Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107320 Antworten
Vielen Dank,
fuer die Antwort Sterndocktor, machst nen tollen Job hier!
Werd nochmal in mich gehen, aber fuer meinen neuen 5-zylinder vieleicht doch das Mobil 0w40 (zumindest wenn es in unserer Metro auch diese Angetbotsaktionen gibt) nehmen, der hat noch nichtmal 30tkm drauf, und bei meinen Kurzstrecken (4xtaeglich 5,6km) lohnt sich die Investition vieleicht, den will ich eigentlich noch 10 Jahre fahren.
gruesse
@ Sterndocktor
Danke!
Dann fülle ich morgen nach!
Hallo zusammen,
Ich habe letzte Woche einen Ölwechsel bei meinem Calibra machen lassen und festgestellt, dass ca. 0,4 Liter zuviel aufgefüllt wurde.
Meine Frage: Kann das dem Motor schaden, oder ist das bei dieser relativ kleinen Menge nicht allzu schlimm ?
Danke schonmal im vorraus.
mfg
Primonan
Zitat:
Original geschrieben von Primonan
Hallo zusammen,
Ich habe letzte Woche einen Ölwechsel bei meinem Calibra machen lassen und festgestellt, dass ca. 0,4 Liter zuviel aufgefüllt wurde.
Meine Frage: Kann das dem Motor schaden, oder ist das bei dieser relativ kleinen Menge nicht allzu schlimm ?
Danke schonmal im vorraus.
mfg
Primonan
Wie stellt man fest das das genau 0,4 Liter sind ???
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er schrieb ca. 😁 😁 😁 😁
@ Primonan
Schluck er Öl????
Wenn ja, dann ist das eh bald weg!
hallo sebb_m !
Ja, Öl schluckt er schon, so um 0,2l auf tausend KM.
mfg
Primonan
@Sterndoc
Hallo ich hab mir am Wochenende mal die mühe gemacht und hab mir fast den ganzen Thread durchgelesen, weil mich das Thema selbst sehr interessiert. 😁
Ich bin zu dem entschluss gekommen das du einer der wenigen bist der sich mit der Materie gut auskennt...
Du sprichst bzw. empfiehlst in deinen beiträgen hauptsächlich die Produkte von LM. Daher meine frage: Arbeitest du bei LM?
Also nicht das Liqui Moly schlecht wäre. Ich hatte selbst das 10W40 Super leichtlauf in meinem alten Polo drin und war mit dem Öl sehr zufrieden. Allerdings finde ich günstig ist es nicht gerade.
Mittlerweile fahre ich einen Golf u. da steht der nächste Ölwechsel auch bald an. Ich hab gelesen das du das 5W40 SYNTHOIL HIGH TECH von LM empfiehlst u. bin darauf hin heute morgen zu versch. Geschäften gefahren um mich mal über die Preise etwas schlau zu machen. Also im Baumarkt Kostet das Öl rund 49 Euro im Kfz Handel ca. 45 Euro ( 5 Liter ). Selbst das 0W40 SYNTHOIL ENERGY ist teurer als das 0W40 SUPER SYN von Mobil1.
Daher meine frage warum ist das LM Öl so teuer bzw. wie rechtfertigt sich der Preis?
Z. z beziehe ich mein Öl von einem Q8 Schmierstoff Händler u. ich muss sagen ich bin mit dem Öl u. dem Preis leistungs- verhältnis sehr zufrieden. Ich bezahle dort 5,66 Euro für einen Liter 5W40 Vollsynthetisch.
Hier die Daten
5W40
ACEA A3, B3, B4
API SJ / CF
BMW Special Oil
MB 229.1
Porsche
VW 500.00, 502.00, 505.00, 505.01
@Primonan
Ich weis zwar auch nicht wie du auf die 0.4 Liter kommst... aber schlimm ist es nicht er verbraucht sie ja wieder nach 2000Km.
Mfg Tobias
Hallo Fody,
nein er arbeitet nicht bei LM, würde er sonst auch das Mobil 1 so brennend empfehlen?
Rate mal wo er arbeitet, schau´ Dir mal genau seinen Nickname an.
Ein kleiner Tipp:
Wenn er bei BMW angestellt wäre, würde er sich Nierendoktor nennen!
