Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Re: 5W30 gibts das überhaupt als Mineralöl
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
@Sterndoktor,
es gibt immer wieder heisse Diskussionen zu den Wankelmotoren und deren Öl.....der größte Wiederspruch kommt aber wohl von Mazda selbst....
siehe hier....blabla-Link
dies ist die entsprechende Diskussion dazu...blabla-Link
meines Wissens gibt es mit 5W30 kein Mineralöl sondern ohnehin nur Synthetiköl...irgendwo beisst sich die Katze da doch in den Schwanz....
habe seit Jahren in den RX-7 (auch den Turbos) 15W40 LM drin und nie eine Problm gehabt...
der einzige Wankelmotor in meiner Sammlung der die Flügel streckte war im Sommer mein RX-7 Turbo Cabrio welches ausschliesslich und ausgerechnet mit Synthetiköl (vom Vorbesitzer so begonnen und von mir weitergemacht) gefahren wurde....0W30 und 5W40 und dann einen Dichtleistenbruch bei KM 130.000 erlitt... lag es tatsächlich am Öl??
Die Folge war eine neuer Motor den ich nun auch wieder mit 15W40 LM fahre...
kannst Du als Fachmann da ein wenig Licht ins Dunkel bringen??
Mazda weiss scheinbar selbst nicht so recht was sie schreiben sollen
Grüße Andy
Ich will ja nicht nörgeln, aber es ist schon interessant, wenn gerade ein Mod sowas macht!
Für Wankelmotorenfans mag das lebenswichtig sein, aber Leute, die VW-Motoren im Auto haben, ist euer Thema so interessant, wie ein umfallender Sack Reis in China! "Normale" User sollten sich mal erlauben, sowas hier, bei
VW-Motoren>Welches Motoröl?zu posten!😁
Der Thread ist doch wohl mittlerweile genügend aufgebläht, und wird auch so schon immer unübersichtlicher, da braucht man hier nicht noch Sachen, die hier völlig unangebracht sind!?😉
Aber trotzdem ein schönes, neues Jahr!🙂
@Harry-NRW
Sorry, wenn ich mich hier einmische, aber bei dieser Art der "Maßregelung" muß ich einfach widersprechen!
Dieser Thread ist seit Jahren (!!) nunmehr DER Ölthread auf Motor-Talk, und es wird seit jeher nicht unterschieden, ob das Triebwerk in einem Volkswagen, BMW, Audi oder sonstwo arbeitet. [Nur bei Rasenmähern habe ich persönlich Probleme... 😉]
Ganz nebenbei darf ich darauf hinweisen, daß die "Koriphäe", die diesen Fred erst "groß" gemacht hat, auf der Gehaltsliste eines anderen Autobauers als VW steht.
Dürfte er dann in diesem "only-VW-Thread" überhaupt posten...? 🙄
Gruß
etku
VW ist nicht der einzige Hersteller auf der Welt, auch wenn uns Auto Bild immer davon überzeugen möchte
Zitat:
Original geschrieben von etku
@Harry-NRW
Sorry, wenn ich mich hier einmische, aber bei dieser Art der "Maßregelung" muß ich einfach widersprechen!
Natürlich darf sich jeder gern einmischen. Mein Thread sollte auch nicht primär der "Maßregelung" eines einzelnen dienen, sondern meine Verwunderung darüber kundtun, dass hier auch das Thema
Wankelmotorenbehandelt wird!
Zitat:
Original geschrieben von etku
Dieser Thread ist seit Jahren (!!) nunmehr DER Ölthread auf Motor-Talk, und es wird seit jeher nicht unterschieden, ob das Triebwerk in einem Volkswagen, BMW, Audi oder sonstwo arbeitet. [Nur bei Rasenmähern habe ich persönlich Probleme... 😉]
Naja, ich muß gestehen, daß ich (wie viele andere wohl auch), in diesem Thread nicht jede Seite komplett gelesen habe, so daß ich davon ausgegangen bin, daß hier ausschließlich das Thema
VW-Motorenbehandelt wird.😉
Zitat:
Original geschrieben von etku
Ganz nebenbei darf ich darauf hinweisen, daß die "Koriphäe", die diesen Fred erst "groß" gemacht hat, auf der Gehaltsliste eines anderen Autobauers als VW steht.
