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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 19:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

Original geschrieben von meistermeier

kurzstreckenbetrieb

Und ihr macht euch Gedanken, was mit eurem Öl passiert, wenn man es über offener Flamme röstet :D:D;)

Zitat:

Original geschrieben von TDIReiter

Zitat:

Original geschrieben von meistermeier

kurzstreckenbetrieb

Und ihr macht euch Gedanken, was mit eurem Öl passiert, wenn man es über offener Flamme röstet :D:D;)

der hat öffter solche fälle in der werkstatt.ist übrigens der ölkocher;)

http://www.youtube.com/watch?v=HemcUunmiFA

http://www.youtube.com/watch?v=SuFZF6EVWgM

Zitat:

Original geschrieben von ALBICOMUS

Hallo an alle,

ab Januar 2014 ist ein neues ADDINOL Hochleistungs-Motorenöl der Viskositäts-Klasse SAE 5W-40 erhältlich: ADDINOL SUPER LIGHT 0540. Es ersetzt das ADDINOL SUPER LIGHT MV0546 SAE 5W-40, das dann nicht mehr produziert wird.

Das neue ADDINOL SUPER LIGHT hat ein modifiziertes und verbessertes Additiv-Paket sowie erstklassige Freigaben und Werte, die aus der angehängten PDF-Datei, dem Datenblatt, ersichtlich sind.

Viele Grüße von

ALBICOMUS

Zitat:

Original geschrieben von ALBICOMUS

Zitat:

Original geschrieben von ALBICOMUS

Hallo,

ich schreibe später von zu Hause aus ausführlicher über dasneue ADDINOL Hochleistungs-Motorenöl und füge auch das Datenblatt mit an!

Hervorragende Freigaben und Werte, u. a. MB 226.5 und 229.5, TBN 11, 25, VI 181 ...

Viele Grüße von

ALBICOMUS

Zitat:

Original geschrieben von ALBICOMUS

Zitat:

Original geschrieben von ALBICOMUS

 

Jaaaa die HTHS-Werte sind wieder daaa :D

Zumindest hat hier Addinol was angegeben.. 3,8 ;)

Vielleicht machen die das jetzt bei jedem :)

Meine Sympathien zu Addinol steigen ;)

quakex du sprichst mir aus der Selle :rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von Golf6 gti

quakex du sprichst mir aus der Selle :rolleyes:

:D

sehr gut das Oel

aber mal ne andere Frage.. Wo entsorgt ihr immer euer Altoel wenn ihr im Netz bestellt?

Schickt ihr das alte immer wieder ein? Gruss

edit: Frage deshalb weil ich in der Garage mittlerweile ca. 50 L stehen habe und bald wieder 15L dazukommen :/

Bei der Gemeinde kann ich das nicht kostenlos abgeben..

:Dman kauft 70 liter bei atu verkauft diese wieder.so hat man lieferscheine und rechnungen und die müßen mir 70 liter abnehem:p

oder du bestellst bei motoröldirekt.de.die bieten einen rücksendeservice an.selber versenden fällt auf grund der gefahrgutverordnung flach.da wirste arm bei:rolleyes:

Ein bekannter hat einen Altöl offen mit dem heizt er die Werkstadt dem bring ich immer so 40-50Liter im jahr. Verkaufen kann man erst ab 300l und das bekomm ich halt nicht zusammen...

frag mal bei den großen endsorgern der umgebung.offt bekommst das auch bei den los.

z.b. bei uns http://www.fehr.de/

Ich fahre zum Werstoffhof, da kann man so ziemlich alles abgeben...

Zitat:

Original geschrieben von vw tsi

auf Seite 1 aber 229.5

Ist wohl eine Kopierdublette im technischem Datenblatt.

Nach dem der HTHS wieder im TB angegeben ist fehlt jede Information zu den Reibungsmodifizierer.

Keine FM => hoher HTHS. :rolleyes:

Siehe auch

Vorgeschriebene Spezifikationen für Service Fill Motorenöle Stand: 09/2013 MB 223.2

für Mercedes-Benz, AMG, Maybach und smart in Region WEU (wenn nicht anders angegeben)

Man beachte die Einschränkung der Viskosität über die Information 2)

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?...

Gruß

 

Siehe Bild und Absatz 4 zu Kolbenhemd

am Ölabstreifer liegt die Temperatur über 150°C, am unterem Kolbenende sind es über 100°C..

http://www.motorradonline.de/.../461360?seite=2

Denke Kolbenkipper werden beim Langhuber durch zu geringe Heißvisko begünstigt. Deshalb auch die Einschränkung und Vorgabe nur 0W40 oder 5W40 in der BEVO Mb 223.2.

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von Laurin-2008

Siehe Bild und Absatz 4 zu Kolbenhemd

am Ölabstreifer liegt die Temperatur über 150°C, am unterem Kolbenende sind es über 100°C..

http://www.motorradonline.de/.../461360?seite=2

Denke Kolbenkipper werden beim Langhuber durch zu geringe Heißvisko begünstigt. Deshalb auch die Einschränkung und Vorgabe nur 0W40 oder 5W40 in der BEVO Mb 223.2.

Gruß

Es gibt Marken wie Mercedes, BMW und Porsche die Denken mit und machen dann solche Vorgaben.

Uns es gibt VW/Audi die sagen 5w30 fuer alle Faelle :D... selbst wenn da eine Temperatur ueber 200 Grad herrschen wuerde :D 5w30 und am besten noch mit erniedrigten HTHS damit es richtig schoen longschleift ;)

War am Werstoffhof und hab gefragt: Maximal 5L Altoel fuer eine Gebuehr von 3,50Euro...

Am besten verfeuern das Ding ;)

Naja frag halt mal in deiner Werkstadt nach ob die es nehmen, weil die bekommen Geld fürs Altöl...

die nehmen es ungern.zu vile mischen da fremdstoffe bei wie bremsflüssigkeit

Zitat:

Original geschrieben von ALBICOMUS

Hallo,

i. . . das neue ADDINOL Hochleistungs-Motorenöl und füge auch das Datenblatt mit an!

Hervorragende Freigaben und Werte, u. a. MB 226.5 und 229.5, TBN 11, 25, VI 181 ...

Die Daten sehen wirklich super aus. Mich würde noch eine Angabe zum Verdampfungsverlust sehr interessieren.

LG

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