Welches Motoröl für C32 AMG / SLK 32 AMG / CROSSFIRE SRT6
Moi moi zusammen.
Ich hab mal eine Frage an euch und hoffe auf hilfreiche Antworten.
Ich habe einen Crossfire SRT6 und bin auf der Suche nach dem richtigen Motoröl
Gibt es unterschiedliche Öl Normen für C32 AMG / SLK 32 AMG / CROSSFIRE SRT6 oder sind die alle gleich.
Weil mir die Shell Homepage zb. ganz unterschiedliche Sachen ausspuckt.
Crossfire 3.2 SRT-6 DE
Empfehlung Shell Helix HX7 C 5W-40
Alternative Shell Helix HX7 5W-40
Tankstellen Sorte Shell Helix HX7 C 5W-30
Crossfire 3.2 SRT-6 US
Empfehlung SHELL HELIX ULTRA 0W-40
Alternative SHELL HELIX ULTRA 5W-30
SLK32 Kompressor AMG (M112) (170 Series - SLK Class)
Empfehlung SHELL HELIX ULTRA 0W-40
Alternative SHELL HELIX ULTRA 5W-40
C32 Kompressor AMG (M112) (203 Series - C Class)
Alternative SHELL HELIX ULTRA 5W-30
Mein Handbuch für den SRT6 sagt mir das dazu.
Engine Oil Selection
For best performance and maximum protection under all
types of operating conditions, only use synthetic engine
oils, approved to MB 229.3 or MB 229.5, such as Mobil 1
SAE 0W-40. The FSS may not alert for an oil change at the
proper interval if an unapproved engine oil is used;
engine damage and reduced engine life may result
Aber so ganz schlau bin ich aus der Sache noch nicht geworden.
Man soll ein Motoröl nach MB 229.5 oder MB 229.3 wie zb das Mobil 1 0w40 einfüllen.
Die Frage ist, bin ich an die 0w40 gebunden oder brauche ich mich nur nach der Norm MB 229.5 oder MB 229.3 zu richten.
Und dann noch eine Frage die zwar schon vorgegriffen ist, aber auf meinen Vermutungen beruht das der Crossfire ein Öl nach MB Norm braucht und nicht unbedingt ein 0w40.
Welches der beiden Öle würdet ihr bei einem SRT6 verwenden wen sich meine Vermutungen bestätigen.
Ein 5w30 Öl nach der Norm
ACEA A3/B4/C3
MB 229.51
VW 504 00 / VW 507 00
BMW Longlife-04
Porsche C30
oder ein 0w40 nach der Norm
ACEA A3/B3/B4
MB 229.5
VW 502 00 / VW 503 01 / VW 505 00
BMW Longlife-01
Porsche A40
Renault RN0700, RN0710
Weil rein von den Normen her, ist das 5w30 mit der MB 229.51 besser, als das 0w40 laut dem von mir geposteten Tool.
Und wer sich die einzelnen Normen mal grafisch anschauen will kann das unter diesem Link machen.
http://sas-origin.onstreammedia.com/.../index.html
20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MB Spirit
Das wurde aber hier schon gesagt, dass es nichts ausmacht ein 229.51 in einem Benziner einzufüllen
Ja, von Dir. Stimmt aber nicht. 229.51/31 ist für den M112 nicht freigegeben, also VERBOTEN! Also zügle Dich bitte etwas, ich beobachte Dich schon länger...
@Powermikey
So lange es meine Meinung ist muß ich mich nicht zügeln.
Beobachten kannst mich noch weiter lange.
Scheint als wärst sehr überzeugt von dir selbst.
Gruß
Ich habe mich ungenau ausgedrückt, der herkömliche M112 wurde mittlerweile in die Liste für das 229.31 und 229.51 aufgenommen, hier ist jedoch keine erhöte SLS möglich, das geht nur mit dem 229.5.
Ich bezog meine Aussagen in dem Thread alle auf den M112 E32 ML um den es hier geht, und der hat nach wie vor keine Freigabe für Öle nach Blatt 229.51.
Zitat:
Original geschrieben von jw61
Sorry, aber deine "Erklärungen" sind alles andere als klärend.Zitat:
Original geschrieben von IronCrossfire2k
...
Damit ist alles geklärt bzw. erklärt!gruss
Tent
Ich habe das nicht geschrieben ich habe es nur zitiert und nach einer Meinung gefragt.
Da mir die Ausführungen nachvollziehbar und aus Marketing gründen erklärbar rüber kamen.
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Zitat:
Original geschrieben von farmer1
Wenn du eh so schlau bist warum fragst denn dann überhaupt?
229.51 hat im M112 keine Freigabe, Punkt
Ich bin nicht so schlau ich habe nur zitiert nach einer Meinung gefragt.
Ich würde mich auch freuen wenn mir jemand das obere Zita Technisch begründet auseinander nehmen könnte.
Und den Marketing Gedanken wiederlegen könnte, da wenn man sich das Tool anschaut zwischen 229.5 und 229.51 kein Unterschied ist.
http://sas-origin.onstreammedia.com/.../index.html
Zitat:
Original geschrieben von MB Spirit
@TEDas wurde aber hier schon gesagt, dass es nichts ausmacht ein 229.51 in einem Benziner einzufüllen. Nur macht es wenig Sinn, da der Benziner ein anderes Abgasverhalten als ein Diesel hat - schon mal daran gedacht?
Außerdem wird es nur bei Dieselmotoren mit einem RPF verwendet um vorallem bei Kurzstrecken Ablagerungen zu verhindern.
Motoren die keinen RPF haben brauchen die 229.31/51 nicht.
Außerdem ist ja als Nebeneffekt die Scherfestigkeit gesenkt, was nicht viel dafür spricht.
Natürlich ist Mobil auch Werbung nur das 0W40 konzentriert sich auch auf Anforderungen an Highend Motoren wie zB. ein AMG und da ist halt nichts mit Diesel und Partilkelfilter.
Falls Mobil nicht gefällt kann man ja zum Aral oder Co greifen.
Ab Werk wird bei vielen Fuchs eingefüllt.
Sicherlich ist es auch ein Aspekt der Umwelt um doch .31/51 einzufüllen, aber wer macht das?Gruß
Hi bist du dir mit der Scherfestigkeit sicher oder vertust du dich da mit Low-SAPS.
Weil laut Datenblatt sehe ich da keinen Unterschied das 5w30 mit MB 229.51 hat HTHS-Viskosität bei 150°C mPa*s > 3,5.
mfg