Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von revaler
Was denkt Ihr?
ACK. Der Thread hier ist eh schon riesig genug...
Werlches Öl für nen Turbodiesel.?
Hallo bin neu hier .Ich hab schon ein bischen gelesen aber 162 Seiten sind mir doch zuviel.Ich fahre einen Audi 80B41,9tdi 90PS 200.000km
Ölverbrau sehr gering oder garnicht,(Ich muss nie was nachfüllen.
Ich fahre bis jetzt 10w40 Von Liqui Moly.
Und wollte beim nächsten mal MotorClean und dann Meguin 5w40 .
Geht das bei dem Motor?
Ich vermute ja aber ich frag mal lieber .
PS Es ist ja ein Turbodiesel ,dei sind mit dem Öl doch empfindlicher oder.Also weiter 10w40 oder vollsynth 5w40.
An 0w40 trau ich mich nicht ran ich denke 5w40 ist auch schon dünn genug und teuer genug.
Ich fahre allerdings viele Kurzstrecken und heize eigentlich wenig deswegen wollte ich gerne etwas dünneres..
Ich bedanke mich schonmal für antworten.
Hallo Murdock85,
erstmal Herzlich Willkommen bei MT!!! 🙂
Es spricht überhaupt nichts dagegen, wenn Du das vollsynth. Meguin 5W-40 benutzt; "Sterndocktor" hat es ja früher auch in seinem Diesel gefahren bis er auf die noch "bessere" Diesel-Ausführung von Mobil 1 (0W-40) umgestiegen ist.
Gruß
Hallo Leute!
Nachdem nun die Diskussion über Erkenntnisse zur Zuverlässigkeit von oelscheich24.de in Bezug auf die Lieferung von Mobil 1 0W-40 im Sande verlaufen ist und keiner damit Erfahrungen hat, möchte ich noch eine Frage loswerden.
Das megol Motorenoel Super Leichtlauf SAE 5W-40 (vollsynthetisch) wird nun hier mehr oder weniger oft beim entsprechenden Internethändler bestellt. Soweit auch o.k.! Nun hab ich mal im Internet nach der Spezifikation API SM/CF gesucht und eine einzige Seite gefunden, wo geschrieben stand, das hier noch keine Anforderungen hinterlegt seien.
War diese Seite nicht auf dem laufenden oder ist diese Klassifizierung so neu, das noch nirgendwo dazu was steht?
Hat jemand Infos zu den Anforderungen an API SM/CF ????
Tschüß
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Die API-Spezifikationen sind für den europäischen Markt uninteressant da diese für den US-Markt erstellt werden.😉Die dortigen Anforderungen sind ja schon etwas einfacher.Vermute aber stark das sämtliche Öle die auf dem neuesten Stand der technik sind auch die neuen API-Spezifiktionen erfüllen.Für Europa zählen die ACEA-Profile,deshalb werden die Ölverkäufer in der Rgel auch nur diese angeben.
Nachdem ich schon viereckige Augen vom Lesen habe und nicht so ganz sicher bin frage ich mal die Spezialisten..
Ich wollte die Woche bei meinem 3er Golf den Ölwechsel machen.. ( Vorher die LM Motor Clean Spülung )
Nun hab ich die Auswahl zwischen Mobil 1 0W-40 und 0W-50..
Preis ist nebensache ,geht für EK über den Tisch
Welches würdet ihr mir empfehlen ????
Tom
@ Bretzel22
An Deiner Stelle würde ich mich für das 0W-40 entscheiden.
Würdest Du uns den EK dieser Öle verraten?
Kann man bei Dir eine Sammelbestellung (natürlich auch zum EK + MwSt + Porto) aufgeben? 🙂
Gruß
Bekomme das Öl über nen Bekannten (Hat nen Auto-Teile Service) Er sagte so um die 18-20 würde das kosten..