Dürfte er dann in diesem "only-VW-Thread" überhaupt posten...?
Das der Sterndocktor nicht bei Lada beschäftigt ist, dürfte sich inzwischen herumgesprochen haben!😁
Zitat:
Original geschrieben von etku
....Dürfte er dann in diesem "only-VW-Thread" überhaupt posten...?
Klar, so eine geballte Informationsflut, und dieses großartige Fachwissen ist selten (besonders in öffentlichen Foren) und ich sehe und lese Sterndocs Beiträge überall gern!🙂
Also vergesst mein voriges Posting, Asche über mein Haupt, und wer mag, kann mich jetzt weiter zerfleischen!😉
Ähnliche Themen
edit
Zitat:
Also vergesst mein voriges Posting, Asche über mein Haupt, 😉
Genehmigt 😁
Danke.🙂
Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Danke.🙂
nun im weitesten Sinne ist der Wankelmotor ja auch ein Kind des VW Konzerns.....der NSU Ro80 wurde ja von Audi vereinnahmt und Audi ist nunmal Bestandteil des VW Konzerns.....😉
ungeachtet dessen ist dieser Thread sicher eher ein Treffpunkt für alle Ölfragen rund ums Auto geworden...trotz sehr guter Seiten zum Wankelmotor im Web..
http://www.der-wankelmotor.de/
http://de.wikipedia.org/wiki/Wankelmotor
ist die Ölfrage stets sehr präsent und wie man vorher lesen kann/konnte bis heute nicht so richtig klar....Mazda empfiehlt Mineralöl das empfohlene Dexelia ist aber als 5w30 wohl doch eher ein Synthetiköl...😉
bleibt die Frage wie dieser Wiederspruch aufzulösen sein wird....siehe Servicebulletin Mazda
http://rotary-import.de/space/japan_maz_oil_ref.jpg
der Thread dazu....http://www.r-x-8.de/wbb2/thread.php?threadid=9677&page=6&sid=
http://www.r-x-8.de/.../thread.php?...
Grüße Andy
Hi,
Zitat:
meines Wissens gibt es mit 5W30 kein Mineralöl sondern ohnehin nur Synthetiköl...irgendwo beisst sich die Katze da doch in den Schwanz....
Das ist schlichtweg falsch. Die 5W-30 Öle sind fast alle HC-Öle und keine vollsynthetischen Öle (steht aber alles hier schon mehrfach im Thread drin.) Diese Öle lassen sich billig herstellen und teuer verkaufen, so dass jeder Automobilhersteller Interesse daran hat, möglichst viel davon zu verkaufen.
Gruß
Micha
Zitat:
Original geschrieben von Bee
Hi,
Das ist schlichtweg falsch. Die 5W-30 Öle sind fast alle HC-Öle und keine vollsynthetischen Öle (steht aber alles hier schon mehrfach im Thread drin.) Diese Öle lassen sich billig herstellen und teuer verkaufen, so dass jeder Automobilhersteller Interesse daran hat, möglichst viel davon zu verkaufen.
Gruß
Micha
@micha,
nun ein klassisches Mineralöl wie ihm Serviceschreiben von Mazda gefordert (5W30) ist es aber doch auch nicht...der Wiederspruch in sich was die Ablagerungen im Motorraum angeht bleibt doch bestehen,oder macht es da einen Unterschied ob halb oder ganz Synthetik ??
Grüße Andy
Die Frage nach dem optimalen Öl für Wankelmotoren ist in diesem Thread ebenfalls abschließend und detailliert geklärt worden. Wer es nicht glaubt, wird es wohl auch nach einer Wiederholung nicht tun?
@andryx:
Dieses Thema nochmal aufzurollen ist wieder so ein Fall, den man sich hätte sparen können. Die bereits vorhanden Beiträge betr. Wankel gelesen, nur wenige Seiten zurück zum Thema HC- u. Synthetiköl gelesen, und Du hättest Dir alle Beiträge und Fragen hierzu sparen können - und die anderen die Antworten!
