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- Wer fährt den 1,8 Ecotec mit 140 PS (Z18XER)? Benötige Infos von Euch !!!
Wer fährt den 1,8 Ecotec mit 140 PS (Z18XER)? Benötige Infos von Euch !!!
Hallo zusammen.
Wie ist denn bei Euch das ansprechen aufs Gaspedal, bzw. beim hochschalten vor allem in den unteren Gängen ?
Ich habe mir vor kurzem einen gebrauchten Opel Vectra C Caravan 1,8 Ecotec (140PS) EZ 01/2007 gekauft, jedoch ist mir aufgefallen, daß der Motor verzögert das Gas annimmt und auch beim kuppeln die Drehzahl noch eine gewisse Zeit beihält, was vor allem beim hochschalten in den unteren Gängen sehr stört.
Nach Beanstandung beim FOH wurde eine aktuellere Motorsoftware aufgespielt, was das Problem etwas reduzierte, es ist jedoch nach wie vor vorhanden.
Ist das bei diesem Motor normal, oder habe ich evtl. ein anderes Problem ?
Bitte schreibt mir, wie das Motorverhalten bei Euch ist.
Danke
Lemich
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28 Antworten
Der Motor ist im Pool-Zaffi unserer Firma, auch da ist mir das Problem bei bestimmt 1200 km nicht aufgefallen. Was mir aufgefallen ist: Die Maschine ist unter 3000 U/min mit dem zafira absolut überforert. Auf der Autobahn oder landstraße macht der Motor sogar Laune, aber in der Stadt ist die Maschine ne Zumutung!
Zitat:
Original geschrieben von signumopa
Hallo
fahre auch den Motor im Signum,Dein Problem ist mir aber noch nicht aufgefallen.
Zur 1.Inspektion im März wurde der LMM kostenlos vom Opelhändler gewechselt .
Vielleicht hat es doch damit zu tun.
MfG aus Berlin
Hallo signumopa,
würde mich interessieren, wieso der LMM bei Dir getauscht wurde bzw. ob sich das Motorverhalten dadurch verändert hat und wie alt das Fahrzeug ist.
Gruß
Lemich
Hallo Lemich,
mein Signum ist EZ.03/2006.März 2007 war meine 1.Inspektion fällig .Bei Eingabe meiner Fahrzeugdaten hat der Computer gleich die Information zum Wechsel des LMM. angezeigt. Warum der gewechselt wurde weis ich nicht,habe auch keine Unterschiede (vor und nach Wechsel) bemerkt.
Gruß
Signumopa
@alle
Hab ein paar neue Infos zu dem Motorverhalten.
Hatte ein Gespräch mit einem Bekannten, der für Opel Motorsteuergeräte appliziert, allerdings für Bosch und nicht für Siemens, die ja die Simtec Steuergeräte herstellen, die im 1,8 Ecotec Z18XER zum Einsatz kommen, .
Mein Bekannter kennt jedoch auch die Eigenheiten der Siemens Steuergeräte und bestätigte mein festgestelltes Verhalten.
Das verzögerte Ansprechen auf Gas wird "Lastschlag" genannt und das halten der Drehzahl "dashpot" und ist wohl eine Kompromisslösung um das Motorverhalten auf Komfort zu trimmen, problematisch ist dabei, daß Siemens, wohl aus Kostengründen, auf einen Kupplungsschhalter verzichtet, und somit die Motorsteuerung keine rechtzeitige Rückmeldung bekommt, wann der Fahrer schalten will.
Bei Fahrzeugen mit Tempomat könnte das Verhalten etwas anders sein, da hier ein Kupplungsschalter zwingend notwendig ist. Auch Automatikfahrzeuge können ein anderes Verhalten aufweisen.
Laut Infos aus Tread's zum Thema Tempomat, habe ich erfahren, daß seit einiger Zeit der Kupplungsschalter nicht mehr standardmäßig verbaut wird, sondern nur noch in Fahrzeugen mit Tempomat.
Vielleicht resultiert auch hieraus ein unterschiedliches Motorverhalten, daß es sich einmal um Fahrzeuge mit und einmal ohne Tempomat handelt.
Eine Änderung des Motorverhaltens, nur über die Kodierung des Motorsteuergerätes ist vermutlich kaum möglich, jedoch kann, wie Caravan16V schon erwähnte, evtl. ein Chiptuner das Verhalten verbessern, allerdings geht dabei wohl die Garantie verloren.
Gruß
Lemich
Zitat:
Original geschrieben von Lemich
Mein Bekannter kennt jedoch auch die Eigenheiten der Siemens Steuergeräte und bestätigte mein festgestelltes Verhalten.
Das verzögerte Ansprechen auf Gas wird "Lastschlag" genannt und das halten der Drehzahl "dashpot" und ist wohl eine Kompromisslösung um das Motorverhalten auf Komfort zu trimmen, problematisch ist dabei, daß Siemens, wohl aus Kostengründen, auf einen Kupplungsschhalter verzichtet, und somit die Motorsteuerung keine rechtzeitige Rückmeldung bekommt, wann der Fahrer schalten will.
