Wer hat den C63 "blind" bestellt?
Hallo,
wollte fragen ob sich hier schon jemand den C63 bestellt hat.
Nachdem ich meinen W210 E55 jetzt 230tsd km lang mit tagtäglichen Lächeln im Gesicht gefahren bin werde ich diesen nächstes Jahr schweren Herzens an einem nächsten Liebhaber übergeben und mir was Neues gönnen.
Motor Mercedes-AMG C 63 Limousine
Farbe palladiumsilber metallic
Rad AMG Schmiederäder 4fach im Kreuzspeichen-Design, 48,3 cm (19''😉
Polster Leder Nappa schwarz
Zierelemente Zierelemente Holz Esche schwarz offenporig
AMG Performance-Abgasanlage schaltbar
Sonderausstattung
Beifahrersitz elektrisch einstellbar mit Memory-Funktion
Burmester® Surround-Soundsystem
COMAND Online
Fondsitzlehnen klappbar
KEYLESS-GO Start-Funktion
Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC
Kofferraumdeckel-Komfortschließung
Komfort-Telefonie
PRE-SAFE® System
Telefon-Modul mit Bluetooth
Kaufpreis ab Werk 97.681,15 EUR Brutto
36 Monate
15tsd Km pro Jahr
0 Anzahlung
Rate 899,- Netto
KFZ Versicherung 89,- Netto
Rate Gesamt 988,- EUR
Habe ich etwas wichtiges bei den "Ausstattungskreuzchen" vergessen?
Was habt ihr für Konditionen erhalten?
Gruss
Tom
Beste Antwort im Thema
Liebe AMG Jünger,
es ist tatsächlich soweit, nach 22 Tagen mit meinem kleinen, weißen Beast habe ich endlich mal ein wenig Zeit, um eine fröhliche Rezension zu schreiben.
Seht es einfach als vorweihnachtliches Geschenk.
Zunächst mal möchte ich mich bei allen aktiven MT-Membern hier bedanken, durch die der Bestellvorgang und die furchtbare Wartezeit mehr als erträglich wurden. Ich hoffe, wir bekommen mal ein Treffen hin, damit ich Euch Nasen alle mal kennenlernen kann.
Jetzt zum Wichtigen. Ich gehe mal von außen über vorne nach hinten alles durch, was mir auffällt. Dabei lasse ich das weg, was schon 100x gelobt wurde, ich erwähne es evtl nur mal kurz.
Design außen
Einfach schick und trotz falscher (schönerer) Farbe Weiß ein eleganter, formschöner, unauffäliger und sportlicher Reisekombi. Man erkennt das deutlich daran, dass viele Leute sich erschrocken umsehen, wenn ich den kleinen Racker anfeuere. Die Leute rechnen damit einfach nicht. Genau, was ich brauche.
Chrom auf den Türgriffen….muss das sein?
Felgen und Räder
Habe ja auch hier die falschen bekommen. Die Kreuzspeichen Felgen 19 Zoll in Silber lasse ich jetzt auf Kosten des Händlers umlackieren, sodass sie aussehen wie die schwarzen Originalfelgen. Ich finde, die Dinger stehen hinten etwas zu weit im Radkasten, ich traue mich aber nicht, da Distanzscheiben drauf zu machen. Habe beim 335er da schlechte Erfahrungen gemacht. Gibt Schlimmeres….
Die Winterräder 19 Zoll Stern sind nicht so mein Fall. Die Farbe ist nicht Silber und nicht anthrazit. Zum Palladiumsilber hätten sie gut gepasst, auf dem weißen Wagen wirken sie fehl am platz. Schade….
Assistenzsysteme
Intelligent Light System
Großartig! Ich kann mir nicht vorstellen, dass das noch besser geht! Bin es gewohnt, ständig andere Leute mit dem BMW System zu blenden und wütende Blender zurückzubekommen…..diese Zeiten sind vorbei. Sehr beeindruckend, in welcher Geschwindigkeit sich das Licht anpasst.
Spurhaltedingens
Funktioniert tadellos
Totwinkelwarner
Warnt mich auch zuverlässig vor den Baustellenspurtrennern aus Beton…..Ansonsten tolles System, gibt einem einfach etwas Sicherheit, gerade bei schlechter Sicht.
Distronic Plus
Ja, das ist mal ein System, wie ich es brauche. Bei BMW war das immer mit Kopfnicken und anschließender Gesichtsstraffung verbunden…..nicht schön!
