Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Naja, casey1234, was Zahlen angeht rücken sie andere auch erst über Umwege raus... 😉
Deine Aussage, daß ALLE ANDEREN ebenfalls keine Vollsyntheter produzieren (wie wohl Addinol), entspricht leider deinem gewohnt niedrigen Kenntnisstand.
@7746frank
Daß dir EINER erzählt, das ist halt so, sollte für dich keine Begründung für "Eindeutig" sein. Wir sind nicht mehr 3 Jahre alt 😉
Zitat:
@Sachte schrieb am 26. April 2015 um 18:25:07 Uhr:
Naja, casey1234, was Zahlen angeht rücken sie andere auch erst über Umwege raus... 😉Deine Aussage, daß ALLE ANDEREN ebenfalls keine Vollsyntheter produzieren (wie wohl Addinol), entspricht leider deinem gewohnt niedrigen Kenntnisstand.
@7746frank
Daß dir EINER erzählt, das ist halt so, sollte für dich keine Begründung für "Eindeutig" sein. Wir sind nicht mehr 3 Jahre alt 😉
und du hast die Kenntnis? du bist seit du wieder aufgetaucht bist,nur am stänkern hier!!
Zitat:
@7746frank schrieb am 26. April 2015 um 16:41:10 Uhr:
...
Damit ist es doch eindeutig, dass beide vollsynt. Motoröle sind.
Aber bestimmt sucht und findet jetzt trotzdem noch einer das Haar in der Suppe, wie ich manche Experten hier kenne.😕
Der Ravenol-Shop antwortet dir mit "... dass RAVENOL VSi 5W-40 nach der geltenden Begriffdefinition ein vollsynthetisches Öl auf Basis von PAO ist. ..." und derselbe Shop dann dem User Astra-Tom "... Es gibt wohl keine feste Definition, was ein vollsynthetisches Öl bedeutet. ...", angeblich beidesmal nach Rückfrage bei Ravenol.
Merkst du was?
Zitat:
@Wolv O. schrieb am 26. April 2015 um 18:53:37 Uhr:
Der Ravenol-Shop antwortet dir mit "... dass RAVENOL VSi 5W-40 nach der geltenden Begriffdefinition ein vollsynthetisches Öl auf Basis von PAO ist. ..." und derselbe Shop dann dem User Astra-Tom "... Es gibt wohl keine feste Definition, was ein vollsynthetisches Öl bedeutet. ...", angeblich beidesmal nach Rückfrage bei Ravenol.Zitat:
@7746frank schrieb am 26. April 2015 um 16:41:10 Uhr:
...
Damit ist es doch eindeutig, dass beide vollsynt. Motoröle sind.
Aber bestimmt sucht und findet jetzt trotzdem noch einer das Haar in der Suppe, wie ich manche Experten hier kenne.😕Merkst du was?
Welches Öl ist denn nach Deiner (Eurer) Meinung wirklich vollsynt.?
Motul wurde auch schon angezweifelt.
M1 ist es auch nicht.
Valvoline wurde angezweifelt.
Da bleibt ja noch kaum eins über.😕😕😕😕
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Tja 7746Frank; wie ich in einem anderen Thread Dir ja mitgeteilt habe, mangelt es an einer eindeutigen Begriffsdefiniton! Aber es ist kein Qualitätsmerkmal...was da die Herstelller schreiben!
Aber wichtig ist nur, dass wir, als Verbraucher, die Tücken nun kennen und keiner mehr den Bezeichnungen/Werbeversprechungen der Hersteller glauben schenkt oder sogar meint es wären Qualitätsmerkmale! 😉
Nur der absolute Laie und Nichtsraffer wirft mit unbestimmten Begriffen um sich...da kann man höchstens noch de Uschi (Chantal, Monique etc.) mit beeindrucken....😁
Und das Urteil habe ich bereits vor einigen Seiten hier eingestellt; interessierte sich ja keiner dafür!
Ignorieren ist hier besonders modern......😠
Hallo Leute zusammen, vor allem "casey1234 und rikki007", ich muß nun vorgeifen, bin erst bei 4115!
rikki, du hast mir erst i d Ars++ getreten und nun hast es auch erfahren=den Minderverbrauch. Was in meinem Motor drin war bei 12Tkm, ich glaube BMW Original oder Castrol LL04 5W-30. Konnte es leider nicht eindeutig klären weil mein Auto lt dem freundlichen kein Service-Heft hat und die Oelfahne im Motorraum war 5W30.
So nun aber, bin Winterreifen 205/17 Zoll gefahren auf alle vier Räder und das hieß geringer Verbrauch wenns sein sollte bis runter auf 4.0 Liter Diesel.
