig in dem Auto (wenn man vom 3er und 5er kommt) und meine Oberschenkel liegen nie richtig auf. Es sei denn, ich fahre den Sitz soweit nach hinten, dass ich kaum noch ans Lenkrad komme….wenn ich dann die Lehne nach vorne zoome, bekomme ich fast keine Luft mehr….ich suche weiter!
Evtl. bekomme ich ja bei der Academy einen Rat.
Das Leder ist extraklasse. Ich habe noch nie so ein weiches Leder in einem Auto gehabt! Großartig!
Lenkrad (Performance)
So muss das sein und nicht anders!
Das ganze Hebelgewirr dahinter ist sicherlich etwas gewöhnungsbedürftig, aber alles da, wo es hingehört und einfach zu bedienen nach kurzer Gewöhnung. Mein Bruder meinte neulich, das sieht ja aus wie ein Mett-Igel ? Netter Vergleich^^
Panorama Dach
Schön hell im Innenraum. Und ein Soundverstärker, wenn man es ankippt^^
Beduftung
Nettes Gimmick. Habe es wegen der Ionisierung genommen, da Heuschnupfer. Muss unbedingt mal die anderen Düfte probieren. Am besten mal als Parfum auftragen, dann weiß ich, ob ich es mag^^
Armaturen
Die Lederbezogene Armaturentafel sieht sehr wertig aus. Generell ist alles sehr gut verarbeitet. Bislang klappert und knarzt auch nichts. Da ich ja Klavierlack habe (ich wollte eigentlich Holz Esche offenporig), habe ich jetzt auch einen Swiffer und feuchte Brillenputztücher. Es sieht wirklich sehr gut aus, aber immer nur 1 Tag, dann heißt es: Putzen!
Die Haptik der meisten Teile ist wirklich hochwertig. Ausnahme: die Druckschalter für Entertainment und Fahrmodi, etc. Die sind mir zu billig. Das fühlt sich an wie die 50€ Stereoanlage meines Sohnes….
Da hätte ich mir sowas gewünscht wie die Drucktasten für die Sitzheizung. Sehr elegant und ein schönes Drückerlebnis…. ?
Und jetzt zum Wichtigsten: Der Motor und das Fahren!
Was soll man da noch schreiben? Jeden Morgen durchfährt mich (und meine Nachbarn) ein Schauer der Zufriedenheit (da bin ich mir bei meinen Nachbarn jetzt nicht so sicher…), wenn ich den Startknopf drücke. Einfach wunderbar! Als mein kleiner Welpe zum ersten Mal mitfahren durfte, gab es ein einmaliges Winseln, weil er wahrscheinlich einen Bären oder Löwen im Auto wähnte…..Mittlerweile fährt er sehr gerne mit.
Als ich meine Frau zum ersten Mal mitgenommen habe, hat sie zwar nicht gewinselt, aber gefragt, ob der immer so laut ist (ich hatte alles auf Comfort und die Klappen zu). Dann habe ich auf Sport+ gestellt und mal etwas Gas gegeben. Danach war sie still…
Ich muss hier auch mal hervorheben, was für ein angenehmer Daily Driver dieser Wagen ist. Im C Modus fährt sich dieses Auto wie jedes andere (von der Beherrschbarkeit). Weder Problem im Regen, noch mit Schlupf oder ähnlichem. Ich empfinde die späte Gasannahme und das Anfahren im 2. Gang als sehr angenehm und gut dosierbar.
Sobald man auf Sport+ schaltet, öffnet sich die Büchse der Pandora. Das kann man nicht beschreiben, nur erleben. Kein einziges YouTube Video könnte das auch nur ansatzweise vermitteln, was da passiert! Ich war leider bislang nur kurz auf der Autobahn und noch kürzer einfach zum Spaß unterwegs. Ich freue mich jedenfalls schon auf das Frühjahr, wenn ich wieder mehr unterwegs bin und die Sonne scheint!
Verbrauch
Bin jetzt bei knapp 1.500 km und 14,8 Litern. Da ich nicht gerade schonend fahre, was den Verbrauch angeht, denke ich nach wie vor, dass ich mich im Alltag bei 12 Litern einpendeln werde. Momentan gebe ich ja überall Gas, wenn frei, auch wenn es nur 200 m sind.
