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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106543 Antworten
Das vom TP hat die 229.3 und Porsche A40 Freigabe, für die Anwendungsgebiete, die ich bei 5W40 vorsehe (zum Nachkippen oder für ne Mühle -> zuvor erwähnter Micra) sind das ganz gute Freigaben.
Für Sachen, die wichtiger sind, kommt mir 229.5 0W40 ins Haus (und dann auch eher eines, wo ich über die Herkunft nicht rätselraten muss. Denn beim High Performer wird sich totgeschwiegen, wer es denn herstellt...
Kann meinetwegen auch die Exxon-Raffinerie sein, muss aber nicht
@Super-TEC: Das Aral kommt von Castrol, allerdings gibt es von Castrol direkt kein gleichwertiges Produkt, außer die BMW Öle (BMW Quality Longlife-04 0W40 heißt es dann)
Hi,
das ging ja ganz fix hier und vielen Dank.
MfG
Super-TEC
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
@Super-TEC: Das Aral kommt von Castrol, allerdings gibt es von Castrol direkt kein gleichwertiges Produkt, außer die BMW Öle (BMW Quality Longlife-04 0W40 heißt es dann)
Nein, Aral kommt von BP. Castrol auch.
ding ding ding Korinthenkackeralarm!
Ist doch wurscht wie herum das ist, jedenfalls hängen die 3 Unternehmen zusammen und die meisten Produkte sind gleich
Klar, weil Du keine Ahnung hast bin ich ein KK...
Wenn die Öle alle aus der gleichen Raffinerie kommen mit dem gleichen Additivpaket, dann ist es egal ob man sagt, dass das Castrol von Aral kommt oder das Aral von Castrol. Das gleiche gilt für BP
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Klar, weil Du keine Ahnung hast bin ich ein KK...
Manche der altklugen kapieren es nie das die deutsche Castrol
wie auch Aral, nur eine Vertriebsgesellschaft der BP ist.
Das diese sich bei gleicher Mehrbereichsviskosität, im Grundöl und in dem Additivpaket unterscheiden.
Gruß
Hast du dafür Anhaltspunkte, dass sich die Ölsorten unterscheiden?
Vll noch für Leute interessant,die auf tp 5w40 und
Sonstige günstige öle stehen.
Ich habe vor einiger zeit in einem a3 1.6 BSE Motor mit
110t km das mpg lin 5w40 ausprobiert.
Über eine Distanz von 15t km war mit lpg betrieb kein messbarer
Ölverbrauch feststellbar.
Laut meinem Verkäufer soll es angeblich von eurolub stammen.
Hier kostet mich der 5l Kanister weniger als 15 Euro.
Wie sind eure Erfahrungen bzgl. Dieses öles?
Lg wolfgang
http://www.mercateo.com/.../Merc_SAE_0W_40_5_Liter_Motoroel.html
Dieses wird wohl das High Performer von Mercateo sein. Steht leider auch kein Hersteller bei.
Vom MPG-Lin habe ich nichts gehört. Sieht aber stark nach Reseller aus
Zitat:
Original geschrieben von Super-TEC
Hi,
dann hab ich auch mal eine Frage an Euch hier. Was haltet ihr von diesen Öl ,, Aral Super Tronic 0w-40 ". Welche anderen Öl sind gleichwertig oder besser? Ganz wichtig, sind gedacht für den Einsatz im Dieselturbomotor mit DPF.
Vielen Dank im Voraus.
MfG
Super-TEC
Ich habe sehr gute Erfahrungen damit gesammelt.
Bekommt mein Passat jede 12-16TKm jährlich vor dem Winter.
Bin damit zwar nicht VW-normkonform, tue aber meinem Motor und dem DPF was gutes:)
Ist für jegliche Situation gut, ob Kurzstrecke oder Bleifuss...
Und im 20L Kanister nicht mal teuer.
Gruß, Georg
Zitat:
Original geschrieben von Dxx23
Hallo,
was ist eigentlich mit dem Meguin High Condition?
Es wurde gesagt das sich das Datenblatt geändert hat.
Gruß
Dxx23
Datenblatt 2010: http://www.internetprodukte.de/meguin/2671000.pdf
Datenblatt heute: http://www.meguin.de/.../..._Motorenoel%20High%20Condition%205W-40.pdf
Danach würde ich sagen, es ist etwas besser geworden.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Super-TEC
Hi,
dann hab ich auch mal eine Frage an Euch hier. Was haltet ihr von diesen Öl ,, Aral Super Tronic 0w-40 ". Welche anderen Öl sind gleichwertig oder besser? Ganz wichtig, sind gedacht für den Einsatz im Dieselturbomotor mit DPF.
Vielen Dank im Voraus.
MfG
Super-TEC
Das hat MB 229.51 und BMW LL04. Speziell gedacht für Dieselturbo mit DPF. Besser geht es nicht. Gleichwertig sind die jeweiligen Spitzenöle von Castrol und Mobil1.
Hi,
dann erst einmal an Alle hier, vielen Dank für eure Hilfe/Antworten.
MfG
Super-TEC
Im.Anhang mal die Daten aus den Datenblaettern des Mercateo Billigoels gegen M1 New Life...die High Performer Variante ist auch gleich.
wer hier noch an Zufaelle glaubt, dem man auch nich helfen...das ist 1:1 dasselbe Oel !
