- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Welchen Motor ??
Welchen Motor ??
Hallo zusammen
Ich möchte demnächst von meinem B Vectra auf einen Signum oder C Vectra umsteigen.
Nun habe ich mich ein wenig hier im C Vectra Forum eingelesen. Musste dann mit erschrecken feststellen, das der Motor den ich mir für mein zukünftiges Auto ausgesucht habe, alles andere als unkomliziert ist.
Ich meine denn 2,2 Direckt ( Z22YH )
Eigentlich mein Traummotor, aber nach dem was ich hier so über HD Pumpen und längende oder überspringende Steuerketten gelesen habe, weiß ich nicht ob ich nicht lieber eine andere Motorisierung
nehmen soll.
Vielleicht kennt ja jemand eine Alternative.
1,8 (Z18XER) vieleicht??
Oder wie ist der 2,0 Turbo (Z20NET) so???
Ich hoffe das ihr mir ein paar Tips geben könnt.
Danke schon mal im Vorraus.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Tja , jetzt gibt es ja so viele Meinungen , da will ich mit meiner nicht hinter den Berg halten!
Ich bevorzuge den 3,2!!!!!!!:D
Wer sparen will sollte lieber zu Fuss laufen!:rolleyes:
Ähnliche Themen
29 Antworten
Nimmt man die Statistiken zu Hilfe, sind im Benzinbereich wohl der 1,8er und der 2l Turbo die zuverlässigsten Motoren.
Im Dieselsegment hingegen kommt der 2,2 DTI am Besten weg. Der ist allerdings ohne DPF.
Passt schon. Es ist nur so das wirklich jedesmal wenn dieses Thema aufkommt diese "Wahrscheinlichkeitsrechnung" auftaucht. Ich spiele hin und wieder FSK 18 Spiele. Laut Wahrscheinlichkeitsrechnung müsste ich eine Gefahr für die gesammte Menscheit sein :D
Zitat:
Original geschrieben von hackePi
Passt schon. Es ist nur so das wirklich jedesmal wenn dieses Thema aufkommt diese "Wahrscheinlichkeitsrechnung" auftaucht. Ich spiele hin und wieder FSK 18 Spiele. Laut Wahrscheinlichkeitsrechnung müsste ich eine Gefahr für die gesammte Menscheit sein :D
Da sind wir schon zwei! ;)
Zitat:
Original geschrieben von Die M&M's
Nimmt man die Statistiken zu Hilfe, sind im Benzinbereich wohl der 1,8er und der 2l Turbo die zuverlässigsten Motoren.
Im Dieselsegment hingegen kommt der 2,2 DTI am Besten weg. Der ist allerdings ohne DPF.
Welche Statistiken sind das Da wir demnächst selbst einen neuen gebrauchten Zweitwagen suchen, interessiert mich das.
Zitat:
Original geschrieben von hackePi
Es ist nur so das wirklich jedesmal wenn dieses Thema aufkommt diese "Wahrscheinlichkeitsrechnung" auftaucht.
Tja, geht halt nicht anders wenn man das Bild nicht verzerren will. Sonst müsste Lotus Omega ja einer der zuverlässigsten und wartungsfreundlichsten Opels sein, die jemals gebaut wurden :D Ich will den 2.0T echt nicht madig machen, überlege ja selber, einen zu kaufen. Aber hier soll ja schliesslich informiert werden, nicht desinformiert.
Gruss
Jürgen
Naja also nen Benziner oder Diesel setzt schon unterschiedliche Fahrprofile vorraus.
Der Z19DTH läuft wirklich gut, ist Kraftvoll und für Langstrecken geeignet. Auch für den Anhängerbetrieb sehr zu empfehlen.
Wenn Du aber viel Kurzstrecke hast, wirst Du nicht viel freude an dem Motor haben, da Dir kurz über lang der DPF zu sitzen wird.
Wir haben unseren jetzt seit 14 Monaten. Mit 47 000 km gekauft aus 2006.
Bisher sind gemacht worden:
Drallklappen vor 12 Monaten (1300€, wurde vom Händler übernommen)
AGR vor 11 Monaten (350€, wurde auch vom Händler übernommen)
Lima vor 1 Woche (50% der Teile auf Kulanz, somit waren es "nur" noch 430€)
und jetzt kündigt sich das 2 Massenschwungrad an.
Insgesamt hat er jetzt 73 000 km runter.
@ Caravan 16V,
das zweite Zitat in Deinem letzten Beitrag ist nicht von mir, sondern vom User hackePi. ;)
ich bin auch (siehe Sig) vom 1.8er Vectra B zum 2.0T Vectra C GTS gewechselt, habe auch ne weile gesucht bis ich einen gefunden hatte, der zumindest 95% meiner Wünsche bediente (Solar Reflect hätte ich gerne noch gehabt).