Der Preis von 49 € im Baumarkt ist etwas überzogen, gibt es auch billiger; hab´ es schon für 39 € gesehen, z.B. im Globus Baumarkt.
Das Mobil 1 0W-40 ist deswegen vermeintlich billiger, da auch nur 4L (anstatt 5L beim LM 0W-40) drin sind!
Gruß
Hallo Opterix
Danke für die Auskunft...
Also im Kfz Handel wollten sie für das 0W40 von LM rund 56 Euro u. für das von Mobil1 ca. 37 Euro. Es ist mir schon klar das das Mobil1 nur 4 Liter enthält ich sehe aber auch das es im verhältnis trotztdem noch etwas billiger ist...
Gruß Tobias
PS: Hast du in deinem Golf das 5W40 von LM drin?
Hallo Fody,
seit dem letzten Ölwechsel bin ich auch auf das vollsynth. 5W-40 von LM umgestiegen, bemerke aber keine Veränderung in Laufruhe, Durchzug...
Das liegt aber daran, daß ich vorher schon immer ein hochwertiges Öl (das 0W-40 von LM) benutzt habe.
Sterndocktor meinte aber, daß das 5W-40 von LM gegenüber dem 0W-40 von LM sogar leichte Vorteile bietet, da es ohne VII-Verbesserer auskommt.
Und was nicht da ist kann auch nicht verschleißen bzw. sich "verbrauchen".
Der Vergleich gilt aber nur für die beiden LM-Produkte.
Für das 0W-40 von Mobil 1 sieht es aber wieder ganz anders aus!
Gruß
Ich fahre Z. z 10W40 und werde am Wochenende das Öl wechseln auf 5W40 von Q8 bin mal gespannt ob sich ihrgend was verändert am Motor...
Gruß Tobias
@Fody
Da 5w40 von LM, welches Sterndocktor empfielt, gibt es auch noch günstiger.
Ich selbst habe es für 28 Euro gekauft, also den 5 Liter Behälter.
Also zwischen 27 - 48 Euro habe ich das LM 5w40 schon gesehen.
Am billigsten habe ich es bei E-bay und bei Hellweg ( baumarkt ) gesehen.
Also es geht alles recht günstig, wenn man die Augen offen hält und zur richtigen Zeit, am richtigen Ort ist.
Zitat:
Original geschrieben von Norman81
@Sterndoktor
Audi TT 1.8T 132Kw
Welches Öl sollte ich bei der nächsten Inspektion (Longlife) verwenden,
freigegeben ist das 503 00 / 0w30 was ja einen abgesenkten HTHS von 3.0 hat, was hat es mit dem Öl 503 01 auf sich das nur für die 153Kw Turbos verwendet wird, wäre es vielleicht besser dieses Öl zu nehmen oder sollte ich ganz auf ein 15000Km Intervall wechseln und z.B. ein 0W-40 nehmen?Norman
@Sterndoktor
Hab schon in anderen Foren nachgefragt aber keiner konnte mir bis jetzt eine Antwort geben.
Wäre nett wenn du mal ein paar Zeilen dazu schreiben könntest!
Norman
@Fody und @st220:
Hallo,
auf die Menge von ca. (ungefähr) 0,4 Liter komme ich, weil bei meinem Wagen zwischen min. und maximum eine Differenz von einem Liter liegt.
Schaue ich mir die Ölmenge an, die auf dem Ölpeilstab die maximum Markierung übersteigt, sehe ich, dass es etwas mehr als 1/3, bzw. etwas weniger als die Hälfte der Differenz von min. und max. ist.
Tja und das sind dann halt ca. 0,4 Liter, aber darum gings bei meiner Frage ja nicht.
mfg
Primonan
Du hast aber bei deiner Berechnung vergessen, dass du mehr Kurbelwelle und mehr Ölpumpe in diesem Bereich hast, das heißt, dass die Skala nicht linear weiter geht! Fahr einfach weiter! Ich hatte auch als zu viel drin so ein paar Tropfen (ca halber cm bis ganzer aufm Peilstab). Das ist bei dir sowieso nächsten Monat wieder unten....( behaupte ich jetzt einfach mal, wenn du den Wagen regelmäßig nutzst!