Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
San Antonio Texas..da hab ich auch mal gelebt und gearbeitet. ..bei BMW Niederlassung. .
Warst oder kommst du auch daher?
Zitat:
@mdriver10 schrieb am 7. Dezember 2015 um 23:19:53 Uhr:
Neee bisher noch nicht. ..aber ich werde mal googeln. ..auf den US Seiten was die für Alaska so empfehlen. ...ob es da spezielle Empfehlungen gibt. ..ich bin ja so ein halb Ami und mein Vater lebt drüben. ..der fährt nur GM.. und die haben da noch richtig viel SAE öle. ..wobei da zb. Mobil 0w40 die Hälfte kostet wie bei uns. ....lg
Google mal Mobil 1 Arctic 0W40, dass ist dann eine russische Seite aber die Daten kann man trotzdem lesen.
Mobil 1 Arctic 0W-40
SAE ?????
0W-40
???????? ??????????????, ASTM D 445
??? ??? 40°C
80
??????100°C
14.3
?????? ????????, ASTM D 2270
187
????????? ??????????, %???., ASTM D 874
1.2
??????????? ??????????, °C, ASTM D 97
-54
??????????? ???????, °C, ASTM D 92
236
????????? ??? 15°C, ??/?, ASTM D 4052
0.855
Ich hoffe das hilft schon ein bischen.
Viele Grüße 207ccFeline
Cool. ..ich denke mal zu erkennen das es ein anderes öl ist als das bei uns. ..jedenfalls kommen mir die werte nicht alle bekannt vor. ...ich frag morgen mal meine Freundin. ..die kommt aus der ex ddr und hatte da rusisch vielleicht kann sie mir ja die Worte vor den Werten wenigstens ein paar davon übersetzen. ..aber klar das ist ja auch ein Markt öle für diese Regionen auf der Welt. ...Danke und liebe grüße
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Ich werfe da auch noch mal was in den Raum. ..Shell hat jetzt ein öl auf den Markt gebracht das nicht mehr auf Erdöl Basis Sondern auf Erdgas Basis beruht...vielleicht sind da ja Vorteile zu erwarten gerade für arktische Regionen. ..was haltet ihr davon. ..hat schon einer Erfahrungen mit diesem öl ??? LG
@207ccFeline
So würde ich mir bei uns das M1 0W-40 wünschen! Stockpunkt von -54°C und eine kin. Viskosität von 14,3 bei 100°C. Das sieht mir nach einem höherwertigen Grundöl aus als beim New Life. Mehr PAO? Nach dem Datenblatt würde ich das sofort kaufen.
Zitat:
@mdriver10 schrieb am 8. Dezember 2015 um 00:01:29 Uhr:
Cool. ..ich denke mal zu erkennen das es ein anderes öl ist als das bei uns. ..jedenfalls kommen mir die werte nicht alle bekannt vor. ...ich frag morgen mal meine Freundin. ..die kommt aus der ex ddr und hatte da rusisch vielleicht kann sie mir ja die Worte vor den Werten wenigstens ein paar davon übersetzen. ..aber klar das ist ja auch ein Markt öle für diese Regionen auf der Welt. ...Danke und liebe grüße
ich hatte da auch mal russisch untericht . . . konnte man ja nicht einfach so abwählen . . . allerdings kann ich da heut nix mehr von . . . nen paar brocken verstehen vielleicht - aber lesen nicht mehr ;-)
Zitat:
@mdriver10 schrieb am 7. Dezember 2015 um 23:28:33 Uhr:
Warst oder kommst du auch daher?
Ne ne mein Opa Mütterlicher seits lebte dort und haben damals gefühlt ne halbe Amerikareise gemacht . In Atlanta gelandet ,dann 4 Stunden zum Haus geahren wo mein Opa wohnte in Nashville Tennessee , von dort aus nach Florida in Disneyworld , von dort aus weiter zu meiner Oma nach Las couses New Mexico . Da kommst du dann automatisch durch Texas , Denver , Dalles und wo nicht überall . Ach ja und in Memphis beim Elvis bzw im Haus waren wir auch . War schon cool damals alles mit dem Auto , mit so einem Nissan Van ,aber frage mich nicht was da fürn Öl drine war das ist 20 Jahre her 😁 da war ich 19 . war aber echt schön da war die Welt noch in ordnung
Ich habe noch so ein spezielles Motoröl für Rußland gefunden. Dieses Shellöl kann aber nicht an dem Mobil1 Arctic rütteln. Shell Helix Ultra Extra Polar 0W40 auf google.
?????????? Shell Helix Ultra Extra Polar 0W-40 ????????
????? ???????? ?? SAE 0W-40
?????????????? ????????,??2/c, ??? ???????????
40°? 75,2
100 °? 13,6
????????? ??? 15°C, ??/?³ 840
??????????? ??????????, °? -42
Speziell für Rußland und Belorussia, empfohlen von Porsche 😉 !
Gruß 207ccFeline
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 8. Dezember 2015 um 10:57:37 Uhr:
Ich habe noch so ein spezielles Motoröl für Rußland gefunden. Dieses Shellöl kann aber nicht an dem Mobil1 Arctic rütteln. Shell Helix Ultra Extra Polar 0W40 auf google.?????????? Shell Helix Ultra Extra Polar 0W-40 ????????