Hier war Daimler aber einer der ersten, die das eingeführt haben, von daher haben sie einfach mal Vorsprung. Wie der Wagen automatisch die Spur hält und selbst lenkt, ist zunächst etwas fremd, aber nach kurzer Zeit einfach klasse!
Verkehrszeichenanzeige
Kann BMW besser…
Parkhilfdingens
Habe es bislang einmal ausprobiert. Hätte ich den Spiegel nicht so eingestellt, dass ich die Bordsteinkante sehen kann, hätte ich jetzt Glitzerkantenfelgen….hat überhaupt nicht funktioniert.
Ich übe weiter. Am besten an einer Plüsch Bordsteinkante. Mal in Köln gucken, ob es da sowas gibt…..
Parkpiepser
Aus dem DB Entwicklungszentrum:
„Hey, Dieter, die C-Klasse ist fertig!“ DZ: Super, dann lasst mich doch mal das Einparken üben. Entwickler: „Ups, wir haben die Parkpiepser vergessen und kein Budget mehr, um was einzubauen, was man immer sieht und rechtzeitig piept.“
DZ: „Egal, Hautsache irgendwas rein…..dann baut das halt da ein, wo man es fast nicht sieht. Hauptsache billig…“
So ein Schrott! Da gibt es auch nichts zu gewöhnen. Sobald ich mein Lenkrad etwas drehe, bin ich vorne blind. Habe jetzt die 360° Kamera mitgeordert, weil ich mein Auto mag.
Sonstige
Headup Display
Wow! Das einzige, was ich mir wünschen würde, wären etwas mehr individuelle Einstellungen.
Ambientelicht
Huuuust! Räusper, räusper…..da sage ich mal nix zu. Ich habe heute die Bestellunterlagen für den neuen abgeschickt (später mehr dazu). Der ist dann ohne die Sitzeinstellungen an den Türen, die ja IMMER orange leuchtet. Das sieht dann in der Kombination mit dem blauen Ambientelicht mal so richtig toll aus….Kirmesbeleuchtung. Wer verbricht sowas???
Was habe ich denn noch???
Ablage Paket
Haha, habe ich das tatsächlich genommen??? Die Ablagen suche ich noch….
Regensensor
Besser als bei BMW, aber immer noch nicht perfekt
Command Online
Hier tue ich mich schwer, es nicht zu zerreißen. Nach 7 Jahren BMW ist man intuitive, logische Bedienung gewöhnt.
Beim Command ist nichts logisch oder intuitiv. Und Einstellungen, die ich nicht oft bediene, werde ich auch in 1 Jahr noch suchen. Und dann immer die Frage: Auf dem Bildschirm oder hinter dem Lenkrad? Wo war das noch? Dann kann man manche Sachen in beiden Systemen einstellen und manche nicht.
Ich werde mich dran gewöhnen und finde es auch nicht störend. Die Infos, die man dann bekommt, sind ja echt klasse.
Die Darstellung finde ich auch wirklich gelungen. Leider hier und da etwas lange Ladezeiten.
Die Apps sind ein Witz, wie die gesamte Einbindung von Smartphones (bei mir iPhone 6).
Da ist BMW Lichtjahre weg. Aber die haben ja auch einfach mal etwas Vorsprung. Passt schon.
Burmester
Hier scheiden sich ja die Geister. Meine Essenz: Wenn die Signalquelle sehr hochwertig ist, ist es die Musik auch. Mitteltöner sind völlig überhöht eingebunden im System. Die stelle ich auf -3 bis -5, je nach Quelle.
Ich will da eigentlich gar nicht so lange rumexperimentieren, aber Daimler zwingt mich dazu.
Insgesamt habe ich das Gefühl, es ist kein Raumklang, sondern Frontklang, der von vorne oben kommt.
Normales Radio geht gar nicht. Habe jetzt DAB bestellt, mal sehen, ob das besser ist.
Alles in allem kann man es gebrauchen und es ist sein Geld trotzdem Wert.
