Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Weiß jemand, wo man die aktuellen Listen der Öle mit Porsche A40 Freigabe und BMW LL04 Freigabe findet?
Entweder suche ich falsch oder die sind nicht so leicht zu finden, wie die von Mercedes 😕
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 16. März 2016 um 19:33:39 Uhr:
Das ist mir egal 😛 ....sie baut trotzdem ab.
Meine 5L Reserve im Tank werden ja auch erst dann genutzt, wenn das normale Verbrauchsvolumen Empty ist, und nicht schon zuvor oder mittendrin... 😁
Bahnhof...
Zitat:
@skynetworld schrieb am 16. März 2016 um 20:20:18 Uhr:
Weiß jemand, wo man die aktuellen Listen der Öle mit Porsche A40 Freigabe und BMW LL04 Freigabe findet?Entweder suche ich falsch oder die sind nicht so leicht zu finden, wie die von Mercedes 😕
Ich bekam meine LL04 Liste auf Anfrage direkt von der Kundenbetreuung. Im Internet fand ich nichts.
Zitat:
@AE01a schrieb am 16. März 2016 um 20:48:48 Uhr:
Zitat:
@skynetworld schrieb am 16. März 2016 um 20:20:18 Uhr:
Weiß jemand, wo man die aktuellen Listen der Öle mit Porsche A40 Freigabe und BMW LL04 Freigabe findet?Entweder suche ich falsch oder die sind nicht so leicht zu finden, wie die von Mercedes 😕
Ich bekam meine LL04 Liste auf Anfrage direkt von der Kundenbetreuung. Im Internet fand ich nichts.
:lol:
Was ist das denn für ein Quatsch? Statt das normal online zu stellen (wie es sein sollte) muss jedes mal ein Mitarbeiter damit bemüht werden?!?!
So ganz scheinen die das Konzept Internet noch nicht verstanden zu haben. 😁
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Zitat:
@Sachte schrieb am 16. März 2016 um 20:45:32 Uhr:
Bahnhof...
Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, dass die TBN keine wirkliche Reserve in Form eines Vorrates für den Notfall ist, da sie von Anfang an genutzt wird, und nicht als
zusätzlicherPuffer dient.
Zitat:
@skynetworld schrieb am 16. März 2016 um 21:08:14 Uhr:
So ganz scheinen die das Konzept Internet noch nicht verstanden zu haben. 😁
Da sagst Du was......das haben sehr viele noch nicht verstanden... 😁
Das billige Fanfaro 5W-30 hat einen PP von mindestens -42 Grad. Gar nicht mal so schlecht. 😁
Ich habe mich mehr aus Spaß bei Ravenol als Tester für das 0W-16 beworben..
Heute kam eine Mail daß ich ausgewählt wurde und demnächst einen Kanister und einen Ölfilter bekommen werde... ich soll meine Erfahrungen mit dem Öl mitteilen.
Ich habe Ravenol geantwortet mit der Bitte darzustellen warum das Öl für meinen Motor geeignet sein soll wo doch Opel ausdrücklich Dexos2 vorschreibt und in der Bedienungsanleitung ausdrücklich vor ACEA A1 und A5 Ölen warnt mit dem Hinweis auf mögliche Motorschäden.
Frage an Ravenol ob sie die Kosten für einen Motorschaden übenehmen der nachweislich auf zu geringe Visko zurückzuführen ist.
Vielleicht haben sie auch das Rad neu erfunden...wäre das denkbar daß das 0W16 keine VI Verbesserer enthält, somit keine Scheerung erfährt und das Ganze denkbar ist ?
Klar, die 10W60 Vertreter schreien jetzt auf.. eine Möglichkeit wäre... abhängig von der Antwort von Ravenol, es mal einzufüllen und wenn er normal läuft erst mal zu fahren.. auf Vollast zu verzichten und nach 3000km eine Analyse zu ziehen
Auf der einen Seite viele Fragezeichen auf der anderen Seite kann Ravenol ja nicht Öl verschenken von dem die Motoren kaputt gehen
Ich habe eben wieder 20L Aral High Tronic 5W-40 bei autoteilemann geordert. Für ein Newsletterabo gibts nochmal 5€, so das ich insgesamt auf 69,82 inkl. Versand komme.
Zu dem Literpreis von unter 3,50€ inkl. Versand habe ich kein vergleichbares Angebot gefunden. Selbst die 5W-40 mit offizieller 229.5 sind teurer.
Ich würde ja auch gerne mal zum Supertronic 0W-40 greifen, das liegt preislich bei 109€ für 20L inkl. Versand. Diesen saftigen Aufpreis ist es mir dann doch nicht Wert 😁
Warum bewirbt man sich an einem Öltest für ein Öl, welches man nicht fahren darf?
