Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
nein - ein 10W-XX ist eigentlich kein Thema mehr. Auch für "ältere" Motoren gibt es besseres. (Ich setze ältere Motoren mal bei minimum 30 Jahre an)
Im Gegensatz zu vielen NEUEN Motoren vertragen die älteren Konstruktionen ein 10W-XX Öl aber in der Regel problemlos.
Übrigens: es scheint mal wieder so zu sein, daß die Öle die nächste preiserhöhung drin haben - aktueller Praktikerpreis für die "favoriten":
M1 5W-50: 62,99
M1 0W-40: 72,99
LM Synthoil 5W-40: 55,99€
Wieso kaufst du im Pratkiker und nicht in eBay??
Preis für 4 oder 5l?
m1 5w50 wird nicht mehr hergestellt und gibt es bei ebay nicht mehr.
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
m1 5w50 wird nicht mehr hergestellt und gibt es bei ebay nicht mehr.
Wos?
Seit wann?
Warum??? 😮
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Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
m1 5w50 wird nicht mehr hergestellt und gibt es bei ebay nicht mehr.
Gibt es scho noch, aber nicht mehr viel..
Wieso wurde es eingestampft??
Wäre mir auch neu, daß es eingestellt würde....
Ich kaufe bei Praktiker weil:
a) ich mein altes Öl dort los werde
b) 62,99 der Listenpreis ist, ich aber nur kaufe wenn 1). 20% auf Alles Woche ist oder 2.) es günstige Rabatte für adac-mitglieder gibt. Im März gibt es jeden Mittwoch 25% auf Autozubehör: und bei 5 Liter für 47,24 kann auch kaum ein I-nethändler mithalten. Das 0W-40 gibt es zwar für 7,50 - das 5W-50 habe ich noch nicht unter 10€ gesehen...und dann kommt noch Porto dazu...heute bei Praktiker 9,45€ je Liter - abgefüllt vor knapp 4 Monaten.
So, aktuelle Beschaffung war 20 Liter Vollsynthetik 0W-40 für 87,50 incl. Versand
http://cgi.ebay.de/...ameZWD1VQQ_trksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem
Sonntag bezahlt, heute angekommen. Lieferung direkt ab Auslieferungslager von Addinol per Paketdienst.
Prima!
man muss mal suchen
Habe 5 Liter M1 5w50 am Sonntag bei Ölwelt24 bestellt. 49€ waren ca. 9,xx€ pro Liter.
Wenn es irgendwo teurer ist dann halt nochmal suchen, bei ebay waren sogar 5 Liter für 46€ dirn auch Sonntag!! Der händler hatte noch 50 Stück!!
Achja das Öl war ein 5w40 von M1 und die bei Ford kippen halt gerne das 5w30 in den ST Motor 🙄
das was jetzt an 5w50 noch verkauft wird sind restbestände. jetzt wo ich gezielt danach suche finde ich's natürlich nicht, aber auf den seiten von exxonmobil stand das mal, dass die produktion des 5w50 eingestellt wird. wir hatten das hier auch mal irgendwo zwischen den seiten 790-800.
Zitat:
Original geschrieben von Sp3kul4tiuS
Achja das Öl war ein 5w40 von M1 und die bei Ford kippen halt gerne das 5w30 in den ST Motor 🙄
das war dann aber kein vollsynthetisches m
1. gibt es zwar auch, wird aber in deutschland nicht verkauft.
Zitat:
Original geschrieben von Sp3kul4tiuS
Mein Bruder wollte 0w40 Mobil1 einfüllen lassen. Die Freigaben weiß ich nicht, sollte von den Anforderungen aber besser sein als das was bereits im Motor ist.
Wäre laut Werkstatt mit erlöschen der Garantie möglich gewesen :P .Habe mir selber das Mobil1 5w50 gekauft gibts für ~10€ den Liter
Wenn ein Werkstattmeister mir so kommt, dann versteht er entweder nichts von
Motorölen bzw. ist nur darauf aus dir möglichst viel Geld aus der Tasche zu ziehen.
Beides wäre für mich ein Grund die Werkstatt zu wechseln.
In der nächstgelegenen Fordbude bei mir ums Eck füllt der Freundliche Castrol GTX Öl ein. Ob GTX 3 oder GTX 7 ist auf der Rechnung nicht angegeben und er gibt auch die Garantie. Also frag ich mich warum bei der einen Werkstatt die Garantie erhalten bleibt und bei der anderen nicht😕 Motorprobleme gibts bei diesen Fords soweit ich weiss aber auch keine.
Also wenn der Castrol GTX Öle in die Motoren einfüllt, dann wird man wohl ohne Bedenken vollsynth. 5W 40 eifüllen können!!
Und Probleme mit den Motor werden Fords oder auch auch andere Motoren mit diesen Öl
sicher keine bekommen, wo ich bei Ölen die so manche Hersteller vorschreiben echt meine Bedenken habe.🙄
Eine Frechheit ist es aber dann allemal wenn bei bekannten Qualitätsproblemen
die Garantie ausgeschlossen wird nur weil ein höherwertigers Öl eingefüllt wurde
und vieleicht dieses Problem dann noch mit dem in Verbindung gebracht wird😠
Manche Schrauberbuden halten ihre Kunden wirklich für blöd!!
