Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von adhaesive
Wird das hier der neue EndlosThread? Kann mir nicht vorstellen das jemand den von Anfang bis Ende durchließt. Wäre vielleicht eine Aufgabe eine Zusammenfassung zu machen.
Mfg
1) Es gibt genügend, die von Anfang an dabei sind. Andere, die es interessiert, haben sich - man mag es kaum glauben - die Zeit genommen, sich in die Thematik einzulesen.
2) Auf die Idee mit der Zusammenfassung ist bereits jemand gekommen... 😉 Du findest sie u.a. in der Signatur von "Jan0815" verlinkt, der hier regelmäßig schreibt. Zuletzt auf der Seite davor.
Hast DU überhaupt irgendetwas hier gelesen...?
Gruß
etku
@cpu
Das M1 ist besser.Sollte eigentlich keine Frage wert sein wenn man wenigstens einen Teil der Beiträge gelesen hat.
Fortsetzung von Seite 449 + 464 mit Fotos Erfahrungsbericht 3
Fortsetzung von Seite 449 + 464 mit Fotos Erfahrungsbericht 3
Möchte hiermit noch mal ganz herzlichen mein persönliches dank aussprechen, vor allem an (Sterndocktor) und Rest der Mannschaft, die sich bemüht ihre Erfahrungen abgegeben und somit auch schon viele andere mit Leser geholfen haben. Aber ohne Sterndocktors Infos würden wir immer noch an Großmutter Geschichten glauben!
Ford Fiesta bj.93 1.1l 50PS ca.206.000km, das öl ist diesmal schneller dunkler geworden als beim megol 5w40 (liqui moly 5w40 Vollsynthetik) das Fahrzeug wird immer besser und besser! Wahnsinn einfach! Das 0w40 von mobil1 supersyn ist bis jetzt das Beste öl den ich überhaupt gehabt hab in meinem Autos!!!
@Schnuerzelmann
hab noch mal Foto geschossen. Der (Fiasko) lebt noch toy toy toy 😁 aber diesmal ist kein megol drinne 5w40 sondern das berühmte mobil1 0w40. also noch dünner im kalten zustand!
Aus Erfahrung kann ich aber bestätigen, das mobil1 intensiver seine arbeit im Motor macht.
Der Motor ist dicht, ich sehe keine leckende stelle. Bin damit auch schon mehrere hundert km immer mit Vollgas gefahren da ich manchmal von Dortmund nach Mannheim fahre 😁
Hier noch mal alle Bilder mit Vollsynthetischen ölen megol 5w40 und mobil1 0w40
http://img224.imageshack.us/my.php?...
http://img140.imageshack.us/my.php?image=06082006jago004ly3.jpg
http://img151.imageshack.us/my.php?...
http://img151.imageshack.us/my.php?...
http://img87.imageshack.us/my.php?image=02102006fordfiesta009dq4.jpg
http://img174.imageshack.us/my.php?image=02102006fordfiesta013re7.jpg
http://img174.imageshack.us/my.php?image=02102006fordfiesta019vh8.jpg
Bmw e39 525tds bj.97 143PS ca.200.000km gelaufen mit Automatikgetriebe.
Seit ca. 8000tkm 0w40 mobil 1 supersyn. verbrauch laut Bordcomputer 8.8liter auf 100km wieder.
@vanPeter
erstmal danke noch mal für deine Bestätigung wegen 2 takt – öl die ich selber in dieser großen Thread nicht gefunden hatte! Habe laut Sterndocktors Empfehlung das 1052 von Liqui Moly bei uns in maxus -baumarkt für die Liter 6,30€ geholt und anfangs nur 200ml immer rein geschüttelt bei voll tank.
als die erste Liter alle war, bei 35liter Diesel hab ich 1 Liter 2 takt -öl reingeschüttelt und siehe da nach 200km kein schwarzes rauch beim Kickdown. Ruhigeren lauf.
Bei diesem Fahrzeug war letztens die Einspritzpumpe ( Dieselpumpe ) undicht, am oberen Deckel kam Diesel raus. Mein bekannter hat bei Bosch für kompletten Dichtungssatz 11euro bezahlt danach beim Bmw für 70 Euro die obere Dichtung wechseln lassen. Die pumpe ist wieder dicht. Nach dem der wagen fertig war hat der die ersten 100km gestottert war sehr unruhig am laufen aber nur im leer lauf. Dann ist uns aufgefallen das zwei dünne Schläuche von der Einspritzdüse porös und kaputt waren die haben wir auch erneuert.
Fahrzeug ist leicht wieder ruhiger geworden, das Tackern wie üblich bei Diesel -motoren ist auch sehr leise geworden.