Nun auf Sommeralu´s Mischbereifung 245/40/17 hinten, 225/45/17 vorn kam ich nicht mehr unter 4,7 Liter Diesel.
Ich habe den Oelwechsel bei KM 7800 nicht geglaubt, das Fahrzeug war zu dem Zeitpunkt ca. 1 Jahr 8 Monate alt.
Nun den Oelwechsel bei KM 12588 gemacht gepostet und prompt krieg ich Haue von gewissen besserwissern die aber mein Auto garnicht fahren. Das hatte ich schon mal mit einem E87 123d 150Kw, war schon ein beschissenes Gefühl wenn man die Wahrheit sagt, es sogar mit Oelanalyse von Castrol weitergibt und als Trottel weitergereicht wird, immer druff.
Hab euren Thread aber trotzdem weiter gelesen und werd es auch weiter tun.
Da ich bei euren Wissensdurst gern helfen würde einfach fragen.
Gut das weiter geht.
Servus Paul
Zitat:
@7746frank schrieb am 23. April 2015 um 12:47:09 Uhr:
Das würde ich mal der Forschungsabteilung von VW mitteilen!Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 21:59:52 Uhr:
ADDINOL GiGA LIGHT - geringerer Verbrauchso leute . . . vor ein paar tagen habe ich euch ja berichtet das der passat einen Ölwechsel bekommen hat. Vor dem Wechsel hat der Motor eine Ölspülung bekommen - das Alte originale Longlife öl wurde samt spühlung abgelassen und neues ADDINOL GIGA LIGHT eingefüllt. Vom Laufverhalten konnten wir keine Unterschiede wahrnehmen.
Auch war ich sehr überrascht das sich bei einem user hier unter Verwendung von addinol giga light ein verminderter verbrauch eingestellt haben soll - das konnte ich so recht nicht glauben . . .
aber was soll ich sagen . . . es stimmt ! ! ! es sind seit dem Ölwechsel mit genau dem gleichen Fahrprofil, gleicher Fahrer, gleiche Strecke . . . nun 0,3 bis 0,4 Liter weniger
ich finds auf jeden fall gut - auch wenn ich mir nicht so recht erklären kann wie es zustande kommt ;-)
viele grüße
4% weniger Verbrauch, das würde ja den Flottenverbrauch ohne weiteres zutun enorm senken.
Vielleicht ist da ja noch ne Prämie für den "heißen Tipp" drin.😠
Ich würde mich als Testfahrer Hauptberuflich zur Verfügung stellen bzw mich bewerben.
Servus Paul
Hier kommt es darauf an, wer schreibt....nicht auf den Inhalt!
Höchst interessant wird es, wenn man einigen hier mit Quellen und Belegen ihre Träume/Welten zerstört....andere wiederholen meine Hinweise nochmal und schmücken sich mit fremden Federn...auch sehr interessant zu lesen.....selbst nach 4.123 Seiten vergesse ich nix......!
Ich fahre absofort Aral-High Tronic und-oder Castrol....Mannol wird ein Versuch mit dem Clio.....
@paulsaudi: verantwortlich für den Minderverbrauch ist die Motorspülung....nicht das Öl! Nimm Dir ein Fahrzeug.....Motorspülung und ein zugelassenes Motoröl......Du wirst sehen.....ein sauberer Motor verbrauch weniger! Das hat nichts mit dem Öl zutun;auch nicht mit Addinol....😉😁😎
Zitat:
@Sachte schrieb am 26. April 2015 um 18:25:07 Uhr:
Naja, casey1234, was Zahlen angeht rücken sie andere auch erst über Umwege raus... 😉Deine Aussage, daß ALLE ANDEREN ebenfalls keine Vollsyntheter produzieren (wie wohl Addinol), entspricht leider deinem gewohnt niedrigen Kenntnisstand.
@7746frank
Daß dir EINER erzählt, das ist halt so, sollte für dich keine Begründung für "Eindeutig" sein. Wir sind nicht mehr 3 Jahre alt 😉
Unfassbar, wie hier jedes Wort auf die Goldwaage gelegt wird. Da vergisst man das Wörtchen "fast" vor "alle anderen" und schon kriegt man auf die Nuss. Aber sei's drum.
Ich würd mich freuen, wenn du mir - dank deines offensichtlich unendlichen Kenntnissstands - eine Liste von echten Vollsynthetern auflisten würdest. Bitte bitte bitte mit Zucker obendrauf.
Frag lieber Foxi. Für den ist das ganz einfach.
