Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Glaubensfreiheit = Narrenfreiheit
nicht nur @ HL66:
gebt doch mal bei google folgendes ein:
z350 +motonova
Dann einfach den ersten Link anklicken.
Die Anmeldung ist für umme.
Dort ist klar nachzulesen wie Motonova im Getriebe wirkt.
Alles andere hat bisher nix gebracht.
Wer´s nicht glauben will s.Betreffzeile - doch Vorsicht: Fasching ist vorbei 😁
Oilportal
Hatte am 23.2. beim Oilportal einiges an Öl bestellt. Bis jetzt hat sich bei denen im Status nichts geändert und geliefert wurde bis jetzt auch nichts. In dem Bestellabschluss stand 3-5 Werktage. Diese sind um. Wer von euch hat ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann mir da was zu sagen?
@der-goolem,
nicht beunruhigt sein - die familie faust feiert gerne und oft - sitzen im saarland - jetzt ist karneval dort - das öl kommt
gruß aus cologne
Soll heissen, die liegen jetzt irgendwo betüddelt in der Ecke und ich muß warten bis die wieder nüchtern sind? Naja seis den vergönnt.
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Einfach dort mal anzurufen ist wohl zu einfach, oder? 😁
Nix für unguat 😉
Cheers,
Herb
Zitat:
Original geschrieben von Herb_211
Einfach dort mal anzurufen ist wohl zu einfach, oder? 😁
Nix für unguat 😉
Cheers,
Herb
Diese Idee ist derartig verrückt, das könnte fast klappen! 😁 😁 😁
@ Sterndocktor
Ich hätte eine Frage zu einem Öl welches meines Wissens eine namentliche Freigabe (229.3) von Mercedes hat.
Es handelt sich um das:
Motor Gold Supertec 5W-40
Zudem hat es namentliche Freigaben von Porsche, BMW (LL98), VW (VW 502 00, 505 00) und Opel (ll-B-025).
Spezifikationen:
API SJ/CF, SH/EC, ACEA A3, B3/B4, VW 502 00, 505 00, MB 229.1/229.3, BMW Longlife 98, Porsche
Hier die aktuellen Daten des Öls, die Einheiten spare ich mir mal:
Dichte 15 Grad/Celsius: 849
Flammpunkt COC: 232
Pourpoint: -40
Visko 40 Grad/C: 80
Visko 100 Grad/C: 14
VI: 174
beworben wird es als "synthetisches" Öl .....
Kannst Du mir sagen um welche "Art" von Öl es sich hierbei handelt (ist das ein HC-Öl?)?
PS: Ravenol verkauft ihr 5w-40 Öl als vollsynthetisches Öl - die Artikelbeschreibung ist wortgenau identisch mit dem des Öls von Dollbergen (Motor-Gold) - daraus schließe ich, daß beide "Hersteller" den gleichen Lieferanten haben.
Ich finde auch zum Motorgold Supertec den Hinweis auf vollsynth.:
http://isaweb05.isa-team.de/.../967A1C0BE639B4E34125699900514F12
Und da Ravenol klar zwischen HC und Vollsynth. unterscheidet, sollte das schon stimmen.
Nachtrag: Allerdings weichen die Freigaben ab, und der Kanister.
Aha, auch ein Detektiv ....
Da sieht man, daß es sich um die wortidentische Artikelbeschreibung handelt ...
Wenn man bei google ein wenig spielt (markante Teile der AB entnimmt und bei google.de eingibt) finden sich noch mehr Gleichheiten und das NICHT nur bei dem einen Öl .... auch bei der Beschreibung des Meguin Öls ....
www.5w40.de (dort mal die beiden 5W-40er Öle anschauen ... ;-)
http://www.5w40.de/oel/sae/synthetic/5w40/5w-40/sae5w-40.html (klingt doch sehr nach Meguin, oder?)
http://www.5w40.de/motorenoel/motoroel/5w40/5w-40/sae_5w-40.html (hier die Beschreibung von Ravenol, Motor Gold und Co.)
PS: Die Ungleichheiten beruhen auf der Aktualität der Beschreibungen, die Motor-Gold Beschreibung ist normal im Web nicht mehr erreichbar (eben nur über den google-Umweg)
Hi Leute.
Hab heute Ölwechsel gemacht. Als erstes LM Motorclean für ca. 15 Minuten. Dann M1 5W50 + Wynns Ölleckstop rein. Tja.. alles bestens. Kann natürlich nocht nichts zum Ölverbrauch, etc sagen aber der Öldruck hat sich stabilisiert und liegt im Durchschnitt höher. Zumindest laut Anzeige. 🙂
"Verstopfte" Ölkanäle oder irgendwelche Undichtigkeiten hab ich auch nicht.. wie von vielen "Fachleuten" befürchtet. 😉
Kann also jeden beruhigen der immer noch skeptisch ist.
Hab übrigens einen 13 Jahre alten Chevy V8 mit 5,7L Hubraum und 125000km auf der Uhr.
Werde nach 20000km mit dem Öl nen Bericht liefern, ob sich da noch was geändert hat.
Bin auf jeden Fall zufrieden, weil sich ja schon eine kleine Besserung gezeigt hat.
Danke Sterndock und mach weiter so! 🙂
Gruß
Hakan
Habs auch getan ...
...heute Motorspülung mit LM MotorClean und danach M1 5W-50. Der Motor hört sich irgendwie runder an. Kann aber auch am Placeboeffekt liegen oder auch daran, daß man bei knapp 1000 Euro für große Inspektion + ZR-Wechsel plus neue Glühkerze für Kühlwasserheizung auch was an merkbaren Effekten erwartet (bei dem Preis kann ich aber nicht mehr lachen, zumal jetzt der Spurstangenkopf vorn rechts ausgeschlagen ist und auch neu muß für zweihundert Euronen...).
Mal schauen, wie sich Ölverbrauch und sonstige Sachen auf den nächsten tausenden Kilometern verändern.
Beste Grüße, Jörg
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Original geschrieben von Herb_211
Einfach dort mal anzurufen ist wohl zu einfach, oder?Nix für unguat
Cheers,
Herb
Diese Idee ist derartig verrückt, das könnte fast klappen! 😁 😁 😁
Ja danke für die Oberlehrerhafte Antwort 😉 War nicht meine Frage ob die dort einen Telefonanschluss haben.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Nein, zu dünnflüssig gibt es nicht, solange es sich um ein Öl nach ACEA A3/B3(B4) handelt. Das M1 ist ideal für Dich. Werksbefüllung Porsche (inkl. turbo).
danke für die Antwort, dann werd ich das M1 0W40 nehmen.
@wvn,
dollenberg usw. dürfte alles von www.pentosin.de aus wedel bei hamburg stammen
übrigens auch die öle von karstadt Mach1, metro MCC usw. stammen alle aus Wedel (Pentosin Werke)
die Pentosin Werke sind übrigens eine Mobil Exxon Tochter - pentosin stellt schmierstoffe her - so wie meguin - und vertreibt unter eigenem namen bei zB Wal*Mart und füllt auch für andere ab.
von den pentosin werken stammt das 5W40 vs - vielleicht der Grund warum vom Mobil Exxon Konzern unter Mobil 1 kein 5W40 vs in D vertrieben wird
Mensch schon über 300 Seiten hier,......................
Kann mir mal jemand nen Tip geben ?
Welches günstige vollsynthetische Öl ist empfehlenswert ?
5 Liter für 60 Euro muss nicht gerade sein.
Gruß und Danke.