Auch wenn’s hier nicht gehört, wollte ich ganz gerne es mal kurz erwähnen vielleicht könnt ihr mir weiter helfen. Leider fährt dieses Fahrzeug nicht mehr als 180km/h gerade strecke mit Kickdown. Wenn Mann vom gas geht und das Fahrzeug wieder auf Sparmodus wechselt, dann ohne Kickdown fährt er irgendwann mal 190km/h. Das Fahrzeug wurde erst vor ca.3-4 Monate gekauft. Da die Stossdämpfer (VA) bis gestern kaputt waren, konnten wir nie über 160km/h fahren. Eins kann ich aber bestätigen durch das 0w40 mobil1 und 2 takt -öl fährt sich der wagen besser als am anfangs aber das auch bis 150km/h.
Im tank waren es ca. 15liter Diesel gestern wo wir am Abend getestet haben, der wagen hatte mal Chip ist auch eingetragen aber der vorherige Besitzer hat es höchst wahrscheinlich wieder raus genommen, da weder im Steuergerät noch in der nähe was gefunden haben. Automatikgetriebe -öl ist noch nicht gewechselt worden und diff. -öl auch nicht. Ich weiß nicht ob die Glühkerzen sehr alt sind. Das Fahrzeug hat einen Platten Sportluftfilter, öl und das 2 takt -öl bekommen. Die reifen sind normale Winterreifen 225/60/16 glaube ich.
Was könnte das sein? Kann es der Turbo sein? Vielleicht der Kat? Oder doch die Einspritzpumpe?
Mein bekannter will in kürze Fehlerlesen lassen.
Bmw e30 320i bj. 90 129ps 161.000tkm
Bmw e32 730i bj. 90 188ps 201.000tkm
Bmw e36 320i bj. 97 150ps 167.000tkm
Diese Fahrzeuge laufen sehr ruhig mit dem mobil1 5w50 supersyn alle sind zufrieden. Bei dem e30 und e36 werden wir nächstes Mal auf 0w40 mobil1 wechseln. Alle Motoren sind nach mehreren tkm dicht.
Bei dem e30 das öl ist bisschen bräunlich geworden aber immer noch ganz klar. Wäre jetzt immer noch ein 10w60 castrol rs oder tws drinne gewesen, wäre das öl dunkel braun bei tws und fast schwarz beim rs geworden! Laut mein Vaters Erfahrung!
@Jan0815
ich kam leider nicht dazu vom e30 das Getriebe -öl zu wechseln kommt aber noch.
Und mein bekannter will es mit mir zusammen das Getriebe -öl wechseln lassen.
Besten dank trotzdem.
Bmw e36 316 Compakt bj.96 ca.191000tkm gelaufen.
Ölwanne ist immer noch leicht undicht, ich will es diesmal mit dem wynns öl leck Stopp versuchen.
Fragen:
Ich habe bei atu wynns öl leck Stopp gefunden wollte es auch kaufen aber es war in einem lila farbigen Plastik Flasche drinne.
Da ich es aber auch weiß, das es in dosen gibt, wollte ich erstmal noch mal hier fragen welches das richtige ist?!
Weil das in der Flasche flüssig ist und das in der dose ich etwas zäher/härter glaube ich, kann das sein?
Welche ist jetzt das richtige?
Fazit: meiner Meinung nach laut Erfahrung, ist das Beste öl mobil1 0w40 und 5w50 supersyn danach kommt das megol / meguin / liqui moly sind halt identisch! 5w40 und diese öle kann Mann laut Infos in fast alle Fahrzeuge bis anfangs 1970 einfüllen wenn ich mich nicht irre. Solange keine weiteren Infos vom (Sterndocktor) an uns über neue öle kommt, kann jeder sich sicher sein, das diese erwähnten öl voralldingem das mobil1 halt das Beste machbare von Leistung und Qualität zurzeit am Markt ist!
jetzt hab ich noch eine frage - ich hab einen galaxy bj 2001 2.3 l maschine mit 150 ps und automatigetriebe. ghia ausführung. der hat jetzt 140.000 km drauf. welches öl würdet ihr mir für den empfehlen. der motor ist schon ziemlich langweilig, glaube der ist irgendwie von ablagerungen zu... vielleicht sollte man den auch mal mit einem innenreinigungszeug spülen? 🙂
Ähnliche Themen
hi
ich hätte eine kurze frage an die spezialisten.
ich fahre einen golf 4 TDI, 131ps, mkb ASZ
demnächst steht die 90.000er longlife inspektion an....
welches öl der 507 00 LL3 norm soll ich verwenden (es kommt für mich nur Longlife in frage)
das Mobil 1 ESP formula 5w-30 (507 00)
ODER das Castrol EDGE 5w-30 (507 00)
dankeschön
mfg
Zitat:
Original geschrieben von chrisy2k
welches öl würdet ihr mir für den empfehlen. der motor ist schon ziemlich langweilig, glaube der ist irgendwie von ablagerungen zu... vielleicht sollte man den auch mal mit einem innenreinigungszeug spülen? 🙂
😁 Was wohl?Das Mobil 1 0W40.Das nehmen auch einige Fordwerkstätten.Davor noch eine Spülung mit Motorclean von LM und der Motor dürfte wieder fast wie Neu sein.