Fazit
Danke, lieber Gott! Das ist das Auto, das ich haben wollte und mir in meinem wildesten Träumen nicht ausmalen konnte. Evtl. trete ich jetzt auch wieder in die Kirche ein. AMG muss ganz nah am Himmel sein….
Ich bin sowas von zufrieden, dass ich gleich den nächsten bestellt habe. Im Dezember 2016 bekomme ich den C63 s. Verändert habe ich nur
- Leder
- Memory paket
+ 360° Kamera
+ DAB Radio
+ Thermotronic
+ Steckdose
Der Wagen bleibt weiß, da ich die Farbe wirklich sehr passend finde. Und die Felgen werden von Anfang an schwarz sein. Ich mag zwar die roten Bremsbacken nicht, aber dann hätte ich ja gar nichts mehr zu meckern.
Was bleibt noch?
Stelle gerade fest, dass ich 1.618 Wörter geschrieben habe. Das musste aber auch mal raus!
Danke fürs Lesen und allen ein wunderschönes Weihnachtsfest mit Euren Lieben!
Euer Stefan
9960 Antworten
Zitat:
@Drivingman schrieb am 19. August 2015 um 20:03:17 Uhr:
Bin auch am überlegen mit dem Druck zu spielen. Aus Sicherheitsgründen fahr ich mehr Luftdruck. Aber er ist m.E. dadurch recht hart. Wir weit kann man runtergehen? Nur bis zur Empfehlung im Tankdeckel .?Zitat:
@Nordschleife2014 schrieb am 18. August 2015 um 13:46:54 Uhr:
Hallo,habe mal etwas mit dem Reifendruck gespielt.
Ab Werk stand er bei 2,7 Vorne und 2,5 hinten.
Habe nun mal 3,0 und 2,8 getestet und kann das absolut nicht empfehlen.
Der Komfort geht merklich in die Knie. Wirklich ertsaunlich was 0,3 bar ausmachen können.
Wer also Probleme mit der Härte hat, einfach mal weniger Luftdruck probieren.NS2014
Weiter runter würde ich nicht gehen, habe aber keine Erfahrungswerte.
Mit 2,7 Vorne ist er für mich perfekt.
Probier es mal aus, du wirst dich wundern.
NS2014
Zitat:
@Sprezzatura schrieb am 19. August 2015 um 20:13:07 Uhr:
Klär mich mal auf bitte...Zitat:
@Attitude schrieb am 19. August 2015 um 20:05:11 Uhr:
Anbei meine zweite Antwort von MB zum Thema dunkle Endrohrblenden.
Nun bin ich echt mal gespannt, wie meine Dicke in Bremen in der Halle steht 😉Beim 805er E1 ist ja NP inkludiert, aber als Besonderheit für die E1 quasi mit verchromten Endrohrblenden.
Hat sich dort jetzt was beim 806er verändert?
Im Konfigurator ist es immer noch so. So ist es auch korrekt
Deshalb hab ich doch dort angefragt; in Verbindung mit den Carbonpaket werden sie dunkel dargestellt;
Laut der Mail sind sie dunkel; nun das zweite Mal bestätigt.
Ich glaub selbst auch nicht dran, bin aber, wie gesagt, gespannt.
Dann hab ich aber was in der Hinterhand, um die Kosten für die dunklen Blenden nicht selbst bezahlen zu müssen.
Seht hammer aus!
Zitat:
@Attitude schrieb am 19. August 2015 um 20:05:11 Uhr:
Anbei meine zweite Antwort von MB zum Thema dunkle Endrohrblenden.
Nun bin ich echt mal gespannt, wie meine Dicke in Bremen in der Halle steht 😉
Ist die Antwort ein Witz? Das kann doch kein MB Mitarbeiter sein der Ahnung haben soll... "....aufgrund des enthaltenen Night Paket (P60) schwarz verchromt sind, auch wenn noch ein
CarbonPaket hinzu bestellt wird..." Der Typ weiß doch gar nicht das die endrohre bei der edition 1 eig verchromt sind, weil im konfi werden sie nur schwarz wenn man das Carbon Paket dazugestellt...