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 26. April 2015 um 20:14:00 Uhr:
Hier kommt es darauf an, wer schreibt....nicht auf den Inhalt!Höchst interessant wird es, wenn man einigen hier mit Quellen und Belegen ihre Träume/Welten zerstört....andere wiederholen meine Hinweise nochmal und schmücken sich mit fremden Federn...auch sehr interessant zu lesen.....selbst nach 4.123 Seiten vergesse ich nix......!
Ich fahre absofort Aral-High Tronic und-oder Castrol....Mannol wird ein Versuch mit dem Clio.....
@paulsaudi: verantwortlich für den Minderverbrauch ist die Motorspülung....nicht das Öl! Nimm Dir ein Fahrzeug.....Motorspülung und ein zugelassenes Motoröl......Du wirst sehen.....ein sauberer Motor verbrauch weniger! Das hat nichts mit dem Öl zutun;auch nicht mit Addinol....😉😁😎
@Peter Clio warum sollte ich eine Motorspülung anstreben bei 7800Km? Vielleicht wäre dieser positive Effekt auch mit einem anderen Markenoel eingetreten, aber ich vertraute dem freundlichen nicht, aber casey und hab es gemacht, einfach klasse.
Servus Paul.
Zitat:
@foxstream schrieb am 26. April 2015 um 10:35:37 Uhr:
Das ist relativ .Zitat:
@Polakmaster schrieb am 26. April 2015 um 09:49:57 Uhr:
Ich habe dieses Addinol........es ist nicht Vollsynthetische! Ist das jetzt Schlecht?
Einerseits
@ruckzuck84 schrieb am 25. April 2015 um 13:00:47 Uhr:
Ich bin der überzeugung das die umstellung zur HC Herstellung und der damit erhöhte Reingewinn der Lobbyverbände nur eine reine Geldgeschichte ist, und hat nichts mit "besserem Öl" zu tun.
Andererseits
Ich korrigiere mich, Motoröle auf HC-Basis haben heute einen höheren Entwicklungsstand als entsprechende PAO-basierte öle vor 10...15 Jahren. Jede Generation Motoröl ist auch Stand der aktuellen Abgasgesetzgebung.
-
Also dein Motor wird es auch weiterhin ertragen
Mir kommt nur original PAO Ester in den Motor
was bei Freigabenaufdruckverzicht nicht mal so teuer sein muß wie die mit aller Gewalt aufgepimpten aktuellen HC Öle
www.mannol.de/de/?...
Also wenn ich über den Etikettenschwindel von Castrol, Etikettenschwindel von Addinol, Ravenol und co. so nachdenke fällt mir nur eines ein: Abzocke!
Ein Öl was mit billigen Additiven vollgemüllt wird und somit den Literpreis drückt weil die additive billig sind kann nicht gut sein. wer der meinung ist das 35% reagenzglaschemie besser ist als ein PAO dem gönne ich seine meinung, aber sie ist nicht richtig.
Addinol verarscht seine Kunden mit "Werbesprüchen und falschen Etiketten gerne, scheint wohl aus der DDR übernommen wurden zu sein?
Ein niedrigviskoses Öl reduziert nicht den Verschleiß zum Spritsparen, sondern den inneren energieverlust der Kurbelwelle durch die Ölpumpe!
ein PAO Öl was einen lebrigen restschmierfilm hinterlässt der selbst im kaltstart einige umdrehungen ohne frischöl übersteht lässt den Motor nicht verschleißen! desshalb fahre ich aus eigener erfahrung eben Valvoline.
nebenbei mus ein wirtschaftswachstum generiert werden, damit das verzinste umverteilungssystem nicht zusammenbricht! desshalb werden in der Wirtschaft sollbruchstellen eingebaut um die haltbarkeit zu reduzieren. genauso mit Öl! Der Schwerölkonsum bringt die Welt in den nächsten 50 Jahren an den abgrund, desshalb werden 2. und 3. raffinate nach pattentierten verfahren nicht mehr als solche gekennzeichnet weil es einige EU richtlinien und vor allem amerikanische gesetze gibt die dies nicht vorschreiben! desshalb werden jetzt auch von AVISTA amerikanische rafinatsöle unter pennasol vertrieben die nicht mehr als solche gekennzeichnet sind!
es mus masse generiert werden, und qualität reduziert werden! ein einfaches gesetz eines auf wachstum basierendem wirtschaftsystems! und wer denkt das sein Motoröl davonn ausgeschlossen ist, der soll eben weiter glauben! weil das wort "Glaube" sagt ja genau aus um was es hier geht!?
@paulsaudi...sorry; der Spruch mit Ölwechsel und Spülung war rikki007
ich hab noch NIE eine Werbung von Addinol gesehen - WO bitte findet die statt?
Addinol macht sehr viel Werbung in Russland! 😉
P.S. hab"s gemerkt....😁