????? ???????? ?? SAE 0W-40
?????????????? ????????,??2/c, ??? ???????????
40°? 75,2
100 °? 13,6
????????? ??? 15°C, ??/?³ 840
??????????? ??????????, °? -42
Speziell für Rußland und Belorussia, empfohlen von Porsche 😉 !Gruß 207ccFeline
Marketing mit ein und dem selben Öl . Wenn du dir mal das normale 0W40 anschaust hast es die gleichen daten .
http://www.mac-oil.de/.../produktbeschreibung_1028390.pdf
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 8. Dezember 2015 um 11:00:45 Uhr:
Marketing mit ein und dem selben Öl . Wenn du dir mal das normale 0W40 anschaust hast es die gleichen daten .Zitat:
@207ccFeline schrieb am 8. Dezember 2015 um 10:57:37 Uhr:
Ich habe noch so ein spezielles Motoröl für Rußland gefunden. Dieses Shellöl kann aber nicht an dem Mobil1 Arctic rütteln. Shell Helix Ultra Extra Polar 0W40 auf google.?????????? Shell Helix Ultra Extra Polar 0W-40 ????????
????? ???????? ?? SAE 0W-40
?????????????? ????????,??2/c, ??? ???????????
40°? 75,2
100 °? 13,6
????????? ??? 15°C, ??/?³ 840
??????????? ??????????, °? -42
Speziell für Rußland und Belorussia, empfohlen von Porsche 😉 !Gruß 207ccFeline
http://www.mac-oil.de/.../produktbeschreibung_1028390.pdf
Ja Hunter, dass ist Shell. Ich weiß auch nicht was das mit Polar zu tun hat, im Gegensatz zu dem Mobil Arctic. Leider kann man die übersetzte Googletextseite hier nicht reinkopieren. Die steht nämlich bei dem Arctic extra, bei Start in arktischer Kälte. Das hat ja auch einen Stockpunkt von -54°C !
Viele Grüße H. , Du weißt schon 😛
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 8. Dezember 2015 um 11:37:23 Uhr:
Ja Hunter, dass ist Shell.
Ey Leute,
im Moment ist es schon sehr nervig hier zu lesen. Jede Menge neue Beiträge aber nur wenig neuer Inhalt.
@207ccFeline wirft mit Leerzeilen und Fragezeichen nur so um sich, @Hunter123 zitiert den Müll, und @207ccFeline rezitiert sich selbst, macht... 3 Bildschirme voller Fragezeichen... 🙁
@mdriver10 macht bei jedem neuen Gedanken, der sein Hirn durchzuckt sofort einen neuen Beitrag auf, gerne auch mal wenige Minuten später direkt unter sich selbst. Tipp: es gibt da so einen Bleistift, zum Editieren des Beitrags, da kann man dann noch etwas anfügen (in der Äpp leider erst nach Umschalten auf die mobile Ansicht).
Also, Ihr fleißigen Schreiber, denkt gelegentlich auch mal an Eure Leser...
😉
NA komm leib mal locker , ich habe ledenlich drauf hingewiesen das es keine 2 unterschiedlichen öle sind die da gepostet worden sind . ist bei weitem informativer wie das was die letzten 2 Wochen hier und da geschrieben worden ist . Das Niveau ist eh recht weit gesunken hier im Thread von daher ist es schön wenn mal was informatives kommt .Zitat:
@moonwalk schrieb am 8. Dezember 2015 um 11:47:16 Uhr:[/i
@Hunter123 zitiert den Müll,
Also, Ihr fleißigen Schreiber, denkt gelegentlich auch mal an Eure Leser...
😉
Hallo moonwalk..das tut mir leid das dir unsere Beiträge nicht gefallen und mit dem editieren habe ich mich bisher noch nicht beschädigt da ich mit der App on bin und eh noch nicht so fürchterlich lange, bei MT...Eigentlich finde ich es gerade jetzt etwas intersanter als vorher, weil 300 Seiten mein Auto hat die Freigabe und ich fahre aber trotzdem das und dann als Antwort , Beleidigung, Beleidigung ich fahre ein ganz anderes Öl. ..wird doch auf dauer auch etwas fad oder liege ich damit jetzt falsch. ...wir sind doch jetzt von dem Thema Öle früher und Öle heute. ....über die Feststellung das die heutigen Motoren in der Regel mit viel dünnere Ölen betrieben werden, darauf gekommen das ein Einsatz von Ölen dieser Viskosität evtl. selbst für den Einsatz in arktischen Regionen geeignet wäre. ...was daran findest du jetzt so falsch? ?? Sollen wir jetzt lieber wieder anfangen "ich kippe in meinem M3 mobil 5w50 " und dann als Antwort du Idiot dafür gibt es gar keine Freigabe "....Aber wenn du es anders siehst dann bring doch etwas produktives mit rein. ..vielleicht entwickelt sich ja eine fachlich bessere Diskussion daraus. ...lg Michael
Daskannstduallesgernesomachenaberdenkedocheinfachandieanderen,diehiermitlesenwollen,wiegesagt, dereditknopfistinderappobenrechtsbeimobileseiten
😁