Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Bei Delticom sah für das x-clean die Rechnung am 24. Oktober 2016 so aus:
Artikel: Motul 8100 X-clean 5W-40(5 l Kanne) OIL-2329 (102051) - Kanne
Stückzahl: 2
Einzelpreis netto: 25.46 EUR (30.30 EUR brutto)
-----------------------------------------
Gesamtbetrag netto: 50.92 EUR
Versand netto: 0.00 EUR
-----------------------------------------
Gesamtbetrag netto: 50.92 EUR
19 % MwSt 9.68 EUR
-----------------------------------------
Endsumme: 60.60 EUR
=========================================
Ich empfand das als sehr günstig und empfehle den Laden. Aber mir scheint, Motul hat schwankende Preise.
Zu der Frage welches Öl nun für den BMW Benziner von Locutus das beste sei, kann ich nichts Endgültiges sagen. Alle Öle, bei denen er noch unschlüssig ist, sind meiner Meinung nach sowieso die besten. Die nehmen sich nichts. LL01 sollte meiner Meinung nach dabei sein: Valvetronic.
Eine richtige LL01 Freigabe habt nur das Motul 8100 X-MAX oder sehe ich das falsch?
Hmmm?
Gruß
Andreas
Zitat:
@Locutus007 schrieb am 23. März 2017 um 21:29:57 Uhr:
Eine richtige LL01 Freigabe habt nur das Motul 8100 X-MAX oder sehe ich das falsch?
Ich ackere mich da nicht durch, aber wenn dem so ist, dann wäre meine Wahl getroffen.
Zitat:
@Locutus007 schrieb am 23. März 2017 um 11:46:30 Uhr:
Es ist kein Diesel,
es ist ein Benziner mit leichten thermischen Problemen und einer empfindlichen valvetronic. :-)Gruß Andreas
.
Hättes Du mehr Angaben zum Motor gemacht wären wir schon weiter.
Valvetronic ist die vollvariable Ventilsteuerung von BMW für Ottomotore.
Filtergängige Feinstverschmutzung dem Longlife-Modus geschuldet,
beeinträchtig über die Laufzeit die Präzision der Mechanik.
Siehe dazu im Video die Verstellung der scherenden Schlepphebel,
spezielle Reibkraftminderer sind in diesem Fall vorteilhaft.
http://www.bmw.com/.../mm_valvetronic.html
Motoröle der Gruppe 4 sind als Vollsyntheter temperaturstabiler, überwiegend aus arteigen scherstabilen PAO formuliert. Da die Begrifflichkeit vollsynthetisch, auch zunehmend bei HC+benannt wird, kann man beim Hersteller anfragen ob PAO das Grundöl für dieses Motoröl ist.
Beim Bezug des Motul 104533 8100 X-max 0W-40 - 5 Liter sollte man darauf achten, welcher Händler das im Angebot hat. Beim oeldepot244 wird es extra für den Auftrag bestellt, sollte somit frisch nicht lange gelagert sein.
https://oeldepot24.de/motul-104533.html.
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Zitat:
@jrda schrieb am 22. März 2017 um 20:23:17 Uhr:
Meinst du das? https://geizhals.de/valvoline-synpower-5w-40-5l-a857796.html
Warum eig. der Wechsel im Spätherbst? Bisher wurde doch der ÖW nach dem Winter empfohlen?
Ja das meinte ich.
Ölwechsel im Spätherbst oder Frühjahr, bezog sich auf den Beitrag, in abhängigkeit vom Fahrprofil,
da er viel im Winter unterwegs ist auch mal unbekannten Kraftstoff tanken muß.
@AE01a in welchem Shop von Delticom?
mal eine andere frage . . .
was schüttet ihr in euren BMW 530 d f11 für ein Motoröl ? es sollte laut BMW die freigabe LL4 haben
dabei scheint es öle zu geben mit 0w30 5w30 0w40 und 5w40 . . . all die genannten wäre auch mit der LL4 von BMW verfügbar . . .
was fahrt ihr für ein öl in diesem motor ? was würdet ihr empfehlen ?
viele grüße
Zitat:
@rikki007 schrieb am 24. März 2017 um 07:58:21 Uhr:
was schüttet ihr in euren BMW 530 d f11 für ein Motoröl ? es sollte laut BMW die Freigabe LL4 haben
dabei scheint es öle zu geben mit 0w30 5w30 0w40 und 5w40 . .
was würdet ihr empfehlen ?
.
3L R 6 CRD Turbo mit variabler Turbinengeometrie
Welches Baujahr, Motorleistung, Fahrprofil ?
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F10#Diesel
Für`s Knochenorakel siehe
https://www.idealo.de/.../12752.html?...
Zitat:
@VolvoV40_2.0T schrieb am 24. März 2017 um 05:57:38 Uhr:
in welchem Shop von Delticom?
.
Auslieferungslager beachten
Deltiparts GmbH, Hannover (Deutschland)
Giga GmbH, Hamburg (Deutschland)
Pnebo Gesellschaft für Reifengroßhandel und Logistik mbH, Hannover (Deutschland)
Reife tausend1 GmbH, Hannover (Deutschland)
Tirendo Deutschland GmbH, Berlin (Deutschland)
Tirendo Holding GmbH, Berlin (Deutschland)
TyresNET GmbH, München (Deutschland)
www.motoroel-direkt.de
www.high-performer.de
Danke für die Hilfe,
ich habe mich für das Motul 8100 X-MAX SAE 0W-40 enschieden weil bei diesem Öl eine LL01 Freigabe vorhanden ist.