Anfangs wollte ich einen Caravan ... kA da wird man Vater und meint halt gleich es muss ein Kleinbus her :D
bin dann auch bisschen Probe gefahren und hatte dann einen Cosmo Plus 1.9 CDTI über Wochenende ... naja bisschen enttäuscht war ich motormäßig schon und das Teil sollte damals als Jahreswagen noch 20 oder 22T€ kosten (guter Preis wenn man nen NP von 48T€+ sieht)
Über Umwege bin ich dann mal an einen GTS gekommen und war von den Platzverhältnissen, gerade im Kofferraum echt begeistert ... zudem schön sportlich. Hier stellte sich dann die Frage 2.2 oder 2.0T ...
letztendlich hat dann das bessere Angebot gewonnen und innerlich wollte ich den 2.0T einfach :D
fährt sich praktisch wien kleiner 6 Zylinder, schön gleichmäßig, laufruhig ...
und somit für mich der beste Kompromiss zwischen Sportlichkeit, Kosten und Nutzung. Hätte mir das Signumheck besser gefallen wärs vllt. auch ein Siggi 2.0T geworden.
Mein Tipp Vectra C GTS 2.0T mit OPC Line Paket ;D
sl
Tja , jetzt gibt es ja so viele Meinungen , da will ich mit meiner nicht hinter den Berg halten!
Ich bevorzuge den 3,2!!!!!!!:D
Wer sparen will sollte lieber zu Fuss laufen!:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Welche Statistiken sind das Da wir demnächst selbst einen neuen gebrauchten Zweitwagen suchen, interessiert mich das.
Ich meine damit die einschlägigen Medien, viele Foren und nicht zuletzt die eigene Meinung (gebündelt aus vielen Jahren aufmerksamer Verfolgung der Opel-Fahrzeuge).
Es sind immer wieder die gleichen Mängel, welche eine Motorisierung empfehlenswert macht, oder eben nicht.
Speziell für Vectra C & Signum kann man sagen, dass der 2,0T und der 2,2DTI das wohl haltbarste ist.
Der 3,2er macht zwar auch wenig Probleme, ist aber nicht mehr so zeitgemäß. Viel Hubraum, wenig Leistung und bei sportlicher Fahrweise ziemlich durstig. Viele 3,2er werden deshalb mit LPG bewegt.
Die 1,8er Motoren gelten auch als zuverlässig, aber eher Leistungsschwach (speziell die 122PS Variante).
Ein kompletter Griff ins Klo stellt der 3,0 CDTI dar. Laufbuchsenabsenkungen und sterbende Dieselpumpen sind bestens bekannt und reißen ordentliche Löcher ins Portemonaie.
Dann haben wir noch die 3 Versionen des 1,9CDTI. Vom Grundsatz her Leistungsstarke und sparsame Motoren. Leider in vielen Punkten anfällig. Da wären die Drallklappen, Lichtmaschinen, ZMS, Achswellen u.s.w.
Nicht zuletzt gehen viele Ausfälle aber auch auf das Konto von Tuning & Co. und die daraus resultierenden Überbeanspruchungen. Solche Defekte gehen auch in Statistiken ein und verfälschen leider auch das Bild, da sie nichts mit der Serienhaltbarkeit zu tun haben.
OK, ich sags nur nochmal damit das auch wirklich klar ist. Wenn wir von Medien und Forenmeinungen sprechen, dann darf man die Bemessungsgrundlage (hier die Anzahl der verkauften Motoren) nicht ausser Acht lassen. Von dem Motor, den es am öftesten gibt, liest man zwangsweise auch von den meisten Defekten. Laut MT müsste der 1.9 CDTI ha eine mittlere Katastrophe sein. Ist aber in Wirklichkeit gar nicht so weil es den Motor quasi an jeder Strassenecke gibt. Da ist es logisch, daß man daon einem PROBLEMforum viel Negatives hört.
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
OK, ich sags nur nochmal damit das auch wirklich klar ist. Wenn wir von Medien und Forenmeinungen sprechen, dann darf man die Bemessungsgrundlage (hier die Anzahl der verkauften Motoren) nicht ausser Acht lassen. Von dem Motor, den es am öftesten gibt, liest man zwangsweise auch von den meisten Defekten. Laut MT müsste der 1.9 CDTI ha eine mittlere Katastrophe sein. Ist aber in Wirklichkeit gar nicht so weil es den Motor quasi an jeder Strassenecke gibt. Da ist es logisch, daß man daon einem PROBLEMforum viel Negatives hört.
Gruss
Jürgen
Schon klar ;),
in meiner Aussage stecken aber auch viele Erfahrungen von Werkstätten und Ersatzteilhändlern.
Wenn ich beispielsweise die Anzahl von verkauften ZMS sehe und dazu die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge in der dazu gehörigen Region, kann man schon schmunzeln. Nicht zuletzt gibt es Anbieter, die ein starres Schwungrad vertreiben um dem Elend des ZMS entgegen zu wirken.
Das war mal nur ein Beispiel.
Ich sehe, wir verstehen uns :)