Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@jrda schrieb am 14. Juni 2017 um 11:03:51 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 14. Juni 2017 um 10:55:24 Uhr:
Zitat:
@jrda schrieb am 14. Juni 2017 um 11:03:51 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 14. Juni 2017 um 10:55:24 Uhr:
Das VST benötigt weniger Verdicker Polymere.Und was heisst das für normalsterbliche die sich damit nicht auskennen 🙂
Beim SSL wird ein dünneres Grundöl eingesetzt welches auch eine schnellere Durchölung zuläßt.
Gut für viel Kurzstrecke aber um auf die gleiche Viskosität wie das VST zu kommen sind dafür mehr Verdicker nötig und die haben nur eine begrenzte Lebensdauer nicht so gut für lange Wechselintervalle.
Beide Öle basieren aber auf PAO das von sich aus schon einen hohen Viskoseindex hat und somit weniger Verdicker als HC oder Mineralöl benötigt um den selben VI zu erreichen
Egal ob SSL oder VST beide sind auf hohem Vollsynthese Niveau.
Bei dir scheint SSL wohl die beste Wahl
Eventuell SSL im Winter VST im Sommer.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 14. Juni 2017 um 12:46:38 Uhr:
So mein Sorgenkind ist draußen.
Fürs erste mal in 4.5 Stunden und ganz alleine, nicht schlecht bin zufrieden .
.
and now, the same procedure as for the last motor
Hunter,
hast einen schlecht konstruierten Motor gegen einen gleichen mit weniger gefahrenen Km getauscht. Der wie Du schreibst zwar trocken aber mit 10W40 unbekannter Marke gefahren wurde.
Aus sehr gut informierten Kreisen ist mir bekannt, das sehr gute Motoröle mit einem hervorragendem Lasttragevermögen und exzellenten Verschleißschutz sich wie folgt anbieten.
Freigabe OTTO-Motor VW 50200
5W40 Liqui Moly TopTec 4100
ausgezeichnete Motorsauberkeit 😎
lange Motorlebensdauer
https://pim.liqui-moly.de/.../3700-TopTec41005W-40-24.0-de.pdf
https://www.motoroel100.de/.../?...
LIQUI MOLY Diesel High Tech 5W-40
Lm empfiehlt dieses Produkt zusätzlich fürn OTTO-Motor VW 50200
hohe Motorsauberkeit
exzellenter Verschleißschutz 😎
https://pim.liqui-moly.de/.../1331-DieselHighTech5W-40-21.0-de.pdf
https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?...
Inklusive Versandkosten
https://fuerst-autoteile.de/.../set006130222222
Das Diesel High Tech 5W-40 mit dem exzellenten Verschleißschutz bietet sich auch für den Dukato an.
Fahre das Diesel High Tech 5W-40 nun selbst in meinen PD Bora.
Gruß und gutes gelingen der Verpflanzung
So um 18 Uhr war dann auch der " neue " fest mit dem Getriebe verheiratet . Morgen dann bisschen Familien Tag und am Freitag den Rest fertig machen . Da man jetzt weiß wo man eingreifen muss würde ich sagen falls der Motor noch mal raus muss 2.5 Stunden wäre der draußen.
@ laurin Danke für die Empfehlungen. Ich schreibe zu deiner Angelegenheit später oder morgen nochmal was .
Gruß hunter
Zitat:
@foxstream schrieb am 14. Juni 2017 um 17:03:54 Uhr:
Zitat:
Zitat:
@foxstream schrieb am 14. Juni 2017 um 17:03:54 Uhr:
Zitat:
@jrda schrieb am 14. Juni 2017 um 11:03:51 Uhr:
Und was heisst das für normalsterbliche die sich damit nicht auskennen 🙂
Beim SSL wird ein dünneres Grundöl eingesetzt welches auch eine schnellere Durchölung zuläßt.
Gut für viel Kurzstrecke aber um auf die gleiche Viskosität wie das VST zu kommen sind dafür mehr Verdicker nötig und die haben nur eine begrenzte Lebensdauer nicht so gut für lange Wechselintervalle.
Beide Öle basieren aber auf PAO das von sich aus schon einen hohen Viskoseindex hat und somit weniger Verdicker als HC oder Mineralöl benötigt um den selben VI zu erreichen
Egal ob SSL oder VST beide sind auf hohem Vollsynthese Niveau.
Bei dir scheint SSL wohl die beste Wahl
Eventuell SSL im Winter VST im Sommer.
