Wer fährt noch einen Mazda 626 GD
Hallo,
Nach dem Abwrackwahn der Leute, frage ich mich ernstahft ob es hier im Forum noch ein paar Mazda 626 GD gibt, oder ob GD`s jetzt fast alle verschrottet worden sind.
Wer noch einen Besitz einfach mal hier melden, egal ob Fahrbereit oder Abgemeldet.
Gruß Mazdafreak
Beste Antwort im Thema
Hallo GD-Fahrer,
Deine Sammlung ist ja beeindruckend - wirklich Respekt!
Auch wenn es so aussieht, wir sammeln die 626 GD nicht, wir fahren und halten die in Schuss, weil wir die noch lange fahren wollen. Das Modell (immer ein STH) fahren wir seit dem es aktuell auf dem Markt war - unsere erste Anschaffung nach der Wende. Damals reichte es erstmal nur für einen gebrauchten Diesel LX aus 1987 in Weiß für 10.000 DM. Das war damals noch kein Überzeugungs-Kauf, wir brauchten nur was fahrbares für lange Strecken. Der ließ uns auch nie im Stich. Lange Dauer-Strecken fielen weg, zwei Jahre später haben wir den gegen Nummer 2, einen nigelnagelneuen LX 2.0 Benziner getauscht (21.000 DM), auch in Weiß - fiel Nachbarn also gar nicht weiter auf. Auch der hatte nie einen Aussetzer o.ä.. Den würden wir wohl heute noch fahren, ein Volltrottel in einer Bullenwiege ist dem aber 2003 hinten rein gefahren. Als Stummelheck-Limo fährt der jetzt irgendwo in Afrika.
Die gegnerische Versicherung sponserte uns dann Nummer 3, dieses mal einen GLX 2.0 BJ91 in schickem Metallic-Petrol mit 65Tkm (4.500 DM). Den hatten wir bis 2012. Auch der wurde Opfer eines fremdverschuldeten Unfalls.
Dann hat es fast ein Jahr gedauert, einen brauchbaren 626 GD zu ergattern. Nummer 4 (1.300 EUR) stammte von einem erblindeten Rentner, der sich bis zum Schluss nicht von seinem Mazda trennen wollte - ein 626 GLX 2.0 BJ91 in Metallic-Beige und (für uns neu) mit Schiebedach … und ABS, wie sich bei einer Vollbremsung im Winter mal eben kurz herausstellte. Der hatte gerade mal 50Tkm runter - kein Rost, dafür Algen auf den Gummis rund um's Schiebedach. Den nun hat uns ein autofahrender Handy-Junky vor dem Grundstück (dort in geparkter Position) zusammengeschoben, indem er meinen geparkten SUZUKI Jimny gegen den (heiß geliebten 626 meiner Frau) gerammt hat. (die Mazdas waren immer auf meine Frau zugelassen, ich fuhr Trabi bis 2003, dann SUZUKI).
Auf einen Schlag hatten wir zwei Autos verloren, Gott sei Dank konnten wir unseren SUZUKI Swift Cabrio (BJ 1994) schnell mal eben aus dem Winterschlaf wecken und herbei schaffen. Der SUZUKI Jimny war relativ schnell ersetzt, den gibt es ja noch ohne Ende. Nach einen 626 GD wurde natürlich auch wieder Ausschau gehalten, aber es gab nur noch Schrott und ich hatte schon geglaubt, die 626 GD Ära wäre bei uns damit nun zu Ende.
SUZUKI Cabrio fahren ist im Sommer zwar echt cool, aber es ist halt nur ein Motorrad auf 4 Rädern (wer das Modell kennt, weiß was ich meine). Für 250,- EUR (!) aus der Nutzungsausfall-Entschädigung der gegnerischen Versicherung hatte ich dann erstmal eine Zwischenlösung erworben, einen 94iger SUZUKI 1.6 GLX Stufenheck aus Rentner-Erst-Besitz - ein kleiner Mini-Mazda, nur flotter ... aber eben kein 626 GD. Die Sehnsucht meiner Frau nach einem 626 GD wurde immer größer und irgend wann spielte dann auch der Preis nur noch eine untergeordnete Rolle. Nummer 5 kam 2016 aus Hamburg (2.900 EUR), wieder ein Rentner-Wagen aus Erst-Besitz, wieder ein 626 GD GLX in Metallic-Beige mit Schiebedach, dieses mal aber ohne ABS, dafür mit Automatik (im Nachhinein zur Freude meiner Frau), einem Tempomat und einer 2.2l Maschine.
Ich habe den 94iger Swift Stufenheck letztes Jahr nicht ein drittes mal durch den TÜV geschickt (Karosserie) und lieber dessen 1.6er Maschine mit gerade mal 60Tkm in das Swift Cabrio verbaut (vorher eine 1.3er mit 180Tkm).
Ich konnte nicht widerstehen, und habe die gesparte SUZUKI-TÜV-Kohle in die Nummer 6, einen (meinen !) 626 GD GLX 2.2 in Metallic-Beige ohne Frauen-Automatik mit Männer-Schaltung (sorry: Macho-Alarm) investiert (1.300 EUR) - super erhalten von einem verstorbenen Rentner aus Kehl.
