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Wer fährt mit ner JTG ICOM? Wie sind die Anlagen?
allo,
beabsichtige demnächst meinen Fiesta 1,6l 103PS Bj.2000 auf Autogas umzurüsten! Denke da an ne JTG ICOM wegen der Flüssigeinspritzung mehr Leistung und weniger Verbrauch usw. Neue Generation halt! Wie ist die Anlage?
MFG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Abbuzze_0
Soweit liegen wir gar nicht auseinander, ich münze meine Berechnung mal auf deine Werte um
100kW Motor eine Stunde Vollgas bei 26% Wirkungsgrad > Energieverbrauch = ~ 385kWh
(Abwärme also 285kWh - Etwas mehr als von dir angenommen)
Bei ca. 8,9KW/l Benzin ergibt dies einen Verbrauch von 43l Benzin/h
LPG, bei stärkerer Anfettung zum Motorschutz wie schon von dir geschrieben, gehe ich mal von ca. 35% Mehrverbrauch aus = 58l LPG/h
Kühlleistung pro 10l hatte ich mal mit 0,5kW berechnet. Ergibt also 2,9kW Kühlleistung. Wieder ca. 1%, wenn man die Strahlungswäre vernachlässigt ;)
Ich lese die Quadratur des Kreises von euch beiden schon ne Weile mit.
Wenn es tatsächlich 1 ganzes Pprozent sein sollte dann ist es wohl so. Wenn wir aber mal bedenken wie sich die Masse des Brennmaterials (Gas & Luft) im Verhältniss des zu kühlenden Zylinderkopfes verhält wird schnell klar, das Ihr wichtige Komponenten vergessen habt. Ich habe bis jetzt ein einziges mal von verbrannten Einlassventilen gehört. Es ist klar das der Autohersteller das auf Gasanlage schiebt. Wer will schon Schuld haben?
Ansonsten betreibt ihr beiden mir etwas zuviel Besserwisserei oder wie ich bei nem Bier sagen würde: Hirnwichserei.
Jetzt dürft ich mich gerne zerfleischen wie Ihr wollt! lol
Ich fahre JTG weil die Technik überschaubarer ist und nach 55 Sekunden gespart wird. Die Autos die ich zur Probe hatte haben alle erst nach 1 bis 3 Kilometer umgeschaltet und liefen deutlich schlechter mit Gas!
Mahlzeit!
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438 Antworten
Ich habe noch nix schlechtes über die Anlage gehört.
Aber:
Alle die ich "kenne" haben genau den Mehrverbrauch wie ich mit der Verdampferanlage, 15-20%
Auch von merkbarer Mehrleistung habe ich noch nichts gehört.
Vermutlich ein PR-Gag, wenn es denn wirklich war ist: wer will denn den Unterschied von vielleicht 3% Leistungssteigerung merken?
Da wird wohl einiges an Wunschdenken und Einbildung der Vater des Gedankes sein...
Hallo !
Die Anlage arbeitet unspektakulär ,einfach nur Einsteigen und Losdüsen .Motor läuft auch irgendwie ruhiger .
Leistungsverlust habe ich noch keine gefunden .Aber dafür habe ich eine höhere Endgeschwindigkeit ,bei gleichen Bedinungen .Gehe mal auf die Webseite von autogastechnik.net ,da wird das alles recht gut beschrieben .
Topspeed Benzin -199km/h
Topspeed Gas - 210km/h
Tschau Kartakis
@Kartakis
Hast du dein Auto bei dem Anbieter von autogastechnik.net umbauen lassen? Wie sieht es mit dem Mehrverbrauch aus? Kaltstart? Genaue Tankanzeige?
MFG
Hallo !
Umbaufirma :www.autogastechnik.net in Holzwickede bei Herrn Fisahn .Mehrverbrauch bei normaler Fahrweise 10% wenn ich Bleifuss habe können es auch schon mal 20-25% werden.Tankanzeige ist ein sogenanntes Mäusekino ,ca 2Eurostück Größe ,aber relativ ungenau nach einiger Zeit lernste damit umzugehen ,irgendwann wann fährst du dann auch nur noch nach Tageskilometer .Kaltstart gibt es nicht ,der Motor startet immer auf Benzin und schaltet dann nach 55s auf Gas um ,übrigens Ruckelfrei ,so soll es ja auch sein.Wartezeit betrug bei mir übrigens 13Wochen .Wie gesagt ,Anlage arbeitet unspektakulär ,einfach nur Einsteigen und Losdüsen .
