Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Sorry,aber da kann ich dir nicht weiterhelfen.In der Regel ist Castrol bei den Getriebeölen nicht schlecht.Welches genau für welches Getriebe ist dann wieder was spezielleres.
O.k., alles klar, trotzdem vielen Dank.
Kann mir denn einer sagen, welches Getriebeöl für meine Tiptronik am besten geeignet ist?
Gruß Sven
Hallo,
warum fragst du das nicht im Getriebeölthread? Da gehört das Thema schließlich hin.
Thorsten
Hallo tmovbm,
oh Mann, bin etwas gestresst heute wegen den Kleinen, die kränkeln hier rum und sind nur am rummotzen.
Sorry, dachte ich hätte ihn da rein gesetzt, sehe jetzt auch erst, daß ich ihn in den falschen gesetzt habe. SORRY, werde den mal in den richtigen Beitrag setzen.
Gruß Sven
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Hat eigentlich jmd Infos dazu, welche Öle bei Werkstätten verwendet werden, die keine Herstellerangabe benutzen sondern die Bezeichnung "vom Faß"?
Konkret geht es darum, daß meine "Stammwerkstatt" sein Öl in Fässern von ad Autodienst bezieht in den gängigen Klassen 0W40, 5W40, 10W40. Würde mich mal interessieren, was davon zu halten ist.
Hallo,
da dürfte beinahe jedes Öl in Frage kommen. Mein Fuchs Titan SuperSyn 5W-40 zapfe ich auch aus dem Faß. Auch Mobil 1 bekommst du in Fässern-aber das wirst du in der Werkstatt kaum bekommen.
Thorsten
Zitat:
Original geschrieben von Chuck Chillout
Hat eigentlich jmd Infos dazu, welche Öle bei Werkstätten verwendet werden, die keine Herstellerangabe benutzen sondern die Bezeichnung "vom Faß"?
Der Anbieter, der gerade am günstigsten liefert...
Praktisch jede Marke, die in Kleingebinden erhältlich ist, beliefert Großabnehmer auch mit 60-l-Fäßern, 208-l-Drums oder gar lose Befüllung vom Tankwagen aus.
Ist also ungefähr so aussagekräftig wie "Ich verwende Motoröl vom Kanister"... 😉
Zu Deiner Werkstatt: "AD" ist eine Exclusiv-Marke der CARAT-Gruppe, http://www.carat-gruppe.de
Wo die einkaufen...? K.A.. Vermutlich -> siehe Eingangssatz.
Gruß
etku
Zitat:
Original geschrieben von tmovbm
Auch Mobil 1 bekommst du in Fässern-aber das wirst du in der Werkstatt kaum bekommen.
Meine Stammwerkstatt hat das M1.
@Chuck Chillout
Davon ist zu halten das man vorher nachfragt welches Öl sich in ihren Fässern verbirgt und wenn einem das nicht passt bei der Inspektion ein Kanister im Kofferraum steht.
Hinter der Bezeichnung vom Fass könnten auch die hier oft erwähnten Top-Öle von LM/Meguin,Fuchs oder Mobil stehen aber eben auch das man das Öl einkauft das es gerade am billigsten gibt.
Das 5w-40 von AD ist eines der üblichen Hydrocracköle (bestenfalls wie LM HC7, Castrol GTX 7, Praktiker High Star), und das 0w-40 hat meines Wissens nur eine MB 229.1 Freigabe.
Link <- ist das, das richtige Mobile1-0W40 was in diesem MT-Thread immer empfohlen wird?
Wollte nur sicher gehen, bevor ich kaufe.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Das 5w-40 von AD ist eines der üblichen Hydrocracköle (bestenfalls wie LM HC7, Castrol GTX 7, Praktiker High Star), und das 0w-40 hat meines Wissens nur eine MB 229.1 Freigabe.
thx! 🙂
Was wird hier eigentlich immer noch herumdiskutiert. Solange es ein M1 0W40, ein 5W50 für um die 40 € 5L oder das Meguin und Fuchs für um die 25 € gibt, braucht über nichts anderes nachdenken. Wer alle 15tkm 5 € sparen muß, der kann sie echt nicht mehr alle beisammen haben.
ja
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Das 5w-40 von AD ist eines der üblichen Hydrocracköle (bestenfalls wie LM HC7, Castrol GTX 7, Praktiker High Star), und das 0w-40 hat meines Wissens nur eine MB 229.1 Freigabe.
Ob was
dran ist, ich weiß es nicht. Bei dem Preis des AD Öls lohnt es sich aber sicher nicht zu recherchieren.
ok leute, folgendes....in meiner familie fahren wir 3 autos...meine frau einen ford fiesta 1.3 96er baujahr(132.000km), mein vater einen opel astra caravan 95er baujahr(211.000km) und ich einen audi a6 2.0 95er baujahr(138.000km).....ich habe an allen immer selber das öl gewechselt und deshalb alle ca. 6 monate(in den letzen 4 jahren) nach ca. 8000-10000km...so, und natürlich habe ich viele öle ausprobiert und folgendes festgestellt:
bei allen 3 autos ist das mobil1 5w-50(auch später supersyn) bei weitem das beste öl....laufruhe, verbrauch, sauberkeit..alles top!!! und danach gaaaaaanz laaaange nichts, dann natürlich lm/meguin 5w-40.........dann wieder gaaaaaaaanz lange nichts...dannaber castrol txt 5w-30(laufruhe, spritzigkeit, sauberkeit motor)......enttäuscht war ich allerdings vom valvoline synpower 0w-40...ist zwar bei alle 3 nicht freigegeben aber wen interessiert das heute schon...beim fiesta kam es sofort nach einem tag raus(rasseln, temperatur war etwas höher als bei den anderen, wanderte immer im mittleren drittel hoch und runter)...der audi verbrauchte das valvoline und castrol....der opel "neutral" normal.....das motul 8100 5w-40(vollsynthetik) war auch ziemlich gut......aber schlimm waren esso 5w-40 hc und shell 5w-40 hc in allen drei autos(arbeitsgeräusch, alles komisch)....
und das heisst folgendes was ich aber auch früher wusste: nur noch mobil1 5w-50 supersyn in ALLE meine autos, und auch in die folgenden.
lg