Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@mdriver10 schrieb am 19. Dezember 2015 um 15:01:45 Uhr:
Das mit dem verwendbar für. ..ist ja eigentlich auch eine Irreführung. ..wie rikki das geschrieben hatte, hatte ich auch erst falsch verstanden. ..naja ich hab mal gehört das die Freigaben ein Vermögen kostet. ..das müsste ja dann auch auf den Preis umgeschlagen werden. ..
Man muss halt hier ganz klar einen Unterschied machen zwischen premiumschmierstoffen und Valueschmierstoffen, theoretisch müssen die auch nicht unbedingt so schlecht sein, nur genau wissen kann man es halt auch nicht wenn man noch nicht mal alle Werte bekommen kann.
Und mit dem ruhigeren Motorlauf, ist halt auch oft ein subjektives empfinden und liegt auch sehr oft daran das dass Öl halt gerade frisch ist. ..nach 1000 km hört man dann oft nix mehr davon. .
Ich persönlich. .wäge da immer etwas ab...ich bin wirklich Fan von Mobil egal welches und gerade das 5w50. .ist so bissel meines, aber viele Freigaben hat das auch nicht .
In mein Winterauto jetzt hab ich aber auch kein teures Öl rein, da hab ich das Mannol Extrem 5w40 drin. ..man wird jetzt zwar wieder über mich herfallen. ...aber ich muss sagen, das Öl schmiert und das Auto fährt. .
LG MICHAEL und einen schönen Advent
ich hab den ganzen text von der hompage von thomas phillips kopiert . . . klar die freigaben werden richtig geld kosten - deshalb wird vielleicht ein kleiner Hersteller seine eigenen Untersuchungen machen und sich dann die "echte" freigabe vielleicht sparen . . . wenns am ende wirklich das gleiche ist - dann ist es ja gut .
wenn ich ölhersteller wäre, dann würde ich mich auch nicht gerade drüber freuen, wenn irgend ein Hersteller sich mal wieder eine 507nochirgendwas ausdenkt und ich dann vielleicht wieder viel geld in die hand nehmen muss um das öl gemäß testen zu lassen . . .
wenn jedoch, wie hier einige vermuten, ein großer Hersteller hinter dem öl steht, dann denke ist es ja eh ok - hier wird es halt nur unter anderem namen abgefüllt . . . durchs abfüllen allein werden ja die Eigenschaften für die freigabe nicht verloren gehen ;-)
viele grüße
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 19. Dezember 2015 um 16:11:19 Uhr:
Das Citroën Total Öl empfiehlt, liegt wahrscheinlich daran das beides aus Frankreich kommt 😉 aber das ist ein anderes Thema.
Produziert Total ihr Öl wirklich selber oder wird nur ein anderes unter ihren Namen verkauft?!
Dass Total ihr eigenes Öl irgendwo abfüllen lässt, halte ich für ein Gerücht der allgegenwärtigen Schwarmintelligenz.
Zitat:
Die Total S.A. ist ein französisches Mineralölunternehmen mit Hauptsitz im Tour Total Coupole im Hochhausviertel La Défense in Courbevoie bei Paris.
Mit einem Umsatzvolumen von 182,229 Mrd. Euro und einem Reingewinn von 10,6 Mrd. € (Stand: 2012) ist es das viertgrößte Mineralölunternehmen und das insgesamt achtgrößte Industrieunternehmen der Welt. Total beschäftigt in 130 Ländern etwa 97.000 Angestellte (2012). In 30 Ländern fördert das Unternehmen Öl und Gas. Die Aktie der Total S.A. gehört dem Börsenindex CAC 40 an und ist an der New York Stock Exchange und der Euronext in Paris notiert.
Quelle: wikipedia
http://www.total.de/.../raffinerie-mitteldeutschland.html?...
Zitat:
@mdriver10 schrieb am 19. Dezember 2015 um 21:42:58 Uhr:
http://www.total.de/.../raffinerie-mitteldeutschland.html?...
meine alte Heimat Michael ;-)
viele grüße
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Da bin ich auch oft. .wohnt die Mutter von meiner Freundin. ..sorry für Of. ...
Bei 10w-60 hätte ich ja auf einmal 20 Jahre Automobilentwicklung an meinem Motor kaputt gemacht.😛
War zwar anfangs auch kein Fan von 5w30, in meinem Wagen... aber inzwischen bin ich mir sicher, dass er sehr genaue Motorkühlung hat. So reicht ihm bei den 90-105°, das 5w-30 wohl gut.
Erst vor kurzem hab ich nen Insignia gesehen mit Motorschaden, Da meinte der Werkstattmeister , dass der Fahrer auch Xw-40 fuhr. Denke mal nicht nach Dexos 2... oder zu wenig Wartung. War ebenfalls nen 2l cdti.
Zitat:
Ok, schade das heutige Öle wegen Partikelfilter(geringeres Zink und Sulfatasche) nicht mehr so stabil sind und die Ölverdünnung ist immer zu beachten. Aber anstatt Mobil 1 für 45€, wie vielleicht vor 10-12 Jahren, kaufe ich heute eben Shell oder Fuchs für 22€/5l.
ach ja sind sie ? Waren die Öle vor 20 Jahren mit viel Zink so viel stabiler ? Deshalb waren die offiziellen Intervalle nur halb so hoch wie heute ?
Zitat:
@AndyTHL schrieb am 19. Dezember 2015 um 21:54:48 Uhr:
.....