Nur hätte man sich dazu eben auch mal selber ein bisschen Arbeit machen müssen und dann sogar noch selber ein bisschen nachdenken = fürchterliche Katastrophe!
Statt dessen einfach nochmal fragen und die anderen für einen arbeiten und denken lassen, ist eben viel einfacher u. bequemer - nicht wahr? 😉
Genau SO und deshalb, ist dieser Thread aber eben auch derart aufgebläht worden! 🙄
Für einen Wankel gilt gundsätzlich das Gleiche wie für einen Hubkolben-Motor auch. Sowohl was die Schmierung an sich betrifft, den Punkt Motorsauberkeit generell, Sauberkeit der Brennräume bis hin zu evtl. Material-Unverträglichkeiten!
Nur, dass ein Wankel halt konstruktionsbedingt immer auch ordentlich Schmieröl verbrennt. Die neueren mit Seitenauslaß zwar nicht mehr ganz soviel, aber eben immer noch reichlich.
Nehme ich hier ein vollsynth. welches NICHT auf Ester basiert, bzw. keine Ester-Komponente enthält, sondern eben auf synth. Kohlenwasserstoffen, gibts mit so einem mit den in Wankeln verbauten Materialien genauso wenig ein Problem, wie in jedem anderen Motor auch!
Der Grund, statt einem solchen welches auf synth. Kohlenwasserstoffen basiert, nur ein HC zu verwenden, ist folgender:
Zitat:
Original geschrieben von Bee
Diese Öle lassen sich billig herstellen und teuer verkaufen, so dass jeder Automobilhersteller Interesse daran hat, möglichst viel davon zu verkaufen.
Wirklich synth. 5W-30er gibts genauso wenige, wie es wirklich synth. 5W-40er gibt. Sind fast ausnahmslos alles (billigere) HC-Öle.
Z. B. unsere Werks-5W-30er nach Blatt 229.5 u. 229.51 sind wirklich synthetische u. basieren eben auf synth. Kohlenwasserstoffen - und verhalten sich die u. a. eben auch gegenüber allen möglichen Materialien völlig neutral. Und haben neben vielen anderen Vorteilen eben auch eine sehr gute Schmierfähigkeit!
Einziger Nachteil gegenüber HC-Ölen: Sind sowohl für den Schmierstoff-Hersteller, den Fahrzeug-Herst, wie auch für die Werkstätten deutlich teurer u. ist die Gewinnspanne kleiner (wenn man die auch nicht gleich übertrieben teuer verkauft)!
Gruß
P. S. Warum wiederholt ihr denn hier längst besprochenes und fast bis ins letzte Detail bereits erklärtes immer u. immer wieder, statt einfach das bereits vorhandene zu lesen? 🙄
@sterndoktor,
nun vorab erstmal vielen Dank für die Mühe hier...🙂
nun dieses Servicebulletin war neu und ich konnte zum Wankelmotor in unserer ''Suche'' bei den 556 Seiten hier nichts
spezifisches finden😉.....
trotzdem bleibt doch ein Wiederspruch wen einerseits von Mineralöl gesprochen wird und anderseits von einem halbsynthetischen 5w30 (Dexelia) gesprochen wird??
scheinbar hast du aber das angehängte Bulletin nicht gelesen,die Ablagerungen sind ja nicht zu übersehen.
oder sehe ich da jetzt etwas ganz verkehrt?
Grüße Andy
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
oder sehe ich da jetzt etwas ganz verkehrt?
Genauso ist das!
Außerdem:
Ist das betr. 5W-30er weder ein "halbsynthetisches" (darunter würde ich verstehen, wenn das zur Hälfte auf konventionell mineralisch o. HC u. zur Hälfte auf synth. basiert), noch ein teilsynth (zumin. zum Teil auf synth.), sondern einfach ein "stinknormales" HC-Öl!
