Wer fährt noch einen Mazda 626 GD
Hallo,
Nach dem Abwrackwahn der Leute, frage ich mich ernstahft ob es hier im Forum noch ein paar Mazda 626 GD gibt, oder ob GD`s jetzt fast alle verschrottet worden sind.
Wer noch einen Besitz einfach mal hier melden, egal ob Fahrbereit oder Abgemeldet.
Gruß Mazdafreak
Beste Antwort im Thema
Hallo GD-Fahrer,
Deine Sammlung ist ja beeindruckend - wirklich Respekt!
Auch wenn es so aussieht, wir sammeln die 626 GD nicht, wir fahren und halten die in Schuss, weil wir die noch lange fahren wollen. Das Modell (immer ein STH) fahren wir seit dem es aktuell auf dem Markt war - unsere erste Anschaffung nach der Wende. Damals reichte es erstmal nur für einen gebrauchten Diesel LX aus 1987 in Weiß für 10.000 DM. Das war damals noch kein Überzeugungs-Kauf, wir brauchten nur was fahrbares für lange Strecken. Der ließ uns auch nie im Stich. Lange Dauer-Strecken fielen weg, zwei Jahre später haben wir den gegen Nummer 2, einen nigelnagelneuen LX 2.0 Benziner getauscht (21.000 DM), auch in Weiß - fiel Nachbarn also gar nicht weiter auf. Auch der hatte nie einen Aussetzer o.ä.. Den würden wir wohl heute noch fahren, ein Volltrottel in einer Bullenwiege ist dem aber 2003 hinten rein gefahren. Als Stummelheck-Limo fährt der jetzt irgendwo in Afrika.
Die gegnerische Versicherung sponserte uns dann Nummer 3, dieses mal einen GLX 2.0 BJ91 in schickem Metallic-Petrol mit 65Tkm (4.500 DM). Den hatten wir bis 2012. Auch der wurde Opfer eines fremdverschuldeten Unfalls.
Dann hat es fast ein Jahr gedauert, einen brauchbaren 626 GD zu ergattern. Nummer 4 (1.300 EUR) stammte von einem erblindeten Rentner, der sich bis zum Schluss nicht von seinem Mazda trennen wollte - ein 626 GLX 2.0 BJ91 in Metallic-Beige und (für uns neu) mit Schiebedach … und ABS, wie sich bei einer Vollbremsung im Winter mal eben kurz herausstellte. Der hatte gerade mal 50Tkm runter - kein Rost, dafür Algen auf den Gummis rund um's Schiebedach. Den nun hat uns ein autofahrender Handy-Junky vor dem Grundstück (dort in geparkter Position) zusammengeschoben, indem er meinen geparkten SUZUKI Jimny gegen den (heiß geliebten 626 meiner Frau) gerammt hat. (die Mazdas waren immer auf meine Frau zugelassen, ich fuhr Trabi bis 2003, dann SUZUKI).
Auf einen Schlag hatten wir zwei Autos verloren, Gott sei Dank konnten wir unseren SUZUKI Swift Cabrio (BJ 1994) schnell mal eben aus dem Winterschlaf wecken und herbei schaffen. Der SUZUKI Jimny war relativ schnell ersetzt, den gibt es ja noch ohne Ende. Nach einen 626 GD wurde natürlich auch wieder Ausschau gehalten, aber es gab nur noch Schrott und ich hatte schon geglaubt, die 626 GD Ära wäre bei uns damit nun zu Ende.
SUZUKI Cabrio fahren ist im Sommer zwar echt cool, aber es ist halt nur ein Motorrad auf 4 Rädern (wer das Modell kennt, weiß was ich meine). Für 250,- EUR (!) aus der Nutzungsausfall-Entschädigung der gegnerischen Versicherung hatte ich dann erstmal eine Zwischenlösung erworben, einen 94iger SUZUKI 1.6 GLX Stufenheck aus Rentner-Erst-Besitz - ein kleiner Mini-Mazda, nur flotter ... aber eben kein 626 GD. Die Sehnsucht meiner Frau nach einem 626 GD wurde immer größer und irgend wann spielte dann auch der Preis nur noch eine untergeordnete Rolle. Nummer 5 kam 2016 aus Hamburg (2.900 EUR), wieder ein Rentner-Wagen aus Erst-Besitz, wieder ein 626 GD GLX in Metallic-Beige mit Schiebedach, dieses mal aber ohne ABS, dafür mit Automatik (im Nachhinein zur Freude meiner Frau), einem Tempomat und einer 2.2l Maschine.
