Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Falls noch nicht bekannt, im Ravenol-Shop sind die neuen Racing Öle verfügbar.
https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-40/ravenol-rup-5w40-racing
Zitat:
@Fresh_Thing schrieb am 15. September 2017 um 23:21:59 Uhr:
Falls noch nicht bekannt, im Ravenol-Shop sind die neuen Racing Öle verfügbar.https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-40/ravenol-rup-5w40-racing
.
Etwas unstimmig,
wurde laut Ravenol bei API mit SN für OTTO-Motore lizenziert,
hat laut Ravenol die VW Freigabe für OTTO, Diesel und Pumpe-Düse
Im Link zu erwin
vom 1.09.2017 ist das RUP 5W40 noch nicht geführt.
Noack mit 6,1% ist sehr gut, 🙂
HTHS mit 3,9 ist auch sehr gut, 🙂
TBN mit 8,4 liegt 0,4 über dem Höchstwert für ACEA C3-2016.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 15. September 2017 um 21:14:56 Uhr:
Ob Delticom sicher ist ?
Von denen hab ich schon mehrmals mehrere Jahre altes Öl bekommen.
Hallo, ich bräuchte eine Ölempfehlung.
Ich habe einen V6 Diesel, MB C350cdi mit Euro 5 (Dpf)
Ich fahre leider nur noch 12km täglich zu Arbeit (einfache Strecke), also überwiegend Kurzstrecke. Jährliche Laufleistung beträgt ca. 17000km.
Das Wechselintervall ist 1x im Jahr.
Das Öl muss die MB Freigabe 229.51 haben, da noch Garantie besteht.
Momentan ist ein 0w40 Mobil 1 ESP drin.
Vielen Dank
Ähnliche Themen
Da das neue Ravenol REP eine MB 229.51 & 229.52 Freigabe hat, sollte es ja auch keine Probleme mit meinem Audi V6 TDI geben?!
https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-30/ravenol-rep-5w30-racing
Würde das beim nächsten Wechsel gerne mal testen.
Gruß
Zitat:
@_MiniMee schrieb am 16. September 2017 um 08:43:29 Uhr:
Hallo, ich bräuchte eine Ölempfehlung.
Ich habe einen V6 Diesel, MB C350cdi mit Euro 5 (Dpf)
Ich fahre leider nur noch 12km täglich zu Arbeit (einfache Strecke), also überwiegend Kurzstrecke.
Jährliche Laufleistung beträgt ca. 17000km.Das Wechselintervall ist 1x im Jahr.
Das Öl muss die MB Freigabe 229.51 haben, da noch Garantie besteht.Momentan ist ein 0w40 Mobil 1 ESP drin.
Vielen Dank
.
Kurzstrecke
2 x 12Km x 220Tage = 5280Km ~ 31%
0W40 Motoröle,
mit der MB 229.51 Lizenz zum schmieren gibt es nur wenige auf dem Markt.
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html
ARAL SuperTronic Diesel 0W-40
ARAL SuperTronic 0W-40
Castrol EDGE 0W-40
BP Visco 7000 0W-40
Mobil 1 ESP 0W-40
Wer traut sich? ;D https://krsk.au.ru/4964872/ Wer nicht draufklicken will: Eine russische Seite ähnlich Ebay.
Zitat:
@Fresh_Thing schrieb am 15. September 2017 um 23:21:59 Uhr:
Falls noch nicht bekannt, im Ravenol-Shop sind die neuen Racing Öle verfügbar.https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-40/ravenol-rup-5w40-racing
Schönes Öl, aber mit 12€/L doch etwas überbezahlt.
Zitat:
Kurzstrecke
2 x 12Km x 220Tage = 5280Km ~ 31%0W40 Motoröle,
mit der MB 229.51 Lizenz zum schmieren gibt es nur wenige auf dem Markt.
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html
ARAL SuperTronic Diesel 0W-40
ARAL SuperTronic 0W-40
Castrol EDGE 0W-40
BP Visco 7000 0W-40
Mobil 1 ESP 0W-40
Es muss ja nächstes mal kein 0w40 sein. Ist denn eine andere Viskositätsklasse sinnvoller bei diesem Profil? Auch in Anbetracht auf Ölverdünnung durch Regeneration?
Zitat:
@_MiniMee schrieb am 16. September 2017 um 13:17:30 Uhr:
Es muss ja nächstes mal kein 0w40 sein. Ist denn eine andere Viskositätsklasse sinnvoller bei diesem Profil? Auch in Anbetracht auf Ölverdünnung durch Regeneration?
Auf jeden Fall kein 5W-30. Ich würde das Motul x-clean 5W-40 nehmen.
Hi
So heute habe ich Öl gekauft für den nächsten Ölwechsel, der wird ca. im Juni 2018 sein und da es ein gutes Angebot war, habe ich jetzt schon mal zugeschlagen.
Ich hoffe Delticom verkauft orig. Ware, denn eigentlich wollte ich ja nur noch bei direkten Vertriebspartnern kaufen.
Das ist mein neues Öl, hat 26,- Euro die 5 Liter gekostet . http://www.ebay.de/.../362080595214?...
Kennt jemand das Öl, wie gut ist es und soll das wirklich Vollsynthetisch sein ?
Gruß
Dann warte mal ab wie alt die Ware sein wird. Ich weiß nicht mehr wie alt die älteste Lieferung von Delti war, aber ich glaube es waren so um 3 Jahre. Edit: Letztes Jahr war das und die Lieferung (Quartz 9000 Energy) war aus 2012.
Zitat:
@UTrulez schrieb am 16. September 2017 um 15:45:58 Uhr:
Dann warte mal ab wie alt die Ware sein wird. Ich weiß nicht mehr wie alt die älteste Lieferung von Delti war, aber ich glaube es waren so um 3 Jahre.
Das werden wir sehen... also das Opel Öl was ich da mal gekauft hatte, war nicht mal 6 Monate alt und nein das war nicht das gefälschte Dexos2, das hatte zuvor bei einem anderen Ölshop gekauft.
Petronas stellt(e) das original MB 229.5 Öl her, sollte gut sein...
Zitat:
@UTrulez schrieb am 16. September 2017 um 15:45:58 Uhr:
Dann warte mal ab wie alt die Ware sein wird. Ich weiß nicht mehr wie alt die älteste Lieferung von Delti war, aber ich glaube es waren so um 3 Jahre. Edit: Letztes Jahr war das und die Lieferung (Quartz 9000 Energy) war aus 2012.
Gerade ne Bestellung hier, High Performer 0w-40 und 5w-40, Pennasol 5w50. Vom günstigsten Delticom Unterhändler, das älteste ist von 12/16. Abgelesen vom Produktionsstempel der Kanister, Abfülldatum also noch später.
Selbst wenn es älter als ein Jahre wäre, hätte ich kein Problem mit. Da herrschen im Motor ganz andere Bedingungen, wenn das Öl von vornherein 2 Jahren im Behälter stand, kommt es halt dafür 1 Woche früher aus dem Motor raus.