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Welchen Motor fürs =Audi=Cabrio=??
Hallo alle miteinander!
Ich hatte ja vor einiger Zeit schonmal einen ähnlichen Thread über die 2,3er 2,6er und 2,8er eröffnet. Aber ich hab immernoch keinen Plan was für einen Motor ich jetzt nehmen soll.
Der 2,8er fällt leider wegen der hohen TK in der Haftpflicht weg. Da bleiben also nur noch der 2,6er, der 2,3er, und mittlerweile beziehe ich auch den 2,0er mit ein. Den 1,8er gabs ja erst am ende, und soviel Asche hab ich auch nich das ich mir so ein junges Cab leisten könnte. Der 2,3er ist ja, vorallem verglichen mit dem 2,6er auch im unterhalt die bessere Wahl. Problem ist nur, dass die 2,3er nur bis `94 oder Anfang `95 verbaut wurden. Mein Auto sollte aber so zwischen `95 und
`96 haben, darauf hab ich mich (leider) festgelegt. Okay ein Top gepfelgter 94er würds auch tun, aber findet mal sowas und dann noch als 2,3er. Das heißt also, dass ich höchstwahrscheinlich den 2,6er oder den 2,0er nehmen müsste. Vom 2,0er erhoffe ich mir nich besonders viel, aber der ist wenigstens bezahlbar. Bin halt noch jung und verdiene noch nich das ganz große Geld. Soll aber nich heißen dass ich den 2,6er nich unterhalten könnte, was mir nur Angst macht sind die Wartungskosten von den V6. Wie lahm ist denn der 2,0er wirklich? Und was verbraucht der so im Vergleich zum 2,6er?
Schönen Abend noch
Kersten
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21 Antworten
Also wenn du ein Cabrio suchen solltest, dann kann ich dir eventuell weiterhelfen.
2,0E
86tkm
nur im Sommer gefahren
Vollaustattung bis auf Klima
Bj 97
Dunkelbau Metallic / Verdeck Dunkelblau
Leder beige
16" mit 205ern
nähe ffm
Goethe: "Im Anfang war die Tat!"
Zitat:
Original geschrieben von chefbaer
Also wenn du ein Cabrio suchen solltest, dann kann ich dir eventuell weiterhelfen.
2,0E
86tkm
nur im Sommer gefahren
Vollaustattung bis auf Klima
Bj 97
Dunkelbau Metallic / Verdeck Dunkelblau
Leder beige
16" mit 205ern
nähe ffm
Jetzt ist's Ultimo, =Ultimate=,
wenn Du hier nicht bloss Selbstbefriedigung treibst, sondern wirklich ein Cabrio suchst, was gut zu Dir passt, dann greif nun aber zu!
Der 2,0er schreit förmlich nach Dir. Du musst einige Besonderheiten der Motoren mehr beachten, als bisher. Sie streben nämlich alle einer Asymptote zu, die heißt, vereinfacht ausgedrückt: spätestens bei 500.000 km sind sie sich alle gleich, nämlich kaputt!
Der 2,0er ist ein Transvestit, er wollte eigentlich gar kein Benziner werden, sondern ein Diesel. Für die Geschlechtsumwandlung hat dann aber das Geld nicht gereicht, genau wie bei Dir!
Der positive Effekt an der Sache ist, er braucht keinen Partikelfilter und ist steuerlich günstiger als ein Diesel.
Der Nachteil ist, er ist lahm wie ein Diesel, läßt sich nicht so leicht chippen wie ein Diesel und er hat nicht das Drehmoment eines vergleichbaren Diesel.
Fazit: je mehr Kilometer ein Audimotor runter hat, desto mehr fährt er sich wie ein 2,0er sich immer fährt.
Ich hoffe, Du hast es verstanden und die Gunst der Stunde begriffen:
Kauf' den angebotenen 2.0er, so billig wie's geht und fahr endlich, die Cabriosaison hat begonnen! Da gibt es nichts Gutes, es sei denn, man tut es! - um wieder mit Goethe zu enden.
PS: ich protestiere!
Zitat:
Original geschrieben von derhauki
Jaaaa, und Audi hat mit dem Teil sogar richtig Umsatz gemacht. Es scheint tatsächlich eine ordentliche Anzahl von Leuten zu geben, die sich sowas zulegen...
Zu empfehlen ist im Cabrio der 2.5 TDI. Laufkultur und Fahrdynamik sind damit wirklich top.
Zitat:
Original geschrieben von Drahkke
der 2.5 TDI. Laufkultur und Fahrdynamik sind damit wirklich top.
Hmmm, der 1. April war doch gestern ?
:D:D:D
Ich nehm' an Drahkke meint das aktuelle A4 Cabrio...
und nicht den Typ 89.
Zitat:
Original geschrieben von derhauki
Ich nehm' an Drahkke meint das aktuelle A4 Cabrio...
und nicht den Typ 89.
So meinte ich das auch nicht. ;)
Zitat:
Original geschrieben von derhauki
Ich nehm' an Drahkke meint das aktuelle A4 Cabrio...
Genau das meinte ich...