Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Nichts ist Ultra mega toll am SL 0540.. ich habe nur meine Beobachtungen berichtet ...gut finde ich das Preis / Leistungsverhältniss..gemessen an den Freigaben und meiner Erfahrung in meinen Motoren
wer was anderes will soll es eben nicht nehmen
Zitat:
@sukkubus schrieb am 31. Mai 2015 um 20:14:49 Uhr:
wollen wir den thread nicht umbenennen in 'einer flog übe das ölnest'?
Mich hats vorher an eine gewöhnliche Tupper-Party erinnert 😉
Zitat:
am besten vorgestern bestellen, damit man öl von übermorgen bekommt. und als gratisbeigabe von 50l mindestabnahme für den wöchentlichen ölwechsel
Ich habs schon vorsichtig angefragt 😉 weil mir das auch als sehr viel in einem Jahr vorkommt, was einige so verarbeiten.
Und:
War das nicht so, daß das trade-off bei den Additiven daraus besteht, daß sich antiwear und clean gegenseitig nur dürftig vertragen und man z.B. deswegen nicht Unmengen an antiwear reinpacken kann? Und andererseits viel antiwear in Semirennölen nicht soviel clean zulässt, daß sie komplette 15Tkm durchhalten und man die so um die 7Tkm wechseln sollte? (wie 300V z.B.)
War das nicht mal so ein seltener sicherer Wissensgewinn des Threads? Einige andere Sachen sind mangels exakteren Wissens teils leicht esoterisch 😉
Frag ich mich nur grad so, weil wenn GigaLight so gut putzt, schmiert es denn dabei auch genauso gut wie andere 504/507 Öle?
Additivkeulen haben grad bei 504/507 Ölen einen gehörigen Anteil am Volumen.
p.s.:
Was die Schmiere ist wird weiterhin nicht aufgeklärt. Das sollte man vielleicht noch erwähnen, wenn Hauptbehaupter wieder Wissen auftischt.
Zitat:
@cc307 schrieb am 31. Mai 2015 um 19:03:31 Uhr:
Lies einfach die Beiträge richtig bevor du das nächste Mal antwortest.Zitat:
@rikki007 schrieb am 31. Mai 2015 um 15:23:53 Uhr:
ja sicher gibt's es da nen unterschied . . . oder warum glaubst du sah unser Motor hier 170 000 km verdreckt aus und auf einmal fängt er an mit dem addinol wieder sauber zu werden . . .
Außerdem wissen wir mittlereile alle hier, dass dein Motor mit dem Giga Light sauberer ist.Es ging aber ausnahmsweise mal nicht ums Giga Light sondern ums SL 0540.
ich glaub schon das ich lesen kann du gaschber . . . das 5w40 ist sicher auch ein sehr gutes öl
viele grüße
Zitat:
@HL66 schrieb am 31. Mai 2015 um 21:55:20 Uhr:
Anbei ein Foto zur Sauberkeit SL 0540Das ganze ware eine Optische Täuschung, eine Mischung aus Handy Display und daß irgendwas im SL 0540 gelblich wirkt wenn man es mit weißem LED Licht anleuchtet... im Tageslicht heute ist nix gelb und alles metallisch blitzeblankes Alu... auf meinem Handy Display wirkte das Foto auch schon wieder gelblich, auf meinem Notebook gar nicht.
Was man aber schön sieht sind die Ränder am Rand der Nocken.das ist wohl wirklich ein Bestandteil des 0540 und z.b. auch von Motul X-Clean... wenn ich dann schon mal auf andere Öle gewechselt habe, verschwand das nach kurzer Laufzeit wieder und kehrte nach Rückkehr zu o.g. Ölen nach kürzester Zeit zurück
Was wir Laufspuren in der Mitte wirkt sind in Wirklichkeit auch keine, das scheinen eher Laufspuren in einer Additivschicht zu sein ... mit bloßen Auge man da nix sondern die Schleifspuren der Herstellung...aber beim Sl 0540 fällt auf daß die Oberfläche sehr geglättet und leicht glänzend wirkt, ohne daß aber Abrieb o.ä. vorliegt..fast als ob da eine dünne Schicht irgendwas drauf ist ...auch das habe ich übrigens als reversiebel beim Wechsel zwischen Ölen beobachtet
sieht doch top aus ! ! ! noch ein paar tausend Kilometer mit dem addinol und dann sieht unserer auch so aus ;-) sehr schön ! ! !
es freut uns auch zu lesen das nun doch mehr und mehr leute das addinol einmal ausprobieren - sehr schön. ich hab am anfang auch lang überlegt was ich als alternative zum vom Hersteller empfohlenen longlife öl nehmen soll - ich bin wirklich sehr zufrieden mit dem addinol giga light - ich würde es wieder kaufen. der Motor läuft ruhiger - braucht weniger diesel - und oben am Zylinderkopf sehe ich von mal zu mal immer mehr blanke stellen und keine duckelbraune schwarze kruste wie zuvor . . .
viele grüße
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@HL66!
Ist das nen Opel.......ein Corsa Motor?