Danke dir!!! Ich fahre so ca 9tkm, das wäre fürs SSL ja sicher noch ok denke ich?!
Wechsel VST/SSL macht denke ich keinen Sinn, dann wäre ich ja 2x im Jahr in der Werkstatt statt einer und wäre ein Wechselintervall von 4,5tkm pro Ölwechsel.
Selber wechseln möchte ich auch noch nicht, da noch 3,5 Jahre Garantie sind.
Ähnliche Themen
Hallo zusammen,
habe heute eine Ölanalyse von Ölcheck zurückbekommen.
Ford Focus ST170 mit 228550km. Ölwechsel war vor knapp 10.000km und im Januar 2017. Davon bin ich ca. 8.000km gefahren.
Welches Öl drin war, weiß ich nicht, habe nur das beschrieben womit ich 200ml nachgefüllt hatte.
Habe gestern nach exakt 10.000km Öl gewechselt und das Thriatlon II 5w30 von Würth eingefüllt - mit Ford 913D Freigabe o.ä. Verschluss und Kanister sahen nach Liqui Moly aus...
Die Analyse habe ich mal in den Bildern. Ich kann da nicht allzu viel raus interpretieren und bitte um Unterstützung.
Was meint ihr?
Zitat:
@HL66 schrieb am 14. Juni 2017 um 17:03:51 Uhr:
meine Nachbarn würden kotzen wenn ich sowas mache..die schaun immer so blöd wenn ich irgendwas mache und ham in der Vergangenheit auch schon mal im Vorbeilaufen gemault " is doch keine Autowerkstatt hier"
Aber er muss jeden 2. Tag den Rasen mähen ... is doch keine Gärtnerei hier
😁
dann würde ich das ja erst recht machen 😁
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 14. Juni 2017 um 06:57:21 Uhr:
@sky
Vielen Dank. Ich werde mal schauen was so auf mich zukommt und wie es klappt . Augen zu und durch oder in dem Fall besser Augen auf .
Schade, daß ich so weit weg wohne, ansonsten hätte ich Dir gerne eine helfende Hand angeboten.
Selbst wenn es nicht unbedingt schneller gegangen wäre, so hätte es aber zu zweit bestimmt etwas mehr Spaß gemacht, als alleine.
Noch schader ( 😁 ) weil wir uns bei der Gelegenheit mal hätten persönlich kennenlernen können .....
Zitat:
@MGi1 schrieb am 14. Juni 2017 um 23:38:35 Uhr:
Hallo zusammen,habe heute eine Ölanalyse von Ölcheck zurückbekommen.
Warum wurde das Abbild in zwei ungleiche Breiten gesplittet?
Kannst Du die Analyse bitte als ein ganzes Bild vorzeigen?
Saubere Arbeit, Hunter.
Solche Geschichten mach ich auch gern, wenn ich das Auto gerade nicht brauch. Nur muss man da echt sadomasochistische Veranlagungen haben, wenn man das mit ein paar Böcken in meiner Garage macht, in der man kaum Platz hat um noch am Auto vorbeizulaufen.
Geht halt nicht anders, in der Mietwerkstatt kannst das Auto nicht noch 2,3 Tage stehen lassen, wenn was nachbestellen musst oder schlicht gesagt kein Bock mehr auf den Scheiß hast.
Meine Schwiegereltern haben zwar auch eine schicke Garage, aber leider neige ich da zur Tollpatschigkeit und es gibt eine Zwangstrennung, wenn ich da noch einmal was vermurkse 😁
Hach, so eine geeignete Location zum schrauben ist schon was tolles.
Nebenbei:
Lohnen sich beim Ölverbrauch beim Benziner bzgl. Ölablagerungen und Katschonung Low-Ash Öle, oder ist das wirklich nur was für DPF Fahrzeuge?
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 15. Juni 2017 um 01:04:24 Uhr:
Zitat:
@MGi1 schrieb am 14. Juni 2017 um 23:38:35 Uhr:
Hallo zusammen,habe heute eine Ölanalyse von Ölcheck zurückbekommen.
Warum wurde das Abbild in zwei ungleiche Breiten gesplittet?
Kannst Du die Analyse bitte als ein ganzes Bild vorzeigen?
Hi,
weil ich das selber von der PDF mit dem Snipping Tool erstellt habe!
Es ist alles drauf. Wo ich alles auf ein Bild gemacht hatte war die Schrift unscharf.