Wenn uns keiner die Nr.5 und die Nr.6 zerstört, fahren wir die nun hoffentlich bis zur Rente.
Und aus unserer Erfahrung heraus mit der immer schwieriger werdenden Wiederbeschaffung zerstörter 626 GD's werden wir den "Garagenfund" aus diesem Jahr (0 EUR, sollte nur pünktlich zum Abriss vom Grundstück sein) als Nummer 7 zwecks Reserve auf die Straße bringen.
Das War ein Akt, die Garage war kaum größer als das Auto und zugemüllt. Das Auto war in seiner Garage unter Dämmmaterial vergraben, alle vier Räder platt und hinten festgebacken. Starten mit neuer Batterie misslang erwartungsgemäß, Luft aufpumpen ging mangels Platz zum Hantieren auch nicht.
Rausrollen war also nicht möglich - rauszerren war angesagt! Mit Abschleppstange und meinem kleinen Allrad-SUZUKI- oh man, den Gestank von dessen Kupplung habe ich heute noch in der Nase.
Inzwischen läuft der 626 wieder, hat einen neuen Tank samt Kraftstoffpumpe und diverse Relais ersetzt bekommen.
Noch nicht klar ist folgendes: das Kupplungspedal lasst sich nicht betätigen - das muss noch genauer diagnostiziert werden - eine Idee dazu habe ich noch nicht.
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Hallo mich hat es nur gewundert weil der rund ist die wo ich bisher gesehen habe sind alle eckig. wo bekommt man so einen Öl kühler her.
LG Olaf
Hallo ich hab noch mal im Internet geschaut und hab was gefunden sieht zwar ein bisschen anders aus aber da steht für alle Mazda Modelle. Hier mal ein Link http://www.sandtler.de/katalogangebote/oelkuehler/oel_index.htm
http://www.hild-tuning.de/shop/products/Oelkuehler/Zubehoer/Oelkuehler-Anschlussplatte-Citroen-Ford-Honda-Peugeot-Porsche.html
Hallo hab nun endlich den TÜV hinter mich gebracht und bestanden mit ein paar Mängeln.
Hab mal die Liste der Mängel angehängt, vieleicht hat jemand von euch eine Idee diese zu beheben ob das mit viel oder mit wenig Aufwand zu machen ist.
Danke schon mal.
LG Olaf
Schade das da so viel Rost dran ist. Auf deinen Bilder sieht er doch
super aus. Bremsen dürften kein Thema sein. Gut das keine Buchsen
oder irgendwelche Achslenker bemängelt worden sind. Da wirds richtig
teuer.
Gruß
Steiner
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Ja hauptsächlich der Unterboden hat Rost hatte auch schon mal den kompletten Unterboden abgeschliffen wo der Unterbodenschutz weg war und neu versiegelt aber hat nicht viel gebracht.
Hallo,
Also Glückwunsch zur bestandenen Hauptuntersuchung.
Gut Rost am unterboden ist ja leider bei den meisten 626GD mit dem alter recht stark vorhanden.
Am besten entrosten, schön grundieren und neu Lackieren und dann mit Wachs einwachsen.
( PS. Spühlack bzw Metallack aus den Baumarkt ist ungeeignet )
Hier mal ein bilder vom zustand des Unterboden meines Stillgelegten 626GD:
http://www.pictureupload.de/.../310709225207_100_0424.jpg
http://www.pictureupload.de/.../310709225305_100_0426.jpg
Gruß Mazdafreak
Hallo oh ja aber ganz so schlimm ist es bei mir nicht. Ich werde diese Woche mich noch mal über den Unterboden machen alles abschleifen Rostschutz drauf und Unterbodenschutz neu machen die längsträger werde ich auch mit Rostschutz bearbeiten und danach mit mattem schwarzen lack lackieren. ich hoffe ich bekomme das alles so hin weil ich keine Hebebühne habe, aber das hält mich nicht auf. :-)
LG Olaf
Hallo zusammen
ich habe gleich zwei GD's. Beides sind GT's, Fliesheck von 90 (einer von 09.90 und der andere von 10.90) beide in dem Farbton PZ. bis auf die letzten 5 Ziffern in der Fahrgestellnummer gleich.
Den ersten seht ihr in meinem Bilder. Er ist von meinem Vater, somit könnte man sagen er ist aus erster (Familien)hand. Habe bis jetzt sehr angenehme 523.000km mit dem Wagen zurückgelegt. Nun muss ich aber so langsam mal was an dem Motor machen. Beim Starten läuft er die ersten 30sec. nicht sonderlich runt.
Den zweiten habe ich mir erst vor einem Monat gekauft. Stand vorher zwei Jahre in der Garage von einem älteren Herren. Der Wagen ist in den letzten 3,5 Jahren nicht ganz 3.000km bewegt worden.
