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Welcher Bike-Typ passt zu mir? Der Vorauswahl-Thread
Hallo zusammen,
mittlerweile gibt es ja eine breite Auswahl an Herstellern und Arten von E-Bikes bzw. (S-)Pedelecs.
Dieser Thread soll dazu dienen denen eine erste Hilfestellung zu geben, die sich noch unschlüssig sind, welche Antriebskonzepte und welche Fahrradtypen für ihre Anforderungen die richtigen sind.
Eine weitergehende Kaufberatung kann dann in den beiden Unterforen (nicht-versicherungspflichte E-Bikes/Pedelecs Forum bzw. versicherungspflichtige E-Bikes/Pedelecs Forum) stattfinden.
Grüße
ballex
MT-Team | Moderation
Beste Antwort im Thema
Wie kommt es das es hier aufeinmal um Helme geht, so langsam sind wie sehr weit weg vom Thread!
Denke ein eigener Thread Helme wäre aber sinnvoll auch um die allgemeine Akzeptanz zu erhöhen
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88 Antworten
Wer sich das Rad, den Rahmen und die Komponenten anschaut, dem muß doch auffallen, dass eine derartige Anschaffung nicht dafür entwickelt und ausgelegt wurde um damit Bestzeiten im Downhill zu fahren.
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 7. Juli 2020 um 12:16:11 Uhr:
.. nicht dafür entwickelt und ausgelegt wurde um damit Bestzeiten im Downhill zu fahren.
Stimmt so nicht bei Downhillern gilt eh wer bremst verliert, Dauerbremsen auf Asphalt* dürfte eher ein Problem werden, insbesondere bei übergewichtigen fahren!
*Deutlich bessere Verzögerungswerte.
Ja, die Gesetzmäßigkeiten lassen sich auf jedes Kfz übertragen, bei dem ein falsches Bremsverhalten die selben Folgen nach sich zieht.
Wie kommt es das es hier aufeinmal um Helme geht, so langsam sind wie sehr weit weg vom Thread!
Denke ein eigener Thread Helme wäre aber sinnvoll auch um die allgemeine Akzeptanz zu erhöhen
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 8. Juli 2020 um 11:58:30 Uhr:
Denke ein eigener Thread Helme wäre aber sinnvoll auch um die allgemeine Akzeptanz zu erhöhen
Na das Problem lässt sich doch einfach lösen! 
Alles weitere zum Thema Helm bitte hier hinein, dorthin wurden die Beiträge bzgl. Helmen ausgelagert:
Der große Helm-Thread - Alles rund um den Kopfschutz auf zwei Rädern
Hier geht es dann bitte weiter zum Thema Vorauswahl. 
Grüße
ballex
MT-Team | Moderation
Das "Stromer" ist ja schon öfter hier im Forum aufgetaucht, interessanterweise hat man sich beim motor1.com auch damit beschäftigt...
https://live.staticflickr.com/3756/9350307996_e7247114a5_b.jpg
Vielleicht können die Besitzer eines solchen hier noch um Erfahrungen/Bestätigungen dazu ergänzen ?!
PS: Bereits 2013 hat man eine Fahrradstaffel mit dem Modell aufgebaut !...
https://pedelec-elektro-fahrrad.de/.../
Während man bei uns in Hessen erst jetzt "auf den Geschmack gekommen ist",
Hmmm, die EPAC Stromer gab's da eigentlich noch nicht.....
Das sollten die alten St1 sein. Die sind recht anfällig...
Ok, ....hab mal gerade bei deren Historie reingeschaut:
"...einem Montagestandort für den europäischen Markt in Riedstadt,"
https://www.stromerbike.com/.../meilensteine?...
Das wäre ja gleichsam wie bei Riese und Müller (bei Darmstadt) in meiner Nähe !
Ich finde Stromer & Co. auch klasse, hadere aber mit einer Kettenschaltung am Elektrorad. Man braucht für das überwiegend flache Land mMn auch nicht so viele Gänge, da reichen 5 locker.
Gibt es eigentlich eine Liste mit der Reichweite von Pedelecs?
Die Angaben der Händler sind ja, analog zu den PKWs, mit Vorsicht zu genießen.
Einen standardisierten Vergleich, habe ich jetzt noch nirgends gesehen. Denke dass die Wattstunden des Akkus vollkommen ausreichen einen Vergleich herzustellen.
Verbrauchsrelevant sind z.B. dicke Reifen auf Asphalt, Berge, Untergrund, die Fitness des Fahrers, das Gewicht des Bikes und des Fahrers.
