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Welches Teil erzeugt das "Pedalgefühl" der Kupplung?
Hallo,
die Frage klingt vielleicht blöd, aber woher kommt eigentlich das „Pedalgefühl“ der Kupplung?
Ist der Geberzylinder dafür zuständig oder kommt das Pedalgfühl von der Kupplung selber?
Meine Kupplung ist am Rutschen bei Vollgas in hohen Gängen und das Kupplungsgefühl ist so wischiwaschi. Möchte gerne verstehen wie das alles zusammenhängt.
Grüsse
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39 Antworten
so eine kupplung geht früh kaputt, wenn...
...man ständig kavalierstarts macht
...man häufig mit schleifender kupplung fähert
...man das kupplungspedal als fußablege mißbraucht
...man ständig unnötig mit getretener kupplung an der ampel wartet
also ford hat ja offensichtlich mondpreise
Zitat:
Original geschrieben von John-Doe1111
so eine kupplung geht früh kaputt, wenn...
...man ständig kavalierstarts macht
...man häufig mit schleifender kupplung fähert
...man das kupplungspedal als fußablege mißbraucht
...man ständig unnötig mit getretener kupplung an der ampel wartet
also ford hat ja offensichtlich mondpreise
das auto für die arbeiterklasse beim e39 m5 ab 70000€ neupreis auch nicht viel teurer als 250€ in der arbeitszeit hut ab ford
und da soll nach mal einer behaupten dass solche autos wie bmw teuer im unterhalt wären
Zitat:
Original geschrieben von John-Doe1111
und da soll nach mal einer behaupten dass solche autos wie bmw teuer im unterhalt wären
Tja,,,, ich habe auch gestaunt, aber dann ging die Liste los: Batterie raus, Anlasser raus, Hilfsrahmen absenken und und und,,,,,,,,,,,,,,,, 7,5 Stunden find ich auch happig. Aber ist Vorgabe Ford.
Und ich fahr Langstrecke (86 km einfach zur Arbeit - 6 ter Gang und laufenlassen).
Was der Vorbesitzer gemacht hat kann ich natürlich nicht sagen .....
Ansonsten eigentlich ein ganz gutes Auto
Übrigens sehe ich gerade: in UK kosten ZMS, Kupplung Kit inlc Ausrücker 509 EUR ....... wenn ich jetzt ne Werkstatt finde mit 50€ Stundensatz komme ich ja mit dickem Trinkgeld für die Kaffeekasse für 900 € weg
Zitat:
Original geschrieben von Malpolon
Zitat:
Original geschrieben von John-Doe1111
und da soll nach mal einer behaupten dass solche autos wie bmw teuer im unterhalt wären
Tja,,,, ich habe auch gestaunt, aber dann ging die Liste los: Batterie raus, Anlasser raus, Hilfsrahmen absenken und und und,,,,,,,,,,,,,,,, 7,5 Stunden find ich auch happig. Aber ist Vorgabe Ford.
Und ich fahr Langstrecke (86 km einfach zur Arbeit - 6 ter Gang und laufenlassen).
Was der Vorbesitzer gemacht hat kann ich natürlich nicht sagen .....
Ansonsten eigentlich ein ganz gutes Auto
inklusive üppigen kaffee- und zigarettenpausen
Also mein Bruder hat meist nur 30'000 gebraucht bis er die Kupplung zur Minna gemacht hat...
Wobei ihm die Marke recht egal war.
Hmmmm Ford die tun was:
Die erste Freie Werkstatt hat mir gerade gesagt: "Zu kompliziert! Sie sind bei Ford besser aufgehoben".
Sie hatten mal einen Mondeo zum Wechsel und wurden damit am ersten Tag net fertig, am zweiten gab´s Probleme und sie haben damit dann zuviel gearbeitet für den Festpreis und sie wollen das nicht mehr machen. Und wenn Sie mir Stunden berechnen und es dauert länger wäre ich net zufrieden und daher "Nein".
Also ist das schon eine Verbauung erster Sahne von Ford....... wenns bei BMW nur 2 Stunden braucht, ist diese Konstruktion schon krass...
Zitat:
Original geschrieben von Malpolon
Hmmmm Ford die tun was:
Die erste Freie Werkstatt hat mir gerade gesagt: "Zu kompliziert! Sie sind bei Ford besser aufgehoben".
Sie hatten mal einen Mondeo zum Wechsel und wurden damit am ersten Tag net fertig, am zweiten gab´s Probleme und sie haben damit dann zuviel gearbeitet für den Festpreis und sie wollen das nicht mehr machen. Und wenn Sie mir Stunden berechnen und es dauert länger wäre ich net zufrieden und daher "Nein".
Also ist das schon eine Verbauung erster Sahne von Ford....... wenns bei BMW nur 2 Stunden braucht, ist diese Konstruktion schon krass...
eher simpel da getriebe längs unterm auto sitzt.auspuff und kardan ab und los gehts
http://www.youtube.com/watch?v=8qZskpXW9t4
beim e36 hab ich mal 180€ arbeitszeit bezahlt
Zitat:
Original geschrieben von Malpolon
Also ist das schon eine Verbauung erster Sahne von Ford....... wenns bei BMW nur 2 Stunden braucht, ist diese Konstruktion schon krass...
Du kannst nicht die Arbeitszeit eines Frontrieblers mit der eines Hinterradantriebes vergleichen!
Was soll das mit der Marke zu tun haben?!? 
Ein Passat wird nicht weniger kosten wie der Ford.
Kauf Dir einen BMW oder Mercedes, da bezahlst Du zweimal soviel beim Kauf, kriegts aber Rabatt beim Kupplungswechsel. Lass dich doch nicht von Meistermeier verrueckt machen. 
Gruss, Pete
einfach das nächste mal ein vernünftiges antriebskonzept kaufen.fa ist für Kassenpatienten
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
LOL
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
wobei warum neue schwungscheibe
Na wenn die Kupplung schon dauerhaft rutscht dann ist sie hohen thermischen Belastungen ausgesetzt.
Ab einer bestimmten Wärmeeinwirkung fängt das Materialgefüge des Stahls an sich zu verändern.
Wenn die geforderten Eigenschaften des Materials endgültig verändert sind sinkt die Haltbarkeit des neuen Teils doch erheblich ab und der Ausfall kommt früher als vorgesehen.
Schwungrad sollte 'on condition' getauscht werden. Wenn die Kupplungsscheibe ordentlich konstruiert und verbaut worden war, dann ist der Belag an der Druckplattenseite eher abgeschliffen. Dort setzen die Befestigungsnieten auf und die Kupplung rutscht. Wenn man dann alsbald den Wechsel angeht, hat die Schwungscheibe nix. ZMS kann allerdings so ausgeleiert sein, dass man deshalb tauschen würde, aber eben 'on condition'.
Dieses Ausglühen schafft man nur mit extremen Anfahrorgien, vor allem beim Versuch aus dem Stand schwere Sachen zu ziehen.
Dafür reicht auch ein schlechtes Gehört und wenig Gefühlt 
Rentner, neue Kupplung nach 30tkm, Schwungscheibe war auch blau. Bei diesem Fahrstil ist ein Automatikwagen billiger als ein Schaltwagen
rentner und automatik
lieber nicht
http://www.express.de/.../...er--82--ueber-n-haufen,2856,11591444.html
http://www.augsburger-allgemeine.de/.../...eines-Autos-id21710156.html