Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Aber es gibt ja noch ein gutes davon 😉
http://www.shell.de/.../ultra-5w40.htmlMAN BEACHTE ABER: Da steht nicht "Freigaben", sondern "Spezifikationen" (?!)
.
Siehe Text
Nach den Spec`s folgt Freigabe MB 229.5
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Das Total wird momentan geradezu verscheuert.
Dem hält so nicht mal 0540 stand.
Sollte man auf dem hier erwarteten Level schon mitbekommen 😉
.
Meinst Du das Total Quartz energy 9000 5w-40
Habe keinen Shop gefunden wo es momentan geradezu verscheuert wird.
Wo wird es abverkauft 😕,
Wird ein verbessertes eingeführt 🙄
Alle neuen nur noch mit MB 229.3
Aufteilung in OTTO & Diesel
http://www.total.fr/lubrifiants/nos-lubrifiants/automobile.html
Ich habe von einem Schmierstoffhändler,der auch online handelt, gehört, das Total sich aus dem Markt zurückziehen würde, er sei deswegen nun dabei,auf Fuchs,Pennasol und Meguin umzustellen. Außerdem sagte er mir, das Fuchs bei den Großhandelspreisen nahezu identisch mit Total sei, was mich wundert, da Fuchs in der Regel etwas teurer ist.
Zitat:
Original geschrieben von Laurin-2008
Meinst Du das Total Quartz energy 9000 5w-40
Habe keinen Shop gefunden wo es momentan geradezu verscheuert wird.
Ich meine 16€/5L ohne Versand bei noch "gewöhnlichen" Versandkosten ist schon eine Hausnummer. An Ausverkauf hab ich dabei zwar nicht gedacht, aber wenn man unter deinem Link 5W-40 sucht könnte es hinhauen... Die Activa/Essence 5W-40 packen die 229.5 2012 nicht mehr.
Was zeigt wieviel die Plörren wert sind. Nichts. Die sollte man imho auch im 1.6er Sauger nicht für 10€/5L fahren.
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Naja Total ist auch nicht sonderlich bekannt beim Endverbraucher und ich wüsste kein Geschäft wo es Total Öl zu kaufen gibt, bei Fuchs ist das schon ein wenig anders die sind bekannter und daher kann der Händler auch ein wenig mehr verlangen.
Zitat:
Original geschrieben von diematrix10000
Ich habe von einem Schmierstoffhändler,der auch online handelt, gehört, das Total sich aus dem Markt zurückziehen würde, er sei deswegen nun dabei,auf Fuchs,Pennasol und Meguin umzustellen. Außerdem sagte er mir, das Fuchs bei den Großhandelspreisen nahezu identisch mit Total sei, was mich wundert, da Fuchs in der Regel etwas teurer ist.
Die Theorie, daß "Endverbraucher" eher Fuchs als Total kennen, die halte ich für SEHR gewagt 😉
Davon ab reitet Fuchs nun auch nur auf der fuel efficiency Wasseröl-Welle und für eine von Vorgeschickten besungene besondere Qualität der Öle hab ich noch nie auch nur theoretische Begründungen gesehen.
Jedenfalls nicht warum da irgendwas dran besser sein soll als z.B. bei LM-Pendants. "extrem kraftstoffsparendes Leichtlauf-Motorenöl" (5W-30) blah blah blah. Datenblätter für den Verbraucher kennen die auch nicht.
Die kann man bis jetzt getrost vom Radar tilgen.
Was kann ich tun?
Mein "neuer" Polo tsi braucht Öl. So einen halben Liter auf 700 Kilometer! Ist das noch ihrem Rahmen? Haben ihn mit 80 tsd gekauft und gerade vor 700 Kilometern von Longlife auf Festintervall mit dem Addinol 5 W 40 Light umgestellt.
Zitat:
Original geschrieben von XSlide
Was kann ich tun?
Mein "neuer" Polo tsi braucht Öl. So einen halben Liter auf 700 Kilometer! Ist das noch ihrem Rahmen? Haben ihn mit 80 tsd gekauft und gerade vor 700 Kilometern auf Longlife und Festintervall mit dem Addinol 5 W 40 Light umgestellt.
0,5 l auf 700 km ist übel und liegt sicher nicht am Öl. Eigentlich geht der Ölverbrauch beim Addinol gegen 0.
