Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
mobil1 gut,alles andere schlecht😁Zitat:
Original geschrieben von Golf2_1.6
hier gab es doch mal eine zusammenfassung von diesne ölthread? hat diese zufällig jemand zur hand?
Ich kann nur hoffen, dass das ironisch gemeint war?! 😰 Dein Avatar passt hier wie die Faust auf's Auge, genau so seh ich grad aus! 😁
Das Mobil1 taugt bei weitem nicht so viel, wie manche hier glauben. Der ein oder andere hier sollte vielleicht mal ein wenig reflektierter und hinterfragender durch die Welt marschieren und seine rosarote Mobil1-Brille abnehmen. 🙄
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Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
Mann meistermeierZitat:
Original geschrieben von meistermeier
mobil1 gut,alles andere schlecht😁Hast wieder das HighStar vergessen!!!
Na wenigstens ein vernünftiger hier 😎
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Zum Mobil1:Zitat:
Original geschrieben von martins42
Stimmt doch alles nicht mehr. Mobil 1 nicht mehr vollsynthetisch, HighStar keine Freigaben und was genaues weiss man nicht.Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
Mann meistermeier
Hast wieder das HighStar vergessen!!!
Stimmt. Nebenbei auch noch Spriteintrag ohne Ende, die Bezeichnung "0W" stimmt genauso wenig wie "-40". Beweise leider interna. Und im ebay ist die Chance, dass man ne Fälschung bekommt, sehr hoch. Die haben massive Probleme mit Kopien.
Zum Highstar:
Falsch. Das Highstar hat alle wichtigen Freigaben, darunter auch die strenge MB 229.5. Ist ja auch das neue Addinol Super Light 0540 aus Leuna drin 😁 😎
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Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Highstar hat seit neuerdings sogar die MB 229.5, ist fast schon so gut wie das Addinol 0540 😁
Das "fast" kann man FAST streichen 😁 Es ist im Prinzip bis auf wenige minimale Parameter das Addinol 0540. Und man vermutet, dass Addinol an den Parametern auch nur deshalb minimal schraubt, damit offiziell ein minimaler Unterschied zum 0540 besteht - Marketing halt. Es ist wahrscheinlich eh 1:1 das 0540 drin. 😛
Ist wieder mal typisch, dass auf mein Sterbe-Fanal zum Ölthread manch einer meint irgendwie ersthaft reagieren zu müssen Wenn's nicht das Highstar ist, dann eben irgendein anderer der ehemaligen Spitzenkandidaten. Keine Ahnung welche Sau diese Woche durch's Dorf getrieben wird.
Aber immerhin eine neue Verschwörungstheorie zum M1. Gibt sogar Beweise. Kommt nur keiner dran. So ein Zufall aber auch.
@Graf.Porno
Die Quelle zu der Bestimmung kann ich Dir jetzt nicht geben. Aber ich hab es aus zuverlässiger Quelle erfahren. 😉
Zitat:
Original geschrieben von martins42
Aber immerhin eine neue Verschwörungstheorie zum M1. Gibt sogar Beweise. Kommt nur keiner dran. So ein Zufall aber auch.
Naja zum Spriteintrag, den Fälschungen und dass es nicht vollsynthetisch ist gibt es ja massig Beweise.
Dass die Visko nicht stimmt, musst du ja nicht glauben 😉 Aber kann ich halt leider auch nichts dafür, dass ich da nicht ins Detail gehen darf 🙁
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Zitat:
Original geschrieben von casey1234
Das Mobil1 taugt bei weitem nicht so viel, wie manche hier glauben. Der ein oder andere hier sollte vielleicht mal ein wenig reflektierter und hinterfragender durch die Welt marschieren und seine rosarote Mobil1-Brille abnehmen. 🙄
Sollte man die rosarote Mobil1-Brille dann gegen die rosarote Addinol-Brille tauschen?
Wenn man deine Beiträge hier so liest, könnte man das zumindest annehmen.
Die meisten Öle sind qualitativ gleich gut. Von wenigen Ausnahmen abgesehen. 😉
Das ultimative Wunderöl gibt's nirgendwo. Weder bei Mobil, noch bei Addinol.
