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Welche Sommerreifen (Last/Geschwindigkeitsindex)?
Hi, ich bin auf der suche nach neuen Sommerreifen auf die frage gestoßen, ob es irgendeinen Vor/Nachteil gibt XL Reifen bzw. Reifen mit höherem Lastindex zu kaufen.
Hätte hier 3 Reifen in der engeren Wahl mit 215/50 R17
1.
Hankook
Ventus Prime 3 K125
215/50 R17 91V
2.
Hankook
Ventus Prime 3 K125 FR (für mich interessant wegen der Felgenrippe)
215/50 R17 91W
3.
Hankook
Ventus V12 evo2 K120 XL FR
215/50 ZR17 95W
Wäre auch für andere Reifenvorschläge dankbar, möchte für die Reifen nicht mehr als ~90 pro Stück ausgeben.
Fahrzeug: Chevrolet Cruze 1.8 4türer 140ps
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17 Antworten
Zitat:
@yoaaryo schrieb am 10. April 2017 um 22:40:09 Uhr:
...
Nun bin ich aber entgültig verwirrt. Auf der einen Seite liest man, dass die W Reifen härter und steifer sind. Dann wiederum, dass sie weicher sind ?
Mach' Dich nicht verrückt wegen "V" oder "W". Den Unterschied wirst Du nicht merken.
Ich habe mich bei meinem Dicken (Astra J 2,0 CDTI ST, zul. Höchstgeschw. 212 km/h) ganz bewusst für "Y" anstelle von "W" entschieden, weil mein Reifenformat in "V" nicht oder kaum verfügbar ist.
Ich unterstelle einem Reifen mit höherem SI jedenfalls eine größere Beständigkeit gegen höhere Temperaturen.
Haben die Reifenspezialisten Einwände gegen meine Einschätzung?
reifen mit höherem Reifen mit höherem Geschwindigkeitsindex haben einen stabileren Unterbau im Bereich des Laufstreifens. Reifen mit höherem Lastindex haben einen verstärkten Aufbau der Flanken, die die Last eben tragen müssen.
Durch die steifere Flanke wird das Einlenkverhalten etwas direkter, der Reifen walkt weniger. Dagegen steht, dass steifer auch immer mehr Gewicht bedeutet, was negativ auf den Federungskomfort wirkt. Ob das im Kavlarzeitalter aber noch zum Tragen kommt…
Wahrscheinlich wird man wenig oder keinen Unterschied bei dem gleichen Reifenmodell feststellen zwischen 91W oder 95Y.
Ich frage mich sogar, ob ein Hersteller den gleichen Reifen wirklich als 92W und 92Y unterschiedlich aufbaut. Vielleicht wird auch nur der 92Y unterschiedlich beschriftet, um die Käufer abzudecken, die genau die gleichen Indizes haben wollen, die auf dem Vorgängerreifen standen.
XL-Reifen (also wie beim TE 91 oder 95) sind bestimmt unterschiedlich aufgebaut. Denn XL-Reifen besitzen die Nenn-Traglast bei 2,9bar, ein Standardreifen hingegen bei 2,5bar. Naja, strenggenommen könnten das dann auch beides 95er sein, denn pro 0,1bar muss man einen LI-Punkt abziehen, womit die Tragzahl eines XL-Reifens der des Standardreifens wieder entspricht bei 2,5 bar. Da müsste mal ein Insider plaudern.
Somit könnte man die Theorie aufstellen, dass der gleiche Reifen in 91W, 91Y, 95W und 95Y in Wirklichkeit immer ein 95Y ist. Wenn ich Hersteller wäre, würde ich das wohl so machen.
Hab mal direkt bei Hankook angefragt!
Explizit die unterschiede beim Ventus Prime 3 einmal mit index W und einmal V.
Zitat:
"Das Mischungskonzept bleibt überwiegend unberührt, lediglich der Aufbau wurde den Anforderungen angepasst."
"Aufgrund der Bauart/Kennung vom Reifen können sich hier noch leichte Veränderungen beim Luftdruck ergeben.
Gravierende Unterschiede bzw. Vor/Nachteile ergeben sich für Sie nicht."