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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106487 Antworten
Ich will halt immer an das Gute in jedem Menschen glauben, solange bis der mich definitiv vom Gegenteil überzeugt hat! Bei Type-IV ist das jetzt der Fall!
Ich halte das meist genau anders herum, gebe aber zu, dass Deine Einstellung "schöner" ist.
Hallo Leute,
stehe vor der Wahl der Öle, habe mir den Thread schon teilweise durchgelesen, jedoch sind 363 Seiten der Hammer.
Nun eine kleine Frage, was haltet bzw. welche Erfahrungen habt ihr mit Ravenol Öl ?
Ich beabsichtige dieses Öl (0w-40) :
http://www.ravenol.de/products?l=de&part=116
Mir viel auf das es nicht die besten und neusten Freigaben hat, vieleicht könnt ihr aber die dort unten angegebenen Werte interpretieren...
Dort würd mir der 5L Kanister ca. 25€ kosten.
Ansonsten würde ich das Valvoline "Synpower" 5w-40 holen würde allerdings schon 35€ kosten, fürn Azubi ist das nen Unterschied ;-)
Fahre übrigens nen 1.2l Twingo Baujahr 2003 D7F Motor, aber der soll noch lange seine Dienste verrichten...
Vielen Dank im vorraus
MfG Rafael
Das Ravenol hat, wie es aussieht, überhaupt keine Freigaben, nur "Performance Level".
Kauf lieber das hier oft empfohlene Meguin 5w-40, z.B. hier:
http://cgi.ebay.de/...egoryZ30892QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Bei: http://www.b1-shop.de/frames/inhalt.htm?00100
bekommt man das Meguin Öl auf Nachfrage zu ca. 20 EURim 5 Liter Kanister (so war wenigstens mein Angebot) und man kann zu fairen Versandkosten bis zu 4 x 5 Liter ohne Aufpreis bestellen.
Hört sich gut an, habe gelesen dass dieses Meguin megol Super leichtlauf 5w-40 das gleiche ist wie von Liqui Moly, und bei dem habe ich schon gehört es soll gut sein.
Aber leider nirgends im laden verfügbar...
Dann muss ich halt noch nen bissl warten...
@wvn
kann man bei dem Shop den einzelne 5l Kanister bestellen, ich kann nur 4*5L oder 12*1L auswählen...
Vielen Dank schonmal
MfG Rafael
Hallo @seufer_wolle,
Das Meguin megol Super leichtlauf 5w-40 kannst du bei oilportal.de
bestellen (auch einzelne Kanister).
Grüße, Holger
Hallo.
Vielleicht hat ja ein fachlich versierter User Lust sich bei Wikipedia zum Thema Öl zu verewigen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l
bzw. www.wikipedia.de Suchwort: Schmieröl
Zum Thema Synthetische Öle gibts nämlich noch garnix! :)
Lieben Gruß
kik
Zitat:
kann man bei dem Shop den einzelne 5l Kanister bestellen, ich kann nur 4*5L oder 12*1L auswählen...
Darum sagte ich ja ... Preis schriftlich anfordern.
Bei Oilportal ist das Öl teurer und man kann (wenigstens ich kann es nicht) keine Versandkosten ersehen.
Aus diesem Grund würde ich dort auch nichts bestellen.
Hallo
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Bei Oilportal ist das Öl teurer und man kann (wenigstens ich kann es nicht) keine Versandkosten ersehen.
Habe gerade nachgeschaut, es sind aktuell 6,40 EUR. Es ist allerdings sehr umständlich (man muss so tun, als wenn man bestellen wollte)! AGB und Versandbedingungen sind ebenfalls momentan nicht abrufbar. Wenn das Öl nicht wäre, müsste man den Laden fast als fragwürdig hinstellen, stimmt schon. :(
Ich habe allerdings noch nichts negatives gehört / gelesen. :)
Grüße, Holger
So.. hab jetzt nen richtiges Sorgenkind auf dem Hof stehen.
Es handelt sich um einen Chrysler Voyager 2,5 TD, BJ 96, 160.000 gelaufen.
Das Problem ist das der Vorbesitzer nicht groß auf die Wartung geachtet hat.
Sprich: Er hat den Wagen vor ca. 20000km bei Aral abgegeben und die Idi.... haben 15W40 Mineralisch eingefüllt.
Seit ca. 5000km verbraucht die Kiste ohne Ende Öl. Ich schätze mal so ca. 0,5-1L auf 500km. Die Brühe ist rabenschwarz und am Peilstab bilden sich schon sowas wie Öltropfen.
Der Motor ist aber absolut dicht, soweit ich das sehen konnte.
Meint ihr da lohnt sich das Standard-Prozedere noch? (Motor-Clean, Meguin 5W40 + Ölleckstop)
Die Klima ist übrigens auch im Ar... und anspringen tut er nicht weil irgendein Verbraucher die Batterie mit der Zeit leersaugt (ist mit hoher Wahrscheinlichkeit das nachgerüstete Blaupunkt-Radio).