Innenraum
Sitze
Ich hatte ja die Performance bestellt und die Seriensitze bekommen. Ärgerlich, aber in 12 Monaten auch vorbei. Prinzipiell finde ich die Sitze gut, sie geben guten Seitenhalt und man sitzt auch bequem. Trotzdem such ich seit 22 tagen nach der besten Sitzposition. Was mir irgendwie nicht passt ist die fehlende Höhe bei der Sitzfläche. Die müsste weiter nach oben fahren können. Insgesamt sitzt man ja recht niedrig in dem Auto (wenn man vom 3er und 5er kommt) und meine Oberschenkel liegen nie richtig auf. Es sei denn, ich fahre den Sitz soweit nach hinten, dass ich kaum noch ans Lenkrad komme….wenn ich dann die Lehne nach vorne zoome, bekomme ich fast keine Luft mehr….ich suche weiter!
Evtl. bekomme ich ja bei der Academy einen Rat.
Das Leder ist extraklasse. Ich habe noch nie so ein weiches Leder in einem Auto gehabt! Großartig!
Lenkrad (Performance)
So muss das sein und nicht anders!
Das ganze Hebelgewirr dahinter ist sicherlich etwas gewöhnungsbedürftig, aber alles da, wo es hingehört und einfach zu bedienen nach kurzer Gewöhnung. Mein Bruder meinte neulich, das sieht ja aus wie ein Mett-Igel ? Netter Vergleich^^
Panorama Dach
Schön hell im Innenraum. Und ein Soundverstärker, wenn man es ankippt^^
Beduftung
Nettes Gimmick. Habe es wegen der Ionisierung genommen, da Heuschnupfer. Muss unbedingt mal die anderen Düfte probieren. Am besten mal als Parfum auftragen, dann weiß ich, ob ich es mag^^
Armaturen
Die Lederbezogene Armaturentafel sieht sehr wertig aus. Generell ist alles sehr gut verarbeitet. Bislang klappert und knarzt auch nichts. Da ich ja Klavierlack habe (ich wollte eigentlich Holz Esche offenporig), habe ich jetzt auch einen Swiffer und feuchte Brillenputztücher. Es sieht wirklich sehr gut aus, aber immer nur 1 Tag, dann heißt es: Putzen!
Die Haptik der meisten Teile ist wirklich hochwertig. Ausnahme: die Druckschalter für Entertainment und Fahrmodi, etc. Die sind mir zu billig. Das fühlt sich an wie die 50€ Stereoanlage meines Sohnes….
Da hätte ich mir sowas gewünscht wie die Drucktasten für die Sitzheizung. Sehr elegant und ein schönes Drückerlebnis…. ?
Und jetzt zum Wichtigsten: Der Motor und das Fahren!
Was soll man da noch schreiben? Jeden Morgen durchfährt mich (und meine Nachbarn) ein Schauer der Zufriedenheit (da bin ich mir bei meinen Nachbarn jetzt nicht so sicher…), wenn ich den Startknopf drücke. Einfach wunderbar! Als mein kleiner Welpe zum ersten Mal mitfahren durfte, gab es ein einmaliges Winseln, weil er wahrscheinlich einen Bären oder Löwen im Auto wähnte…..Mittlerweile fährt er sehr gerne mit.
Als ich meine Frau zum ersten Mal mitgenommen habe, hat sie zwar nicht gewinselt, aber gefragt, ob der immer so laut ist (ich hatte alles auf Comfort und die Klappen zu). Dann habe ich auf Sport+ gestellt und mal etwas Gas gegeben. Danach war sie still…
Ich muss hier auch mal hervorheben, was für ein angenehmer Daily Driver dieser Wagen ist. Im C Modus fährt sich dieses Auto wie jedes andere (von der Beherrschbarkeit). Weder Problem im Regen, noch mit Schlupf oder ähnlichem. Ich empfinde die späte Gasannahme und das Anfahren im 2. Gang als sehr angenehm und gut dosierbar.
Sobald man auf Sport+ schaltet, öffnet sich die Büchse der Pandora. Das kann man nicht beschreiben, nur erleben. Kein einziges YouTube Video könnte das auch nur ansatzweise vermitteln, was da passiert! Ich war leider bislang nur kurz auf der Autobahn und noch kürzer einfach zum Spaß unterwegs. Ich freue mich jedenfalls schon auf das Frühjahr, wenn ich wieder mehr unterwegs bin und die Sonne scheint!
Verbrauch
Bin jetzt bei knapp 1.500 km und 14,8 Litern. Da ich nicht gerade schonend fahre, was den Verbrauch angeht, denke ich nach wie vor, dass ich mich im Alltag bei 12 Litern einpendeln werde. Momentan gebe ich ja überall Gas, wenn frei, auch wenn es nur 200 m sind.
