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Wassertemperatur über 90 Grad
Hallo zusammen,
ich hatte im Januar auf der Autobahn das Problem, dass mir die Wassertemperatur auf 120 Grad hochgegangen ist. Also ab auf den Standstreifen abkühlen lassen und richtiung vw, mir ist damals aufgefallen, das beim Gasgeben die Temperatur gestiegen ist.
nun beim freundlichen (20 Minuten später) eine Probefahrt gemacht und er hat den Wagen schön auf 200 gejagt und zum Weg zur Autobahn Hochtourig (3K +) einen Temperaturanstieg provoziert... Fehler nciht nachstellbar Temperatur bei 90 Grad, konnte er sich nicht erklären..
nun möchte ich morgen in den Urlaub und heute auf dem Weg zur arbeit 95-100 Grad beim Beschleinigen ging die Nadel Sprungweise hoch aber nie über 105 Grad, konnte leider auch nicht vollgas geben im Berufsverkehr. Angekommen auf der Arbeit habe ich die Motrhaube aufgemacht und der Lüfter vorne dreht auch Lautstark mit, die Temperatur ging im Stand aber auch nicht unter 95 Grad.
Regeneration konnte es nicht sein, da der Lüfter ausging mit ausschalten der Zündung.
Ich meine ich habe Während der Fahrt ein Komischen Geruch Wahrgenommen, wie abgestandenes Wasser und etwas Verbrannt, nur leider Fahre ich durch den Elbtunnel und dort ist es keine seltenheit, dass es mal Klo-arktisch richt....
Es handelt sich um einen Passat Variant B8 aus 2016 mit dem 2.0 TDI 190 PS inkl. Standheizung.
Hoffe jemand kann mir helfen.
LG
Beste Antwort im Thema
Es wird der klemmende Schieber der Wasserpumpe sein. In der Warmlaufphase wird eine Blende über die Flügel der Wasserpumpe geschoben, damit das Kühlmittel schneller erwärmt wird. Klemmt diese Blende, wird kein Kühlmittel mehr gefördert und der Motor überhitzt.
Zur Not kann man den Stecker abziehen. Dann fördert die Pumpe permanent. Der Stecker befindet sich hinter der Zahnriemenabdeckung, hinter der Hochdruckpumpe.
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125 Antworten
Der Fehler, dass der Schieber gehangen hat, wurde nicht im Motorsteuergerät hinterlegt. Die Symptome deuten aber darauf hin, dass der Schieber gehangen hat. Zahnriemen und Spannrolle wurden bei 120tkm, also vor 10tkm neu. Wäre ärgerlich jetzt wegen der Pumpe wieder alles zu demontieren.
Fahrzeug ist Passat B8 190PS TDI
Nicht unbedingt, es kann auch nur der Sensor sein! Hatte genau das selbe... am Ende war des der Gxxx Sensor für 30€..
Muss am nächsten Tag in den Urlaub und daher in der VW-Werkstatt machen lassen müssen. Ergebnis 350€ da sie ja alles ausbauen mussten um an den Sensor ranzukommen, Arbeitslohn..... naja .... TIP war auch gleich im Gespräch, wäre j das einfachste für die lieben Leute :)
Symptome waren Auto an und gleich auf Autobahn. Motor hatte aber noch Restwärme von Fahrt vor ca einer Stunde. Ca 8km mit 200kmh kam Warnung Motor überhitzt. Auto an dann ausrollen lassen bis 100kmh und Temperatur ging von 130 Grad auf 90 Grad in dieser nicht gerade langen Zeit zurück. Problem ist bis jetzt nach 100km nicht wieder aufgetreten.
Bei mir kam es auch nur 2x vor, dass die Warnung zur Überhitzung kam.
Habe die Pumpe dann tauschen lassen, seitdem ist Ruhe.
Erfahrungsgemäß kommt der Fehler immer dann, wenn man ihn am wenigsten braucht: Langstrecke, Urlaub.
Daher die Behebung.
Ich werde mal den Stecker der Pumpe abziehen und sie immer zu 100 Prozent pumpen lassen. Bis in 80tkm Zahnriemen und Rollen dran sind.
Zitat:
@golfer76 schrieb am 21. April 2021 um 12:14:48 Uhr:
Ich werde mal den Stecker der Pumpe abziehen und sie immer zu 100 Prozent pumpen lassen. Bis in 80tkm Zahnriemen und Rollen dran sind.
Ob die Pumpe das dauerpumpen für 80tkm aushält ist die Frage
In der Vergangenheit ohne Abschaltung haben die es doch auch ausgehslten
Zitat:
@golfer76 schrieb am 21. April 2021 um 11:15:58 Uhr:
Symptome waren Auto an und gleich auf Autobahn. Motor hatte aber noch Restwärme von Fahrt vor ca einer Stunde. Ca 8km mit 200kmh kam Warnung Motor überhitzt. Auto an dann ausrollen lassen bis 100kmh und Temperatur ging von 130 Grad auf 90 Grad in dieser nicht gerade langen Zeit zurück. Problem ist bis jetzt nach 100km nicht wieder aufgetreten.
Würde sich ein defekter Temperatursensor in diesem Fehlerbild äußern?
Ganz genau, meine Rede.....Gxxx Sensor. War bei mir genau das gleiche.....
Wo sitzt dieser Sensor?
Zitat:
@Masterpanic80 schrieb am 21. April 2021 um 14:29:01 Uhr:
Zitat:
@golfer76 schrieb am 21. April 2021 um 12:14:48 Uhr:
Ich werde mal den Stecker der Pumpe abziehen und sie immer zu 100 Prozent pumpen lassen. Bis in 80tkm Zahnriemen und Rollen dran sind.
Ob die Pumpe das dauerpumpen für 80tkm aushält ist die Frage
Der Zahnriemen dreht die Pumpe doch permanent. Der Magnetschalter schaltet nur den Ring außen hin und her.
Wenn der Motor aus ist (kein Strom drauf), sollte die Pumpe fördern, damit der Motor schneller warm wird. Wenn Motor an und kalt, soll sie nicht fördern. Wenn Motor warm, fördert sie immer. Thermostat regelt den Rest.
es gibt ein VW SSP zum EA288. Da steht das Verhalten beschrieben.
So wie ich das verstanden habe unter dem Luftkasten. Bestimmt kommt man auch so ran, wenn kein Geld damit verdient werden soll ... Gxxx hieß der. Das blöde ist halt das kein Fehler geschrieben wird, da er nicht kaputt ist sondern nur „verklemmt“
Ich grabe das Mal wieder aus....
Hat das Stecker ziehen was gebracht? Welcher Stecker ist es denn nun von den 2 beschriebenen?
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es nur der Sensor ist? Wie heißt der Sensor genau?
LG dan
Ja Stecker ziehen bringt was. Es kommt auch kein offensichtlicher Fehler, nur beim Auslesen des Steuergerät. Seit dem absolut keine Probleme mehr. Der Stecker ist ein Brauner in Fahrtrichtung rechts am Zylinderkopf.
Zitat:
@golfer76 schrieb am 8. Mai 2023 um 07:15:59 Uhr:
Ja Stecker ziehen bringt was. Es kommt auch kein offensichtlicher Fehler, nur beim Auslesen des Steuergerät. Seit dem absolut keine Probleme mehr. Der Stecker ist ein Brauner in Fahrtrichtung rechts am Zylinderkopf.
Beim ausstecken , soll das Auto ja auf 90 grad sein, soll der Motor beim ausstecken auch laufen?