Das der Wagen schon ziemlich durchgeritten ist, ist mir im Prinzip egal.. hab die Kiste umsonst bekommen und möchte in Zukunft lernen wie man selber schraubt.
Was meint Ihr?
Gruß
kik
Im Oilportal hab ich mal für ein 60l Fass vom guten Meguin 170€ bezahlt, diese schönen Zeiten scheinen leider vorbei zu sein... Kennt einer heute eine günstige Quelle für zwei 60l Fässer?
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Darum sagte ich ja ... Preis schriftlich anfordern.
Bei Oilportal ist das Öl teurer und man kann (wenigstens ich kann es nicht) keine Versandkosten ersehen.
Aus diesem Grund würde ich dort auch nichts bestellen.
Das hatten wir doch schon vor ein paar Wochen...
Zitat:Original geschrieben von wvn
Konkurrenz belebt das Geschäft.
Ist auf der zweiten Meguin Seite (Gebinde ab 20 Liter) ... der Preis in 5 Liter Gebinden wurde mir auf Anfrage gegeben.
Zitat Herb_211:
...nur, dass das vollsynthetische 5W40, um das es ja geht, da gar nicht dabei ist. Das erste ist das Ultra, das zweite ist nicht das vollsynthetische, und das dritte ist das Low Emission.
Zitat:Original geschrieben von wvn
Ja sorry .....
Ich hatte dann wohl einfach angefragt und bekam den Preis per mail - dachte es stünde auf der zweiten Seite .........
Zitat Herb_211:
Kein Problem Ist schon praktisch, wenn man seinen eigenen Beitrag schnell wieder löschen kann.
Versand ist erst ab 100 € frei, sonst 7,50 € Versandkosten, Abgabe nur in 12 l, 4 x 5 l oder 20 l Gebinden...
@Z18XE
Hab meines bei oilportal.de bestellt, Versand frei ab 50 €, hab 3 x 5 l genommen, hält sich ja eine ganze Weile, nach ein paar Tagen war es da. Die sind auch offizieller Vertriebspartner von Meguin und nicht irgend so ein Garagenhändler
Wollt nur mal kurz ein kleines Fazit abgeben.
Ich mache immer jährlich meine private Inspektion, immer dann wenn es wieder beginnt warm zu werden, so wie jetzt.
Das Jahr ist rum und der Check stand gerade an, dazu zählt natürlich nicht nur putzen bis zur Grundierung :D
sondern auch Luffi wechseln und was für diesen Tread interessant sein sollte, auch der Öl-Wechsel.
Jetzt kommt etwas was mich doch schon etwas sehr überrascht hat.
Benutze jetzt seit Beginn des Treads, zumindest recht früh zu Beginn das Meguin, Megol wie auch immer, bestellt ist immer das Meguin Super Leichtlauf 5w40.
Davor habe ich mit LM eine Motorspülung durchgeführt.
Nörmalerweise, war mein Motoröl immer so für 1 Woche oder so richtig schön honiggelb, dann dunkelte es langsam nach und am Ende des Intervalls, also nach 1 Jahr ( was bei mir etwa 10 - 12 tkm entspricht ) war das Öl immer rabenschwarz.
Jetzt habe ich den Ölwechsel gemacht und sie da, das Alt-Öl ist immer noch ziemlich hellgelb.
Nicht ganz honiggelb wie das neue, aber optisch ist der Unterschied kaum erkennbar.
Wodurch kommt das, dass es jetzt so gut wie gar keine Einlagerungen gab, die in Schwebe gehalten wurden und im Öl schwammen ?
Der Motor wurde in den letzten 5 Jahren eigentlich immer ziemlich gleich beansprucht, fast nur Stadtverkehr.
Liegt das einfach dadran, dass von dem Öl weniger "verhuntzt" auf Grund der besseren Temperaturstabilität, Scherstabilität usw. oder sind die Schmiereigenschaften etwas besser, so dass die Reibung dadurch verringert wird und die Verbrennung weniger Ablagerungen bildet oder ist das Additivpaket so gestrickt, dass es keine dunklen Schwebepartikel bildet, die das Öl dunkler aussehen lassen, sondern optisch heller wirken lässt bzw. unerwünschte Partikel schafft aufzulösen und vernichtet ?
Auf alle Fälle freut es mich, dass es optisch am Ende des Intervalls deutlich besser aussieht, lässt mich irgendwie hoffen, dass es dem Motörchen gut geht :D
Zitat:
Original geschrieben von cologne1
@wvn - Moderator,
(wegen der Äußerungen von speziellen Forenmitgliedern)
nicht das daraus Ärger für euch Forenbetreiber entsteht:
http://www.heise.de/newsticker/meldung/72026
MfG
@ cologne1
Ja - auch die rechtlichen Gründe müssen wir beachten. Im speziellen Fall fände ich es aber unglücklicher was zu löschen und somit die Zusammenhänge zu verwischen als es nachvollziehbar richtig zu stellen.
Das was in Deinem Link steht ist so aber nicht ganz richtig, eine Aufklärung über diesen Artikel gibt es hier.