Fazit
Danke, lieber Gott! Das ist das Auto, das ich haben wollte und mir in meinem wildesten Träumen nicht ausmalen konnte. Evtl. trete ich jetzt auch wieder in die Kirche ein. AMG muss ganz nah am Himmel sein….
Ich bin sowas von zufrieden, dass ich gleich den nächsten bestellt habe. Im Dezember 2016 bekomme ich den C63 s. Verändert habe ich nur
- Leder
- Memory paket
+ 360° Kamera
+ DAB Radio
+ Thermotronic
+ Steckdose
Der Wagen bleibt weiß, da ich die Farbe wirklich sehr passend finde. Und die Felgen werden von Anfang an schwarz sein. Ich mag zwar die roten Bremsbacken nicht, aber dann hätte ich ja gar nichts mehr zu meckern.
Was bleibt noch?
Stelle gerade fest, dass ich 1.618 Wörter geschrieben habe. Das musste aber auch mal raus!
Danke fürs Lesen und allen ein wunderschönes Weihnachtsfest mit Euren Lieben!
Euer Stefan
9960 Antworten
Hi,
Zitat:
@Teamo88 schrieb am 17. August 2015 um 18:28:09 Uhr:
Naja, so abwegig ist es nicht. Den Marketingabteilungen sei Dank.VW "verbaut" z. B. beim GTI Performance das XDS. Soll ein elektronisches "Sperrdifferential" sein, welches meines Wissens nach nur ein Steuergerät ist und Daten ausliest/den Schlupf misst und dann die jeweiligen Räder ansteuert und mit Hilfe vom ESP "regelt". Jedoch ohne richtige Sperre in der Mitte des Antriebsstrangs. Funktioniert sogar ziemlich gut.
(Wer genaueres wissen will: http://www.at-rs.de/.../die-elektronische-differenzialsperre.html)Lieben Gruß
naja, ist halt nur eine Software-Erweiterung des ESP. Der Hauptnachteil ist ja auch aufgeführt:
"Dabei gilt, dass das kurvenäußere Rad maximal so viel Kraft übertragen kann, wie es das kurveninnere Rad gestattet."Das kurveninnere Rad ist hier das abgebremste Rad. Kann dieses keine Kraft übertragen (z.B. auf Eis), dann steht die Karre, da sich das System zu Tode regelt - sprich die Radleistungen zu Null. Andere Hersteller haben da DTC, das in Verbindung mit DSC gewünscht Schlupf zu lässt, um das Totregeln zu vermeiden.
Eine echte Differentialsperre ist was ganz anderes. Hier werden beide Räder einer Antriebsachse mechanisch (mehr oder weniger stark) gekoppelt. Beide Räder drehen dann (vereinfacht) gleich schnell. Das Rad auf Eis übertragt keine Kraft, dafür das andere, das sich weiterhin dreht. Es wird also nicht zu Tode geregelt.
Während beim C63 das mechanische Sperrdifferential seine Sperrwirkung durch rein mechanische äußere Einflüsse einstellt, wird beim mechanischen Sperrdifferential des C63S die mechanische Sperrwirkung (auch) durch elektronische Stellgrößen mit eingestellt.
Bei BMW ist der aktuelle M3/M4 das erste Fahrzeug überhaupt, das eine elektronisch geregelte machanische Diff.-Sperre hat. Bei MB ist der C63S eines der ersten (oder gar das erste??) Fahrzeug mit dieser Technik. Die BR204 hatte diese Technik noch nicht.
Gruß
Fr@nk
Habe ich was anderes behauptet oder geschrieben? 😉
Zitat:
@Teamo88 schrieb am 17. August 2015 um 16:40:32 Uhr:
Ich sage es gerne noch einmal:
ES SIND BEIDES MECHANISCHE SPERRDIFFERENTIALE!!! 😉Diesen "Denkfehler" machen hier einige von Euch.
Der non-S hat ein rein mechanisches Sperrdiff. Der S hat ein mechanisches Sperrdiff., welches elektronisch "verfeinert" wird.
LG, Timo
Mich dünkt, ich bestelle mir als nächstes einen S.
Das ist ja alles nachvollziehbar für mich als Laien und danke an Euch für die guten Erklärungen.
Hi,
Zitat:
@halblinks schrieb am 18. August 2015 um 10:05:20 Uhr:
Mich dünkt, ich bestelle mir als nächstes einen S.