Das Halten der Drehzahl noch für kurze Zeit nach der Gaswegnahme ist für mich plausibel, das hatte schon mein Vectra A. Das macht die Schaltvorgänge meines Erachtens etwas "weicher" (vor allem das Auskuppeln). Dieses Halten der Drehzahl bleibt für eine bestimmte, kurze Zeitspanne und je nach Geschwindigkeit Deines Schaltens passt es gut oder weniger gut (beim Einkuppeln).
Was ich aber nicht so recht verstanden habe, ist, wie sich jetzt die verzögerte Gasannahme erklärt. Sollte das an dem fehlenden Kupplungsschalter liegen? Ich gehe mal davon aus, dass mein Z16XE auch keinen hat, denn ein Tempomat ist nicht verbaut und über verzögerte Gasannahme kann ich mich nicht beklagen.
Gruß
Michael
Hallo,
habe auch einen Vectra Caravan mit 1,8 / 140PS EZ 03/2006 allerdings mit Tempomat.
Das Problem habe ich eigentlich nicht.
Der Motor nimmt in den unteren Gängen sehr gut Gas an und dreht schnell hoch. In den oberen Gängen geht es halt langsamer zur Sache.
(O.K. , bin verwöhnt vorher MB CLK 2,3l Kompressor mit 193PS und jetzt schwerer Kombi mit allem ausser Schiebedach)
Habe den Vecci vor 6 Monaten bzw. 10.000 km auf LPG umgerüstet (Irmscher-Anlage).
Habe aber bei kaltem Motor und Benzinbetrieb das Problem, dass der Motor beim Anfahren etwas ruckelt, sobald ich einige km gefahren bin ist das aber weg...
Also bei unserem Astra ist auch nen Tempomat drin. Probleme hat das Ding trotzdem.
Gruss Zyclon
Hallo,
ich fahre einen Caravan EZ: 2/2006 mit Tempomat.
Ich hab das Auto Anfang November gekauft, und gleich auf LPG (von Irmscher) umgerüstet.
Ich habe das Problem mit dem nach hängenden Gas auch, aber komischer weise nur wenn ich mit Benzin fahre,
mir Gas ist es nicht da, oder fällt nicht so auf.
Was mir auch aufgefallen ist, wenn ich den Tempomat "+" Knopf dauerhaft drücke, dann beschleunigt er besser, wie mit dem Gaspedal.
Arge Probleme habe ich beim Anfahren (Vorwärts wie Rückwärts), vielleicht bin ich auch noch ein bissel "Traktor" verwöhnt
(hatte vorher einen Stilo 1,9 JTD mit 115 PS).
André, der Euch noch ein paar frohe Festtage wünscht
Hallo, ich fahre auch einen Signum mit 140 PS. Wenn ich bei höhren Geschwindigkeiten abbremse, bleibt das Gas noch etwas oben, bevor es absinkt. Der Motor hat dort einen Schubabscheideverbot, da die Temperatur des kats noch zu hoch ist, wird noch etwas Kraftstoff eigespritzt. Damit vermeidet man die Katalterung. Viele Grüße
Ich habe das gleiche Problem mit dem Gas, das hängenbleibt (Vectra C 1,8 140 PS, Bj. 2007, 30.000 km), zusätzlich gibt es auch noch ruckeln ins Leerlauf und vom Leerlauf wenn ich gasgebe. Auch der Benzinberbrauch ist mit 11,8 l im Stadtverkehr mit knapp zwei Liter über die Wertangaben des Herstellers.
Hallo,
fahre eine Zafira Bj08 mit Tempomat und das Verhalten nervt mich auch :(
Aber das Einspritzen von Sprit, um den Kat zu kühlen ist doch unlogisch. Wenn Benzin verbrannt wird, heizt das doch. Wenn die einfach die Drosselklappe ohne einzuspritzen öffnen würden, hätte das doch eher den gewünschten Effekt :confused:
Hallo,
ich fahre auch einen Vectra 1,8L / 140PS, EZ 06/2007
Habe kein Problem mit der Gas Annahme, er läuft problemlos und ohne Mängel seit ich ihn vor 2Jahre gekauft habe.
Mein Vecci MY 08 (09/2007) läuft auch ganz gut.
Lediglich nach dem Kaltstart bei kälteren Temparaturen und hoher Luftfeuchte lässt er sich nicht direkt hochjagen. Für die ersten 50m wirkt er dann weng stumpf. aber ab da läuft er dann super. Gas nimmt er sofort an und das schon ganz gut. so ab 1500 Touren kommt er dann richtig aus sich raus.
Das mit dem Gas halten beim Schalten ist mir auch schon aufgefallen. Stört mich nicht weiter.
Ansonsten hab ich auch Tempomat.
Mein Verbrauch liegt derzeit im schnitt bei 7,7-7,8l auf 100km
Ich bin zufrieden
Zitat:
Original geschrieben von Tomapiba
Hallo,
fahre eine Zafira Bj08 mit Tempomat und das Verhalten nervt mich auch :(
Aber das Einspritzen von Sprit, um den Kat zu kühlen ist doch unlogisch. Wenn Benzin verbrannt wird, heizt das doch. Wenn die einfach die Drosselklappe ohne einzuspritzen öffnen würden, hätte das doch eher den gewünschten Effekt :confused:
Moin,
fettes Gemisch verbrennt "kühler", ergo wird damit der KAT gekühlt. Für Opel ists ne billige Lösung des Problems, der Kunde der Depp zahlt ja den erhöhten Verbrauch ...
MfG