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Sollte man die rosarote Mobil1-Brille dann gegen die rosarote Addinol-Brille tauschen.Zitat:
Original geschrieben von casey1234
Das Mobil1 taugt bei weitem nicht so viel, wie manche hier glauben. Der ein oder andere hier sollte vielleicht mal ein wenig reflektierter und hinterfragender durch die Welt marschieren und seine rosarote Mobil1-Brille abnehmen. 🙄
Wenn man deine Beiträge hier so liest, könnte man das zumindest annehmen.
Kann leider nichts dafür, dass das Addinol in den Tests hervorragend und besser als die Konkurrenz abschneidet und sich darüber hinaus als Segen für die VAG Kettenmotoren herausgestellt hat. Außerdem stützen sich meine Empfehlungen meist sachlich auf Statistiken, (Labor-)Tests und Fakten. Hat also wenig mit rosaroter Brille zu tun. Die Mobil1 User hingegen fahren es meist, weil es vor 10+ Jahren noch nen guten Ruf hatte und/oder weil sie es einfach schon immer gefahren sind und nicht über den Tellerrand hinaus blicken.
Des Weiteren habe ich schon geschrieben, dass auch Fuchs oder Motul Öle sehr gut sind. Bitte das nächste Mal vorher nochmal genau nachschauen und die Posts objektiv betrachten, bevor solche Behauptungen aufgestellt werden. Merci.
Zitat:
Kann leider nichts dafür, dass das Addinol in den Tests hervorragend und besser als die Konkurrenz abschneidet und sich darüber hinaus als Segen für die VAG Kettenmotoren herausgestellt hat.
Waren das wissenschaftliche Untersuchungen, oder subjektive Eindrücke von Laien? 😛
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Waren das wissenschaftliche Untersuchungen, oder subjektive Eindrücke von Laien? 😛Zitat:
Kann leider nichts dafür, dass das Addinol in den Tests hervorragend und besser als die Konkurrenz abschneidet und sich darüber hinaus als Segen für die VAG Kettenmotoren herausgestellt hat.
Nussiges Aroma, sanft zwischen den Fingern.
Zitat:
Original geschrieben von casey1234
Zum Mobil1:
Stimmt. Nebenbei auch noch Spriteintrag ohne Ende, die Bezeichnung "0W" stimmt genauso wenig wie "-40". Beweise leider interna. Und im ebay ist die Chance, dass man ne Fälschung bekommt, sehr hoch. Die haben massive Probleme mit Kopien.
Jetzt mal raus mit der Sprache, in wie weit stimmt das 0W nicht, außer deinem unqualifizierten Geschreibsel Hier habe Ich dazu nichts gefunden, wie auch zum -40.
Und wie Öl den Spriteintrag beeinflussen kann würde Mich brennend interessieren.
Ohne das M1 hochzujubeln und das Addinol runterzumachen, aber wenn Beide die gleichen Freigaben haben werden zumindest die Mindestanforderungen von Beiden erfüllt. In wie weit die Mindestanforderungen übertroffen werden sind dann Interna der jeweiligen Hersteller und Autohersteller.
Zumindest Mobil hätte erheblich mehr zu verlieren wenn man Sie beim Bescheißen erwischt als Addinol, dazu stellt sich noch die Frage was es Ihnen nützen würde.
Und was die Fälschungen des M1 auf Ebay angeht. Ist sicher kein dramatisches Problem. Außer bei den Helden die nur Billig im Kopf haben statt auch mal zu schauen um welchen Laden es sich beim Verkäufer handelt.
Aber da Kaffeefahrten mit Beschissgarantie immer noch funktionieren und Leute zig Tausende an Firmen überweisen weil Sie angeblich was gewonnen haben werden auch auf Ebay Betrüger zu finden sein. Und das ein Betrüger eher auf eine bekannte Marke aufspringt als auf einen relativ unbekannten Hersteller wie zb Addinol sollte auch klar sein. Schuhe von Addidas wird man auf Ebay auch öfter als Fälschung finden als Schuhe von Deichmann.