Schon die Ölwanne auf (Haar-)Riss(e) gecheckt?
Beim Ölwechsel schon neuen Filter und neue Ablassschraube genommen?
Gruß
Ölwanne? Dann müsste bestimmt was auf den grauen Steinen auf dem Hof zu sehen sein was nicht der Fall ist wenn das Auto das ganze We dort gestanden hat.
Der Wagen ist gerade von der Insp. vor 700km von VW zurück.
Zitat:
Original geschrieben von XSlide
Was kann ich tun?
Mein "neuer" Polo tsi braucht Öl. So einen halben Liter auf 700 Kilometer! Ist das noch ihrem Rahmen? Haben ihn mit 80 tsd gekauft und gerade vor 700 Kilometern auf Longlife und Festintervall mit dem Addinol 5 W 40 Light umgestellt.
Hallo.
Entweder haben sich die Kolben- und Ölabstreifringe verkokt und sind nun fest in den Kolbenringnuten oder die Kolben- Ölabstreifringe sind verschlissen durch den vorherigen Long Life Intervall.
Kann sein das es jetzt noch etwas dauert bis sich die Verkokungen lösen, wenn du Glück hast. Kann schon 3000 km dauern, am besten bei nach ca. 5000 km noch mal einen Ölwechsel machen.
Der Wagen ist ehemals von einem Selbständigen alleine gefahren worden.
Sieht innen und aussen aus wie neu. Ich weiss das sagt nichts über die Fahrweise des Fahrers doch ich kann sagen das der Wagen fast nur Langstrecken gefahren wurde. Empfehlt ihr mir sonst eine Motorspühlung wegen der Verkorkung man hört soviel davon das man es doch nicht machen soll. Mein bekannter der seit 35 Jahren im MB-Werk arbeitet rät mir auch davon ab. Obwohl er sicher nicht auf dem neusten Stand ist was dieses Thema angeht.
Wieviel Ölverlust pro 1000 wingt VW durch? Kann man da sonst was machen?
Ab einem Liter auf 2tkm wird vw tätig und du bekommst neue Abstreifringe. Die Prozedur läuft wie folgt das öl wird abgelassen und gewogen wieder eingefüllt alles verplombt du fährst dann 1tkm dann wird das öl abgelassen wieder gewogen... Hast du zu wenig öl verbraucht zahlst du alles aus eigener Tasche.
Zitat:
Original geschrieben von XSlide
Was kann ich tun?
Mein "neuer" Polo tsi braucht Öl. So einen halben Liter auf 700 Kilometer! Ist das noch ihrem Rahmen? Haben ihn mit 80 tsd gekauft und gerade vor 700 Kilometern von Longlife auf Festintervall mit dem Addinol 5 W 40 Light umgestellt.
Das ist übel. Ob du die angesprochenen festen Ringe wieder gelöst bekommst ist fraglich.
Wenn überhaupt nur mit einer Spülung die auch die "Lackbildner" in den Kolbenringzonen weg wäscht.
LM Motor Clean bspw. Einen Versuch wäre es wert. Selbst hochwertigstes Öl bekommt diese "Lackbildner" nur schwer in den Griff.
Einfüllen
Motor 15min laufen lassen
Einwirken lassen (aufgrund der vermuteten bestehenden Krusten) min.20min
Motor 15min laufen lassen
Öl ablassen.
Neues Öl rein.
Hoffen .....
@ verschlissene Abstreifringe
😰
Übelst bei einer angeblichen "Premium-Marke"
Sollte es so sein dass VW sich Kulant zeigt ( erstaunlich ! ) dann erzähl am besten nix von deinem Versuch mit dem Motor Clean.
Denn DANN heißt es du hättest damit alles kaputt gemacht und "schadhafte Abstreifringe", nein, auf keinen Fall kommt so was bei VW vor, niemals, Premiumprodukt ....
Zitat:
Original geschrieben von easyline001
Dachte, wenn schon, dann was vernünftiges.
Was sagen die Experten ?
API ist nicht relevant für Europa, schau eher auf die Freigaben. ZB ist Mercedes 229.5 hochwertiger als 229.3.
Ich werde erstmal weiterfahren und notieren was ich so nachfülle.. sollte ich nach meiner Rechnung 1,43l auf 2000 nachtfüllen müssen, habe ich einen Spielraum von (430ml) nach unten um dort mal aufzutauchen 🙁