Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107320 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Die geneigte Leserschaft sollte sich da doch eher dem 0-40 von Addinol, dem 0-40, 5-40 und 10-60 von LM und 0-40, 5-40 und 10-60 von Meguin zuwenden...
Addinol? Sind deren Öle nicht ALLE "vollsynthetisch"? 😉 😉 😉 😁
Man scheint durchaus zur Unterscheidung fähig (siehe Anhang unter Punkt 2).
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Super Beitag , finde es nur erschrekend das zwischen nem 45W und nem 0W doch noch gut 3 Sec. liegen das hätte ich so nicht gedacht . Wenn man mal vergleicht wie das M1 im gegensatz zum 5W30 fließt ist das schon beachtlich .Andererseitz wird mir Angst und bange denn ich sehe wie das 15 oder das 10W40 bei -22 Grad fliesen . Quasi gar nicht . Ich hätte bauchweh das in mein Auto zu schütten .
...das sehe ich auch SO!!!
müsste jedem die augen öffnen.
ein sehr guter TIP - ein BILD SAGT MEHR ALS 1000 WORTE!
gruss claudius
Castrol Edge RS 0W40: entscheidend ist ja immer, was auf'm Kanister steht. Und da hat mich stutzig gemacht, dass vorne "Vollsynthese" grün unterlegt draufsteht und hinten gar nix. Weder Vollsynthese, noch Vollsynthetisch, noch HC-Synthese. Nur irgendwas von Performance bla, bla, bla...
Im Gegensatz dazu steht auf dem Kanister des 0W30: "Vollsynthetisch" rot unterlegt...
Ein Schelm, wer böses dabei denkt... 🙁
Gruß,
Icke
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http://cgi.ebay.de/.../280591821805?...
Laurin war so nett und hat mir diesen Link gesendet.
M 1 ... kein SHC, kein Newlife, kein Picklife ... sondern Fully Syntheti Motor Oil
im Shop Opaplette / Öldepot24
Was ist davon zu halten ?
Alte Gebinde / altes Öl ?
Oder frisch abgefüllt aber noch die alte Formulierung; also über 80% PAO ?
Oder alter Aufkleber aber wie gewohnt neue SHC Synthese ?
oder ... oder ... ??? 😕
Werde gleich mal versuchen dort anzurufen.
Mal sehen ob ich vernünftige Auskunft bekomme.
===============
2 x Durchklingeln ... aber
da mag um 16:45 Uhr keiner mehr an den Hörer
Vielleicht morgen ein erneuter Versuch
Zitat:
Original geschrieben von 73Andreas
http://cgi.ebay.de/.../280591821805?...Laurin war so nett und hat mir diesen Link gesendet.
M 1 ... kein SHC, kein Newlife, kein Picklife ... sondern Fully Syntheti Motor Oil
im Shop Opaplette / Öldepot24Was ist davon zu halten ?
Alte Gebinde / altes Öl ?
Oder frisch abgefüllt aber noch die alte Formulierung; also über 80% PAO ?
Oder alter Aufkleber aber wie gewohnt neue SHC Synthese ?
oder ... oder ... ??? 😕Werde gleich mal versuchen dort anzurufen.
Mal sehen ob ich vernünftige Auskunft bekomme.
...mann, andreas, das würdest du machen - toll?
bin mal gespannt was da rauskommt??
gruss klaus
Das ist ja M1 Diesel. 🙁
@ andreas
Sind nur bis 13:30 uhr da steht auch ganz groß geschriebnen wenn man die Seite vom Öldepot öffnet .
Das ist noch das alte M1 für Diesel steht auch noch supersyn auf dem Gebinde darum denke ich das wird das Vollsynt alt M1 sein . laut Sterndoc war das bzw ist das M1 Diesel das gleiche wie das normale M1 .
Ob die sich wirklich so gut auskennen beim Öldepot ? Die sagen dir best. das das new Life auch vollsynt ist .
Wollen wir wetten 😁
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Das ist ja M1 Diesel. 🙁
Ist aber laut SD exakt das gleiche bzw soll kein Unterschied zum no Diesel M1 sein . ! Schau die mal die Freigaben an auser das die VW 50200 fehlt ( was ja klar ist weis ne benziner Norm ist ) sind alle anderen Freigaben da !