Mir ist klar, das vielleicht ein anderes zur Auswahl gestandene Öle, Vorteile gegenüber dem Motul 8100 X-MAX gehabt hätte.
Auswahl: Motul SPORT SAE 5W-50, Motul 8100 X-MAX, M1 Peak Life 5W-50 oder das Rowe rs 0w40.
Mal sehen wie sich das Motul 8100 X-MAX verhält, ich werde berichten.
Gruß
Andreas
Zitat:
@Locutus007 schrieb am 24. März 2017 um 09:40:09 Uhr:
Auswahl:
Motul SPORT SAE 5W-50, Motul 8100 X-MAX, M1 Peak Life 5W-50 oder das Rowe rs 0w40.
Mal sehen wie sich das Motul 8100 X-MAX verhält, ich werde berichten.
Gruß Andreas
Danke für die vorgesehene Rückmeldung.
Das Aral HighTronic M5W40 hat auch die LL-01
https://www.aral-lubricants.de/.../...40_germany_german_pdb_467457.pdf
Zitat:
@Locutus007 schrieb am 24. März 2017 um 09:40:09 Uhr:
ich habe mich für das Motul 8100 X-MAX SAE 0W-40 enschieden weil bei diesem Öl eine LL01 Freigabe vorhanden ist.
Das ist meiner Meinung nach das bestmögliche Öl. LL01 finde ich wegen der Valvetronic unverzichtbar.
Meine erwähnte Bestellung war bei motoroel-direkt.
Es wurde gefragt wegen einem drei Liter R6 Diesel von BMW: ich würde ein LL04 in 0/5W-40 einfüllen: Motul x-clean 5W-40 oder Aral super tronic 0W-40. Ich verwende die beiden im Wechsel in einem BMW Registerturbo.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 24. März 2017 um 09:45:21 Uhr:
Zitat:
@Locutus007 schrieb am 24. März 2017 um 09:40:09 Uhr:
Auswahl: Motul SPORT SAE 5W-50, Motul 8100 X-MAX, M1 Peak Life 5W-50 oder das Rowe rs 0w40.
Gruß AndreasDas Aral HighTronic M5W40 hat auch die LL-01
https://www.aral-lubricants.de/.../...40_germany_german_pdb_467457.pdf
Danke für die Info!
Jo, es gibt bestimmt noch mehrere Öle mit LL-01 Freigabe.
Aber was soll ich mit dieser Info anfangen?
Die Eingangsfrage war welches ist das beste Öl für mein Auto, unabhängig vom Preis.
Ist das Aral jetzt besser als das Motul?
Und warum?
Motor: Benzin Vanos, angeblich leichte thermische Probleme.
BMW 550i N62B48 4799 cm³ 270 kW (367 PS) bei 6300 min?1
132tkm gelaufen Scheckheft gepflegt.
Nutzung:
Sehr selten Stadtverkehr.
Als Zweitwagen 10tkm im Jahr, genutzt wird er von meiner Frau als Kindertaxi / Einkauf oder am Wochenende, Urlaub und einmal in der Woche von mir. Sonst nutze ich unseren E91 330xd. Und ja, wir fahren zügig aber nicht Hirnlos.
Gruß
Andreas
Zitat:
@Locutus007 schrieb am 24. März 2017 um 10:28:36 Uhr:
Jo, es gibt bestimmt noch mehrere Öle mit LL-01 Freigabe.Die Eingangsfrage war welches ist das beste Öl für mein Auto, unabhängig vom Preis.
Ist das Aral jetzt besser als das Motul?
Und warum?Motor: Benzin Vanos, angeblich leichte thermische Probleme.
BMW 550i N62B48 4799 cm³ 270 kW (367 PS) bei 6300 min?1
132tkm gelaufen Scheckheft gepflegt.Nutzung:
Sehr selten Stadtverkehr.
Als Zweitwagen 10tkm im Jahr,
genutzt wird er von meiner Frau als Kindertaxi / Einkauf
oder am Wochenende, Urlaub und einmal in der Woche von mir.Gruß
Andreas
.
Die Frage, welches Öl nun besser ist kann hier denke ich keiner beantworten.
Eventuell Personal aus dem Bereich Motorenprüfstände wo die Motore 400h im Prüfmodus laufen.
Ergebnisse aus Prüstandsversuchen sind auch nur bedingt als zu erwartendes Ergebniss für die Praxis übertragbar
Unabhängig vom Motoröl, denke der jährlichen Ölwechsel ist präventiv besser für den Motor
http://www.motor-talk.de/.../...-verrecken-so-viele-550i-t5118930.html
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 24. März 2017 um 08:52:52 Uhr:
Zitat:
@rikki007 schrieb am 24. März 2017 um 07:58:21 Uhr:
was schüttet ihr in euren BMW 530 d f11 für ein Motoröl ? es sollte laut BMW die Freigabe LL4 haben
dabei scheint es öle zu geben mit 0w30 5w30 0w40 und 5w40 . .
was würdet ihr empfehlen ?
.3L R 6 CRD Turbo mit variabler Turbinengeometrie
Welches Baujahr, Motorleistung, Fahrprofil ?
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F10#Diesel
Für`s Knochenorakel siehe
https://www.idealo.de/.../12752.html?...
BMW 530d f11 modelljahr 2011 . . . fahrprofil, ehr zurückhaltend, kein heizer, Landstraße und autobahn, am tag so um die 80 kilometer, in Urlaub mal an die see oder nach Österreich . . .
viele grüße