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Welche Winterreifen / Was zählt als "breiter" bzw. "schmaler" Reifen?
Hallo,
seit ein paar Tagen beschäftige ich mich mit der Frage, was für Winterräder (Reifen + Felge) ich kaufe.
Zur Zeit habe ich auf meinem Seat Leon FR 225/40 R18 Sommerreifen.
Hier hatte ich schon überlegt die jetzigen Serien-Alu-Felgen für den Winter zu nehmen und mir für den Sommer etwas noch schickeres zu suchen.
Das würde bedeuten auch für die Winterreifen 225/40er zu nehmen.
Jetzt höhrt man einerseits, dass im Winter schmale reifen besser sind andererseits heißt es aber, dass dies veraltet ist und man auch im Winter breite Pneus nehmen soll.
Dabei hängt das Ganze natürlich stark von der Fahrbahn ab, folgender Beitrag trifft das, denke ich, ziemlich gut:
Zitat:
@FloOdw schrieb am 1. Oktober 2014 um 08:49:51 Uhr:
Das ist differenziert zu betrachten, wie alles.
Breitere Winterreifen haben Vorteile bei folgenden Untergründen:
- Trocken
- Feucht (Nass)
- Festgefahrere Schneedecke
- Eis
Schmalere Winterreifen haben Vorteile bei:
- Aquaplaning
- Lockerer Schnee
- Schneematsch
Schmal ist gut, wenn der Reifen auf die Fahrbahn "durchdringen" muss. Da greift das Prinzip der hohen Flächenpressung auf kleiner Fläche.
Auf festem Schnee, Eis, Trocken und Nass (ohne Aquaplaninggefahr) ist das Verzahnen mit dem Untergrund das Entscheidende. Je mehr Aufstandsfläche desto besser.
Es muss also jeder selbst entscheiden, was wichtiger ist. Die Eierlegende Wollmilchsau gibts wie immer nicht.
Aber jetzt zur eigentlichen Frage:
Was genau heißt eigentlich "breit" oder "schmal"?
Alles von 155 - 175 würde ich auf jeden Fall noch als schmal bezeichnen, aber wie sieht es bei 195 aus? Zählt das auch noch als schmaler Reifen, bezogen auf die Eignung im Zitat?
Der Preissprung von 195 auf 225 ist schon enorm, daher überlege ich aktuell welchen Weg ich gehe:
- Neue 225er Winterreifen auf meine jetzigen Felgen ziehen und im Frühjahr neue "Sommer-Felgen" kaufen
- Sommerreifen so lassen wie sie sind und neue Winterreifen mit Felgen in 195/65 kaufen
Was würdet ihr mir empfehlen, bei unseren eher schneearmen Wintern in Deutschland aber mit jährlicher Fahrt in den Winterurlaub? (Schneeketten, sofern man sie denn überhaupt braucht, sind bei breiten Reifen ja auch nicht so einfach, bzw. zumindest deutlich teurer)
Beste Antwort im Thema
Der Inhalt Deines Beitrags ist ebenso desolat wie die Satzstellung.
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83 Antworten
em.... 205er ;)
Ich sehe oft Sportwagen die hängen bleiben weil die unter 245 er Größe nicht mal fahren können allein wegen der Bremse ??...
Zitat:
@reis1337 schrieb am 27. Oktober 2015 um 13:07:48 Uhr:
Ich sehe oft Sportwagen die hängen bleiben weil die unter 245 er Größe nicht mal fahren können allein wegen der Bremse ??...
Die Reifenbreite hat mit der Bremse nichts zu tun.
Allerdings bestimmt der Durchmesser der Bremsscheiben durchaus den Durchmesser der Felge. So kann es sein, dass z. B. für die leistungsstärkste Version einer Baureihe nur noch 18" geht, obwohl die schwächeren Varianten der selben Baureihe mit 17" Felgen bestückt sind.
Welche Reifengröße noch gefahren werden dürfen, steht im COC des jeweiligen Fahrzeugtyps. Da kann es durchaus Sportwagen geben, die mindestens 245er Reifen benötigen. Wie gesagt, das hat aber dann nichts mit den Bremsen zu tun.
Gruß
Der Chaosmanager
Moin
also irgendwie ist mir das unverständlich.
Warum nimmst Du nicht einfach die kleinste Reifengröße die Eingetragen ist?
Dazu einfach eine Stahlfelge, Radkappen gibts auch schicke und gut ist.
Da kommste mit der hälfte des Kaufpreises von den Alufelgen hin.
Ich fahre im Sommer auch mit 225/45R17 auf Irmscher TwinSpoke Alufelgen,
und im Winter auf 195/65R15 91T mit Stahlfelge.
Und wegen der Geschwindigkeit habe ich einen Aufkleber am Tacho Max 190 Km/h
Zitat:
@Hajo65 schrieb am 27. Oktober 2015 um 13:32:01 Uhr:
Moin
also irgendwie ist mir das unverständlich.