Ich habe den 94iger Swift Stufenheck letztes Jahr nicht ein drittes mal durch den TÜV geschickt (Karosserie) und lieber dessen 1.6er Maschine mit gerade mal 60Tkm in das Swift Cabrio verbaut (vorher eine 1.3er mit 180Tkm).
Ich konnte nicht widerstehen, und habe die gesparte SUZUKI-TÜV-Kohle in die Nummer 6, einen (meinen !) 626 GD GLX 2.2 in Metallic-Beige ohne Frauen-Automatik mit Männer-Schaltung (sorry: Macho-Alarm) investiert (1.300 EUR) - super erhalten von einem verstorbenen Rentner aus Kehl.
Wenn uns keiner die Nr.5 und die Nr.6 zerstört, fahren wir die nun hoffentlich bis zur Rente.
Und aus unserer Erfahrung heraus mit der immer schwieriger werdenden Wiederbeschaffung zerstörter 626 GD's werden wir den "Garagenfund" aus diesem Jahr (0 EUR, sollte nur pünktlich zum Abriss vom Grundstück sein) als Nummer 7 zwecks Reserve auf die Straße bringen.
Das War ein Akt, die Garage war kaum größer als das Auto und zugemüllt. Das Auto war in seiner Garage unter Dämmmaterial vergraben, alle vier Räder platt und hinten festgebacken. Starten mit neuer Batterie misslang erwartungsgemäß, Luft aufpumpen ging mangels Platz zum Hantieren auch nicht.
Rausrollen war also nicht möglich - rauszerren war angesagt! Mit Abschleppstange und meinem kleinen Allrad-SUZUKI- oh man, den Gestank von dessen Kupplung habe ich heute noch in der Nase.
Inzwischen läuft der 626 wieder, hat einen neuen Tank samt Kraftstoffpumpe und diverse Relais ersetzt bekommen.
Noch nicht klar ist folgendes: das Kupplungspedal lasst sich nicht betätigen - das muss noch genauer diagnostiziert werden - eine Idee dazu habe ich noch nicht.
476 Antworten
Ich fahre noch einen 626 GD Coupe 2,2i, hat jetzt grad frisch TÜV bekommen, nicht ganz ohne Mängel. Aber das muss man so einem alten Auto zugestehen. Noch, weil ich noch nicht sicher weiß ob er abgewrackt wird. Es wäre auf jeden Fall ziemlich schade, hat erst 140tkm auf der Uhr, und Rost hab ich bis jetzt nur am Auspuff entdeckt.
Zitat:
Original geschrieben von deltaspezial
HalloIch Fahre auch einen Mazda 626 Coupe 2.0, 90PS, Bj. 04.1989 und hab 313000km runter.
Ich fahre ihn solange es geht wenn der TÜV mitspielt natürlich muß am 30.07 hin drückt mir die daumen.
Zum Abfracken ist der mir zu schade da es eh nicht mehr so viel gibt. deswegen gebe ich ihn wenn ich kein tüv bekomme lieber an bastler und Liebhaber ab. Oder baue ihn selbst wieder auf.LG Olaf
Oh was für ein schönes Coupe!!! 😛
Fahr Ihn so lange es geht. Ich tät dir ja meinen Motor anbieten, falls deiner mal den Geist aufgibt,
aber ich weiß nicht wann meiner weg geht.
Gruß
Steiner
Hallo,
fahre auch eine Mazda 626 GD, Coupe, Bj. 89, KM ca.260000.
Leider hat der ein kleines Problem.
Es regnet rein! Sprich bei Unwetter - was ja gerade in unseren Breiten häufig vorkommt, läuft es vorne in den Beifahrerfußraum und hinten, wohl über die C-Säule in den Kofferraum. Jetzt hat mir ein befreundeter Arbeitskollege gesagt, wahrscheinlich ist der Ablauf vom Schiebedach verstopft, ich sollte mal einen Draht nehmen und damit vorsichtig die Abläufe reinigen.
Aber vorher würde ich gerne mal ins Handbuch schauen.
Hat jemand eine Idee, wo es ein Werkstatthandbuch Mazda 626 zum Download gibt?
Vielen Dank und Grüße ins Forum
D.
Zitat:
Original geschrieben von Hpt.Steiner
Oh was für ein schönes Coupe!!! 😛Zitat:
Original geschrieben von deltaspezial
HalloIch Fahre auch einen Mazda 626 Coupe 2.0, 90PS, Bj. 04.1989 und hab 313000km runter.
