Webasto Thermo Top C Fehlersuche
Guten Tag!
Meine Standheizung Thermo Top C Bj 2004 heizt nicht mehr, habt ihr Ideen was es noch sein Könnte?
Info´s:
- lässt sich per Funk und Zeitschaltuhr ein und ausschalten
- Kühlmittelpumpe und Frischluftgebläse (das der Heizung) laufen,
gehen nach etwa 2min wieder aus.
- das tackern der Benzinpumpe kommt nicht!
Das habe ich schon probiert:
- alle drei Sicherungen sind OK
- Störentriegelung mehrfach
- Batteriespannung OK
- alle gefundenen Steckverbindungen OK
- Wiederstand ser Tackerpumpe 10Ohm
- Plus und Massekabel gereinigt etc, OK
- Wasserschläuche nicht geknickt etc
- Zu und Abluft sinf frei (es bläst auch gut unten raus
- Das Relais im Kabelbaum schaltet nicht, müsste aber für Kfz-Gebläse sein?
Ich hoffe die Frage in der richtigen Abteilung hier geschrieben zu haben?
Mit freundlichen Grüßen,
Martin
Beste Antwort im Thema
Es quittiert ja auch nicht die Fernbedienung, sondern die LED im Sofortstartschalter (steht auch oben so), das ist laut BA des Fahrzeuges normal und richtig. D. h. wenn die STH läuft dann leuchtet während dieser Zeit die LED.
Das anlernen der Fernbedienung habe ich als erstes gemacht daran lag es nicht. Der Fehler war ein ganz anderer.
Da sich niemand auf meine Frage gemeldet hat habe ich die Fehlerbehebung nicht hier geschrieben.
Bevor ich dann doch zu MB zur Diagnose gefahren bin habe ich noch ein wenig selbst experimentiert.
Die STH ließ sich bei laufendem Motor mit dem Kombi, mit der FB oder mit dem Schalter starten, dann liegen an der STH 13,9 V an. Die Masse der STH ist über den Kabelbaum im Innenraum am Massepunkt an der A-Säule angeschlossen und hatte keinen Übergangswiderstand.
Meine erste Vermutung war dass die Unterspannungsabschaltung zu hoch eingestellt ist, deshalb habe ich mir das WEBASTO-Diagnose-Tool gekauft um das zu prüfen und abzuändern. Mit dem WEBASTO-Diagnose-Tool was es so zu kaufen gibt, kommt man nicht in die ab Werk von MB verbaute Standheizung rein. das kann noch nicht mal BOSCH.
Das sind Erfahrungswerte von der Reparatur meiner Standheizung.
Die Dosierpumpe wurde geprüft, das war eigentlich unlogisch war da die STH ja bei laufendem Motor funktionierte. Der Widerstand der Pumpenwicklung lag bei 10 Ohm, das ist im Toleranzbereich und beim getakteten anlegen von Fremdspannung funktionierte sie auch hörbar. Der Prüfwert vom Glühstift lag am oberen Ende des Toleranzbereichs, das Brennluftgebläse und die Umwälzpumpe funktionierten beim anlegen von Fremdspannung.
Die erste Auslese bei MB bei der die Umwälzpumpe diagnostiziert wurde, brachte auch eine fehlerhafte Synchronisation des Funksenders zu Tage. Der Meister hat zwar die fehlende Dachbedieneinheit zur Kenntnis genommen, aber meine Frage ob das die Bedienung und Funktion der STH beeinflussen kann verneint. Mit der MB-Diagnose funktionierte der Komponententest und die STH lässt sich (normal) starten. Es sind keine weiteren STH-Fehler abgelegt. Also auch keine Unterspannungsabschaltungen. Die Unterspannungs-Abschaltung der STH steht jetzt auf 10,2 V
Dass die Umwälzpumpe defekt sein sollte obwohl sie ja zu Hause lief, erklärte der Meister mit evtl. zu hohem Anlaufstrom und der Empfindlichkeit des Steuergeräts.
Nach dem Wechsel der Pumpe lief die STH immer noch nicht, also habe ich noch den Rep.-Satz Glühstift eingebaut. Aber auch damit funktionierte die STH nicht wie gewohnt.
Also bin ich zur Fehlerauslese des Fahrzeuges noch mal in die freie Werkstatt eines Bekannten gefahren. Es war CAN-Unterbrechung in der Dachbedieneinheit abgelegt.
Das war auch so nicht verwunderlich, denn die Dachbedieneinheit lag wegen Wassereinbruch schon einige Tage auf der Werkbank und wurde getrocknet.
Ach ja, außer dem CAN-Fehler der Dachbedieneinheit war noch ein Türsteuergerät sowie das Mantelrohrmodul mit CAN-Fehler abgelegt. Die 3 STGs sind über den Innenraum-CAN eingebunden.