Tschau Kartakis
Fahre die gleiche Anlage bin zufrieden. Die Gasdüsen tackern ein wenig, aber das liegt daran weil sie zur Stirnwand an der Fahrgastzelle liegen, Mehrverbrauch ca.1-2 Liter auf Gas.
;)
Gute Anlage
Habe seit 20.000 km ebenfalls keine Probleme mit der Icom, fährt sich völlig unproblematisch.
Problemlos
Hallo!
Kann man nur weiter empfehlen! Fährt sich völlig problemlos.
Selbst bei den vergangenen Frost-Tagen keine Probleme.
Umbaufirma :www.autogastechnik.net in Holzwickede
Hallo xr2i120, aber auch die "Anderen",
schließe mich meinen Vorschreibern an. Die Anlage und der Umrüster sind wirklich TOP. Die Anlage arbeitet, als wenn man sie nicht merkt, auch bei tiefen Temp..
Die richtige Entscheidung mit der ICOM für Dein Auto, wenn sie dann auch empfohlen wird. Es ist auch abhängig vom Fz Typ.
Mehrverbrauch: ca. 10-15%
Im unteren Drehzahlbereich geht er besser, da durch die Sauerstoffbindung...., aber Kartakis hat den Link sehr schön eingesetzt. Auf der HP ist das besser erklärt, als wenn ich mir nun ein abbreche.
Gruß
waldie
Also die ICOM ist so, wie ich, Laie, mir eine Autogasanlage vorgestellt habe: unproblematisch, praktisch, gut. Die anfänglichen Probleme sind durch Austausch des Schaltmoduls und der Kalibratoren durch den Fachmann (Gruß an Herrn Fisahn) behoben. Ich habe die Anlage in Polen einbauen lassen. Würde ich nachhinein wahrscheinlich nicht mehr machen. Die Entfernung ist das KO-Kriterium. Nachstellen oder Fehler beheben ist praktisch ausgeschlossen. Der Motor lief anfangs zu mager - hoffentlich halten die Ventilsitze...
Sorry das ich das alte Thema noch mal aufgreife, aber wo ist der Vorteil einer solchen flüssig einspritzenden Anlage? Kann keinen erkennen auser dem leichteren Einbau
Leichterer Einbau??
Stimmt das??
Wenn ja wieso verlangen die höhere Preise,das verstehe ich nicht.
Habe mich immo nur überne Icom Anlage informiert ich glaube ich solte doch was anderes ins Auge fassen
Ich soll für meinen Galant 2,0 V6 2700 Euro für ne icom Blechen.
Ich finde das etwas heftig da eine andere Anlage die Schwieriger und dadurch zeitintensiver einzubauen ist Billiger ist??Das verstehe ich net so ganz.
Kann mir da einer was zu sagen währe super
MFG
So weit ich weiß ist die Technik der ICOM einfach höher. Aber mir hat ein Umrüster (sehr rennomiert) geschrieben, das eine flüssig eingespitzte keine vorteile bietet, eher nachteile
Modernere Technik hat ihren preis
Die icom spritzt das Gas flüssig ein - ohne Verdampfer und sie wird direkt über das onboard-Motorsteuersystem angesprochen. Damit ist sie technisch ein wenig weiter als die Verdampferanlagen und hat auch zwei Fehlerquellen weniger.
Und aktuelle Technik hat eben ihren Preis.
Auch ein Benzin-Vergaser-System ist sicher umständlicher einzubauen und einzustellen als eine Einspritzanlage. Aber ist deshalb die Einspritzanlage preiswerter? Kaum. Und natürlich gibt es dennoch Vergaser-Motoren, die prima laufen.
Muss letztlich naürlich jeder selber wissen.
Beste Grüße
Bubenze
Schon, aber der Umrüster meint, das die ICOM einen noch höheren Mehrverbrauch hat als eine konventionelle Anlage und zudem könnte es zu Ventilspannungen kommen, da dort dann durch das flüssig eingespritzte Gas temperaturdifferenzen von bis zu 400 Grad herrschen.
So gesehen hat für mich eine flüssiggasanlage lediglich den Vorteil, das die Leistung etwas mehr wird, bzw gleich bleibt.
Da habe ich aber lieber 5 PS weniger, dafür ist es billiger, besser für die Ventile und die Umrüster hier kennen sich mit den bewährten Anlagen bestens aus.