Ich fahre ihn solange es geht wenn der TÜV mitspielt natürlich muß am 30.07 hin drückt mir die daumen.
Zum Abfracken ist der mir zu schade da es eh nicht mehr so viel gibt. deswegen gebe ich ihn wenn ich kein tüv bekomme lieber an bastler und Liebhaber ab. Oder baue ihn selbst wieder auf.LG Olaf
Fahr Ihn so lange es geht. Ich tät dir ja meinen Motor anbieten, falls deiner mal den Geist aufgibt,
aber ich weiß nicht wann meiner weg geht.Gruß
Steiner
Hallo ja ich will ihn ja auch noch weiter fahren muss erst mal den TÜV abwarten. Wegen dem Motor wie viel hat der runter und was soll er kosten.
LG Olaf
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Hallo ich hab nur ein Problem ich hab Öl im Kühlwasser hab gesagt bekommen es könnte der Öl kühler sein aber ich hab keinen gefunden, weiß jemand wo der sitzen soll.
lg olaf
Hallo,
Fahre einen 626 GD 2,0 16V Fließheck Bj 88.
Davor hatte ich einen 626 GD 2,0 12V.
@ deltaspezial: Öl im Kühlwasser hört sich nach Zylinderkopfdichtung an
mfg Günter
Ja das hatte ich auch gedacht aber der von der Werkstatt hat gemeint das wäre zu viel Öl im Wasser also hat er Kopfdichtung ausgeschlossen und gemeint es wäre der öl kühler. denn ich hab weder Wasser im Öl und er qualmt nicht.
Aber ich finde den öl kühler nicht hat der überhaubt einen, laut ersatzteilfisch ja aber wo.
LG Olaf
Olaf,
nach meinem Wissensstand hat ein GD einen Ölkühler, wenn er ein Automatikgetriebe hat. Dieser steht senkrecht auf der Fahrerseite neben dem Wasserkühler. Aber ich denke auch, es ist die ZKD.
Greetz
MadX
Hallo
Habe (Fahre) auch noch ein Mazda 626 GD Coupe 2.0
90 PS neu gekauft, Bj.- o6.1988, mit 240000 km,
bin voll zufrieden mit meinen Schätzchen.
Habe drei neue Bodenbläche einschweißen lassen und dann ab zum Tüv.
Ohne Mängel durchgekommen. Meine Tochter fährt und pflegt das Auto jetzt ,
mit dem Auto habe ich meine Tochter als Baby von der Entbindungsstation abgeholt.
Kinder wie die Zeit vergeht.
Zitat:
Original geschrieben von MadX
Olaf,nach meinem Wissensstand hat ein GD einen Ölkühler, wenn er ein Automatikgetriebe hat. Dieser steht senkrecht auf der Fahrerseite neben dem Wasserkühler. Aber ich denke auch, es ist die ZKD.
Greetz
MadX
Hallo MadX
Ich hab ein Schaltgetriebe und konnte keinen Öl kühler gefunden dann Tipp ich auch stark auf ZKD aber bei der Laufleistung von 313TKM lohnt das nicht. ich werde mir wenn das mit dem TÜV durch ist eine austauschmaschine holen.
Danke
LG Olaf
Hallo
Ölkühler befindet sich beim 66kw Motor genau am am anschluss fürn Motorölfilter, besser gesagt ist der Ölfilter auf den Öljühler ausgeschraubt.
Gruß Mazdafreak
Danke da muss ich morgen gleich mal nach schauen.
LG Olaf
Hallo!
Bin ganz'frisch'im Forum.Fahre auch noch einen 626 GD 2,0i GLX Baujahr 7/91,metallic rot(Sondermodell)Auto wurde damals neu gekauft+fährt noch 1A,trotz 195000km auf der Uhr.
LG Detlef
Hallo Detlef willkommen hier im Forum schön noch mehr Besitzer eines GDs hier zu finden.
So zum Öl Kühler noch mal ich hab nach geschaut und bin mir nicht ganz sicher ob das der Öl Kühler ist weil der auch rund ist ich hab mal ne Zeichnung gemacht die zwar nicht besonders geworden ist aber ich hoffe ihr erkennt da was ich meine.
Genau das ist der Ölkühler.Der ist auf den Motorblock aufgeschraubt und dann kommt der Ölfilter. Der Ölkühler ist vom Block her mit Kühlwasser umspült.