Also nochmal für alle, die Endrohrblenden sind auch beim 806 verchromt beim E1, glaubst mir oder nicht ist aber zu 100% so 😉
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Zitat:
@DYNA333 schrieb am 19. August 2015 um 19:03:05 Uhr:
Ja, weil eine DCT begrenzt ist mit dem Potential des Motors. Das MCT schafft über 800Nm (oder gar 900?). Beim DCT ist bei ca. 650 Nm SchlussZitat:
@iManix schrieb am 19. August 2015 um 18:58:14 Uhr:
Hello,ich hatte über das letzte Wochenende hinweg einen C 63 S T-Modell zur Probe, den ich dann auch sehr interessiert probiert habe. Eine Frage geht mir seitdem durch den Kopf: Warum hat man diesem Auto kein Doppelkupplungsgetriebe gegönnt?
Weiß da vielleicht jemand eine Antwort drauf? ... 😕
Beste Grüße, iManix
Korrigiert mich wenn ich falsch liege!
Ich weiß es nicht, aber ich vermute stark, dass das mit den NM lediglich ein netter Nebeneffekt ist.
Wenn man mal die Konkurrenz anschaut, wäre man auch mit 650NM noch Klassenprimus.
Ja das MCT-Speedshift hält min. 1000NM wie im S/SL 65 AMG aus.
Meine Vermutung warum im C63 kein DKG verbaut wurde, ist die Thematik "Komfort". Ein DKG hat nicht solch ein breites Band zum abstimmen wie der Automat.
Vlt hat auch das Gewicht eine Rolle gespielt. Der C63 hat auf der VA eh schon 55% Gewicht, das DKG ist schwerer, dementsprechend wäre das noch ungünstiger. Der GTS hat Transaxle-Bauweise, sprich das Getriebe hinten.
Und zusätzlich baut MB seine Getriebe im Gegensatz zum Großteil der Konkurrenz noch selbst. Das MCT ist bewehrt, der C63 wird in großen Stückzahlen verkauft, in sofern wurde da bestimmt auch an die Zahlen gedacht. Das DKG im GTS wird zugekauft.
Alles in allem, war ich auch skeptisch gegenüber der Lösung kein DKG zu verbauen, aber das verbaute MCT ist prima, kein Grund zur Beanstandung
Zitat:
@Attitude schrieb am 19. August 2015 um 20:22:25 Uhr:
Deshalb hab ich doch dort angefragt; in Verbindung mit den Carbonpaket werden sie dunkel dargestellt;Zitat:
@Sprezzatura schrieb am 19. August 2015 um 20:13:07 Uhr:
Klär mich mal auf bitte...
Beim 805er E1 ist ja NP inkludiert, aber als Besonderheit für die E1 quasi mit verchromten Endrohrblenden.
Hat sich dort jetzt was beim 806er verändert?
Im Konfigurator ist es immer noch so. So ist es auch korrekt
Laut der Mail sind sie dunkel; nun das zweite Mal bestätigt.Ich glaub selbst auch nicht dran, bin aber, wie gesagt, gespannt.
Dann hab ich aber was in der Hinterhand, um die Kosten für die dunklen Blenden nicht selbst bezahlen zu müssen.Sorry Attitude kannst du nicht lesen? Diese Ausage macht doch null Sinn du hast da jemand der vom C63 0,0 Ahnung hat.
Zitat:
@iManix schrieb am 19. August 2015 um 20:16:55 Uhr:
Hello,danke für Eure Antworten.
Ja, ich weiß, dass der AMG GT S ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT) hat und auch, dass er mit "nur" 650Nm unterwegs ist und der C 63 S hingegen mit 700Nm ... Über das vorletzte Wochenende hinweg hatte ich einen AMG GT S zur Probe, mit dem ich mich auch prima "verlustiert" hatte ... 😁
Ich bin das Doppelkupplungsgetriebe schon gelegentlich im BMW M4 und M5 gefahren und habe eben auch beim AMG GT S für mich festgestellt, zumal im Vergleich zum C 63 S, dass das Doppelkupplungsgetriebe schneller, konsequenter und auch sauberer schaltet, als das MCT.