Nach Einbau der Dachbedieneinheit und ohne löschen des CAN-Fehlers funktionierten alle Funktionen der STH, Sofortstart, Start per Fernbedienung und Start per Kombiinstrument wieder einwandfrei.
Der Funksender wurde nicht neu synchronisiert er funktioniert auch so.
Fazit: Nicht alles was MB diagnostiziert muss auch defekt sein!
Wenn bei der Auslese bei MB ein Innenraum-CAN-Fehler abgelegt worden wäre, dann hätte die Fehlersuche einen anderen Verlauf genommen.
Dass der Meister nicht wusste dass die Dachbedieneinheit das STG für den Licht- und Regensensor ist und dieser auch am CAN hängt finde ich doch etwas seltsam. Aber das AH hat ja so gut wie keine W463 in Behandlung.
Exakt waren die Fehler B1670 (CAN Kommunikation Steuergerät der STH ist gestört) und B 1943 (CAN Kommunikation Steuergerät N22 Klimaautomatik ist gestört) für die Fehlfunktion der STH verantwortlich
Ob die weiteren Fehler mit gestörter CAN Kommunikation von Teilnehmern des Innenraum-CAN, an dem auch die Standheizung eingebunden ist, auch Auswirkungen auf das Fehlerbild hatten kann man nicht genau sagen..
246 Antworten
Dann mach doch mal ein Screenshot im Windows Gerätemanager, wo der OBD Adapter angezeigt wird.
Einstellungen anbei.
Bekomme immer COM2 und COM5 in Thermo Test angezeigt
Spielt es eigentliche eine Rolle, welches Gerät ausgewählt wird? W-Bus, Thermo Top C oder Thermo Top C BMW?
Zündung immer an? Batterie ist jetzt schwach, hängt am Ladegerät...
Zitat:
@frescher schrieb am 2. November 2018 um 17:37:25 Uhr:
Einstellungen anbei.Bekomme immer COM2 und COM5 in Thermo Test angezeigt
Spielt es eigentliche eine Rolle, welches Gerät ausgewählt wird? W-Bus, Thermo Top C oder Thermo Top C BMW?
Zündung immer an? Batterie ist jetzt schwach, hängt am Ladegerät...
Den entsprechenden COM-Port wählst du dann bei Webasto Thermo Test unter: "Extras" aus. Müsste COM2 bei dir sein.
Und, ja, unter Steuergeräteauswahl musste du natürlich deine entsprechende Heizung auswählen,
"Thermo Top C, E.........."
Die Zündung des Auto muss meines Wissens nicht an sein. Die Standheizung arbeitet eigenständig.
Also sollte es funktionieren oder ist was an den Einstellungen faul?
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Ich muss ja hoffentlich 12V und Masse nicht von der Standheizung nehmen sondern kann irgendwo abgreifen oder?
Zitat:
@frescher schrieb am 2. November 2018 um 19:54:23 Uhr:
Ich muss ja hoffentlich 12V und Masse nicht von der Standheizung nehmen sondern kann irgendwo abgreifen oder?
Beides muss von der Batterie genommen werden. Bzw. Karosseriemasse = Batterie Minus Pol.
Du brauchst das selbe Potential wie die Standheizung.
Also momentan gehe ich einfach an die beiden Ladepunkte im Motorraum.
Je nach Einstellung wecke ich mit Thermo Test auch das Fzg. auf aber die Initialisierung funktioniert nicht.
Kann es an meinem Interface liegen?
Ach ja im Moment habe ich die Diagnoseleitung einfach durchtrennt und angezapft, sollte ich diese wieder verbinden? Kann es daran liegen. Keine Ahnung wo die im Fzg. hinführt. Dürfte aber doch keinen Einfluss haben...
Das Trennen der K-Linie sollte kein Problem darstellen.
Also mir ist es leider nicht gelungen. Muss an windows liegen. Habe mir mal ne Leitung in den Motorraum gelegt um es später nochmal zu versuchen.
Hab mich dann der Hardware gewidmet. Wasserpumpe mal direkt an 12V gehängt, läuft nicht mehr. Hab ich schon zum 2. mal getauscht. Muss wohl wieder eine neue kaufen. Gibt es da große Qualitätsunterschiede?
Dann baue ich mal den ganzen Kasten aus und zerlege komplett.
Bin immer noch auf der Suche nach der perfekten Sammlung an allen möglichen Prüfungen, Reparaturen und Wartungsarbeiten. Man findet überall so viel - Wahnsinn.
Oder hab ich nur noch nicht den perfekten Thread gefunden?
Hier hast du Bettlektüre für die gesamte nächste Woche.
Viel Spaß damit. 🙂🙂
Es folgen weitere Antworten...
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