Denke mal das der Ek noch etwas tiefer sein dürfte da ich auf Teile normalerweise so 15-25% bekomme.
Bei E-Bay kostet es momentan 26 € je 4ltr
Denke mal das ist doch auch schon ganz passabel
Vorsicht bei diesem Verkäufer, habe selbst da mein 0w-40 her. Eine Rechnung bekommt man nicht, ebensowenig eine Bewertung. Das Öl roch auch irgendwie ganz komisch, habe mal in einem stillen Moment bei ATU ne Mobil 1 Flasche geöffnet, komplett anderer Geruch.
Dann doch lieber Oelscheich24
Er schreibt aber das es eine Rechnung mit dabei gibt. Die Bewertungen sehen eigentlich auch ganz passabel aus
War sie aber bei mir nicht, sonst hätte ich es nicht erwähnt. Auch in einigen positiven Bewertungen steht das dabei. Auf mehrmalige Emailanfrage bzgl. Rechnung und Bewertung wurde nicht geantwortet.
Möchte auch noch was zu Schmierstoff-Käufen übers IT schreiben. Die Interessen der Schmierstoff-Herst. und -Händler sind mir dabei ehrlich gesagt ziemlich egal. Mir geht es hier nur darum, dass nicht einer seinem Motor was gutes tun will, und in Wirklichkeit irgendeinen Mist bekommt.
Bei Käufen übers IT muß man grundsätzl. immer sehr vorsichtig sein. Weil das Schummeln bei Schmierstoffen logischerweise besonders einfach ist. Gibt da für wenig Geld neue Verschlüsse und eine Maschine mit denen man diese dran machen kann. Und wenn man dann noch eine Quelle auftut, wo man die (leeren) Originalgebinde bekommt, dann ist das benötigte Schummel-Equipment schon perfekt. Jetzt muß ich mir nur noch ein möglichst billiges Öl suchen und das in großer Menge kaufen. Also so etwas, wo man schon im Baumarkt den 5L-Kanister für 3,99€ bekommt. Und wenn ich da wenigstens ein 200L-Fass davon kaufe, dann bin ich pro L irgendwo bei ca. 25 Cent/L. Und färbe ich dass dann noch so ein, dass es zumin. von der Farbe her dem Mobil 1 gleicht, dann ist die Mogelpackung perfekt.
Um nur einen Kanister davon zu verkaufen, würde sich das logischweise nicht rechnen. Aber wenn ich das im großen Stil mache, dann halt schon. Aber auch wenn einer nur einmal einen Kanister anbietet, stellt sich bei mir immer die Frage, warum er das nicht selbst verwendet, sondern über Ebay verhöckert.
Was anderes ist es, wenn es sich um ein ordentliches Geschäft handelt, und die halt hin u. wieder mal einen Kanister sozusagen als Werbung bei Ebay reinstellen. Nicht weil sie mit diesem Ebay-Verkauf Geld verdienen wollen, sondern um auf ihren Laden aufmerksam zu machen. Oder wenn wie bei der hier bekannten IT-Seite, wo man die Megol-Öle sehr günstig bekommt, man nachvollziehen kann, dass da alles in Ordnung ist. Weil sich das einmal mit den Einkaufspreisen aufgeht, und die min. auch soviel bei Meguin einkaufen, wie sie auch verkaufen.
Aber grundsätzlich muß man bei reinen IT-Geschäften (also die nur so verkaufen und überhaupt keinen richtigen Laden vor Ort haben) besonders skeptisch sein. Und wenn das Geschäft im Ausland oder garnicht angemeldet ist, dann sollte man da einen großen Bogen drum machen!