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 16. März 2016 um 21:08:47 Uhr:
Zitat:
@skynetworld schrieb am 16. März 2016 um 21:08:14 Uhr:
So ganz scheinen die das Konzept Internet noch nicht verstanden zu haben. 😁
Da sagst Du was......das haben sehr viele noch nicht verstanden... 😁
😁
Zitat:
@HL66 schrieb am 16. März 2016 um 21:30:36 Uhr:
Ich habe mich mehr aus Spaß bei Ravenol als Tester für das 0W-16 beworben..Heute kam eine Mail daß ich ausgewählt wurde und demnächst einen Kanister und einen Ölfilter bekommen werde... ich soll meine Erfahrungen mit dem Öl mitteilen.
Ich habe Ravenol geantwortet mit der Bitte darzustellen warum das Öl für meinen Motor geeignet sein soll wo doch Opel ausdrücklich Dexos2 vorschreibt und in der Bedienungsanleitung ausdrücklich vor ACEA A1 und A5 Ölen warnt mit dem Hinweis auf mögliche Motorschäden.
Frage an Ravenol ob sie die Kosten für einen Motorschaden übenehmen der nachweislich auf zu geringe Visko zurückzuführen ist.Vielleicht haben sie auch das Rad neu erfunden...wäre das denkbar daß das 0W16 keine VI Verbesserer enthält, somit keine Scheerung erfährt und das Ganze denkbar ist ?
Klar, die 10W60 Vertreter schreien jetzt auf.. eine Möglichkeit wäre... abhängig von der Antwort von Ravenol, es mal einzufüllen und wenn er normal läuft erst mal zu fahren.. auf Vollast zu verzichten und nach 3000km eine Analyse zu ziehen
Auf der einen Seite viele Fragezeichen auf der anderen Seite kann Ravenol ja nicht Öl verschenken von dem die Motoren kaputt gehen
Was hast Du eigentlich davon? Du spielst Versuchskaninchen für eine Firma und wofür?
Das Mindeste sollte nicht nur eine Zusage sein, daß die bei nem Motorschaden für adäquaten Ersatz aufkommen (ohne wenn und aber), sondern noch irgendwas anderes, das für Dich dabei rausspringt.
Also ich weiß nicht.
Wenn du dexos2 fahren musst, kann das 0W-16 nicht geeignet sein. Was Ravenol sich dabei denkt, verstehe ich nicht. Ich würde das Öl an deiner Stelle bei ebay weiterverkaufen. 😁 Das würde nicht mal ich einfüllen. Der Motor wird damit ordentlich "sägen" (HTHS 2,4). 🙄
Bedenke, dass du alleine dafür verantwortlich bist, dass geeignetes Öl in den Motor kommt.. Außer Ravenol gibt dir eine schriftliche Garantie, was nicht passieren wird..
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 16. März 2016 um 21:50:16 Uhr:
Wenn du dexos2 fahren musst, kann das 0W-16 nicht geeignet sein. Was Ravenol sich dabei denkt, verstehe ich nicht. Ich würde das Öl an deiner Stelle bei ebay weiterverkaufen. 😁 Das würde nicht mal ich einfüllen. Der Motor wird damit ordentlich "sägen" (HTHS 2,4). 🙄
Wer bist Du und was hast Du mit unserem Aygo Club gemacht? 🙁 😁
Bis jetzt bin ich immer noch der Echte.. 😁
Zitat:
Warum bewirbt man sich an einem Öltest für ein Öl, welches man nicht fahren darf?
Weil mich genau das interessiert hat wie die Reaktion ist auf ein Fzg das ausdrücklich ein Öl mit hoher HTHS bekommen soll
Ich habe ja um die Bestätigung gebeten, daß sie Kosten für Schäden übernehmen, bin gespannt.
Zitat:
@skynetworld schrieb am 16. März 2016 um 21:52:35 Uhr:
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 16. März 2016 um 21:50:16 Uhr:
Wenn du dexos2 fahren musst, kann das 0W-16 nicht geeignet sein. Was Ravenol sich dabei denkt, verstehe ich nicht. Ich würde das Öl an deiner Stelle bei ebay weiterverkaufen. 😁 Das würde nicht mal ich einfüllen. Der Motor wird damit ordentlich "sägen" (HTHS 2,4). 🙄Wer bist Du und was hast Du mit unserem Aygo Club gemacht? 🙁 😁
@skynetworld
Aygo hat sich geläutert, ist vom 0W20 Saulus zum 5W30 Paulus aufgestiegen.
Warte noch ein Jahr,
dann wandelt er sich zum 0W40 Propheten.