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 30. Mai 2015 um 00:30:12 Uhr:
😉 Sind ja auch noch oftmals FordmotorenZitat:
@rufus608 schrieb am 29. Mai 2015 um 21:53:08 Uhr:
Weiß ich doch.
VOLVO gehört nicht mehr zur FMC, das Öl bleibt ;-) für die meisten Motoren ein A5/B5.
Na ja, die 5-Zylinder nicht, weder Benziner noch Diesel. Und die sind/werden erst jetzt abgelöst. Bekamen aber alle 0W-30 A5/B5
Das muß ich au mal probieren, ich hatte schon Angst, die hätten gar kein Leichtlauföl zum Spritsparen !
http://addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=669
Zitat:
@HL66!
Ist das nen Opel.......ein Corsa Motor?
Nein, Astra J 1.4 Turbo, A14NET
Zitat:
@schelle1 schrieb am 1. Juni 2015 um 02:08:47 Uhr:
Das muß ich au mal probieren, ich hatte schon Angst, die hätten gar kein Leichtlauföl zum Spritsparen !
http://addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=669
Oh ja da kann das Helix Ultra Racing bestimmt sowas von Einpacken !
-
Steigt die Reinigungswirkung mit zunehmender Visco ?
Giga Light = Honigseife
Super Raceing=Rohrfrei?
Zitat:
@foxstream
Shic die Wand an. Hab doch glatt die 60ml vom RedLine break-in Zusatz vergessen 😁
Ei verbibbsch nochmal
Wenn du ein HP2 Phenix 905 benutzen würdest wäre die ganze Mischerei schnell vergessen.
Selbst bin ich kein Freund vom Ölmischen .
Das jetzige Gemisch aus HP2 Phenix 905 in 5w60 + Ravenol RCS ergab sich nur aus Unkenntnis meinerseits ob der überlegenen Qualität der HP2 Öle.
Aber selbst so läuft der kleine Saugrohreinspritzer wie nie zuvor .
Der geht ab wie Schmitds Katze !
Umgangssprachlich:
Die Sxxxxxxe is voll der Hammer!!!!
Echt Ey !
Zitat:
@foxstream schrieb am 1. Juni 2015 um 09:00:21 Uhr:
Oh ja da kann das Helix Ultra Racing bestimmt sowas von Einpacken !Zitat:
@schelle1 schrieb am 1. Juni 2015 um 02:08:47 Uhr:
Das muß ich au mal probieren, ich hatte schon Angst, die hätten gar kein Leichtlauföl zum Spritsparen !
http://addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=669
-
Steigt die Reinigungswirkung mit zunehmender Visco ?
Giga Light = Honigseife
Super Raceing=Rohrfrei?
oh man . . . einfach nur sinnlos solche beiträge . . .
du bist doch so fürs mischen . . . misch doch beide einfach . . . dann hast von beiden das beste . . .
Zitat:
@sukkubus schrieb am 31. Mai 2015 um 20:14:49 Uhr:
wollen wir den thread nicht umbenennen in 'einer flog übe das ölnest'?am besten vorgestern bestellen, damit man öl von übermorgen bekommt. und als gratisbeigabe von 50l mindestabnahme für den wöchentlichen ölwechsel gibt es einen fluxkompensator, damit auch gestern wieder das öl von morgen bestellt werden kann....😁
dann ist die frische garantiert
Meine STIMME , hast du auch,es ist einfach unglaublich was man hier über Öl lesen kann oder lieber nie gelesen hätte über diverse Öl Sorten oder Öl Experten die über keinerlei Dokumentation oder hochwertige und langjährige Erfahrungswerte verfügen aber z.G. sind auch einige Profis dabei!!! BG :-€
Zitat:
@ruckzuck84 schrieb am 31. Mai 2015 um 22:07:09 Uhr:
Also Ich distanziere mich von Addinol! Meine Nocken werden immer kleiner, weil mir das SL sogar die unreinheiten aus der Stahllegierung wäscht! und die Aluligierung bei den Opelblöcken ist dermaßen schlecht, das ich jetzt schon 1 Liter mehr öl rein bekomme, weil die Gussverunreinigungen der Aluölwanne weggewaschen wurden!Ich wechsel alle 2 Tage, und immer mit Abfülldatum von morgen!
kann mir jemand erklären warum die Superbrühe so toll ist und das kann was keiner kann?
?????? Quak, mein Öllieferant teilte mir mit das ein geschlossener Ölkanister z.B. 5 Liter ein Verfalldatum von 5 JAHREN hat !!! Also nix mit nur extrem Kürze Zeit haltbar !!! BG :-€
bestimmt lesen hier auch viele Psychologen mit, weil sowas gibt's kein zweites Mal
Zitat:
@HL66 schrieb am 1. Juni 2015 um 15:07:50 Uhr:
bestimmt lesen hier auch viele Psychologen mit, weil sowas gibt's kein zweites Mal
Stimmt, es ist schon schlimm über Felgen, Benzin, Reifen, Leistung, Akkus, Geschwindigkeiten, Kraftstoffverbrauch, Nummernschilder, Heizungen, Poliermittel, Waschzusätze, Wachse, Kleber und noch jede Menge anderes Utensil zu diskutieren...aber Öl haut den Boden raus !!! 😁