Gruss femy
Hallo Leute,
ich klinke mich hier mal ein.
Fahre einen 3BG Passat mit AZM (115PS, R4 Otto-Motor) Motor u. Freigabe für WIV.
Nun ist es ja so, dass für diesen Motor Öl nach 503.00 bzw. 504.00 vorgeschrieben ist.
Ich würde gerne Mobil 1 0W40 einfüllen. Das hat allerdings nur die 503.01 Freigabe.
Ich kenne jetzt die chemischen Unterschiede 503.00 <-> 503.01 nicht.
Frage: Kann ich im AZM Motor auch das Mobil 1 0W40 nach 503.01 mit der WIV (30.000km) fahren oder ist mit Problemen zu rechnen?
Gruß
toastehr
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
das was jetzt an 5w50 noch verkauft wird sind restbestände. jetzt wo ich gezielt danach suche finde ich's natürlich nicht, aber auf den seiten von exxonmobil stand das mal, dass die produktion des 5w50 eingestellt wird. wir hatten das hier auch mal irgendwo zwischen den seiten 790-800.
du findest das bei ebay, habe es Monatg noch gesehen. Bestellt habe ich Sonntag bei
www.oelwelt24.de.
Ist heute angekommen, obwohl ich erst am Montag Mittag die Überweisung abgegeben habe.
1 x Motoroel 1 x 5L. - Mobil 1 Rally Formula 5W-50 (148842/105) = 49.95EUR
Kein Mobil1 5W50 mehr...? 😠
...und was kippe ich nun in meinen SLR...? 😕
Zitat:
Original geschrieben von toastehr
Frage: Kann ich im AZM Motor auch das Mobil 1 0W40 nach 503.01 mit der WIV (30.000km) fahren oder ist mit Problemen zu rechnen?
solange noch Garantie/Gewährleistung auf dem wagen ist - würde ich das zumindest nicht ohne "schriftliche Erlaubnis" von VW einfüllen.
Meiner meinung nach spricht aber nichts gegen die Verwendung von 503 01-Ölen - die sind explizit für "WIV"...und zwar für hochaufgeladene Motoren
http://data.oelscheich24.de/PDF/Spezifikationen.pdf
Was das Mobil 5W-50 angeht - ohne offizielle Stelle werde ich mir da keine Panik machen. Selbst WENN das Öl entfallen sollte...Anfrage bei MB und Porsche, was die DANN für ein Öl auf den SLR bzw GT einfüllen bzw zur Wartung freigeben....
Ganz ohne Zweifel - es ist ein - wenn nicht sogar DAS - Top-Öl...nur werden das die wenigsten Motoren zwingend benötigen...aber man hat auf jeden Fall ein "gutes Gefühl"😁
Zitat:
Original geschrieben von neverman
solange noch Garantie/Gewährleistung auf dem wagen ist - würde ich das zumindest nicht ohne "schriftliche Erlaubnis" von VW einfüllen.Zitat:
Original geschrieben von toastehr
Frage: Kann ich im AZM Motor auch das Mobil 1 0W40 nach 503.01 mit der WIV (30.000km) fahren oder ist mit Problemen zu rechnen?Meiner meinung nach spricht aber nichts gegen die Verwendung von 503 01-Ölen - die sind explizit für "WIV"...und zwar für hochaufgeladene Motoren
http://data.oelscheich24.de/PDF/Spezifikationen.pdf
Hallo,
der Wagen ist Bj. Nov. 2000. Mit Garantie/Gewährleistung ist da also nicht mehr viel.
Er hat allerdings erst 57.500km gelaufen. Und wenn ich nun 503.01 einfülle und mit 60.000km einen kapitalen Motorschaden hätte würde ich trotz des Alters noch Kulanz von VW erwarten.
Denn ein Triebwerk, was bei 60tkm den Geist aufgibt wird denke ich auch VW nicht unbedingt mögen.
Frage ist nur, ob sie mir dann nachweisen können, dass 503.01 verfüllt worden ist und eventuelle Kulanz verweigern.
In den Spezifikationen steht, 503.00 hat einen HTHS Wert von 2,9mPas.
503.01 hat einen Wert größer als 3,5mPas.
Nun weiß ich nicht, was HTHS bedeutet.
Ist denn von technischer Seite mit Problemen zu rechnen, wenn ich meinen AZM mit WIV u. Mobil 1 0W40 nach 503.01 fahre?
Bedenken habe ich eigentlich nicht. Allerdings kenne ich mich auch nicht gut genug aus, um sagen zu können, dass es dem Motor eben nicht schadet.
Offiziell freigegeben ist es ja nicht, steht zumindest nicht im Handbuch.
Habe VW diesbezüglich eine E-Mail geschrieben, aber ich denke, die werden von der Verwendung von 503.01 abraten.
Allerdings denke ich mal als Laie, was für aufgeladene Motoren als WIV-Öl freigegeben ist, kann für herkömmliche VW-Motoren mit WIV nicht schlechter sein?