Das ist ja alles nachvollziehbar für mich als Laien und danke an Euch für die guten Erklärungen.
wegen der Diff.-Sperre brauchst du keinen S bestellen. Wenn du so sportlich unterwegs bist, dass die elektronische Regelung der Sperre für dich Sinn macht, dann ist der C63 (mit oder ohne S) sowieso das falsche Auto (zu schwer, etc.)
Ich hab' mir auch "nur" den non-S bestellt - und muss auch noch bis Dezember warten...
Gruß
Fr@nk
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und was heißt das jetzt konkret bei Regen und Schnee? Hat man dann einigermaßen Traktion oder merkt man einfach man ist in Gottes Hand und das Auto geht seinen eigenen Weg? (hab noch nie Heckantrieb gehabt und kann das gar nicht einschätzen, erst recht nicht bei der Leistung. Oder macht die Elektronik alles fein? Oder das Sperrdiff.?)
Zitat:
@Fr@nk schrieb am 18. August 2015 um 10:15:45 Uhr:
Hi,
Zitat:
@Fr@nk schrieb am 18. August 2015 um 10:15:45 Uhr:
wegen der Diff.-Sperre brauchst du keinen S bestellen. Wenn du so sportlich unterwegs bist, dass die elektronische Regelung der Sperre für dich Sinn macht, dann ist der C63 (mit oder ohne S) sowieso das falsche Auto (zu schwer, etc.)Zitat:
@halblinks schrieb am 18. August 2015 um 10:05:20 Uhr:
Mich dünkt, ich bestelle mir als nächstes einen S.
Das ist ja alles nachvollziehbar für mich als Laien und danke an Euch für die guten Erklärungen.
Ich hab' mir auch "nur" den non-S bestellt - und muss auch noch bis Dezember warten...Gruß
Fr@nk
[/Mit dem "brauchen" ist das immer so ne Sache, ich geb dir Recht für die normale Fortbewegung braucht man keinen S, man braucht auch keine PP Sitze PP AGA oder das Edition 1 Paket für schlappe 11000 Steine.
Manche wollen es aber trotzdem haben und nehmen dann halt lieber den S auch wenn man vllt. die paar PS das elektronische sperrdifferential, die dynamischen Lager usw. im normalen Verkehr gar nicht wahrnimmt.Gibt's eig Neuigkeiten zu den schwarzen Endrohrblenden beim edition 1 von nem qualifiziertem MB Mitarbeiter ??????
Zitat:
@doNaT0 schrieb am 18. August 2015 um 10:37:25 Uhr:
und was heißt das jetzt konkret bei Regen und Schnee? Hat man dann einigermaßen Traktion oder merkt man einfach man ist in Gottes Hand und das Auto geht seinen eigenen Weg? (hab noch nie Heckantrieb gehabt und kann das gar nicht einschätzen, erst recht nicht bei der Leistung. Oder macht die Elektronik alles fein? Oder das Sperrdiff.?)
Boah ihr tut grad so als würde es hier in Deutschland 100 Tage im Jahr nen halben Meter Schnee haben.
@calingo85 nein, aber gefühlt 150 Tage Regen...
Hi,
Zitat:
@doNaT0 schrieb am 18. August 2015 um 10:37:25 Uhr:
und was heißt das jetzt konkret bei Regen und Schnee? Hat man dann einigermaßen Traktion oder merkt man einfach man ist in Gottes Hand und das Auto geht seinen eigenen Weg? (hab noch nie Heckantrieb gehabt und kann das gar nicht einschätzen, erst recht nicht bei der Leistung. Oder macht die Elektronik alles fein? Oder das Sperrdiff.?)
bitten mal das Filmchen gucken - auch wenn's vom "Marktbegleiter" ist. Die Fahrzeuge haben nur rein mechanisch geregelte mechanische Diff.-Sperren.
https://www.youtube.com/watch?...Beim alten W/S204 C63 fuhren die Leute reihenweise ohne überhaupt eine Sperre bei Regen und Schnee.
Ich sehe da beim aktuellen C63 mit serienmäßiger Sperre solange das ESP voll eingeschaltet ist kein Problem.
Gruß
Fr@nk
Ja, danke, das Filmchen kenne ich schon. Ist gut erläutert.
Mir geht es auch nicht darum, auf die Rennstrecke zu gehen. Bislang war das ja auch der Tenor: Wenn Du auf die Rennstrecke gehst, nimm einen S, ansonsten reicht der Non-S völlig.