Warum nimmst Du nicht einfach die kleinste Reifengröße die Eingetragen ist?
Dazu einfach eine Stahlfelge, Radkappen gibts auch schicke und gut ist.
Da kommste mit der hälfte des Kaufpreises von den Alufelgen hin.
Ich fahre im Sommer auch mit 225/45R17 auf Irmscher TwinSpoke Alufelgen,
und im Winter auf 195/65R15 91T mit Stahlfelge.
Und wegen der Geschwindigkeit habe ich einen Aufkleber am Tacho Max 190 Km/h
So unverständlich ist das gar nicht denn dem TE geht's nun mal auch um Optik.
Warum Optik, eins größer als 195/65R15 ist wohl auch sicherer und als Stahfelgenrad wohl nur so viel teurer wie es das Mehr an Leistung Wert sein sollte.
Ist doch völlig egal warums jemanden auch im Winter um die Optik geht. Ich für meinen Teil will auch im Winter keine Stahlfelgen, und wenns preislich ok ist, ist es müßig darüber zu diskutieren.
Hast du auch mal geguckt, ob es deine Reifen und Felgen bei www.reifen-vor-ort.de gibt?
Zitat:
@kennex schrieb am 27. Oktober 2015 um 16:22:44 Uhr:
Hast du auch mal geguckt, ob es deine Reifen und Felgen bei www.reifen-vor-ort.de gibt?
Hab ich, da geht der 205er Continental im Umkreis bei 90€ los.
Wenn ich direkt auch nach Felgen suchen möchte bieitet die Seite mir nut 17" - 19" an.
@Hajo65: Soll halt auch in den Monaten wo ich mit Winterreifen fahre nach was aussehen :D
Nochmals zu der Behauptung " keine Breitreifen im Winter" :
Sonderbeilage "Sicher durch den Winter" der AMS Ausgabe 23 v. 29.10.15 - Zitat " man muss bei Schnee nicht mehr auf schmale Pneus umsteigen, grosse (breite) Winterreifen tun es auch" Zitat ende.
Das sage ich doch schon die ganze Zeit. Statt dessen wird mir von Laien empfohlen, mich auf das Blumenzuechten zu beschränken (lach).
Das Problem ist : Vielfach gibt es gar keinen Schnee als Strassenuntergrund , weil geräumt , gestreut , ohnehin nur noch matschiger Dreck , und nach kurzer Zeit einfach nur stehendes Pfützenwasser ...
Da können die Reifenhersteller und deren Fachautorenbüttel reden bis ihnen der Sa.. platzt , breitere Reifen haben da keine Vorteile .
Dennoch hat der breitere Reifen, in der Summe seiner Eigenschaften, die Nase vorn. Niemand hat hier jemals behauptet, dass die Kernkompetenz eines Breitreifens beim Durchpflügen von Pfützen liegt ... ich habe fertig. ;-)
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 29. Oktober 2015 um 18:37:44 Uhr:
Dennoch hat der breitere Reifen, in der Summe seiner Eigenschaften, die Nase vorn.
Daß kommt eben darauf an, wie man die Eigenschaften gewichtet.
Zitat:
Niemand hat hier jemals behauptet, dass die Kernkompetenz eines Breitreifens beim Durchpflügen von Pfützen liegt ... ich habe fertig. ;-)
Sagst Du ja selber. :cool:
So, ich melde mich noch einmal zurück - habe aber immer noch keine Felgen + Reifen :D (zum Glück ist es aktuell noch relativ warm)
Aktuell scheitert es bei mir noch an der Wahl der Felgen, da die AEZ Valencia in R16 / 215 ET48 nicht mehr wirklich zu bekommen sind (Auslaufmodell).
Als alternative wurden mir die Rial Zamora vorgeschlagen, aber aus irgendeinem Grund kann ich mich mit diesen absolut nicht anfreunden.
Jetzt habe ich nach langer Suche wieder Felgen gefunden, die mir gefallen würden, wobei ich hier nicht weiß ob die mir nicht zu teuer sind.
Wichtig wäre aber erst mal ob diese überhaupt passen:
http://www.oz-racing.de/.../561093.aspx
Gutachten:
http://felgen.jfnet.de/pdf/00212609/00212609.pdf
Ich sehe da keine problematischen Auflagen, aber das soll nichts heißen, habe mich bisher nie mit neuen Felgen und deren Auflagen beschäftigen müssen :D
Zitat:
@das_Keks schrieb am 14. November 2015 um 12:40:26 Uhr:
Ich sehe da keine problematischen Auflagen
Das siehst Du richtig. Maßgeblich sind die Ziffern unter "Auflagen und Hinweise" im Gutachten zur ABE.
Gruß
Der Chaosmanager