Beim betr. noch dazu das schlechtere (und noch billigere) HC, also das, welches aus dem Vakuumgasöl gewonnen wird. Das sind diese HC, welche näher an den konventionell mineralischen dran sind, als an den echten synth. Die besseren HC sind die, welche aus dem Paraffingatsch (Rohparaffin) gewonnen werden, der bei der Entparaffinierung von Raffinaten anfällt.
Gruß
P. S. Jetzt sollte es mit dem Thema Wankel und auch dem Thema "konventionell mineralisch, unkonventionell mineralisch (= HC) u. echt synthetisch" aber wieder gut sein - weil das alles schon mehr als ausführlich behandelt wurde u. man alles hier schon nachlesen kann!
Hallo,
man kann hier sehr vieles nachlesen,und wenn man den Thread über Jahre mitverfolgt auch wiederfinden....aber meine Frage kam auf,weil ich diese Passage gefunden habe...http://www.automagic.at/hintergrundwissen/motoroel-qualitaet.php
Zitat:
----------------------------------------------------------------------
Qualitätsaussage auch für andere Eigenschaften
Obwohl die SAE Angabe wie gesagt nur die Viskositätsklasse angibt, ist sie auch aussagekräftig für die gesamte Qualität des Öls:
Denn 0W- und 5W- -Produkte sind vollsynthetisch: (Das Motoröl besteht aus synthetischen Basisölen unter Einmischung einer großen Menge Additiv.)
10W-40 Produkte sind in der Regel teilsynthetisch: (Das Motoröl besteht aus mineralischen und synthetischen Basisölen unter Beigabe von Additiven.)
15W-40 Produkte sind in der Regel mineralisch: (Das Motoröl besteht aus mineralischen Basisölen und aus wenigen Additiven.)
Zitat Ende aus obigen Link....
---------------------------------------------------------------------
hier die gesamte Seite:
http://www.automagic.at/hintergrundwissen/motoroel-uebersicht.php
und dort ist nunmal die Aussage im Raum 0 oder 5 er Öle sind ausschliesslich Synthetiköle.....Mineralöl ist als 15w40 spezifiziert.....was dem Service Bulletin von Mazda wiederspricht,deshalb meine Frage.....
wenn diese doch recht spezielle Ölfrage hier nicht zu klären ist oder gar unerwünswcht ist,so stellt das kein Problem dar,ich muss es nur wissen..wäre auch kein Wunder denn diese Frage beschäftigt die Öl und Wankelgelehrten schon seit Jahrzehnten...😁
da der Wankel ja einen geringen Teil des Öls ja bewusst aufbraucht (Frischölzuführung in den Brennraum) sind ganz andere Gesetzmässigkeiten als beim konventienellen Motor zu beachten....Eine Frage die die Wankelspezies seit je her bewegt ist wie schon einer zum Zweitaköl geschrieben hat...
Castrol gibt auf seiner Seite zum Beispiel etwa sehr merkwürdiges an.... http://195.82.66.170/.../index.php?...
http://195.82.66.170/.../index.php?...
keine Angabe verwenden sie die Orginalflüssigkeit!!
beim RX-8 wiederum wird auf Synthetiköl verwiesen...
http://195.82.66.170/.../index.php?...
trotz gegenteiliegr Anweisung von Mazda...
so bleibt die Frage...
wie verhält sich ein Öl beim verbrennen??
welche Öle verbrennen Rückstandsfrei??
damit will ich es hier auch bewenden lassen,ist halt doch zu wenig von generell interesst....😉
mfg Andy
BTW: bei meinem Daily Use Autos z.B. dem Audi 2,5TDi ist das alles kein Problem da kommt das rein was rein soll und fertig😉
ganz interessant oder auch hilfreich für den ein oder anderen auch dieser Link
da sehr übersichtlich😉
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
damit will ich es hier auch bewenden lassen,ist halt doch zu wenig von generell interesst....😉
Nein, das war von großem Interesse für alle technisch Interessierten. Aber eben nur beim ersten Mal... 🙄
Und die Ansprüche eines Wankels decken sich mit denen eines Diesels mit DPF.
Was Du in Deinen Audi schüttest, wage ich kaum zu fragen, ich befürchte das Schlimmste 😉.