Im Gegensatz zum Verbrenner spielt die Gipfelhöhe keine Rolle
Interessant sind zum Beispiel die Topographie abhängigen Reichweiten-Berechnungen von Bosch, die geben vielleicht im Ansatz ein Gefühl für die Möglichkeiten und Grenzen. (Die verlangen aber Aufpreis, habe ich deshalb nie gebucht).
http://www.kreuzotter.de/deutsch/speed.htm
hier kannst du durchspielen welche Leistung du brauchst und dann mit den Wh vom Akku abgleichen..., denke 20% Verlustleistung zusätzlich weg sollten reichen....
Interessanter Rechner. Danke.
Im Grunde brauche ich kein Pedelec, da ich nur in der Freizeit fahre. Touren von 60+ km sind es dann am WE, allerdings hier am Niederrhein auch nicht wirklich ein Problem. Zeit spielt dabei keine Rolle.
Für die abendliche Runde von 10 bis 30 km erst recht nicht.
Für den Weg ins Büro (50 km einfach) würde ich das Rad dann doch nicht nehmen wollen. Der Seitenwechsel über den Rhein und dann Pott macht mit dem Rad nicht wirklich Spaß.
Das wäre selbst für ein S Grenzwertig...
Also ich würd die Vorauswahl noch bissl grundsätzlicher (als nur "mit oder ohne Versicherung") gestalten (denn wenn man schon sooo viel Geld ausgibt, wie ich hier schon gelesen hab, dann sollte es doch auch bitteschön noch bissl (oder sogar deutlich !) mehr können als mich nur beim Strampeln zu entlasten. Das könnt's sowohl unter als auch ü 25 km/h) :
-- 2 Räder oder 3 ?
-- "normal" draufsitzen oder Liegerad ?
-- für welche Lasten/Beladungen/Anhänger geeignet ?
---> dann kommt sowas nämlich evtl. sogar als ein schon (na ok fast) vollwertiger Auto-Ersatz in Frage !
z.B. bis zu 500 kg Nutzlast gefällig ? (schafft ein "normales" Auto meist nicht, nur mit ebenfalls Anhänger dran hat's dann wieder die Nase vorn) :
https://efahrer.chip.de/.../...es-e-bike-zieht-eine-halbe-tonne_103314
oder solche Konstruktioen :
https://i.pinimg.com/.../256ec04d2fd609ca9925659f5ad95bb7.jpg
https://pedelec-elektro-fahrrad.de/.../
Für's "normale" Fahrrad liebäugle ich persönlich ja eher mit einer Nachrüstung des/der vorhandenen Fahrräder (genügt völlig, wenn's die Bergauffahrt (oder bei Gegenwind) auf Knopfdruck bissl unterstützt).
Akku, E-Motor für's Vorderrad (dann hätt' ich ein Allrad-Bike , meinetwegen sogar mir Reibrad wie früher so französische Mofas) und ein Schalter mit paar Leistungsstufen, und fertig, mehr bräucht ich echt nicht.
Fahrräder sind schließlich vorhanden, warum sollt' ich mir da also neue zulegen ? (die auch dann auch wieder CO² für die (unnötige) Neu-Produktion freisetzen).
Kauf auch jetzt noch kein anderes Auto, solang das alte noch nicht restlos aufgebraucht ist. Und selbst das würd ich lieber ebenfalls auf Hybrid umrüsten, so etwa :
https://www.motor-talk.de/.../...-durch-umruestungen-t3327471.html?...
Naja, bleibt ja noch genügend Zeit abzuwarten, welches E-Bike/E-Auto sich als langzeittauglich herauskristallisiert, um's dann als Gebrauchtfahrzeug zu einem bezahlbaren Preis zu erwerben ;-)
Ansonsten eben mit unnötigem Energieverbrauch knausern, wo's möglich ist.
Gilt aber auch für die Radwegeplanung, völlig unsinniges Beispiel hier :
---> der neue Radweg führt über'n Berg . . . anstatt schön bequem am Bach entlang :
https://www.motor-talk.de/.../...z-diskussionen-u-ot-t6753362.html?...
https://www.motor-talk.de/.../...z-diskussionen-u-ot-t6753362.html?...
Denken die, jeder kauft sich deswegen ein E-Bike, nur um dann diesen blöden Anstieg zu überwinden ?
---> nöö, da setzt man sich dann doch lieber in's (eh schon vorhandene) Auto !
Manchmal muß/müßte man als zum (Energie)-Sparen ordentlich tief in die Tasche greifen . . . aber das wär ja dann auch wieder paradox . . . und kann eh nicht jeder . . .
Und wenn ich da lese "2 E-Bikes 7.000 €" (ok, sind neue dann) . . . puuuhuu . . . schon echt heftig . . . für "nur normale" Fahrräder !
. . . keins meiner (ok, gebrauchten) Autos hat bis jetzt 'nen 4-stelligen Betrag gekostet ! ;-) . . .
(halt nein, das E36-Baur-Cabrio war ja 1.600 €)