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ist aber laut SD exakt das gleiche bzw soll kein Unterschied zum no Diesel M1 sein . ! Schau die mal die Freigaben an auser das die VW 50200 fehlt ( was ja klar ist weis ne benziner Norm ist ) sind alle anderen Freigaben da !
Na dann. 🙂
Hab über egay Opaplette (Öldepot) angeschrieben welches Herstelldatum das Gebinde hat. Ganzer Antworttext: "2009"
PS: Direkt bei Öldepot24 ist der Liter noch 20ct günstiger.
Zitat:
Original geschrieben von 73Andreas
http://cgi.ebay.de/.../280591821805?...Laurin war so nett und hat mir diesen Link gesendet.
M 1 ... kein SHC, kein Newlife, kein Picklife ... sondern Fully Syntheti Motor Oil
im Shop Opaplette / Öldepot24Was ist davon zu halten ?
Alte Gebinde / altes Öl ?
Oder frisch abgefüllt aber noch die alte Formulierung; also über 80% PAO ?
Oder alter Aufkleber aber wie gewohnt neue SHC Synthese ?
oder ... oder ... ??? 😕Werde gleich mal versuchen dort anzurufen.
Mal sehen ob ich vernünftige Auskunft bekomme.===============
2 x Durchklingeln ... aber
da mag um 16:45 Uhr keiner mehr an den Hörer
Vielleicht morgen ein erneuter Versuch
Zitat:
Original geschrieben von sebastian4go
Hab über egay Opaplette (Öldepot) angeschrieben welches Herstelldatum das Gebinde hat. Ganzer Antworttext: "2009"PS: Direkt bei Öldepot24 ist der Liter noch 20ct günstiger.
Zitat:
Original geschrieben von sebastian4go
Zitat:
Original geschrieben von 73Andreas
http://cgi.ebay.de/.../280591821805?...Laurin war so nett und hat mir diesen Link gesendet.
M 1 ... kein SHC, kein Newlife, kein Picklife ... sondern Fully Syntheti Motor Oil
im Shop Opaplette / Öldepot24Was ist davon zu halten ?
Alte Gebinde / altes Öl ?
Oder frisch abgefüllt aber noch die alte Formulierung; also über 80% PAO ?
Oder alter Aufkleber aber wie gewohnt neue SHC Synthese ?
oder ... oder ... ??? 😕Werde gleich mal versuchen dort anzurufen.
Mal sehen ob ich vernünftige Auskunft bekomme.===============
2 x Durchklingeln ... aber
da mag um 16:45 Uhr keiner mehr an den Hörer
Vielleicht morgen ein erneuter Versuch
.....hi jungs, mach euch nen vorschlag😁ich teste das öl
für euch - schickt mir die kanne vorbei und ich poste
euch das ergebnis - wäre das was?
gruss claudius
Also ich hab jetzt das MOTUL Motoröl 5W-40 8100 X-cess bestellt. Ich erwarte keine wirklichen Änderungen vom Sound etc. im Gegensatz zum M1 aber ein kurzes Statement gebe ich dann ab. Als Filter gibts wie bisher bei mir ein MANN Produkt.
Zitat:
Original geschrieben von klaus steinhaus
.....hi jungs, mach euch nen vorschlag😁ich teste das öl
für euch - schickt mir die kanne vorbei und ich posteeuch das ergebnis - wäre das was? gruss claudius
Danke für das verlockende Angebot! 🙄 Aber ich werde das nächste Mal eine andere Öltinktur ausprobieren.
@FLCL
In diesem Zusammenhang würde ich auch gern wissen ob sich subjektiv etwas am Klackern beim Diesel ändert.
Neues von der "Altölfront"!
Das Mitan Alpine RS 0W-40 hat die doppelte Herstellerfreigabe nach MB 229.5 erlangt.
Sozusagen die MB 229.5+
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?...
Einmal als "Alpine RS 0W40" und dann als "Mitan Alpine RS 0W-40" ...
Na wenn das mal nichts ist! 😁