Grüße
P.S. Und wenn die ganze Aktion vom Ausland aus läuft, wo auch die Arbeitsstunden deutlich billiger als bei uns sind, dann rechnet sich das Ganze natürlich noch viel besser. Und wenn jetzt einer sagt, dass er sich so etwas nicht vorstellen kann: Es gibt NICHTS, was nicht gefälscht wird. Es vergeht kaum ein Tag, wo nicht irgendwo z. B. irgend ein gefälschtes "Original"-MB-Teil auftaucht. Das sind aber nur die Dinge, die einer bemerkt hat und uns zuschickt. Das, vom dem wir nichts erfahren, ist aber natürlich noch viiiiiiel mehr. Und bei Schmierstoffen ist das halt sehr einfach, dass der Käufer das nicht bemerkt. Z. B. der Motor bemerkt das aber schon!
Sterndocktor, denkst du man kann dieser Oelscheich24 Seite trauen?
Sorry wenn ich jetzt so direkt frage aber vielleicht ist meine Anfrage ja untergegangen bei den zig PNs die du immer bekommst. Wäre es möglich, dass du dir das angebliche Mobil1 Öl einmal anschaust was ich hier habe? Falls ja, teil mir bitte die Kosten mit.
Hätte noch knapp einen halben Liter in der Dose.
Zitat:
Original geschrieben von FLCL
Vorsicht bei diesem Verkäufer, habe selbst da mein 0w-40 her. Eine Rechnung bekommt man nicht, ebensowenig eine Bewertung. Das Öl roch auch irgendwie ganz komisch, habe mal in einem stillen Moment bei ATU ne Mobil 1 Flasche geöffnet, komplett anderer Geruch.
Dann doch lieber Oelscheich24
Bei diesem eBayer hatte ich auch schon gekauft, und zwar ein Veedol Syntron Öl. Eine Rechnung hab ich auf Anfrage per Mail erhalten, mit MwSt, Steuernummer, usw. Ist eine deutsche Firma mit "Ölhandel" im Namen. Wenn der selbst abfüllt, hat er aber viel zu tun, verkauft aktuell nämlich diverse Mobil und Castrol Öle (auch 2-Takt, sicher kein lohnendes Massengeschäft) in verschiedenen Gebindegrößen. Scheint mir wirklich in Ordnung, das Öl hat auch die grüne Einfärbung des Castrol Formula SLX. Ich würde dort wieder kaufen.
Dass es aber gerade bei eBay viele schwarze Schafe gibt, will ich nicht bestreiten.
trust no one 8-)
Aloha miteinander,
das mit dem Vertrauen ist so ne Sache. Ölscheich hab ich mal gesehen, käme jetzt bei mir kein so großer Verdacht auf. Aber wenn's beliebt, könnten wir ja zusammenlegen für ne Probe, oder?
Der besagte Ebay-Verkäufer sagt von sich, er sei "Großhändler" in ner Mail an mich. Hat allerdings ne laienhafte Mailadresse (
XY1234@aol.comz.Bsp. ), keine Sig oder sowas in der Mail und ist absolut nicht im Telephonbuch zu finden..... Ich zögere schon einige Zeit, da zu kaufen, dann doch lieber das Megol.
Apropos: kennt wirklich niemand Divinol, Zeller+Gmelin? Ich hab ja probiert, da via Internet an Daten zu kommen, aber keine Reaktion!
@FLCL
Zitat:
Das Öl roch auch irgendwie ganz komisch, habe mal in einem stillen Moment bei ATU ne Mobil 1 Flasche geöffnet, komplett anderer Geruch.
ATU ist ja bekannt dafür, jahrzehntealte Gebinde rumstehen zu haben. War das nicht 2004, daß Supersyn dazugekommen ist, oder wann? Vielleicht liegt der Grund darin. Sterndocktor bräuchte sicher nur dran zu schnüffeln, dann wärs klar....8-)
Grüße,
Torsten
P.S.: einer vom Ölscheich hat sich mal irgendwo ( wars hier auf Motor-Talk? ) ziemlich unbeliebt gemacht. Einseitig und mit Halbwahrheiten.... Naja, eine Person sagt nicht immer was übers Produkt...