Erst vor kurzem hab ich nen Insignia gesehen mit Motorschaden, Da meinte der Werkstattmeister , dass der Fahrer auch Xw-40 fuhr. Denke mal nicht nach Dexos 2... oder zu wenig Wartung. War ebenfalls nen 2l cdti.
ach was, sowohl ein mobil 1 0w-40 esp hat dexos2, genauso wie auch ein 5w-40 x-clean von motul.
es muss nicht immer die originale GM suppe sein.
ich würde einen motorschaden erstmal nicht mit einem -40 öl in verbindung bringen. ich selbst verwende überhaupt keine -30 öle. zuwenig wartung kann schon eher sein.
Zitat:
@rgruener schrieb am 19. Dezember 2015 um 23:27:36 Uhr:
ich würde einen motorschaden erstmal nicht mit einem -40 öl in verbindung bringen. ich selbst verwende überhaupt keine -30 öle. zuwenig wartung kann schon eher sein.
Kommt drauf an, gibt genügend Schmerzfreie die auch bei neuen Motoren 10W40, wenn nicht sogar 15W40, reinkippen weil Sie das ja schon immer so machen. Das Sie vielleicht schon immer was falsch machen kommt Ihnen nicht mal in den Sinn.
Zitat:
@AndyTHL schrieb am 19. Dezember 2015 um 21:54:48 Uhr:
..............
.................Erst vor kurzem hab ich nen Insignia gesehen mit Motorschaden, Da meinte der Werkstattmeister , dass der Fahrer auch Xw-40 fuhr. Denke mal nicht nach Dexos 2... oder zu wenig Wartung. War ebenfalls nen 2l cdti.
Mit 700.000 Km auf dem Zähler ?
Zitat:
@rufus608 schrieb am 20. Dezember 2015 um 00:18:12 Uhr:
Mit 700.000 Km auf dem Zähler ?Zitat:
@AndyTHL schrieb am 19. Dezember 2015 um 21:54:48 Uhr:
..............
.................Erst vor kurzem hab ich nen Insignia gesehen mit Motorschaden, Da meinte der Werkstattmeister , dass der Fahrer auch Xw-40 fuhr. Denke mal nicht nach Dexos 2... oder zu wenig Wartung. War ebenfalls nen 2l cdti.
Nö. waren glaub 180tkm oder 200'000km. Der Insignia sah äußerlich noch Top aus... Aber der Werkstattmeister, meinte der Motor wäre total platt. Hatte wohl keine Kompression mehr in einem oder mehreren Zylindern.
War in Nord Cz, nen slovakisches Kennzeichen. Ich denke der hat nichtmal viel deutsche Autobahn gesehen.
Musste mir dann als Opel Fahrer anhören... "Naja, Fiat-Motor eben..."🙁
Dabei wird er ja in Kaiserslautern geschraubt.🙄
Ölwechsel
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Zitat:
@AndyTHL schrieb am 20. Dezember 2015 um 01:05:54 Uhr:
Nö. waren glaub 180tkm oder 200'000km. Der Insignia sah äußerlich noch Top aus...
Aber der Werkstattmeister, meinte der Motor wäre total platt.
Hatte wohl keine Kompression mehr in einem oder mehreren Zylindern.Musste mir dann als Opel Fahrer anhören... "Naja, Fiat-Motor eben..."🙁
Dabei wird er ja in Kaiserslautern geschraubt.🙄
.
@AndyTHL
Auch wenn Motore fürn Insignia in Kaiserslauter geschraubt werden,
bedeutet das noch lange nicht, das der verschlissene Rumpf-Motor kein Zukaufteil war.
http://www.insignia-forum.de/...esel-motoren-nicht-von-fiat-t90875.htm
Aus der Praxis ist bekannt, das Fiat-Dieselmotore, auch ohne Selenia-Öl sehr langlebig sind,
Denke jeder Hochdrehmoment-Motor, ist mit fehlender Wartung schneller verschlissen.
Auch ist nicht bekannt, welche Ölwechselintervalle gefahren wurden,
seit wann, ab welchem Km-Stand, welches 5W40 befüllt wurde.
Ja, die meinten dass sie nen neuen, oder anderen Motor Rumpf brauchen.
Wie passiert es denn das nen Rumpf so verschleißt? Durch die hohen Drücke, oder rasante Fahrweise und dazu schlechtes altes Öl? 🙄
Naja, ich geh ja zumindest gleich in die Werkstatt, wenn was vom Motor kommt.
War bis jetzt auch nur einmal, ne Glühkerze defekt.
Moin liebe Motortalker,
ich möchte ehrlich sein, ich habe hier nach meiner Frage gesucht, aber bei gefühlt 20 Seiten nichts gefunden, deswegen stelle ich hier mal meine Frage.
Mein gebrauchter Golf VI TDI 1.6 DSG bekommt einen neuen Rumpfmotor. Ich fahre das Auto erst seit etwa einem halben Jahr, daher habe ich noch keinen Ölwechsel gemacht bzw. Öl nachfüllen müssen. Ich habe mir beim Kauf des Fahrzeuges im Internet dieses Motoröl gekauft http://www.amazon.de/.../B004RVNZBO?...
Nun lese ich immer wieder, dass das Long Life Öl nicht gut sein soll! Ist dies denn ein Long Life Öl? Das LL in der Artikelbeschreibung deutet ja darauf hin!
Wann soll ich denn mit dem neuen Motor den ersten Ölwechsel vornehmen?
Long Life ja oder nein?
Ich würde mich freuen, wenn sich jemand erbarmen würde, die Frage zu beantworten, auch wenn sie bereits öfters gestellt wurde!