Guten Morgen,
welches erprobt gute (!) Öl 0/5W-40 empfiehlt sich für einen Audi TFSI-Motor (Benziner, Direkteinspritzer, Turbo), wenn man dabei berücksichtigt, dass diese Motoren zur Verkokung neigen?
Normen: 504.00 (Flex) oder 502.00 (Festintervall)
Ein 'sauberes' Öl wie z.B. Motul 8100 X-Clean 5w-40?
Bessere?
Danke + Gruß!
Zitat:
@HL66 schrieb am 14. Juni 2017 um 17:03:51 Uhr:
Cool...d.h. eigentlich ja nicht wenn man den Auslöser bedenkt...meine Nachbarn würden kotzen wenn ich sowas mache..die schaun immer so blöd wenn ich irgendwas mache und ham in der Vergangenheit auch schon mal im Vorbeilaufen gemault " is doch keine Autowerkstatt hier"
Aber er muss jeden 2. Tag den Rasen mähen ... is doch keine Gärtnerei hier
bei solchen Nachbarn würde ich einen schönen hohen blickdichten zaun mit einer dornigen hecke dazu anpflanzen . . .
solche leute gibt's . . . leider
Zitat:
@MGi1 schrieb am 15. Juni 2017 um 09:52:39 Uhr:
Hi,
weil ich das selber von der PDF mit dem Snipping Tool erstellt habe!
Und da kommen dann 1x 767 Pixel und 1x 763 Pixel in der Breite bei raus?
Zudem auf dem oberen Teil ein schwarzer Rand und auf dem unteren nicht?
Du hast doch die originale PDF von oelcheck?!
Diese wandel einfach mal in jpeg um: https://pdf2jpg.net/
(bei "JPG Quality" auf "Excellent - 300 dpi" stellen)
In der jpeg-Datei kannst Du dann ganz leicht Deine persönlichen Daten ausschneiden und erhälst eine gute Bildqualität.
So demnächst kriegt meiner neues Shell Öl.
Bin schon gespannt, ob er verbrauchsmäßig etwas runter geht.
(Der Umstieg von 5w-30 nach GM Spec, auf 5w-40 war schon bissl hart.)
Das Castrol Öl hat viele komische Ablagerungen, am Einfüllstutzen, gemacht.
Habe mir gestern noch eilig vor dem Wechsel, von Xado, das Vital Flush bestellt.🙄
Ölwechsel, Luftfiltertausch werde ich zukünftig, vielleicht selbst machen...
Denke halt, wenn man Ölfi. und Luffi rechtzeitig tauscht, kann wenig defekt gehen.🙄
Zumindest bei meinem Diesel.
Der Saab Turbo Mann, schreibt auch von Siliziumverunreinigungen im Oilclub.
Hab scho mit Verwandten geredet, wo ich in zukunft mal schrauben werd.
Intervallmäßig, will ich mit dem Shell Helix Ultra 18'000km mal wieder antesten.😎
Mal gucken ob er dann laut wird...
Meist hab ich ab 8-10 tausend schon ne Veränderung der Geräuschkulisse festgestellt.
Denke dann sind halt die dämpfenden Additive verbraucht.
Zuletzt hatte ich meist Ölintervalle zwischen 10 und 13 tausend.
Aber das 0w-40 mit normal Sulfatasche müsste ja länger halten, als nen Low-Ash Öl.
Schließlich hatte Opel mal 2 Jahre und 50'000 km Intervall gehabt....
Zitat:
@skynetworld schrieb am 15. Juni 2017 um 00:22:33 Uhr:
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 14. Juni 2017 um 06:57:21 Uhr:
@sky
Vielen Dank. Ich werde mal schauen was so auf mich zukommt und wie es klappt . Augen zu und durch oder in dem Fall besser Augen auf .Noch schader ( 😁 ) weil wir uns bei der Gelegenheit mal hätten persönlich kennenlernen können .....
Ja gaudi ist das auf jeden Fall. Was mich überrascht hat jede schraube ging butterweich auf war schon gespenstisch.
Was das kennen lernen betrifft kann man ja ändern . Wie weit ist es denn weg ? Muss den bei verpflanzen motor eh erst mal ein wenig einfahren . Der hat 1 Jahr beim Vorbesitzer sauber in der Garage gestanden und jetzt nochmal 7 Monate bei mir . Der muss mal ein bisschen laufen und gegebenenfalls noch mal ein zwischen Wechsel machen .
Gruß hunter