Er hat jetzt 132.000km gelaufen. Habe nun erstmal ein paar kleinere Arbeiten an dem Wagen durchgeführt. Bremsen, Auspuff und alle Filter gewechselt. Das Getriebe lies sich von anfang an nicht so schön schalten. Seit gestern ist wahrscheinlich die synchronisierung des 2. Gangs nicht mehr so der hit. Fahre nun mit Zwischengas oder überspringe den 2. Gang. Vielleicht liegt es auch nur an dem undichten Kupplungsnehmer vorne am Getriebe. Den Reparatursatz hab ich schon liegen. Hoffe, das es nur das ist und nicht gleich das Getriebe überarbeitet werden müsste. Hat da vielleicht jemand von euch erfahrung mit? Habe auch schon einen entsprechenden Beitrag ins Forum gestellt.
Der GD ist wohl einer der besten jemals gebauten Wagen. Nicht einer der schönsten, aber die Qualität ist noch echte Mazda Qualität.
Hallo
Ich habe mittlerweile 2 GD Coupes. Einen 90PS seit 4 Jahren und seit 2 Wochen einen 16V/ 140PS. Bin ich gerade am Aufbauen.
Wenn ihr Lust habt, schaut mal bei meiner WKW Gruppe rein:
"Mazda 626 GD Coupe"
Bis bald
Hallo,
hab seit heute auch einen-EZ.88,66Tkm(orig),eFh,2L 90PS-Sehr guter Zustand(bis auf ein paar Parkdellen-Rentnerfahrzeug halt😉)
-ist mein erster Mazda-bis jetzt bin ich begeistert vom Autochen...
hallo ich bin ernst und habe noch einen 626 GD über 330000 km Bj.87
im moment spinnt er wenn ich ein paar km fahre geht er ohne grund aus es liegt nicht am sprit wenn er ausgeht dann fällt der drehzahlmesser sofort auf null also liegt es irgentwie am strom habe noch keine ahnung
aber sonst ist der wagen sehr gut und immer zuverlässig gewesen
wenn du eine idee hast bitte melde dich
bootsernst @hotmail.de
Fahre auch noch einen 626 GD 2,0 Baujahr 9/97 Automatik 215000 t/km
Auch ich fahre einen Mazda 626 GD Baujahr 1988.
Leider hat uns der TÜV im März getrennt. Bis jetzt habe ich über eine
Reparatur nachgedacht, aber im Oktober 2008 1.000,-€ und jetzt nochmal 600,-€ das geht nicht mehr.
Zum Ausschlachten währe er nicht schlecht, sonst zum Abwracken.
Schade! Gruß madgaro
Hi, ich fahre auch noch mein Erb-Stück von meinem Opa: Mazda 626 III Hatchback (GD), BJ. 1990, Automatik, silbermetallik , TÜV bis März 2011...
Das Foto entstand, als die Polizei mich auf meinen Arbeitsplatz aufsuchte und mir mitteilte, daß ein älterer Herr mit einem Mietwagen mein parkendes Auto "mitgenommen" hatte! Der Staat sollte doch ab einem gewissen Alter regelmäßige Fahrtauglichkeitsprüfungen machen! Ist aber alles wieder wie neu!...
Nie hatte mein Auto mir wirklich Probleme gemacht, bis die Werkstatt eine Zündkerze nicht richtig eingesetzt hatte und ich einen Kurzschluß hatte!... Zwar hatte die Werkstatt alle Zündkabel erneuert, aber irgendetwas läßt meinen Mazda im anfänglichen Kaltzustand (und feucht muß es sein!) über die Straßen hüpfen. Es ist zum Piepen! Niemand kann etwas finden. Sobald ich von der Auffahrt runter bin und auf D schalte, spottet er rum und wehe ich gebe nicht zum passenden Zeitpunkt Gas, dann ist er aus! Ich muß ihn dann wirklich ein paar mal treten (voll Gas), damit ich ihn auf einer ruhigen Ebene erwische. Sobald er warm ist, schnurrt er als ob nichts ist. Dieses Problem habe ich aber auch nur, wenn es geregnet hat oder extrem feuchte Luft ist. Im Sommer läuft er 1a!
Ich wohne in einem abgelegenen Stadtteil der Hansestadt Lübeck und hier fahren alleine noch 3 GD´s und 2 in einem Stadtteil weiter...
Ab wann kann man sein Fahrzeug als Oldtimer anmelden?
Mein Wagen war immer zuverlässig und robust! Ich freute mich immer, wenn in der Werkstatt ein Mercedes-Fahrer über tausende von Euro abdrücken muß und ich mal so ein Verschleißteil erneuern ließ!😁
HIER HIER HIER
HI habe mich Grade neu angemeldet ich fahre ein mazda 626 gd coupe 2.2 l mit 116 Ps Bj 91
meiner ist fahr bereit und ich fahre den auch noch habe Maaaaallllll so eben 1000 € rein gesteckt das ich denn über denn TÜV kriege kotz....
und nichts zum trotze platz der Bremsschlauch mir letzte Woche wärent der fahrt habe da noch mal Glück gehabt