Sollte die Leistungsgrenze des DCT tatsächlich bei 650Nm liegen, so würde ich persönlich lieber auf 50Nm im C 63 S verzichten und dafür dann aber auch das Doppelkupplungsgetriebe im C 63 S haben wollen ... 🙄
Beste Grüße, iManix
was hast den alles aufm Schirm? Als nächstes... ;-)
Zitat:
@Calingo85 schrieb am 19. August 2015 um 20:32:57 Uhr:
Zitat:
@Attitude schrieb am 19. August 2015 um 20:22:25 Uhr:
Deshalb hab ich doch dort angefragt; in Verbindung mit den Carbonpaket werden sie dunkel dargestellt;
Laut der Mail sind sie dunkel; nun das zweite Mal bestätigt.Ich glaub selbst auch nicht dran, bin aber, wie gesagt, gespannt.
Dann hab ich aber was in der Hinterhand, um die Kosten für die dunklen Blenden nicht selbst bezahlen zu müssen.Sorry Attitude kannst du nicht lesen? Diese Ausage macht doch null Sinn du hast da jemand der vom C63 0,0 Ahnung hat.
Bleib doch einfach mal entspannt;
Ob das Ding hell oder dunkel kommt, sehen wir doch dann;
es waren im übrigen zwei verschiedene Mitarbeiter, die geantwortet haben.
Ob dort Kompetenz herrscht oder nicht, ist mir egal; das müssen die dann unter sich ausmachen.
Es kommen bei mir im Endeffekt so oder so die dunklen drauf.
Wollte euch lediglich meine Infos weitergeben.
Vlt möchte das ja noch jemand für die Nachverhandlungen nutzen.
Wer andere, schriftliche! Infos hat, kann sie ja auch gerne mitteilen.
Zitat:
@Drivingman schrieb am 19. August 2015 um 20:03:17 Uhr:
Aus Sicherheitsgründen fahr ich mehr Luftdruck.
Hi Drivingman,
bei dem Satz werde ich stutzig.
Kannst Du mir erklären wieso man für mehr Sicherheit den
Luftdruckerhöht?
Ich kenne das nur so:
http://www.reifen-felgen.org/reifendruck_falsch.jpgAlso warum sollte man vom empfohlenen Reifendruck abweichen?
Danke im Voraus.
Zitat:
@Attitude schrieb am 19. August 2015 um 21:15:32 Uhr:
Bleib doch einfach mal entspannt;Zitat:
@Calingo85 schrieb am 19. August 2015 um 20:32:57 Uhr:
Ob das Ding hell oder dunkel kommt, sehen wir doch dann;
es waren im übrigen zwei verschiedene Mitarbeiter, die geantwortet haben.
Ob dort Kompetenz herrscht oder nicht, ist mir egal; das müssen die dann unter sich ausmachen.
Es kommen bei mir im Endeffekt so oder so die dunklen drauf.Wollte euch lediglich meine Infos weitergeben.
Vlt möchte das ja noch jemand für die Nachverhandlungen nutzen.
Wer andere, schriftliche! Infos hat, kann sie ja auch gerne mitteilen.
Ich werde jetzt zu diesem Thema nix mehr schreibe, glaubt was und wem ihr wollt.
Wie hast du deinen E1 bestellt? (Farbe; SA)
Was meinst du eig mit Nachverhandlungen??
Da haben dir Leute geantwortet die ein C180 nicht von nem C63 unterscheiden können, und leider keine Ahnung haben von dem was sie da geschrieben haben.
Zitat:
@Sprezzatura schrieb am 19. August 2015 um 20:29:19 Uhr:
Ich weiß es nicht, aber ich vermute stark, dass das mit den NM lediglich ein netter Nebeneffekt ist.Zitat:
@DYNA333 schrieb am 19. August 2015 um 19:03:05 Uhr:
Ja, weil eine DCT begrenzt ist mit dem Potential des Motors. Das MCT schafft über 800Nm (oder gar 900?). Beim DCT ist bei ca. 650 Nm Schluss
Korrigiert mich wenn ich falsch liege!
Wenn man mal die Konkurrenz anschaut, wäre man auch mit 650NM noch Klassenprimus.
Ja das MCT-Speedshift hält min. 1000NM wie im S/SL 65 AMG aus.
Meine Vermutung warum im C63 kein DKG verbaut wurde, ist die Thematik "Komfort". Ein DKG hat nicht solch ein breites Band zum abstimmen wie der Automat.