Mich würde mal interessieren wieviel Motorschäden vermieden würden wenn die schlechten Öle vom Markt verschwinden würden.
@Jago78
Wenn du statt dem sch*** Diesel,der gehört ausschliesslich in den Tank entsprechender Fahrzeuge,Motorclean genommen hättest wäre der Motor vermutlich noch sauberer.
😁 Aber nach diesen Bildern sollte jedem klar sein das Diesel eher eine reinigende als eine schmierende Wirkung hat.Weshalb der Diesel im Öl absolut nichts zu suchen hat.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
...Das Mobil 1 0W40...
ähmm 🙂 okay - wenn das so ist - dann brauch ich zukünftig nur noch eine öl sorte und gut ist's. echt super! danke vielmals!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Nordberg
hi
ich hätte eine kurze frage an die spezialisten.
ich fahre einen golf 4 TDI, 131ps, mkb ASZ
demnächst steht die 90.000er longlife inspektion an....
welches öl der 507 00 LL3 norm soll ich verwenden (es kommt für mich nur Longlife in frage)
das Mobil 1 ESP formula 5w-30 (507 00)
ODER das Castrol EDGE 5w-30 (507 00)
dankeschön
mfg
hi,
bin kein experte!
aber diese frage habe ich mir schon gestellt!
ergebnis
**********
vergleiche die datenblätter beider öle, dann wirst du feststellen, dass mobil esp einen um ca. 30-35° höheren flammpunkt hat! (verkokt nicht so schnell)
gruss
adrian
@nordberg
Auch von mir Hi,
bin auch kein Experte, aber ich nehme das mobil.
Habe den selben Motor.
Allerdings fahre ich damit kein longlife,
sondern Normale (15000km) Intervalle.
@ Nordberg
Hallo,
bin kein Ölexeperte, aber stand gerade vor der gleichen Entscheidung für einen Touran 2.0 TDI. Habe mich für das Mobil 1 ESP formula 5w-30 entschieden, da es im Gegensatz zum Castrol auch noch die anspruchsvolleren Mercedes-Normen erfüllt. Zu beachten ist beim Kauf eventuell noch, dass Mobiloil kürzlich die Formulierung noch verbessert hat: Ältere Gebinde sind lediglich Freigegeben nach MB 229.31, neuere erfüllen sogar die strengere MB 229.51. Die VW 50700 wurde auch schon von den älteren erfüllt.
Grüße
SvenGOE hat Recht!
Zu beachten wäre noch der Preis, im Fachhandel zahle ich ca.39€ für 4L. Bei ATU zB., liegt der Preis bei ~78€.
(jaaaa ich weiß..... ATU ist auch Fachhandel)
Zitat:
Original geschrieben von bullitt10
SvenGOE hat Recht!
Zu beachten wäre noch der Preis, im Fachhandel zahle ich ca.39€ für 4L. Bei ATU zB., liegt der Preis bei ~78€.
(jaaaa ich weiß..... ATU ist auch Fachhandel)
Mein Tipp:
oil-center.de
Gruss Mad
Hallo Mad Max V8,
danke für den Oil-Center Link. Die sind ja echt supergünstig!!!!!!
Gruß Sven
Zitat:
Original geschrieben von MadMaxV8
Mein Tipp:
oil-center.de
Hi MadMaxV8,
die Preise sehen sehr gut aus.
Hast Du Erfahrung mit der Firma?
Bekommt man dort Öl aus neuster Produktion?
Ich frage deshalb, weil mir von einem ebay-Versender sage und schreibe 3 Jahre altes LM-Öl geschickt wurde. Man hatte die Staubschicht auf den Dosen nur oberflächlich entfernt...
Vielleicht bin ich zu mißtrauisch, aber nach meiner Erfahrung gibt es bei supergünstigen Preisen meist irgendeinen Haken.
Gruß, Trebo
Guter Einwand,
wird Öl mit der Zeit in den Plastikbehältern eigentlich "schlecht" oder ist das egal? Kann man das Öl in der Garage lagern (auch im Winter) oder sollte man es lieber in den Keller legen?
Wäre über Antworten dankbar.
Gruß Sven