Wir haben ja schon seit letzte Woche die wissenschaftliche Erkenntnis: 10W40 ist bei 10°C wie 0W40 😁
Zitat:
Nussiges Aroma, sanft zwischen den Fingern.
Das ist ein sicheres Indiz für die Überlegenheit von M1? 😁
Demnächst setzen manche noch ihr Salatdressing mit Mobil oder Addinol an. 😛
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
@Graf.PornoDie Quelle zu der Bestimmung kann ich Dir jetzt nicht geben. Aber ich hab es auch zuverlässiger Quelle erfahren. 😉
Dass kein bestimmter Hersteller vorgegeben werden darf, ist klar. Eine Viskosität(sklasse) zu fordern, kann jedoch gewissen konstruktiven Vorgaben entsprechen. Es wundert mich daher ein wenig, dass es nicht zulässig sein soll, eine Viskosität(sklasse) festzuschreiben, auch wenn ich selbst der Auffassung bin, dass dieses auf eine suboptimale Auslegung des Motors hindeutet.
Aber, wenn du es aus zuverlässiger Quelle erfahren hast, wirds wohl stimmen 😉
Wobei: Bei der Fiat Spezifikation 9.55535-S2 gibt es (soweit ich weiß) echte Freigaben nur für Selenia, welches dann auch immer ein 5W-40 ist. Zudem baut die Spezifikation auf einer ACEA C3 auf, ist also ein Low/Mid-SAPS Öl. Interessanterweise wird die Spezifikation 9.55535-S2 von manchen Benzinmotoren gefordert (z.B. dem 1,4l 8V mit 57kW). Zwar besitzt der Motor einen Kat, aber so anspuchsvoll ist diese Abgasnachbehandlung ja nicht. Muss man auch nicht verstehen.
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Waren das wissenschaftliche Untersuchungen, oder subjektive Eindrücke von Laien? 😛Zitat:
Kann leider nichts dafür, dass das Addinol in den Tests hervorragend und besser als die Konkurrenz abschneidet und sich darüber hinaus als Segen für die VAG Kettenmotoren herausgestellt hat.
Das schmeckt man doch an der "nussigen" Duftnote, um einen anderen User zu zitieren 😁
Nein im Ernst, das zeigen neben den subjektiven Erfahrungen natürlich auch die zahlreichen Laboranalysen der User aus den golfv und a3quattro Foren. Wie ich ja schon sagte, ich argumentiere zumeist objektiv und sachlich, nicht subjektiv und auf Erfahrungen gestützt, wobei diese auch ohne Labortests sehr positiv ausfallen und die Mobil1 User stützen sich auch nur darauf. 😁 Jetzt soll ich wahrscheinlich am besten noch die ganzen Tests raussuchen oder?^^ Die Arbeit werd ich dir aber nicht abnehmen. 😉
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Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Jetzt mal raus mit der Sprache, in wie weit stimmt das 0W nicht, außer deinem unqualifizierten Geschreibsel Hier habe Ich dazu nichts gefunden, wie auch zum -40.Zitat:
Original geschrieben von casey1234
Zum Mobil1:
Stimmt. Nebenbei auch noch Spriteintrag ohne Ende, die Bezeichnung "0W" stimmt genauso wenig wie "-40". Beweise leider interna. Und im ebay ist die Chance, dass man ne Fälschung bekommt, sehr hoch. Die haben massive Probleme mit Kopien.
Nein, geht nicht, ist interna. Und ich hab ja eh geschrieben, dass ihr das nicht glauben müsst, also regt euch mal nicht so auf. 😁 Ich kann nur sagen, dass ich es aus zuverlässiger Quelle weiß, aber mehr halt nicht, und dazu kann ich nichts.
Zitat:
Bei der Fiat Spezifikation 9.55535-S2 gibt es (soweit ich weiß) echte Freigaben nur für Selenia, welches dann auch immer ein 5W-40 ist.
Das ist schon gar nicht zulässig. Der Kunde muss freie Wahl unter verschiedenen Ölherstellern haben.