Vlt hat auch das Gewicht eine Rolle gespielt. Der C63 hat auf der VA eh schon 55% Gewicht, das DKG ist schwerer, dementsprechend wäre das noch ungünstiger. Der GTS hat Transaxle-Bauweise, sprich das Getriebe hinten.
Und zusätzlich baut MB seine Getriebe im Gegensatz zum Großteil der Konkurrenz noch selbst. Das MCT ist bewehrt, der C63 wird in großen Stückzahlen verkauft, in sofern wurde da bestimmt auch an die Zahlen gedacht. Das DKG im GTS wird zugekauft.
Alles in allem, war ich auch skeptisch gegenüber der Lösung kein DKG zu verbauen, aber das verbaute MCT ist prima, kein Grund zur Beanstandung
Jaaaa, hier stehen endlich mal viele Aspekte, warum beim C wahrscheinlich die MCT und kein DKG (DCT) eingesetzt wurde.
MB wird hier ganz sicher alles abgewogen und dann entschieden haben. Obwohl ich auch ein Freund von DKG's bin, muss ich sagen, dass ich von der Schnelligkeit keinen Unterschied feststellen kann. Lediglich die Schaltvorgänge sind bei einem DKG manchmal "sinnvoller". 😉
Aber noch was zum DCT. Irgendwie wurde irgendwo mal von irgendjmd. geschrieben und behauptet, dass das DCT nicht mehr NM aushalten würde... ich kann dieses nicht belegen, dass es nicht so ist, aber jeder, der sich mal mit DKG's aus einander gesetzt hat, kann abschätzen (Erfahrung), dass diese Aussage absolut unwahrscheinlich ist. Schon bald werden die ersten Tuner mit kleinen Hardwareänderungen und Softwareanpassungen mit Werten um die Ecke kommen, welche sicherlich über 700/750/800NM sein werden und das ohne das Getriebe zu verstärken.
Kleiner Exkurs: beim DQ250 hat VW auch max. 350NM angegeben. Ich bin dieses Getriebe z. B. über 90.000 km über 420NM gefahren und andere sogar in Regionen von 550/600NM ohne Verstärkung. Ob ich es auch mit solchen Werten so exorbitant "übertreiben" würde, weiß ich nicht, aber worauf ich hinaus will, ist, dass meistens mehr als genügend Reserven vorhanden sind. 😉
---
Schon gesehen?
http://mbworld.org/.../...coupe-reportedly-leaks-out-early-pics-3.html
---
Ich habe übrigens etwas an meinem Fahrzeug festgestellt und wollte Fragen, ob es bei Euch auch so ist:
Wenn Ihr das Lenkrad relativ viel einschlagt, und dann langsam losfahrt, "rubbelt" Euer vorderes Fahrwerk dann auch immer so komisch? Hatte ich nun schon öfter. Muss ja eh nochmal in die Werkstatt wegen dem Sperrdiff., aber vllt. habt Ihr das ja auch, dann mache ich mir keine weiteren "Sorgen". 😉
Lieben Gruß
Zitat:
@Calingo85 schrieb am 19. August 2015 um 21:49:42 Uhr:
Ich werde jetzt zu diesem Thema nix mehr schreibe, glaubt was und wem ihr wollt.Zitat:
@Attitude schrieb am 19. August 2015 um 21:15:32 Uhr:
Bleib doch einfach mal entspannt;
Ob das Ding hell oder dunkel kommt, sehen wir doch dann;
es waren im übrigen zwei verschiedene Mitarbeiter, die geantwortet haben.
Ob dort Kompetenz herrscht oder nicht, ist mir egal; das müssen die dann unter sich ausmachen.
Es kommen bei mir im Endeffekt so oder so die dunklen drauf.Wollte euch lediglich meine Infos weitergeben.
Vlt möchte das ja noch jemand für die Nachverhandlungen nutzen.
Wer andere, schriftliche! Infos hat, kann sie ja auch gerne mitteilen.
Wie hast du deinen E1 bestellt? (Farbe; SA)Was meinst du eig mit Nachverhandlungen??
Da haben dir Leute geantwortet die ein C180 nicht von nem C63 unterscheiden können, und leider keine Ahnung haben von dem was sie da geschrieben haben.
Du reitest jetzt aber ganz schön drauf rum....