Falls ich durch die elektr. (mechanische) Diff. allerdings einen Traktionsvorteil auf Regen und Schnee hätte, der sich auch deutlich bemerkbar macht, ist es ja legitim, das in Betracht zu ziehen.
Ich habe bislang halt ÜBERHAUPT keine Erfahrung mit solchen Boliden, noch nicht mal Probe gefahren. Nur halt mit Heckantrieb und 286 Diesel-PS. Der fuhr aber bei Schnee und Regen absolut sicher. Nun sind aber 476 PS ne andere Hausnummer! Daher lese ich hier halt aufmerksam mit. Ein Bekannter von mir bekommt aber bald den S und wir werden dann, wenn ich meinen habe, ein paar gemeinsame Ausfahrten machen. Da werde ich mich dann mal persönlich überzeugen, ob es einen Unterschied gibt. Und natürlich berichten... :-)
Zitat:
@doNaT0 schrieb am 18. August 2015 um 10:56:03 Uhr:
@calingo85 nein, aber gefühlt 150 Tage Regen...
Stimmt und ich hab auch noch die sportreif bestellt sind ja dann nochmal schlechter bei Regen, naja zum Glück hat mein kleiner Schreihals die A Klasse Allrad könnte man ja dann ausweichen 😉
---Gibt's eig Neuigkeiten zu den schwarzen Endrohrblenden beim edition 1 von nem qualifiziertem MB Mitarbeiter ??????---
Bislang nur die unglückliche Rückantwort aus der Mail.
Alternativ: http://pages.ebay.com/.../?...
Ich hatte den normalen C63 3 Tage zur Probe.
Einen Tag hat es leider geschüttet.
Die Reifen waren auch nicht mehr so toll.
Da muss man dann halt einfach cool bleiben und gediegen mit dem Gaspedal umgehen.
Ich wollte mal testen was passiert wenn ich bei 30 Sachen geradeaus und klatschnass
drauf drücke ;-)
Ja ja, da kam der Popo angeflogen und mich hat es auf die andere Straßenseite gedrückt.
Natürlich habe ich das gemacht, als kein anderes Auto in der Nähe war. Aber das hat mir gezeigt,
bei Nässe einfach mit dem Drehmoment gleiten, dann passiert auch nichts.
Das Teil heißt nicht umsonst Biest :-)
Hi,
Zitat:
@benv schrieb am 18. August 2015 um 11:59:42 Uhr:
Ich hatte den normalen C63 3 Tage zur Probe.
Einen Tag hat es leider geschüttet.
Die Reifen waren auch nicht mehr so toll.
Da muss man dann halt einfach cool bleiben und gediegen mit dem Gaspedal umgehen.
Ich wollte mal testen was passiert wenn ich bei 30 Sachen geradeaus und klatschnass
drauf drücke ;-)
Ja ja, da kam der Popo angeflogen und mich hat es auf die andere Straßenseite gedrückt.
Natürlich habe ich das gemacht, als kein anderes Auto in der Nähe war. Aber das hat mir gezeigt,
bei Nässe einfach mit dem Drehmoment gleiten, dann passiert auch nichts.Das Teil heißt nicht umsonst Biest :-)
war das in C und ESP komplett an?
Gruß
Fr@nk
Hallo allerseits
Also ich fahr schon viele Jahre AMG-Hecktriebler auch im Winter auf Schnee und in den Bergen (Schweiz). Auch mit meinem aktuellen W204 C63 (mit Sperre) hatte ich da nie grosse Probleme. Wie bereits gesagt, funktioniert das mit ESP bestens. Gute Winterreifen sind aber natürlich Pflicht. Des Weiteren sollte man natürlich auch den Fahrstil etwas anpassen - wer den C63 im Sommer mit 20l+ bewegt, wird bei gleichem Fahrverhalten auf Schnee natürlich etwas Mühe haben ;-)
Dass ausserdem ein Allrad jedem Hecktriebler auf Schnee überlegen ist und der C63 nicht DAS Winterauto ist, schleckt natürlich keine Geiss weg. Aber auch ein C250 wedelt auf rutschigem Untergrund mit dem Heck, wenn man schnell / digital drauf tritt. Für normale Winterverhältnisse in flachen Gefilden ist jeder AMG m.E. problemlos geeignet.