Wenn Attitude sie eh schwarz machen will, ist es doch umso besser, wenn er eine schriftliche info hat, dass die schwarz geliefert werden. Dann geht er zu sienem Händler und sagt: ey, da sind die falschen drauf. Der schreibt MB an und die tauschen auf Kulanz (perfektes Szenario...) .
Schaden kann es ja nicht.
Und Du kannst noch 1.000 x schreiben, das sie Chrom sind, wenn Du es nicht belegen kannst, ist es ganauso sicher wie die Info von den beiden "Mercedes-Experten".
So what?
Zitat:
@Calingo85 schrieb am 19. August 2015 um 21:49:42 Uhr:
Ich werde jetzt zu diesem Thema nix mehr schreibe, glaubt was und wem ihr wollt.Zitat:
@Attitude schrieb am 19. August 2015 um 21:15:32 Uhr:
Bleib doch einfach mal entspannt;
Ob das Ding hell oder dunkel kommt, sehen wir doch dann;
es waren im übrigen zwei verschiedene Mitarbeiter, die geantwortet haben.
Ob dort Kompetenz herrscht oder nicht, ist mir egal; das müssen die dann unter sich ausmachen.
Es kommen bei mir im Endeffekt so oder so die dunklen drauf.Wollte euch lediglich meine Infos weitergeben.
Vlt möchte das ja noch jemand für die Nachverhandlungen nutzen.
Wer andere, schriftliche! Infos hat, kann sie ja auch gerne mitteilen.
Wie hast du deinen E1 bestellt? (Farbe; SA)Was meinst du eig mit Nachverhandlungen??
Da haben dir Leute geantwortet die ein C180 nicht von nem C63 unterscheiden können, und leider keine Ahnung haben von dem was sie da geschrieben haben.
Kannst gerne schreiben, wenn Du andere schriftliche Infos hast.
Auch wenn ich selbst nicht dran glaube, dass sie dunkel montiert kommen, sind zwei Mails von unterschiedlichen Mitarbeitern mein Ansatz, die dunklen Blenden von MB bezahlt zu bekommen, falls das Fahrzeug mit hellen Blenden ausgeliefert wird.
Das meine ich mit Nachverhandlungen.
Mein Fahrzeug wird so ausgeliefert: M0492307
---Wenn Ihr das Lenkrad relativ viel einschlagt, und dann langsam losfahrt, "rubbelt" Euer vorderes Fahrwerk dann auch immer so komisch? Hatte ich nun schon öfter. Muss ja eh nochmal in die Werkstatt wegen dem Sperrdiff., aber vllt. habt Ihr das ja auch, dann mache ich mir keine weiteren "Sorgen". 😉---
Musst Du nicht; die Benz haben generell beim Einschlagen einen rel großen Sturz.
Wenn Du dann noch breite Reifen drauf hast, kann es schon sein, dass es beim Extremeinschlag zu dem Rubbeln kommt.
Kenn ich aber auch von anderen Fahrzeugen.
Zitat:
@Teamo88 schrieb am 19. August 2015 um 21:54:45 Uhr:
Kleiner Exkurs: beim DQ250 hat VW auch max. 350NM angegeben. Ich bin dieses Getriebe z. B. über 90.000 km über 420NM gefahren und andere sogar in Regionen von 550/600NM ohne Verstärkung. Ob ich es auch mit solchen Werten so exorbitant "übertreiben" würde, weiß ich nicht, aber worauf ich hinaus will, ist, dass meistens mehr als genügend Reserven vorhanden sind. 😉
In welchem Fahrzeug das diese Leistung erreicht ist denn das DQ250 verbaut ? Das 7G DKG für Quermotoren ist das DQ500 und schon ab Werk für 600Nm ausgelegt. 😉
Ein DKG standfest zu kriegen oberhalb von 600Nm geht wohl einfach zu sehr ins Geld bzw. wiegt recht viel. Daher ist es beim GT wie schon geschrieben Transaxle verbaut weil man keinen Nasenbären wollte.
Was den Komfort angeht schwer zu sagen. Die MCT ist ja kein herkömmlicher Wandler wie die 7G Tronic sondern benutzt eine nasse Anfahrkupplung und schaltet dann sequentiell automatisch soweit ich das verstehe. Dürfte also tendenziell eher unkomfortabler sein. 😕